Отзывы об автомобилях (37909)

Kia Optima (III поколение) 2020

Как представитель сегмента автомобилей класса D, Kia K5 может похвастаться колёсной базой длиной 2900 мм, что даже больше, чем у многих конкурентов, предоставляя значительное преимущество в пространстве. При моём росте 175 см, после настройки сиденья в переднем ряду, в заднем ряду остаётся более трёх кулаков свободного места для ног, что делает поездку крайне комфортной для задних пассажиров. Следует отметить, что центральный туннель в заднем ряду имеет небольшое возвышение, однако оно незначительное, благодаря чему заднему центральному пассажиру удобно, и туда можно свободно поставить обувь 44 или 45 размера. В ходе реального вождения заметна разница в характере автомобиля в зависимости от выбранного режима. В режиме ECO, для экономии топлива, обороты двигателя остаются низкими, и динамика отклика несколько медленная, что создаёт расслабленное впечатление; режим COMFORT обеспечивает сбалансированные характеристики, и при более интенсивном нажатии на педаль газа 240 лошадиных сил быстро выходят на максимум, обеспечивая неплохую динамику; режим SPORT поддерживает двигатель на высоких оборотах, обеспечивая мощный запас тягового усилия для любого манёвра, будь то горные дороги или гоночная трасса. Помимо стандартных режимов, K5 также предлагает режим SMART, который адаптирует состояние автомобиля под стиль вождения водителя, что делает его самым интеллектуальным режимом; режим CUSTOM позволяет водителю настроить такие параметры, как логика переключения передач и усилие на руле, предоставляя возможность создать автомобиль под индивидуальный стиль вождения. Во время езды заметно, что центр тяжести автомобиля расположен довольно низко, а распределение веса между передней и задней осями сбалансировано, что улучшает управляемость. В сочетании с отличной отзывчивостью рулевого управления, это делает автомобиль манёвренным в городском потоке. Несмотря на спортивный характер, подвеска Kia K5 остаётся гибкой и хорошо гасит небольшие вибрации, а более серьёзные неровности меньше ощущаются благодаря низкому центру тяжести. Уровень подавления шума от ветра и шин также впечатляет, благодаря использованию шин Michelin Primacy 4, внутри слышно минимальный шум от них, что придаёт автомобилю премиальное чувство на дороге. Кроме того, Kia K5 оснащён множеством передовых систем поддержки водителя, таких как NSCC навигационный адаптивный круиз-контроль, LFA система ассистента движения по полосе, HAD система помощи при движении на шоссе и другие, что выводит его на уровень автоматизации вождения L2, делая поездки более лёгкими и приятными. Также в K5 доступны функции активной и пассивной безопасности, такие как FCA система предупреждения о фронтальном столкновении, BCA вспомогательная система предотвращения столкновений в слепой зоне, DAW напоминание о усталости водителя, RCCA вспомогательная система предотвращения столкновений сзади и другие, обеспечивая высокий уровень защиты пассажиров. По сравнению с такими популярными моделями, как Honda Accord, Toyota Camry, Buick Regal и другие конкуренты в этом классе, Kia K5 предлагает определённые уникальные преимущества, что делает его особенно привлекательным выбором для молодёжи.

