Отзывы об автомобилях (713)

ZEEKR X 2023

【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля 209,800 юаней в базовой комплектации для компактного четырехместного полноприводного седана весьма привлекательна. По сравнению с другими брендами, где цены достигают 300,000 юаней, это явно лучший выбор. 【Впечатления от вождения】 Пробовал множество полноприводных электромобилей конкурентов, и для меня, как инструктора автошколы, либо подвеска была жесткой, либо сиденье очень жестким. Но этот маленький автомобиль очень благосклонен к моей спине, его управляемость и отзывчивость руля превосходны, куда направил, туда и поехал. 【Запас хода】 Версия с задним приводом и запасом хода 560 км стоит 189,000 юаней, а полноприводная версия с запасом хода 500 км — 209,000 юаней, причем с уникальной системой полноприводного мобильно-средостроечного компонента, что делает этот автомобиль очень практичным. Хотя полноприводная версия дороже на 20,000 юаней, но и мощность, и запас хода полностью оправдывают эту цену. 【Наименее удовлетворены】 Пре-продажное и пост-продажное обслуживание клиентов компании-изготовителя было просто формальностью. Бездумные профессиональные термины, избегание ответа на вопросы клиентов и массу ненужной болтовни. Скорость отклика крайне медленная и невнимательная. 【Наиболее удовлетворены】 Когда бюджет ограничен, Zeekr X предоставляет все необходимые возможности, но только в рамках качества автомобиля. Ему можно полностью доверять благодаря богатому опыту производства автомобилей Geely Group, что делает его более надежным по сравнению с конкурентами.

ZEEKR X 2023

Помимо автомобилей с бензиновым двигателем, у меня есть три электрических машины - две модели Маодоу (Модель 3 и Модель Y, а также одна Модель X). Водил их уже несколько лет, проблем с машинами не было, но новые модели с красивой отделкой и богатой комплектацией начали меня привлекать. После тест-драйва Zeekr X я сразу решил приобрести его. Хочу сказать только одно: не обязательно большая машина - это хорошо! Не обязательно маленькая машина - это признак низкой стоимости. В 2024 году оценивать машины по размеру - это крайне странно. Эта машина не супер-крутая, но при цене около 200 тысяч юаней весьма достойна. Прокатившись 1500 км, я полностью доволен этой компактной SUV. Вот несколько ключевых моментов. 1. Цена и пространство. Многие говорят, что платить 200 тысяч за такую маленькую машину - это безумие. Но этот вопрос на самом деле повторяется постоянно. Мы, китайцы, любим большие вещи. При покупке недвижимость выбираем квартиры с большими гостиными, за счет которых страдают спальни. Но задумайтесь: где вы проводите больше времени - в гостиной или в спальне? Многие богатые люди, которых я знаю, выбирают квартиры с большими спальнями. Так что не стоит гнаться за размером, когда покупаете машину или дом. Этот автомобиль действительно не большой, хотя Маодоу Y вполне просторный - можно в нем спать с ростом 1.83 м. Но у Zeekr X достаточно багажника и пространства для хранения - все удобно. Это четырехместная машина, на заднем сиденье двоим вполне комфортно, и когда вам действительно нужно перевезти больше людей, всегда можно взять еще одну машину. Маленький передний подлокотник и отсутствие перчаточного ящика - вот два недостатка, но при повседневном использовании вы поймете, что это не мешает. 2. Управляемость. Подвеска мягковатая (это не в минус), гораздо мягче, чем у моих двух Тесл. Это совершенно новый опыт. На шоссе машина стабильна как скала, и для городских поездок тоже отличная. В поворотах устойчивая. В последние дни на заснеженной и обледенелой дороге контролировать скольжение сложнее, чем у Теслы - связано с весом машины, но в общем комфортно и удобно. 3. Запас хода. Зимой, при минусовой температуре, с включенными обогревами и кондиционером, на шоссе запас хода падает до 60% от заявленного, в медленном движении - до 70%. У меня хороший стиль вождения, наученный Теслой, которая не дает менять уровень рекуперации. В городе расход около 100 км на одно зарядное деление (из-за пробок), чем медленнее едешь, тем экономнее. 4. Звук. Установил систему YAMAHA, можно сказать, бесполезная - просто шум. 5. Сиденья с "нулевой гравитацией". Очень удобные, идеальны для отдыха в обед. Но так называемый массаж - это просто нелепая вибрация, можно игнорировать. 6. Автомобильный AI. Впервые использую процессор 8155, не так впечатлил, как ожидал, но для городских поездок и коротких путешествий достаточно. 7. Мелкие проблемы. В настоящее время не столкнулся с никакими проблемами, как, например, отказ электродверей или другие поломки. Это вопрос вероятности, если случится - починим. Если проблему обнаружишь на Тесле - громко критикуешь, если на китайской машине - нужно дать время на исправление.

