Отзывы об автомобилях (37909)

Foton (Fukuda) Land Explorer Yutu 2020

Как для пикапа, он показывает себя очень хорошо. Интерьер уже не такой, как у прошлых моделей пикапов, в машине есть мобильный интернет, можно слушать музыку онлайн. У него такой же 2.0T двигатель, который даже мощнее, чем у Great Wall Cannon. Управлять машиной с механической коробкой передач — это особое ощущение, а электронное противоскольжение работает отлично, так что можно обойтись без блокировки большинства препятствий. Самое главное, что нет необходимости в лотерее для его приобретения, и он может перевозить грузы.

Acura ZDX 2012

Эта машина стоит своих денег немного. Только внешний вид красив, мощность хорошая, интерьер обычный, пространство во втором ряду довольно маленькое. Я вожу уже 25 лет и купил пять машин. Acura водил семь лет, считаю, что соотношение цены и качества слишком слабое. За семь лет ни разу не рекомендовал друзьям покупать Acura и в будущем тоже не буду.

Seahorse 7X 2020

Внешний дизайн во многом заимствует линии обводов и конструкции, часто встречающиеся на яхтах, такие как линии корпуса и наклон киля, что соответствует морской тематике и выглядит очень живо. Внутренний вид обладает выдающимся общим качеством, выбор материалов очень вдумчивый. Переключение передач легкое и плавное, что прекрасно удовлетворяет потребности семейного MPV в комфорте.

Lotus Evora 2019

Внешний вид автомобиля включает в себя множество элементов из углеродного волокна, тормозные суппорты выполнены по заказу AP RACING и представлены четырехпоршневыми суппортами с противоположным расположением поршней, задняя часть автомобиля слегка напоминает Ferrari. Этот Lotus Evora оснащен 3,5-литровым двигателем с механическим наддувом, в основе шасси лежит подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, что обеспечивает отличную поддержку, и крен в поворотах минимален.

Toyota C-HR EV 2020

По своему дизайну C-HR EV практически идентичен бензиновой версии, в целом выглядит неплохо. Стиль интерьера знакомый, управлять автомобилем удобно. Спортивные ковшеобразные сиденья создают спортивное впечатление, хорошо обхватывают и поддерживают. Аккумулятор, даже после длительного использования, сохраняет высокую емкость. Пространство внутри автомобиля среднее.

Denza X BEV 2020

Внешний вид и интерьер Denza X с полностью электрическим приводом вызывают восхищение, а динамика и запас хода отличные. Однако подвеска немного жестковата, и после использования колес большего размера мелкие вибрации от дорожного покрытия сильнее передаются в салон, что влияет на комфорт. Denza X является совместным продуктом BYD и Daimler, поэтому в качестве можно быть уверенным. Кроме того, после покупки вы получаете послепродажное обслуживание от Daimler, сервис также гарантирован.

Jeep Wrangler 2019

Если спросить: "В чем главная привлекательность Wrangler?" - все единодушно ответят: "Отличная внедорожная проходимость". У многих всплывают образы Rubicon и даже военного Jeep Willys времен Второй мировой войны. Но на самом деле, основная привлекательность Wrangler - это его классический дизайн. Это, возможно, объясняет, почему мы часто видим его на городских улицах, где красавцы и красавицы используют его для повседневных поездок. Достаточно классический и достаточно крутой, в городе на Wrangler с фаркопом и широкими шинами ты всегда привлечешь внимание не меньше, чем на Ferrari. Что касается блокировок дифференциалов или угла свеса, это уже интересует меньшинство опытных оффроудеров. На самом деле, вероятность встретить Wrangler на настоящих внедорожных маршрутах гораздо ниже, чем Land Cruiser, или даже Haval H9. Как и у G-Class, у Wrangler больше игровые, нежели утилитарные свойства. Поэтому новое поколение Wrangler улучшило комфорт при вождении в городских условиях: более мягкие сиденья, удобные углы сидений, и сложное шасси — это значительное развитие. Это делает его все более популярным и все более заметным на городских улицах. Конечно, у Wrangler нет проблем с настоящей внедорожной способностью, но если внедорожье - это просто хобби, то более дешевый автомобиль будет намного более подходящим вариантом, чем Wrangler.