Chery Tiggo 2011

2011 год, первая машина в жизни. Сначала хотел купить Shanghai Volkswagen Zhijun 2000 или FAW Jetta, также посмотрел на Great Wall H6. Сравнивая цены и функции, в итоге выбрал Tiggo. Это был городской SUV, очень понравился, в то время это был передовой выбор... (главная причина была в том, что моей жене становилось плохо в машинах с низкой платформой, поэтому выбрали модель с более высоким шасси. По окончательному решению, доступному для рабочего класса, остановились на этой модели). Покупка автомобиля в Яньцюань была недешевой, в столице провинции Тайнань цена была такой же, поэтому решили поехать в Пекин. Слышал, что автомобили, произведенные на заводе в Ухане, Анхой, для продажи в Пекине отличаются от тех, что поступают в другие провинции, запчасти у них разные, потому что в Пекине строгие нормы по выбросу. Поэтому запчасти в этих машинах все высшего класса, состояние автомобиля отличное, у коллеги был автомобиль такой же модели, купленный на месте, и сравнивая его с моим, разница была заметна, даже звук гудка не такой громкий, как у моего. Они спрашивали, переделывал ли я его, я ответил нет. Когда открыли капот, оказалось, что оба автомобиля были произведены в сентябре, но у моей машины элементы были больше, все это повеселило. По поводу экономии топлива - летом с кондиционером в городе расходует 8 литров на 100 км, на трассе - 6 литров. Обычно, двигаясь по горнодобывающему городу и выезжая на трассу, могу отметить, что кроме шума от шин и недостаточной мощности на подъемах (объем двигателя 1.6L), больших претензий нет, это компенсируется большим пространством, пригодным для перевозки грузов и повседневной жизни. Это отличный выбор для работы и личного пользования в семье. Chery - китайская марка, Tiggo - необременительный автомобиль, за 9 лет эксплуатации поменял только аккумулятор и четыре шины, ничего больше не трогал. Для тех, кто не разбирается в машинах, как я, это вариант, с которым чувствуешь себя спокойно и уверенно, заправил и поехал...

Dongfeng Fengshen A60 2014

Моя подержанная машина «Маленький Лю» сопровождала меня шесть лет. На основе моего фактического опыта использования автомобиля, он довольно экономичен в потреблении топлива и имеет большое пространство, что делает его отличным выбором для покупок и доставки детей. Конечно, нет ничего идеального, поэтому поделюсь своим мнением о некоторых недостатках этого автомобиля: оригинальные тормозные колодки слабоваты и издают скрипущий звук при торможении, при полном повороте руля также слышен посторонний шум. Шины Wanli, установленные на заводе, очень скользкие в дождь. Сцепление установлено слишком высоко, а на поворотах машина сильно наклоняется. После двух бесплатных техобслуживаний от дилера я всегда обслуживаю машину на стоянке за 200 юаней, просто меняя масло и масляный фильтр. Фильтр кондиционера я покупаю самостоятельно в Интернете и меняю каждые 5000 км, используя минеральное масло, ха-ха. К 35 000 км можно начинать добавлять в топливо Chevron Techron Fuel System Cleaner. Задняя лампочка перегорела, я заменил ее бесплатно. Переключатель заднего стеклоподъемника сломался, я купил новый за 45 юаней в интернете. На 10 000 км заменил тормозные колодки. На пятом году и 65 000 км я заменил все четыре шины. На шестом году заменил антифриз за 100 юаней.

Chery QQ3 2011

Я новичок, просто учусь, ничего не понимаю, поэтому при выборе автомобиля обратился за помощью к человеку, который в этом разбирается. Машина первая, купил с рук. После покупки заменил 4 шины, 2 передних алюминиевых диска, топливный насос в сборе, автомобильный гудок, фреон и масло. Сам добавил видеорегистратор, чехлы на сиденья, коврики, чехол на руль, подлокотник и прочее. Для страховки выбрал на 1 миллион ответственности перед третьими лицами и страховку на 5 мест. В сумме с покупной ценой получилось около 9000. За рулем чувствую себя неплохо, уже два месяца практикуюсь, и управление стало более привычным, хахаха.

Audi E-tron 55 2019

Audi e-tron — это модель с лучшими ощущениями от вождения из всех электромобилей, которые мы пробовали, включая Tesla, и она наиболее близка по опыту вождения к бензиновым автомобилям. Передние и задние алюминиевые противоударные балки, алюминиевые подрамники, алюминиевые энергоабсорбирующие элементы — действительно впечатляюще. Конструкция и уровень материалов соответствуют цене автомобиля. Однако у этой машины есть и недостаток — относительно небольшой запас хода.

