Правильная посадка за рулем Mercedes-Benz G-Class: левая рука на рамке окна, правая держит руль, и это ощущение, как будто смотришь свысока на все машины вокруг! Видимость в Mercedes-Benz G-Class действительно впечатляющая: сидишь высоко, видишь далеко, у богатых людей видимость, конечно, более панорамная!
Звукоизоляция и атмосфера салона по сравнению с предыдущим поколением заметно улучшились, но звук V8 постоянно грохочет. Когда скорость машины увеличивается, шум ветра становится все более заметным. Ведь такому высокому кузову трудно преодолевать сопротивление воздуха, это практически неизбежно.
4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 421 л.с., максимальный крутящий момент 610 Нм, параметры на 30% ниже, чем у G63. G500 разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд, G63 — за 4,5 секунды. Разгон V8 за 5,9 секунд кажется не таким уж впечатляющим, но если учесть массу в 2,5 тонны, выясняется, что более быстрые машины уступают ему в проходимости, а те, которые лучше в бездорожье, медленнее его!
9-ступенчатая АКПП имеет более плотные передаточные числа, чем старая 7-ступенчатая, и в большинстве случаев переключение передач проходит плавно. Однако при резком ускорении отклик при переключении передач немного замедляется, да и в ручном режиме нужен небольшой перерыв. Вероятно, трансмиссия G63 настроена несколько быстрее.
Общая текстура шасси заметно мягче по сравнению с предыдущим поколением, и стоит отметить, что новое поколение W464 Mercedes-Benz G-Class улучшило комфорт на дорогах. Это уже не та трясущая машина для внедорожников. Передний мост теперь имеет независимую подвеску с двойными рычагами, что улучшает управляемость и комфорт передней подвески. Задний мост остается с цельной подвеской, чтобы обеспечить сопротивление крутильному моменту на бездорожье. Поэтому при проезде лежачих полицейских задняя подвеска ощущается жесткой, а при полном баке сидеть сзади не так комфортно. Mercedes-Benz G-Class предлагает адаптивную подвеску в качестве опции, что должно повысить комфорт.
Чувство торможения не слишком удовлетворительное, кажется, что ход педали тормоза на начальном этапе немного длинный и мягкий. Только после начального нажатия тормозное усилие начинает постепенно усиливаться. Более жесткая настройка начального этапа могла бы добавить уверенности.
Рулевая система имеет два режима настройки, в спортивном режиме нужно приложить больше усилий, особенно при выходе из центрального положения. Несмотря на наличие технологии переменного передаточного числа, точность управления все еще не идеальна, но это вполне объяснимо: для такой высокой и тяжелой машины вы же не планируете активно маневрировать на поворотах?
Фактически, сам G-Wagon был задуман как внедорожник с тремя механическими блокировками, обеспечивающими выдающиеся способности на бездорожье. Интересно, сколько людей выезжает на бездорожье на своих машинах, стоящих свыше двух миллионов юаней? И это поколение значительно улучшило комфорт вождения на дороге. Что и делает его идеальным для поездок в клуб?
Внешний вид: говорят, что дизайн Porsche 911 самый простой, но я бы сказал, что дизайн Mercedes-Benz G-Class тоже несложный. За 40 лет внешний дизайн G-Class почти не менялся, оставляя привычные жесткие квадратные линии. Высокий кузов, выпуклые указатели поворотов, круглые фары — это все традиционные черты Mercedes-Benz G-Class. В этом поколении G-Class использует светодиодные фары с многолучевыми элементами, что добавляет технологий по сравнению с предыдущим поколением. Наша тестовая машина — специальная версия G500 "Dark Night", вобравшая в себя множество черных акцентов: черная решетка, черные значки, черные колесные диски, затемненные фары и стекла — всё исполнено в черном цвете. Отличие передней части от G63 в том, что передний бампер у G63 отличается, и вертикальная решетка на 63-х колесах больше. Поэтому многие владельцы сразу начинают переделывать свой G-Class под G63?
Выхлопные трубы на Mercedes-Benz G-Class расположены сбоку: у G500 с одной стороны две трубы, а у G63 — с обеих сторон. Колеса на 20 дюймов с размерами 275/50. Эти шины не годятся для серьезного бездорожья. Однако минимальный дорожный просвет в 241 мм и глубина преодолеваемой воды в 70 см полностью доказывают его внедорожные способности. Но кто станет ездить на этой машине на бездорожье?
Топливный бак объемом 100 литров. Большой объем бака — это тоже один из признаков внедорожника. Дверь багажника открывается вбок, как у серии Toyota LC, чтобы легче было открывать с боковым запасным колесом. Глубина багажного отделения не велика, а задние сиденья нельзя полностью сложить, но высота впечатляет.
Обратите внимание на открытые дверные петли: это характерная черта грубого стиля Mercedes-Benz G-Class. Чтобы закрыть дверь, потребуется приложить усилие, и звук напоминает запирающуюся в обойму АК-47. Эта механическая эстетика может вам понравится!
Интерьер: хотя внешний вид практически не изменился с 80-х годов, интерьер полностью переключился на современный дизайн Mercedes 2020 года. Он может даже конкурировать с S-классом. Дисплеи на 12,3 дюйма и 64 цвета подсветки создают потрясающую атмосферу. Три переключателя блокировки, блокировки переднего и заднего дифференциалов и центральной блокировки — явные признаки того, что это подлинный внедорожник. А также наручные часы Mercedes-Benz для управления временем.
Аудиосистема Burmester с 16 динамиками не поражает воображение, возможно, потому что машина еще не была разогнана? Среди характеристик: 360-градусная камера, Carlife/Carplay и система помощи водителю в полном объеме.
Трехспицевый руль практически не отличается от AMG, также присутствуют подрулевые лепестки. Только нижняя часть имеет небольшие изменения в дизайне без логотипа AMG.
Сиденья широкие и мягкие с динамической боковой поддержкой, чтобы всегда держать вас в комфорте. Подголовники мягкие и удобные, и функции таких сидений, как подогрев, вентиляция и массаж в полном объеме. В этом поколении G-Class комфорт значительно улучшен.
Заднее пространство стало немного больше по сравнению с предыдущим поколением, но это не так много, как ожидалось. Пространство для ног? Угол наклона спинки регулируется в двух положениях? В полностью прямом положении сидеть неудобно. А также есть раздельный климат-контроль и USB. Задние сидения вполне оснащены.
Некоторые говорят, что G-Class — любимая машина плохих парней, что это лучший способ завоевать сердца девушек. При первой встрече с машиной возникает ощущение, что она обладает большей харизмой, чем другие внедорожники. Но это не значит, что любая девушка, оказавшись в G-Class, почувствует себя неотразимой; большинство порядочных дам не судят о человеке только по машине. Как сказал Лю Дэхуа: "Водитель хорошей машины обязательно является хорошим человеком?"