Lexus UX EV 2020

Судя по ценообразованию, в качестве импортируемой модели Lexus UX не имеет чрезмерно высокую ценовую категорию. В действительности, по сравнению, размеры кузова Lexus UX также не находятся в невыгодном положении: его длина кузова 4495 мм и колесная база 2640 мм больше, чем у Audi Q3, и немного больше, чем у Mercedes-Benz GLA. Однако, если говорить о реальном пространстве, заднее сиденье все равно остается тесным, что соответствует роли второго автомобиля в семье.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Внедорожные способности сильные, в своем ценовом диапазоне одни из лучших. Оснащен дизельным двигателем с мощным низким крутящим моментом, энергичная подача мощности, но качество отделки салона среднее, присутствуют посторонние шумы и сильная вибрация, комфорт невысокий. В целом, не подходит для семейного использования.

Changan Auchan X70A 2020

Changan Oshan X70A has good noise control at low and medium speeds, with the main sources of noise being the engine and some from the drive shaft. The engine hood does not come with soundproofing cotton, so the isolation of engine noise is relatively limited. Therefore, during rapid acceleration, more engine noise enters the cabin.

Lotus Exige 2015

Потрясающий опыт вождения, отличная управляемость, очень четкое чувство дороги, большой картинг. Двигатель 3.5T с турбонаддувом очень мощный, звук выхлопа очень привлекателен, но требования к топливу очень высоки, а запчасти довольно дорогие.

Hyundai Lafesta 2020

Все заинтересованы в запасе хода электромобиля, и в этом отношении Фиеста показывает отличные результаты — быстрая зарядка за один час может достигать 90%. Интерьер наполнен высококлассным технологичным ощущением, словно находишься в будущем мире технологий, единственное небольшое упущение — возможно, недостаток пространства.

Lexus UX EV 2020

Лексус UX300EV как электромобиль не может похвастаться отличными характеристиками — запас хода у него сравнительно небольшой. Дизайн экстерьера и интерьера практически полностью заимствован у текущей модели, без особых нововведений. Автомобиль стоимостью 40 тысяч долларов, а поднимающий стержень капота даже ручной. Покупка не особо рекомендована, соотношение цена-качество низкое.

Polestar 1 2020

Polestar 1 по внешнему виду относительно других автомобилей не выглядит агрессивно, но максимальная мощность в 600 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 1000 Н·м определенно впечатляют. Большое количество углеродного волокна в кузове, амортизаторы высшего класса от Ohlins, тормозные суппорты Akebono свидетельствуют о его спортивном характере, при этом комфорт и статус большого GT автомобиля также являются его сильными сторонами.

BAIC BJ 212 2010

Дизайн действительно удовлетворяет дух непокорности у любителей внедорожников. Хотя кабриолет выглядит круто, его установка и снятие очень трудоемкие. Кроме того, динамические характеристики можно описать как едва достаточные. Базовая комплектация удовлетворяет повседневное использование. Этот автомобиль является своего рода "игрушкой", по пространству он средний. В настоящее время на рынке подержанных автомобилей автомобиль обладает очень высокой остаточной стоимостью. Рекомендуется покупать его для любителей внедорожных модификаций.

BMW M8 2019

BMW M8 Coupe Thunder Edition, как роскошный GT-спорткар, оснащен 4.4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 625 л.с., который в сочетании с системой полного привода 4WD ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды. Он прекрасно подходит как для ежедневной спокойной езды, так и для того, чтобы время от времени наслаждаться удовольствием от вождения.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Начальная версия Audi Q7 обладает наилучшим соотношением цены и качества, многие могут беспокоиться, достаточно ли мощности у двигателя 2.0T, но этого не стоит бояться. Прежде всего, этот двигатель 2.0T - версия с высокой мощностью EA888, с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м, причем пиковый крутящий момент достигается уже на 1600 оборотах. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF и системой полного привода quattro он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что вполне достаточно для повседневного использования, ведь мало кто будет гонять на большом среднеразмерном внедорожнике длиной более 5 метров. Пространство является одним из преимуществ Audi Q7 по сравнению с конкурентами, во-первых, он оснащен 7-местным салоном, а расстояние между осями составляет почти 3 метра, так что 7 взрослых людей нормального телосложения могут комфортно разместиться без ощущения тесноты. Интерьер Audi Q7 до рестайлинга часто критиковали из-за сходства с более дешевой моделью Audi A4L, но после обновления Audi Q7 получил три больших ЖК-экрана, что значительно повысило его уровень. Поэтому нынешние скидки намного меньше, чем до рестайлинга, и теперь маловероятно приобрести его за 60 тысяч без учета стоимости автомобиля. Конечно, есть и недостатки: после перехода на сенсорную панель управления климат-контролем легко остаются отпечатки пальцев, которые следует своевременно очищать. Хотя базовая комплектация начальной модели Audi Q7 уже очень богата, она значительно уступает вариантам с двигателем 3.0T по количеству доступных опций, что может не понравиться покупателям версии с двигателем 2.0T.