ZEEKR X 2023

В целом, этот автомобиль от внешнего вида до интерьера достаточно неплох. Гибкость интерьера является его сильной стороной. Внутреннее пространство сильно ограничено из-за дизайнерских решений. Уровень запаса хода средний, соответствующий 2023 году, но не выдающийся. О умных функциях и говорить нечего, уровень автомобильных систем самый низкий, осталось лишь ждать постепенной оптимизации. В конце концов, репутация полуфабриката уже сформировалась. Ощущение от вождения исключительно мягкое и невыразительное. На неровной дороге зад автомобиля излишне колеблется из стороны в сторону, хотя можно удержать контроль, это вызывает беспокойство. Мелкие неровности дороги не фильтруются, передаются очень прямо, требуются адаптация.

ZEEKR X 2023

Кажется, что подход к продажам Ji Ke основан в основном на обмане: после покупки вас уже не считают клиентом. В новых моделях постоянно возникают различные проблемы: за три месяца я пять раз посещал сервисный центр, но проблемы так и не решились! В основном на пробеге 7000 км я столкнулся со следующими проблемами: 1. Аномальная мощность зарядки, заменили зарядный порт 2. Дефект в конструкции пылезащитного кожуха тормозных колодок, из-за чего в них попадают посторонние предметы и автомобиль становится непригодным для использования 3. Холодильник сильно нагревается и шумит, толку от него почти нет 4. Беспроводная зарядка нагревается очень сильно и работает очень медленно, нет смысла пользоваться 5. Низкие частоты в аудиосистеме искажают звук, так как это происходит временами, мне сказали, что это случайный дефект, и не стоит беспокоиться… Видимо, нужно просто “поддерживать марку” 6. В модуле HDR дисплея перед глазами что-то болтается, как будто болт выпал, при движении создает посторонний звук, особенно на лежачих полицейских, пока не застрянет 7. Стеклоподъемник на водительской двери и крышка зарядного порта иногда издают странные звуки при работе 8. Упадок батареи слишком явный: в первый месяц проезжал около 400 км на одной зарядке, сейчас при пробеге 7000 км, на高速е на скорости 120 км/ч без кондиционера, еле проезжаю 200 км на полном заряде! 9. Послепродажное обслуживание тоже вызывающее. Если ремонт длится больше 6 дней, только тогда начинают компенсировать аренду автомобиля. Купил новую машину, а проблема за проблемой: сколько времени потратил на поездки в сервис — не сосчитать, даже на такси несколько сотен ушло, но компенсации никакой. 10. Радиус поворота огромный, несмотря на короткую базу, развернуться сложно, поддержка кузова плохая, сильный крен, агрессивное вождение невозможно 11. Новые модели теряют в цене по 50 тысяч юаней за два месяца, хотя автомобиль стоит всего 200 тысяч! Этот автомобиль — провальная новинка Теперь о плюсах: 1. Внешний вид. Тем, кому нравится, действительно нравится: мне нравится ощущение от этой маленькой ракеты, поэтому я и купил ее 2. Ускорение по прямой у версии с двумя моторами за 4 секунды, это хорошо, но подвеска не поддерживает такой разгон, шасси не соответствуют этому 3. Опять про подвеску: в обычной езде трясет, но на лежачих полицейских ведет себя нормально, на скорости тоже не подскакивает После полугода использования: мелкие проблемы все еще есть, зимой запас хода всего 200+ км, шесть раз ездил в сервис, даже аренду автомобиля не компенсировали, потеря времени и денег. Трижды чинил зарядный порт, но крышка продолжает издавать посторонние звуки. Сейчас также есть серьезные посторонние звуки от тормозов. Поддерживать отечественное производство — это хорошо, но если тратишь свои деньги, нужно быть осторожным.

