Genesis GV80 2023
Внешний вид автомобиля выглядит впечатляюще, на улице он привлекает внимание… Линии кузова плавные, формы изящные, изначально я стал интересоваться им благодаря внешнему виду.
Интерьер изысканный, все, к чему прикасаешься — натуральная кожа, деревянные вставки, ощущение от кнопок и ручек приятное, а интерьер гармонирует с дизайном внешности.
Комплектация на высоком уровне для своего класса, есть и активные, и пассивные системы помощи водителю, HUD-дисплей предоставляет много информации, датчик дождя достаточно интеллектуальный, электрические доводчики дверей хороши, несколько раз пользовался адаптивным круиз-контролем на трассе — тоже неплохо. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, задние сиденья также с подогревом и вентиляцией. Двойные шумоизоляционные стекла и активная система подавления шума — это как два разных мира при скорости до 100, чуть выше 100 и появляется шум от шин. На задних стеклах установлены тонировка и автоматические шторки. Зеркала заднего вида с функцией защиты от бликов, встроенная система ETC, достаточно добавить видеорегистратор. Мультимедийная система работает плавно, но встроенные карты Baidu обновляются медленно. Беспроводная зарядка работает с iPhone только без чехла, с Android таких проблем нет. Бокс подлокотника небольшой, а пространство в дверях позволяет хранить только бутылку с водой.
Пространство в салоне, честно говоря, неплохое. При росте 178 см сзади сидящие не упираются в передние сиденья, но для тех, кто привык к удлинённым моделям, может показаться немного тесновато. Задние сиденья регулируются по длине и углу, угол наклона позволяет практически полулежать — это хорошо. Кажется, длина задних подушек больше, чем обычно, что сократило место для ног. Багажник глубокий, но положение сидений и колес зафиксировано, поэтому пространство сзади кажется небольшим.
Управляемость очень хорошая при настройках: индивидуальный режим — шасси в спортивном, остальные в комфортном. Это создаёт впечатление стабильности, машина не отскакивает, отсутствует ощущение плавания. Опыт вождения каждый должен настраивать индивидуально, это дружелюбно. Моим друзьям нравится управлять машиной, хотя их автомобили тоже неплохие, включая модели немецких и других производителей. Я не хочу никого обидеть, просто чтобы избежать недопонимания среди читателей. Сейчас, проехав 1000 км в экономичном режиме, расход топлива составляет 12 литров. Выбрал не 22-дюймовые колёса, а версию с пятью сиденьями и кожей Nappa, зелёный кузов, чёрно-бежевый интерьер, вставки из белого ясеня. Цена без учёта наценок 64,08 миллиона рублей.
В общем, после того как заинтересовался Genesis GV80, ждал его выхода на китайский рынок. Когда объявили цены и сравнил с G80, сначала был не уверен, даже думал, что стану хейтером. Однако, не найдя другой машины, которая бы мне так понравилась, всё-таки выбрал её. Через пять месяцев я её наконец купил, некоторое время покатался и хочу сказать одно: действительно впечатляет!
Некоторые спрашивают: как обстоят дела с сервисом и обслуживанием? Я считаю, что беспокоиться об этом не стоит, как и в отношениях с девушкой: если будешь долго думать, она может уйти, и все твои опасения бесполезны.