Buick Velite 7 2020

作为一款与昂科拉尺寸相近的小型SUV车型，微蓝7造型中规中矩，但轴距更长，前后排空间在同级别中处于上游水平。前排座椅加热、座椅通风以及方向盘加热均有配备。虽然是一台小型SUV，但是低重心让整个驾驶感受更加稳重扎实。续航500km，性价比高。 Как компактный внедорожник с размерами, близкими к Encore, Veyron 7 имеет вполне стандартный дизайн, но с большей колесной базой, обеспечивая отличное пространство как для переднего, так и для заднего ряда среди аналогичных моделей. В наличии обогрев передних сидений, вентиляция сидений и подогрев рулевого колеса. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, низкий центр тяжести обеспечивает более устойчивое и прочное управление. Запас хода 500 км, высокая ценовая эффективность.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

D90 PRO — это автомобиль, отличающийся от других по нескольким причинам. Во-первых, его продажа осуществляется напрямую от производителя: автосалоны отвечают только за тест-драйв, сдачу и послепродажное обслуживание. Во-вторых, существует возможность индивидуальной настройки: от двигателя, системы полного привода и блокировки дифференциала до внешнего вида и интерьера — многое можно кастомизировать. Прежде всего, заслуживает похвалы его 2.0-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью до 218 лошадиных сил и крутящим моментом в впечатляющие 480 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода BorgWarner TOD, а задний мост оснащен механической зубчатой блокировкой дифференциала. Хотя система полного привода могла бы быть лучше, производитель предлагает опцию подключаемого полного привода. Таким образом, для внедорожных нужд комбинация "двойной турбодизельный двигатель, 8-ступенчатый автомат ZF, подключаемый полный привод, зубчатая блокировка дифференциала заднего моста" делает D90 PRO непобедимым в своем ценовом сегменте. На бездорожье он просто великолепен. Еще одним достоинством D90 PRO является его пространство: длина более 5 метров говорит о значительном преимуществе. Даже на третьем ряду сидений обычные взрослые не будут испытывать дискомфорт, который характерен для большинства семиместных автомобилей. Переходя к недостаткам, первый — это рулевое управление. Для типичного внедорожника рулевая система D90 PRO чрезвычайно легкая, с едва ощутимой обратной связью от дороги. Я лично думаю, что было бы лучше отказаться от электроусилителя и вернуться к механическому гидравлическому усилителю. Второй недостаток — общая проблема дизельных двигателей: шум и вибрация. Но если вы хотите наслаждаться мощностью этого двойного турбодизеля, вы должны терпеть его "темную" сторону, как в семейной жизни. Наконец, жесткий стиль D90 PRO отражается на комфорте: жесткая подвеска, жестковатые сиденья, и, учитывая особенности NVH (Noise, Vibration, Harshness) дизельного двигателя, можно представить, каков уровень комфорта в этой машине. Если вам важен комфорт, я рекомендую не заморачиваться с D90 PRO, а обратить внимание на Roewe RX8. И, конечно, стоит учитывать, что эта модель пока слишком нишевая.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