ZEEKR 009 2023

Внешность обсуждать не буду, это личное предпочтение: нравится — значит действительно нравится, не нравится — значит действительно не нравится. Сначала о плюсах: по отзывам моих близких, хотя сам я не так часто сижу на пассажирском месте, они говорят, что пространство и комфорт в салоне на высоте. Когда я за рулем, чувствую, что управление отличное (в спортивном режиме), а в комфортном режиме немного укачивает, словно плывешь на лодке, но при этом мощность отличная. Недостатки: 1. Автомобильная система. Сразу скажу, что у меня раньше не было передовых автомобильных систем, это мой первый электромобиль, но по отзывам в интернете, идеальные системы управляются жестами, у Nio очень быстрая система, плавность у Huawei на высоте. Так вот, система у этой машины явно не топовая, но для меня она сойдет: можно слушать музыку и пользоваться навигацией. У нас в семье пока нет детей, так что автомобилем особо не пользуемся. Продавец сказал, что в будущем будет обновление до версии 5.0, я в этом не разбираюсь, поэтому просто подожду. Для тех, кто переходит с бензинового автомобиля, думаю, разница не будет очевидной. 2. Пространство. Говоря о багажнике, спереди место для хранения довольно удобное, а вот сам багажник небольшой и много вещей не поместится. Задние сидения не составляют ровную поверхность с багажником, но это терпимо. Если вам нужно перевозить много груза или чемоданов, лучше посмотреть что-то вроде Toyota Sienna. 3. Тормоза на мой взгляд посредственные, при нажатии не вселяют доверия, поэтому особо быстро на этой машине не разгоняюсь. Но для поездок с семьей это можно принять. Возможно, я слишком придирчив, так как раньше ездил на спортивных автомобилях. 4. Обслуживание. На данный момент я в целом доволен обслуживанием, включая установку зарядной станции дома. Единственный раз возникла проблема: после передачи машины я поехал в ГИБДД для осмотра, и человек, который передавал машину, забыл мне отдать документы, из-за чего мне пришлось ждать сорок минут. Хотя в интернете многие жалуются, я с таким столкнулся впервые и это скорее исключение. 5. Пробег. Поскольку я не путешествую в пиковые праздничные дни, вряд ли возникнут проблемы с ожиданием на зарядных станциях. После покупки проехал от Шэньчжэня до Сюйчжоу 1600 км, за это время заряжался пять раз. Особых тестов не проводил, но считаю, что все довольно удобно: можно поспать, пока машина заряжается. Мне нужна была комфортная электроника в автомобиле, например, чтобы можно было включать кондиционер на стоянке без опасений. Пока проблем нет, планирую зарядки исходя из динамического пробега, отображаемого на панели. И последнее предложение: если бы за водительским сиденьем была маленькая подставка для ног, это было бы идеально.