Changan Auchan X70A 2019

Это внедорожник, конкурирующий с моделями MPV, он обладает довольно большим пространством: при сложенных задних сиденьях объем составляет 3230 литров. Последняя версия доступна только с механической коробкой передач, что несколько неудобно.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Правильная посадка за рулем Mercedes-Benz G-Class: левая рука на рамке окна, правая держит руль, и это ощущение, как будто смотришь свысока на все машины вокруг! Видимость в Mercedes-Benz G-Class действительно впечатляющая: сидишь высоко, видишь далеко, у богатых людей видимость, конечно, более панорамная! Звукоизоляция и атмосфера салона по сравнению с предыдущим поколением заметно улучшились, но звук V8 постоянно грохочет. Когда скорость машины увеличивается, шум ветра становится все более заметным. Ведь такому высокому кузову трудно преодолевать сопротивление воздуха, это практически неизбежно. 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 421 л.с., максимальный крутящий момент 610 Нм, параметры на 30% ниже, чем у G63. G500 разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд, G63 — за 4,5 секунды. Разгон V8 за 5,9 секунд кажется не таким уж впечатляющим, но если учесть массу в 2,5 тонны, выясняется, что более быстрые машины уступают ему в проходимости, а те, которые лучше в бездорожье, медленнее его! 9-ступенчатая АКПП имеет более плотные передаточные числа, чем старая 7-ступенчатая, и в большинстве случаев переключение передач проходит плавно. Однако при резком ускорении отклик при переключении передач немного замедляется, да и в ручном режиме нужен небольшой перерыв. Вероятно, трансмиссия G63 настроена несколько быстрее. Общая текстура шасси заметно мягче по сравнению с предыдущим поколением, и стоит отметить, что новое поколение W464 Mercedes-Benz G-Class улучшило комфорт на дорогах. Это уже не та трясущая машина для внедорожников. Передний мост теперь имеет независимую подвеску с двойными рычагами, что улучшает управляемость и комфорт передней подвески. Задний мост остается с цельной подвеской, чтобы обеспечить сопротивление крутильному моменту на бездорожье. Поэтому при проезде лежачих полицейских задняя подвеска ощущается жесткой, а при полном баке сидеть сзади не так комфортно. Mercedes-Benz G-Class предлагает адаптивную подвеску в качестве опции, что должно повысить комфорт. Чувство торможения не слишком удовлетворительное, кажется, что ход педали тормоза на начальном этапе немного длинный и мягкий. Только после начального нажатия тормозное усилие начинает постепенно усиливаться. Более жесткая настройка начального этапа могла бы добавить уверенности. Рулевая система имеет два режима настройки, в спортивном режиме нужно приложить больше усилий, особенно при выходе из центрального положения. Несмотря на наличие технологии переменного передаточного числа, точность управления все еще не идеальна, но это вполне объяснимо: для такой высокой и тяжелой машины вы же не планируете активно маневрировать на поворотах? Фактически, сам G-Wagon был задуман как внедорожник с тремя механическими блокировками, обеспечивающими выдающиеся способности на бездорожье. Интересно, сколько людей выезжает на бездорожье на своих машинах, стоящих свыше двух миллионов юаней? И это поколение значительно улучшило комфорт вождения на дороге. Что и делает его идеальным для поездок в клуб? Внешний вид: говорят, что дизайн Porsche 911 самый простой, но я бы сказал, что дизайн Mercedes-Benz G-Class тоже несложный. За 40 лет внешний дизайн G-Class почти не менялся, оставляя