С передней части, Kodiaq GT добавила слой ячеистых решеток между вертикальной решеткой и номерным знаком, а нижняя решетка воздухозаборника была слегка изогнута вверх по краям с дизайном воздухопроводов на задней части с двух сторон, что стало отличительной чертой модели GT. Радар дистанционного измерения ACC находится внутри решетки Kodiaq GT, а черный лак с покрытием под рояль увеличивает изысканность автомобиля. Вся линейка по-прежнему оснащена стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями. Наиболее яркая особенность Kodiaq заключается в боковой части кузова. Линии Kodiaq GT не начинают резко понижаться после B-стойки; линия лишь слегка наклоняется вниз до C-стойки, где начинается более выраженный спад. Поскольку нет семиместной версии, длина кузова Kodiaq GT более компактна на 64 миллиметра короче, что делает ее внешний вид более маневренным благодаря более короткой задней подвеске. На хромированной табличке передней двери размещен логотип "GT" красного цвета, подчеркивающий принадлежность этого кроссовера SUV к спортивному классу. Дизайн колесных дисков с пятью лепестками идентичен четырёхколесной полноприводной версии Kodiaq, а подобранные шины Continental ContiSport Contact5 больше сфокусированы на управляемости. Размеры передних и задних колес — 235/50R19. Сзади Kodiaq GT встроил фонарь заднего хода в задние фонари, а дизайн полностью светодиодных фонарей стал более острым. Впервые Skoda также встроила логотип бренда в центр подвешенной задней части на видном месте. Чтобы подчеркнуть спортивные качества Kodiaq GT, скрытая выхлопная труба, использовавшаяся ранее в Kodiaq, была заменена на набор массивных хромированных выхлопных труб. В салоне детали Kodiaq GT были улучшены. Прежде всего, это касается цифрового приборного щитка. 10,25-дюймовый полностью цифровой приборный щиток не поставляется только в минимальной комплектации 280TSI с двумя ведущими колесами, а во всех остальных моделях он есть. Центральный оригинальный 8-дюймовый сенсорный экран установлен на всех комплектациях, а интерфейс UI простой и удобный, с высочайшим качеством изображения и сенсорной чувствительностью. Функции этой системы включают навигацию, радио, информацию о дорожной обстановке, мультимедиа и прочую информацию об автомобиле. Она также поддерживает Apple CarPlay и Baidu CarLife. Кнопки управления кондиционером являются физическими, что позволяет водителю пользоваться ими вслепую, с подходящим уровнем сопротивления ручек. В модели 330TSI Luxury добавлено управление температурой с разделением зон и функция очистки воздуха CleanAir, которая эффективно фильтрует такие вредные вещества, как PM2.5. Среди вспомогательных функций есть автоматическая парковка, ассистент парковки, мониторинг давления в шинах, автоматическая зупинка и электронный стояночный тормоз, а в более высококлассной полноприводной модели добавлены функции ассистента смены полос, активного торможения и адаптивного круиз-контроля. Передние сиденья в Kodiaq GT заменены на интегрированные спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой. Внутренний материал средней жесткости обеспечивает комфорт, есть регулировка в 8 направлениях для водителя и пассажира, функция памяти для трех групп сидений. Оба передних сиденья имеют трехуровневое подогрев. Задние сиденья выполнены в прямой форме. На заднем центральном месте установлен отдельный подголовник, а стандартная комплектация включает в себя отдельные вентиляционные отверстия для заднего кондиционера и два USB-порта для зарядки пассажиров сзади. С нормальной посадкой передних сидений пассажир с ростом 1,81 метра, сидя сзади, имеет пространство в два пальца над головой и около одной руки для ног. Однако из-за полноприводной системы, центральное возвышение в задней части пола немного выше, что может незначительно снизить комфортность центрального места заднего ряда при полном заполнении автомобиля. В Kodiaq GT предлагается широкий выбор двигателей: 1.4T, 2.0T с высокой и низкой мощностью. Двигатель 1.4T, маркированный EA211, выдает максимальную мощность в 150 л.с. и максимальный крутящий момент в 250 Н·м. Двигатель 2.0T с высокой мощностью, третьего поколения EA888, выдает максимальную мощность в 220 л.с. и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Мы тестировали топовую версию с низкой мощностью, 330TSI двухприводной люксовый вариант, которая является наиболее продаваемой. Она оснащена двигателем 2.0T низкой мощности третьего поколения EA888 с максимальной мощностью в 186 л.с. и максимальным крутящим моментом в 320 Н·м. Все модели оснащены 7-ступенчатой влажной двойной муфтой. Эта двигательная система более подходит для быстрых поездок на больших скоростях. Быстрое и эффективное переключение передач в коробке передач с двойным сцеплением происходит бесшумно и практически незаметно, скорость автомобиля тихо увеличивается. При движении с крейсерской скоростью 80 км/ч обороты двигателя составляют всего 1750 об/мин. В обычной ситуации коробка передач меняет передачи ниже 2000 об/мин, что, по видимому, является попыткой инженерной команды Skoda снизить расход топлива и шум, снижая обороты двигателя. На неровностях дороги можно почувствовать незначительные толчки, однако их амплитуда контролируется. Между тем, хотя высота кузова по сравнению с Kodiaq ниже, подвеска все равно демонстрирует необходимое качество, а управление не нарушается даже на сложных участках дороги. Можно сказать, что Kodiaq GT предлагает покупателям дополнительный вариант при выборе среднеразмерного кроссовера SUV. Если ваша цель при покупке купе-внедорожника заключается только в наличии внушительного заднего свеса и экстренной мощности, Kodiaq GT, возможно, не обеспечит вас этими характеристиками. Однако если вы хотите отмежеваться от стандартных внедорожников на улице, удовлетворить свои особенные предпочтения и получить надежный и практичный внедорожник, то Kodiaq GT полностью соответствует вашим требованиям к покупке автомобиля.