ZEEKR X 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть несколько больших автомобилей, и все они Volvo. Поэтому захотелось попробовать небольшой электромобиль. Вышел Zeekr X, сразу заказал четырехместную версию с полным приводом, автоматическими дверями и интерактивной B-стойкой. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортное вождение, ускорение впечатляющее, но педаль газа очень линейная. При смене полосы движения чувствуешь себя, как будто управляешь маленькой лодкой. 【Запас хода】 Проехал 8000 км, большая часть из которых по шоссе, расход энергии составляет 17-20 кВтч, в городе 13-15 кВтч. 【Самое понравившееся】 Нет претензий ни к внешнему виду, ни к интерьеру, функции и производительность на высоте. 【Самое непонравившееся】 Мало места, мало мест для хранения. Самая большая проблема — мультимедийная система, постоянно ломается. Система LCC для автоматической смены полос вообще никуда не годится, лучше бы не делали. Звук сигналов оставляет желать лучшего, как будто никто не проверял перед добавлением. После выключения системы звук снова включается при перезагрузке, при смене полосы на эстакаде чуть не испугался до смерти. Bluetooth-ключ не работает стабильно. Обслуживание так себе. Через несколько месяцев после покупки изменили цену. Молодцы, держите лайк 👍.

ZEEKR X 2023

Машина очень крутая, привлекает много внимания, быть стильным - это дело всей жизни, обновление на 16000 прав очень хорошее. Небольшая машина дружелюбна к новичкам, мне хватает для моих нужд, задний ряд немного тесноват, но там почти никто не сидит. Багажник довольно большой, хватит! Полно маленьких приятных деталей, мне очень нравится.

ZEEKR X 2023

Пространства больше, чем ожидалось, в основном потому, что переднее пассажирское сиденье у пятиместной версии не такое толстое, как у четырехместной, и ощущение на заднем сиденье достаточно хорошее. Мощность соответствует ожиданиям, разгон линейный, без резких рывков. Подвеска лучше, чем предполагалось, ощущения тряски не такие сильные, хотя я редко прохожу «лежачие полицейские» на высокой скорости. В целом управляемость неплохая, рулевое управление точное, но неожиданно, что при развороте ощущается большая тяжесть, радиус поворота не соответствует уровню такой короткой машины. Рулевое колесо поворачивается только на 1 и 1/4 оборота, недостижение полутора оборотов является важной причиной.

ZEEKR 001 2023

После участия в пресс-конференции в пятницу, сегодня я получил тестовую машину 🥹 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч за 2 секунды, от 0 до 400 м за 9 секунд, круг на трассе в Чжэцзяне за 1 минуту и 37 секунд. Машина действительно быстрая, слишком быстрая, разгон настолько мощный, что чуть ли не вызывает головокружение, но при этом он линейный. И даже с изношенными задними шинами и двумя делениями заряда, автомобиль остаётся очень агрессивным. Можно сказать, что это настоящий монстр. 【Впечатления от вождения】 Если вы не будете водить агрессивно, вы даже не почувствуете, что у машины тысяча лошадиных сил. Я не выезжал на трассу, но немного протестировал, и ощущения от вождения очень близки к бензиновой машине. Это действительно идеально для тех, у кого есть страх перед электромобилями, как у меня. Я не ожидал, что 1300-сильный монстр в повседневной эксплуатации будет таким мягким. Это было абсолютно неожиданно: управлять им очень удобно, в отличие от мощных бензиновых автомобилей, где повседневное вождение доставляет неудобства. Управление и езда у Zeekr очень спортивные, и ожидать уровня комфорта в административных автомобилях не стоит. Койловеры KW очень жесткие и отлично поддерживают, динамическое подавление крена реализовано на высшем уровне. "Король прямой дороги, погибель поворотов"? Я думаю, что благодаря интеллектуальному контролю четырёх моторных приводов и аэродинамическому дизайну, время круга скажет само за себя. Суметь достичь такого уровня экстремальной производительности и сохранить комфортное повседневное управление — это баланс, который я раньше не мог себе представить. Продукт говорит сам за себя, это действительно не тот случай, когда производители лишь заваливают потребителей цифрами и обещаниями. Я очень впечатлен, 001FR — это добросовестный продукт эпохи. Это первый раз, когда Китай получил высокопроизводительный серийный автомобиль уровня спортивных состязаний, а не что-то эфемерное. Я думал, что он будет стоить 1 миллион юаней, но он стоит всего 769 тысяч юаней. Он позволяет сбалансировать агрессивную мощность и повседневное управление, что не может не радовать. Это самая ожидаемая машина этого года. Zeekr — это круто!