привычные жесткие квадратные линии. Высокий кузов, выпуклые указатели поворотов, круглые фары — это все традиционные черты Mercedes-Benz G-Class. В этом поколении G-Class использует светодиодные фары с многолучевыми элементами, что добавляет технологий по сравнению с предыдущим поколением. Наша тестовая машина — специальная версия G500 "Dark Night", вобравшая в себя множество черных акцентов: черная решетка, черные значки, черные колесные диски, затемненные фары и стекла — всё исполнено в черном цвете. Отличие передней части от G63 в том, что передний бампер у G63 отличается, и вертикальная решетка на 63-х колесах больше. Поэтому многие владельцы сразу начинают переделывать свой G-Class под G63? Выхлопные трубы на Mercedes-Benz G-Class расположены сбоку: у G500 с одной стороны две трубы, а у G63 — с обеих сторон. Колеса на 20 дюймов с размерами 275/50. Эти шины не годятся для серьезного бездорожья. Однако минимальный дорожный просвет в 241 мм и глубина преодолеваемой воды в 70 см полностью доказывают его внедорожные способности. Но кто станет ездить на этой машине на бездорожье? Топливный бак объемом 100 литров. Большой объем бака — это тоже один из признаков внедорожника. Дверь багажника открывается вбок, как у серии Toyota LC, чтобы легче было открывать с боковым запасным колесом. Глубина багажного отделения не велика, а задние сиденья нельзя полностью сложить, но высота впечатляет. Обратите внимание на открытые дверные петли: это характерная черта грубого стиля Mercedes-Benz G-Class. Чтобы закрыть дверь, потребуется приложить усилие, и звук напоминает запирающуюся в обойму АК-47. Эта механическая эстетика может вам понравится! Интерьер: хотя внешний вид практически не изменился с 80-х годов, интерьер полностью переключился на современный дизайн Mercedes 2020 года. Он может даже конкурировать с S-классом. Дисплеи на 12,3 дюйма и 64 цвета подсветки создают потрясающую атмосферу. Три переключателя блокировки, блокировки переднего и заднего дифференциалов и центральной блокировки — явные признаки того, что это подлинный внедорожник. А также наручные часы Mercedes-Benz для управления временем. Аудиосистема Burmester с 16 динамиками не поражает воображение, возможно, потому что машина еще не была разогнана? Среди характеристик: 360-градусная камера, Carlife/Carplay и система помощи водителю в полном объеме. Трехспицевый руль практически не отличается от AMG, также присутствуют подрулевые лепестки. Только нижняя часть имеет небольшие изменения в дизайне без логотипа AMG. Сиденья широкие и мягкие с динамической боковой поддержкой, чтобы всегда держать вас в комфорте. Подголовники мягкие и удобные, и функции таких сидений, как подогрев, вентиляция и массаж в полном объеме. В этом поколении G-Class комфорт значительно улучшен. Заднее пространство стало немного больше по сравнению с предыдущим поколением, но это не так много, как ожидалось. Пространство для ног? Угол наклона спинки регулируется в двух положениях? В полностью прямом положении сидеть неудобно. А также есть раздельный климат-контроль и USB. Задние сидения вполне оснащены. Некоторые говорят, что G-Class — любимая машина плохих парней, что это лучший способ завоевать сердца девушек. При первой встрече с машиной возникает ощущение, что она обладает большей харизмой, чем другие внедорожники. Но это не значит, что любая девушка, оказавшись в G-Class, почувствует себя неотразимой; большинство порядочных дам не судят о человеке только по машине. Как сказал Лю Дэхуа: "Водитель хорошей машины обязательно является хорошим человеком?"