Jetour X70M 2020

Соотношение цены и качества высокое, внешний вид внушительный, мощность достаточна и практична, доступная для обычных людей. Некоторые говорят, что расход топлива большой, но по моим ощущениям он не такой уж и высокий — около 8 литров на 100 километров. Если и на такую большую машину кажется, что расход топлива высок, то можно сразу покупать электромобиль.

Changan CS15 E-Pro 2020

Этот автомобиль был куплен в январе этого года. Ранее я ездил на другой модели Changan, и решил его заменить на новую модель. За два с половиной года использования предыдущей модели я наездил около 100 тысяч километров и ни разу не был оставлен на дороге, поэтому к бренду Changan у меня доверие. Когда появилась возможность обмена машины, я без колебаний внес предоплату. Причина замены проста – мне нужен больший запас хода, так как предыдущая модель не удовлетворяла мои рабочие потребности. С прошлого года искал замену, хотел дождаться Changan CS55 с запасом хода в 600 километров, но стоимость этой модели превышает мой бюджет и она еще не вышла на рынок. К концу прошлого года вышла обновленная версия CS15, которая мне понравилась с первого взгляда. По размерам она подошла, диапазон пробега соответствует моим потребностям, и главное, цена умеренная. Так что мой выбор пал на нее. Процесс выбора автомобиля был прост: посетил автосалон дважды и практически сразу сделал выбор. Сначала хотел взять красный цвет, но, поскольку цветные варианты были в топовой комплектации, возникли сомнения по поводу панорамного люка. В итоге выбрал белую среднюю комплектацию, так как она достаточно укомплектована и более практична. Особо подкупила возможность питания от автомобиля, что позволяет устраивать барбекю на улице. Функции такие как круиз-контроль, Bluetooth, интеллектуальная мультимедийная система, камера заднего вида, мультифункциональный руль делают это авто настоящим «апгрейдом» по сравнению с моим старым Changan. Машину забрал зимой, 4 января 2020 года, в середине холодного сезона. Протестировал обогрев – через пару минут в салоне становится тепло. Звукоизоляция тоже на хорошем уровне. В теплой куртке, в которой я ездил ранее, в этом авто становится жарко даже без включенного отопления. Зимой потребление энергии немного выше, около 13.9, но не превышает 14. На полном заряде и с включенным обогревом можно проехать около 260-270 км. Это очень хорошо, предыдущая модель зимой не могла проехать и 100 км. За полгода я наездил более 10 000 км, средний расход энергии составляет 12.6–13. Так как у меня нет возможности установить медленную зарядку дома, привык пользоваться внешней быстрой зарядкой. Скорость зарядки впечатляет: зимой минимальная токовая скорость была от 60 до 80, летом в теплое время года заряжался почти до 160. Обычно зарядка с 3% до полного занимает не более полутора часов. Разгон у машины тоже неплохой – максимальная скорость на шоссе достигала 140 км/ч. Дальше я не рискнул, но чувствуется возможность дальнейшего разгона. В гору едет плавно, управляемость и торможение на высоте, чем я очень доволен. Есть некоторые мелкие недостатки, хотя их немного. Один раз зимой отключился видеокомплекс для заднего хода, но после перезагрузки все восстановилось. Один раз система мультимедиа сама перезапустилась при запуске. Однако потом подобных сбоев больше не наблюдалось.

Lotus Exige 2011

Это довольно хардкорный спорткар с крайне экстремальной настройкой шасси, высокими пределами и является оружием на трассе. Рулевое управление и тормоза все очень жесткие, никаких удобств в планах оснащения, и садиться в машину и выходить из нее не очень удобно.

Jetour X70M 2020

Пространство большое. Мощности достаточно для меня. Звукозаписывающая система с включенным ревербератором имеет отличное качество звука. Подвеска жестковата. На высокой скорости расход топлива низкий. Практичность третьего ряда сидений очень низкая. Сиденье слишком низкое. Эффект внешнего зеркала заднего вида нереалистичен, нужно доработать.