ZEEKR X 2023

Вначале неустойчиво, на неровной дороге немного покачивает... После 2000 километров происходит притирка, и становится всё лучше. Сиденье с нулевой гравитацией просто великолепно для дневного отдыха! Настоящее спасение для трудяг.

ZEEKR 009 2023

3.9 Обновление (продолжает обновляться) Система 5.0 Недостатки: 1. Интеллектуальные функции на среднем уровне, распознавание речи плохое, точность распознавания невысокая, при смене формулировки не распознается, голосовое управление функциями автомобиля ограничено. 2. На скорости выше 100 км/ч в районе стойки A появляется шум ветра. 3. Поддерживает только Tencent iQu听 и NetEase Cloud, магазин приложений почти пуст. 4. Длинный тормозной путь, мягкий передний ход без тормозной силы, задний ход слишком тяжелый, что вызывает дискомфорт у пассажиров. Преимущества: 1. Благодаря партнерам, таким как BYD и Ningde Times, цена на 009 nzp всегда будет бесплатной. 2. На скорости 120 км/ч слышен только шум ветра. 3. На скорости 80 км/ч автомобиль стабильно держится на уклоне моста, пассажиры внутри не подскакивают. 4. На обычной автодороге зарядные станции National Network могут предоставлять мощность до 100 кВт, специализированные столбы Zeekr имеют мощность 210 кВт, полная зарядка с 5% до 100% занимает 1 час. 5. Кожа сидений - лучшая среди всех MPV, включая новые модели Mega, мягкая и удобная как большой диван. 6. Материалы интерьера, вероятно, лучшие среди всех MPV. Энергопотребление: Полностью заряженные 6 человек могут проехать примерно 500 км. На Новый год при поездке на автомобиле в Гуанси и обратно по маршруту 2300 км затрачено 820 юаней на зарядку (средняя цена зарядки 1.85 юаня за кВт·ч).

ZEEKR 001 2023

Внешний вид действительно намного лучше, чем на картинках, очень просторный, с хорошей дальностью хода, быстро заряжается, ощущения от вождения отличные, шасси очень устойчивое. Я купил версию с двумя двигателями, поскольку мне не нужна слишком длинная дальность хода, а двойные двигатели обеспечивают более стабильное ускорение и движение. Водить очень комфортно, много слышал о безопасности. Как только забрал машину, попал в аварию — задняя крышка оказалась немного повреждена, но не сильно, всё нормально. Недостаток – это аудиосистема, она действительно обычная, даже с установленной Yamaha не впечатляет, поэтому я решил её не ставить, можно сказать, что просто для звука, хахаха. Бортовая система хорошая, довольно плавная. Голосовое управление очень чувствительное, большинство команд можно выполнить с его помощью. Умное управление вождением ещё не пробовал, так как езжу на работу по несложным маршрутам, комфортно вожу сам, и не совсем доверяю автопилоту. Кондиционер мощный, охлаждает быстро, очень комфортно. В целом, из 100 баллов я бы дал этой машине 80.

ZEEKR X 2023

Сиденья жестковаты, вождение довольно легкое и комфортное, но система автомобиля нуждается в улучшении, часто без причины начинает со мной разговаривать. Самое неудовлетворительное – это система, не рекомендую покупать автомобиль в Ичжуан, больше нравится магазин в Ванфуцзине. Если бы я выбирала снова, то точно купила бы в Ванфуцзине. В магазине продавцы ничего не знают, только менеджер может ответить на мои вопросы. Я девушка-водитель, было бы хорошо, если бы можно было добавить функцию удаленной парковки через телефон; в некоторых местах машина может заехать, но выйти из неё невозможно. Впервые вожу электромобиль и испытываю тревогу по поводу запаса хода, немного жалею, что не купила 001. В магазине я консультировалась, какой автомобиль лучше для городского передвижения, мне посоветовали X, конечно, спросила без финансовых ограничений. Поэтому, следуя совету магазина, лучше немного потратиться и купить автомобиль с большей батареей. На этом автомобиле из Лиюань, Тунчжоу, Пекин, доехать до района Биньхай Тяньцзиня и обратно довольно сложно; если не подзарядиться по пути, подозреваю, что вернуться будет проблематично. При зарядке до 100% до Биньхая остается 53%, исключительно от точки до точки, без возможности посетить другие достопримечательности. Так что требуется зарядка. Зарядка телефона очень медленная, необходимо подключаться проводом!