Like a tiger CTR 3 2013

Конечный Porsche 911, наиболее понимаемый бренд тюнинга для достижения пределов производительности Porsche, преобразовал 911 в средне-моторную схему, что устранило последний недостаток и достиг уровня суперкара.

Kia K5 (II поколение) 2017

Автомобили корейских марок стоимостью более 10 тысяч обычно имеют хороший внешний вид, но это вопрос вкуса, у каждого свои предпочтения. Начнем с интерьера и пространства. Весь стиль очень сдержанный, особенно передняя деревянная декоративная полоса и 7-дюймовый экран. В передней части отличный отсек для хранения, большой центральный подлокотник и множество ящиков в центральной консоли, но в бардачке не хватает демпфирующего ощущения, немного жаль! Заднему ряду отведено достаточно места, немного приподнятая центральная часть пола не мешает, но центральное сиденье жестковато, и долго сидеть неудобно. Багажник достаточно велик, для повседневного использования проблем нет. О комплектации модели GLS: есть автоматический разнотемпературный климат-контроль, два USB порта в переднем ряду и панорамный люк, но нет LED фар, датчика дождя и обогрева зеркал — с этими дополнениями было бы идеально. Сиденье пассажира все еще регулируется вручную, но это можно принять. Мощности 1.8-литрового атмосферного двигателя в городе хватает, если нажимать на педаль газа, машина не будет казаться вялой. Однако на высоких скоростях, после 80 км/ч, разгон очень медленный, отклик на газ запаздывает, а на длинных подъемах логика переключения передач не очень понятная, обороты сразу поднимаются до 2500+, но значительного добавления мощности нет. Что касается расхода топлива, цифры в целом стандартные и даже ниже, на одном баке максимум преодолевал 830 км. С момента покупки было пройдено 19 800 км, средний расход на 100 км составляет 6,8 литра, я сам пересчитывал — около 4.5 юаней за один километр. Касательно деталей, лакокрасочное покрытие слишком тонкое, легко остаются мелкие царапины. Я очень берегу автомобиль, почти не мою его снаружи, только раз в неделю или две, используя специальные средства и воск, затем наношу защитный слой чистой тканью, но это все равно не уберегает от незначительных царапин. В обычной автомойке краска, скорее всего, долго не выдержит. Центральная консоль иногда издает странные звуки, слишком много жесткого пластика, корейские производители на материалах все еще экономят. Если вы беспокоитесь о нестабильности качества китайских автомобилей, но хотите купить выгодный автомобиль кроссовер в диапазоне 10-15 тыс., корейские автомобили все еще можно рассматривать как вариант. Это мое личное мнение, прошу не критиковать! В конечном итоге, советы других — это лишь мнение, самое важное — купить машину, которая действительно нравится!

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2011

Внешний вид стандартный. Интерьер изысканный, но не назвал бы его роскошным. Управляемость неплохая, не чувствуется как вождения полноразмерного автомобиля. В целом достаточно универсален, благодаря системе подъема и опускания можно иногда выезжать на плохие дороги.

Nissan Quest (III поколение) 2015

Купили подержанный автомобиль, зарегистрированный в январе 2018 года, произведенный в июле 2017 года. Предыдущий владелец хорошо за ним ухаживал, кузов в основном с оригинальной краской, в аварии не попадал. За 2 года проехал 42 тысячи километров. Изначальная цена автомобиля без учета оформления составляла 453 тысячи юаней, а с оформлением чуть больше 500 тысяч. Двигатель VQ35 обладает отличной мощностью, пространство в салоне большое, на третьем ряду сидений достаточно места для пассажиров. Удобство сидений также на высоком уровне, соответствует названию "большой диван Nissan". Пока что использовал несколько дней, так что нет особых замечаний, оценю более подробно через некоторое время эксплуатации.

