1. Самое удовлетворительное место – это дешевизна, чистое электричество, ночная зарядка экономит деньги, это основное требование, по которому я купил эту машину.
2. Компактность, удобство парковки, можно даже пробраться в места, где нет парковочных мест, на фото видно.
3. Мощный движок.
4. Простор нормальный, есть дистанционное управление кондиционером, не жалею о машинах. Есть функции зарядки и предварительного программирования.
5. Автоматическое удержание, нажатие на тормоз для запуска, автоматический ручник, открытие двери водителя приводит к переходу в нейтральное положение – все это отличные функции.
Наименее удовлетворительное:
NVH, возможно, шум изоляции был лучше в предыдущей машине. Акустика стала хуже, я даже думал заменить её, но однажды в дождь понял, что эта машина тонкостенная, капли дождя стучат по крыше как барабаны. Из-за квадратной формы автомобиля, на скорости 110 шум ветра становится сильным. При таком уровне шума нет смысла улучшать акустику, так как высокая громкость на трассе просто перекрывает все звуки.
Еще много мелких вещей, которые можно улучшить, но оставлю их на потом.
О пробеге и энергопотреблении: каждый день я проезжаю около 120 км, половину времени на трассе со скоростью 110 км/ч и половину на наземных дорогах. Кондиционер всегда включен: в Нинбо недавно стало жарко, часто использую его во время вождения или даже чтобы спать в машине. Я не контролирую энергопотребление, и пока это устраивает. Заряжаюсь каждый день до 80%, на выходных до полного заряда. Примерно 10 000 км обошлись мне в 350 юаней, что намного дешевле, чем на бензине – более 6000 юаней.
Эта машина по соотношению цена-качество единственная, способная проехать 300 км за заряд за 60 000 юаней. Эксплуатационные расходы действительно низкие, как большая аккумуляторная батарея, ночное потребление электроэнергии с кондиционером обошлось недорого.
Первое ТО бесплатно, второе обошлось в 185 юаней за фильтр кондиционера стоимостью 45 юаней. Меньше двух месяцев, но все равно рационально, так что не стал жаловаться.
Прокладки стекол или что-то подобное отклеились, 4S центр быстро заменил – отлично.
Прошло снижение комплектации:
Отказались от люка – отлично.
Убрали оповещение о стряпальнике безопасности пассажира – плохо.
Убрали кнопку запуска – плохо.
Уменьшили количество колонок на заднем ряду – плохо.
По интеллектуальным функциям:
1. Запланированная медленная зарядка требует перезапуска каждый раз. Удобнее было бы, если бы после настройки не нужно было каждый раз включать заново, это неудобно для тех, кому нужно заряжаться ежедневно. Иначе рискуешь заряжаться в час пик.
2. Разблокировка умными часами по Bluetooth поддерживается малым числом устройств. Похоже, инженеры забросили это направление, ведь в статье упоминали поддержку только к 2023 году.
3. Убрали кнопку зажигания. Запуск не так уж сложен – нажал на тормоз и готово. Но для выключения нужно пользоваться ручным замком на ключе, что странно. Можно было бы добавить виртуальную кнопку выключения через OTA или хотя бы опцию запуска и выключения в настройках.
4. Датчики парковки: если пищат – нужно быть осторожным, места остается мало.
5. Пользовательские настройки на ключе и руле слишком ограничены и неприменимы. Нужно добавить функции запуска и выключения.
Несколько плюсов:
1. Дистанционное управление кондиционером – удобно.
2. Автоудержание – удобно.
3. Автостояночный тормоз – удобно.
4. Открытие дверей водителя с автоматическим переходом в нейтральное положение и стояночный тормоз – удобно.
5. Круиз-контроль – не пользуюсь.
Основная эксплуатация вполне приемлема. Для консервативного водителя это достаточно, как инструментально-переносное средство – T03 вполне подойдет.