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Внешний вид очень своеобразный, из тех, на которые после закрытия машины хочется еще раз оглянуться (потому что нужно убедиться, что автозамки действительно сработали). Интерьер: Интерьер выполнен с аккуратным дизайном, потолок из ультратонкой замши очень приятный на ощупь, а розовое золото добавляет утонченности. Однако центральная часть интерьера, преимущественно нижняя, изготовлена из твердого пластика, который неприятно давит на ноги. Динамические характеристики: Динамика неплохая, но в момент резкого ускорения и внезапного сброса газа иногда присутствует ощущение рывка, похожее на переключение передач в автомобилях с ДВС. Запас хода: Запас хода посредственный. В комфортном режиме с задним приводом батарея на 66 кВт⋅ч не дотягивает до уровня аналогичных заднеприводных автомобилей. Без кондиционера расход составляет 15,5 кВт⋅ч, с кондиционером – 18 кВт⋅ч. Однако для ежедневных поездок в пределах 70-80 км этого достаточно. Проблемы: Множество посторонних шумов. Во-первых, на сиденье в задней части, при прохождении неровностей, возникают постоянные скрипы при движении автомобиля и пассажиров. Устройство регулировки высоты ремня безопасности на стойке B начинает вибрировать на скорости 80 км/ч и выше. Вчера появился самый серьезный шум, который я опишу отдельно. Вчера утром, после нескольких километров езды с включенным кондиционером, из моторного отсека начали доноситься громкие звуки, похожие на работу трактора, с интервалом в минуту. Приехав на сервис, мне сказали, что без предварительной записи придется оставить машину на неделю. Я возразил, что приехал издалека, так что оставив машину без замены, мне придется ежедневно тратить деньги на такси, что неудобно. В ответ мне сообщили, что предоставить временный автомобиль они не могут. Когда я попросил хотя бы минутное осмотр в целях безопасности, мне отказали, сказав, что осмотр возможен только в конце рабочего дня. Планирующим покупку этого автомобиля советую быть осторожными, так как качество вызывает множество вопросов, а обслуживание сложно назвать удовлетворительным. На последних двух фотографиях показаны места возникновения шумов и сам автосалон.

ZEEKR 001 2023

Зарядка: Скорость зарядки довольно высокая, так как дома нет условий для установки зарядной станции, поэтому зарядку делаю обычно снаружи. Так как я живу в Ханчжоу, сеть зарядных станций Zeekr хорошо развита, и их станции могут достигать скорости 150 кВт. Плата за зарядку обычно составляет 1 юань за 1 кВт∙ч, что подходит для неотложных случаев. Обычные станции "Xiaoju" стоят 0,6 юаня за 1 кВт∙ч вечером и имеют скорость 80 кВт. Обычно заряжаю раз в неделю, это обходится в районе 50 юаней. Интеллектуальные функции: Очень плохие. АСС (система адаптивного круиз-контроля) дважды за неделю совершила внезапное торможение, что вызывает у меня стресс. Я использую его как традиционный автомобиль с ДВС. Энергопотребление: WE100 на скоростной дороге потребляет примерно 14 кВт∙ч на 100 км, в пробках 15-17 кВт∙ч, на автострадах 18 кВт∙ч на 100 км. В городских условиях запас хода составляет около 600 км. От Шанхая до Ханчжоу, что составляет 180 км, уровень заряда упал на 30%. Что касается управления и подвески, не особо разбираюсь, но могу сказать, что автомобиль действительно хорошо управляется, в нем комфортно ездить. Родители очень довольны пространством на задних сиденьях.