Ruichi EC35 2019

Я, мужчина 1999 года рождения, после нескольких лет работы решил купить эту машину для перевозки грузов, надеялся, что это будет лучше, чем работать по найму, и взял её с большим ожиданием. Внешний вид особо не обсуждаю, ведь покупал, чтобы зарабатывать деньги, а не для красоты. Сиденья внутри довольно мягкие. Когда начал ездить, ощущения были странные, возможно, из-за того, что раньше много ездил на бензиновых автомобилях. У электромобилей всё кажется мягким. Тормоза стоит поругать — они слишком мягкие. Если резко нажать на тормоз, машина резко остановится, а потом торможения нет, нужно нажимать педаль повторно. Не знаю, о чём думали производители, но настройки явно не очень хорошие, у новичков могут возникнуть проблемы. Кроме того, качество этого автомобиля действительно разочаровывает. После оформления всех документов машина обошлась примерно в 11 тысяч, а через несколько месяцев начались посторонние звуки в центральной консоли и амортизаторах, всё, что могло, начало издавать скрип. Идёшь по дороге, и вообще не нужно использовать сигнал, всё и так скрипит, звуки слышны издалека. А спустя три месяца сломалась дверная ручка, обратился в сервис, а мне сказали, что это из-за неправильного использования, на пассажирской двери ручка, а в основном я вожу грузы и редко кто сидит на пассажирском сиденье. Она сломалась, но мне сказали, что это моя вина, и ремонт стоит около двухсот. Устаю уже от этого. Когда покупал, обещали одно, а как проблемы появились — уже не интересуют. В общем, за эти несколько месяцев я только понял, что потратил 11 тысяч впустую. Не знаю, сколько ещё на замену батареи придётся потратить. Эх, современные электромобили действительно вызывают головную боль.

BMW X1 2020

Полный юношеского энтузиазма к внедорожникам, в конце концов пришлось согласиться с условиями жизни. Покупка этого автомобиля в основном обусловлена семейным использованием и ежедневными поездками на работу. Это может быть типичным образом жизни для большинства людей. Вот некоторые из моих наблюдений при выборе этого автомобиля, которыми я хотел бы поделиться. Топливная экономичность: реальный пробег на чистом электричестве составляет 110 км, в режиме только на бензине расход составляет 6 литров, это зависит от привычек вождения. У меня агрессивный стиль вождения. Точный расход топлива не считал. Вибрация двигателя и ощущения от вождения: в режиме чистой электроэнергии вибрации точно нет, при старте можно почувствовать небольшой шум электродвигателя. Это вполне приемлемо. (Прошу не спорить). Что касается двигателя, на холостом ходу, по моим ощущениям, вибрации нет, но на скорости 20-30 км/ч при переключении передач может быть вибрация, возможно, это связано с моим агрессивным вождением, поэтому не стоит рассматривать это как пример. Бортовой компьютер автоматически использует электричество, когда необходим дешевый расход, например, при старте, так как это наиболее энергозатратный момент. (Новички могут поискать в интернете). Теперь о некоторых недостатках: 1. Отсутствие высокочастотных динамиков. Для меня, как любителя музыки, это недостаток, так как я предъявляю высокие требования к качеству звука и потребуется установка дополнительных динамиков. 2. На приборной панели отсутствует отображение передачи, и это вызывает недовольство. Опытным водителям тяжело без этой информации. 3. Показания приборной панели нужно переключать. Отображается только один параметр, например, если вы хотите увидеть общий расход топлива, нужно переключиться на соответствующую страницу. (Надеюсь, понятно объяснил?) Это проблемы, которые я обнаружил за последние несколько дней. Это мое первое написание, и первый мой автомобиль, так что все замечания являются только моим личным мнением и предоставлены для информации.

Bestune (Pentium) X80 2018

На скоростях более 120 км/ч возникает шум в подвеске, термостат сломался на 20 тысячах километров. При включении кондиционера разгон очень медленный, приходится сильно давить на педаль газа. Расход топлива высокий. Работает кондиционер хорошо, но если увеличить скорость вентилятора, становится очень шумно.

Isuzu Lingtuo 2019

Рулевое управление немного жесткое, подвеска тоже жесткая, но уровень шума в салоне низкий. Мощность хорошая! Регулируемые режимы: городской два ведущих колеса, на высокой скорости полный привод, на низкой скорости тоже полный привод. Кондиционер мощный! Внешний вид внушительный! Машина почти шесть метров в длину, водительское место с электроприводом кресла, при росте 180 см, если поднять сиденье на максимум, остается расстояние до потолка в кулак! Не нужно беспокоиться, что крыша слишком низкая и испортит прическу 😄, обзор отличны! В основном смотришь на крыши других седанов. За 150 тысяч — конфигурация, с которой можно мириться! Ведь машина такая большая! Если сравнивать с 3.0T полноприводной роскошной автоматической DMAX, то разница только в 0.5T, кнопке запуска и двух динамиках. В остальном, экстерьер и интерьер примерно такие же, но цена ниже на 50 тысяч — это все равно весьма привлекательно! Главное, и выглядит стильно.

DS 6 2014

Внешний вид стильный и красивый, на самом деле, когда покупал, присматривался к DS5. Салон так себе, у меня люксовая версия, использовано много мягких материалов, в новой машине нет посторонних запахов. Управление на горных дорогах очень хорошее, а на шоссе обычное. Говорят, что в серии DS батареи часто выходят из строя.

Audi TT (III поколение) 2015

У меня недостаточно литературного мастерства, чтобы написать красивый текст, поэтому не буду говорить о достоинствах, лучше расскажу о недостатках. 1. Обзор в боковых зеркалах — это самая большая проблема. Из-за низкой посадки видимость при движении назад не очень хорошая, зеркала не позволяют увидеть нижнюю часть кузова автомобиля. 2. Из-за заводской модернизации системы автоматической парковки, которая включает 360-градусную имитацию радаров, часто возникают ложные срабатывания на обеих сторонах. Это тоже очень раздражает. 3. Подвеска очень жесткая. На трассе это не чувствуется, но на плохих дорогах заметно, словно у автомобиля отсутствует подвеска, как у грузовых трехколесных транспортных средств с жесткой задней осью. Переключение режима вождения на «комфорт» особо не помогает. 4. Поскольку это двухдверный автомобиль, двери длиннее, чем у обычных машин. На свободной парковке все нормально, но в стесненных условиях выход из машины может быть проблематичным. 5. Честно говоря, передний бампер — единственный недостаток внешнего вида этого автомобиля, на мой личный взгляд. Он недостаточно спортивен. Однако спортивная версия чересчур агрессивная. Хочется заменить на вставки от модели TTS, но запчасти найти трудно — это главный недостаток покупки снятого с производства автомобиля. 6. Из-за моего агрессивного стиля вождения недавно пришлось заменить комплект шин, которые оказалось крайне сложно найти. Не буду вдаваться в подробности, но процесс был причудливым и полным неожиданных поворотов, а кто-то даже сказал, что это неразрушимые шины. 7. Мой родной город небольшой, и здесь нет мест для тюнинга. Отсюда приходится мириться с тем, что есть, и отсутствие многих любимых модификаций сильно расстраивает. 8. Так и не разобрался с системой старт-стоп. Когда сажусь в машину, сразу ее отключаю, но иногда забываю, и тогда чувствую на себе недоуменные взгляды окружающих.

Kia Quanlima 2006

Если дать машине газу, после трех тысяч оборотов мощность все еще приличная. Основная причина в том, что машина имеет небольшой собственный вес — чуть больше 1 тонны. Поэтому она экономична в плане расхода топлива, и мощность у нее неплохая. Автомобиль 2015 года, качество хорошее, при нормальном обслуживании никаких серьезных неисправностей не возникает. Интерьер лучше, чем у Jetta, и ощущение при закрытии дверей также лучше, чем у Jetta.

Renault Koleos (II поколение) 2018

Автомобиль за 200 тысяч с внешностью на 400-500 тысяч, как вы думаете, стоит ли? Пространство замечательное. Не знаю, как вам, а мне он очень нравится. Ещё один момент: на высокой скорости очень устойчивый!

Jiangqi Group T8 2018

В целом, я доволен автомобилем. Для домашних нужд мощности достаточно. Недовольство вызывает только центральный экран, который выглядит очень некрасиво, и еще хотелось бы больше подушек безопасности. На данный момент пробег составляет более двадцати тысяч километров.

Baojun E100 2019

В конце прошлого года я начал присматривать автомобиль, но из-за постоянного ограничения движения, чередования четных и нечетных номеров, а также холода, это было довольно раздражительно. Хотел купить, но жена была против, а деньги пришлось бы занимать, поэтому я отказался от этой идеи. В мае вышел анонс Hongguang Mini, и мне из автосалона позвонили, спросив, не хочу ли я узнать об этом. Я неделю изучал информацию, затем снова посетил салон и все же захотел купить Baojun, возможно из-за того, что это был автомобиль со склада и его продавали дешевле. В итоге вся машина обошлась мне менее чем в 36000 юаней. Сейчас я езжу на ней почти месяц и вполне доволен. Нашему сыну всего 9 месяцев, и для нас двоих этой машины более чем достаточно. Это, должно быть, самый дешевый электромобиль. Внешний вид и интерьер меня не особо интересуют, главное, чтобы машина ездила. Я обычно раз в неделю езжу в уездный город, туда и обратно примерно 100 километров. Если бы я купил Hongguang Mini с запасом хода 120 километров, то был бы очень обеспокоен. А версия с запасом 170 километров стоит уже 39 800 юаней. Жене до ее родительского дома нужно ехать дальше, около 130-140 километров в обе стороны. Baojun прекрасно подходит, можно ездить не беспокоясь о запасе хода. Недавно возвращались оттуда, включили кондиционер, а на обратном пути осталось 68% заряда. Однажды сидел сзади, моя мама держала сына на руках, а жена вела машину. На короткое время можно потерпеть компактное пространство, но ноги нельзя двигать, это вызывает дискомфорт 😣. Сидел сзади около часа, в следующий раз положу зарядный ящик вперед, так будет удобнее. Все трое мы довольно худые. Из недостатков могу отметить, что машина довольно трясется по сравнению с седаном, но это вполне ожидаемо для маленькой и высокой машины, можно привыкнуть. Я вожу машину довольно быстро, на большой дороге разгоняюсь до 90 км/ч. Автосалон обещал бесплатно затонировать стекла, но итоговая пленка оказалась либо слишком прозрачной, как будто без тонировки, либо настолько темной, что ничего не видно, либо передавала это, но за дополнительную плату. В итоге я обратился к знакомому, который за 300 юаней сделал мне нормальную тонировку, не знаю, дорого это или нет, но пленка кажется хорошей. Если будут вопросы, спрашивайте, пока у меня получилось рассказать только это.

Suzuki Ciaz 2015

Вполне неплохо, внешний вид хороший. В той же ценовой категории, кажется, Qiyue (Chevrolet Sail) — это довольно неплохой выбор. Ремонт дешевый, автомобиль прочный и долговечный, экономичный. (У меня слишком тяжелая нога, поэтому расход топлива немного выше. Моя мама водит мою машину с расходом всего 6 литров на 100 км.)

FAW Xenia R7 2018

Руль уходит в сторону, обивка рулевого колеса облезает, высота света передних фар разная, лак на переднем спортивном обвесе облезает, система "старт-стоп" двигателя иногда не работает, расход топлива высокий и не соответствует официальным данным.

Chery Arrizo 2 2010

Фэн'юн 2 сопровождает меня уже 9-й год. Сегодня приобрел новый автомобиль, и хочется сказать старому: спасибо, ты хорошо поработал! Экономичность - это обязательно. Сейчас пробег около 90 тысяч километров, серьезных проблем не было. Единственное, что вызывает беспокойство - это шумный ремень генератора, остальное в порядке. За это время поменял 2 стеклоподъемника и один трехкомпонентный катализатор, больше ничего. Очень выносливая машина. Компактный размер действительно удобен - легко парковаться и маневрировать. Кондиционер до сих пор работает превосходно, не видел ни одной машины с кондиционером, который был бы круче, чем у моего Фэн'юна 2! И еще, функция автоматического закрытия окон при запирании машины до сих пор непревзойденна.