ZEEKR 009 2023

Внешний вид, интерьер и управление очень понравились, превзошли ожидания. Zeekr 009 - мой первый электромобиль и первый MPV. Единственный недостаток для MPV - отсутствие шторок для уединения.

ZEEKR 001 2023

❤️ В начале я выбрал ZEEKR чисто случайно, возможно, из-за рекламы «первая суперэлектромобиль с дальностью хода в 1000 километров», которую я увидел в Douyin, или из-за потрясающего вида ZEEKR 009. ❤️ Теперь, когда я оглядываюсь назад, основные причины, по которым я выбрал ZEEKR 001, заключаются в следующем: ❥❥❥ Во-первых, сильное убеждение в переходе с бензина на электричество. ❤️ Я работаю каждый день и использую больше половины бака топлива в неделю. Я люблю путешествовать на выходных, поэтому по вторникам вечером (в соседней заправке есть день с 5% скидкой для членов) мне приходится заправлять на 400-500 юаней, что действительно утомительно. ❥❥❥ Во-вторых, меня привлекло большое пространство. ❤️ Хотя студенческие годы были не так давно, автомобильная промышленность за последние несколько лет резко продвинулась, и я не мог представить, что буду водить автомобиль класса С, который раньше считался доступным только большим боссам и руководителям. Огромное пространство действительно вызывает огромное желание. ❥❥❥ В-третьих, сильная гордость за отечественные автомобили. ❤️ Раньше я был большим поклонником Tesla и считал Илона Маска невероятным человеком, но честно говоря, в процессе долгих тест-драйвов и сравнений я пришел к выводу, что ZEEKR 001 превзошел Tesla Model 3 во всех аспектах. Это вызывает неописуемую национальную гордость и признание отечественной автомобильной промышленности, что также является одной из моих первоначальных причин для покупки ZEEKR 001. ❥❥❥ В-четвертых, удивительная внешность. ❤️ Сначала парамаро, затем большое колесо и высокий нос, а затем обтекаемый дизайн — внешний вид ZEEKR действительно привлекателен. И последующие модели, такие как 009 и X, также находятся на передовой эстетического дизайна. ❥❥❥ В-пятых, передовая подвеска. ❤️ Независимо от того, был ли это продавец BYD или NIO, обсуждая ZEEKR, они могли критиковать его в разных аспектах, но в плане управления все отзывались только положительно. Управляемость и опыт вождения — это действительно одна из ключевых причин моего выбора. ❥❥❥ В-шестых, безопасность без компромиссов. ❤️ Причина, по которой электромобили еще не заменили бензиновые, в основном связана с вопросами безопасности. Безопасность превыше всего, и ZEEKR в этом отношении уделял много внимания, достигнув нулевых проблем, что внушает мне уверенность.

ZEEKR X 2023

Внешний вид красивый, интерьер простой и удобный. По сравнению с smart, BYD Han, Seal, Xiaopeng, мне кажется, Zeekr X выглядит более оригинально. Конкурентом для Zeekr X, вероятно, является smart, который, на мой взгляд, больше подходит для женщин-водителей. Этот маленький значок Mercedes-Benz для меня не имеет большого значения. Я купил эту маленькую машину вместо крупной модели, такой как Han, потому что предпочитаю небольшие автомобили с хорошей управляемостью. Дома у меня уже есть бензиновый Camry. В плане пробега достигается около 70% заявленных показателей, немного ниже марки, но для ежедневных поездок на работу этого достаточно. Обновления по OTA составляют около 80% и постепенно завершатся, так что в целом этого вполне достаточно. На неровной дороге подвеска немного трясет, но я не особенно разбираюсь в профессиональных терминах. Я выбрал 20-дюймовые колеса и четырехпоршневые суппорты, что обеспечивает хорошее торможение. Это пятиместный полноприводный автомобиль, с отличным ускорением, но с небольшим снижением пробега. Я выбрал это из-за внешнего вида, но 19-дюймовые колеса тоже подошли бы. Также выбрал автоматические двери, но они не обязательны, каждый раз друзья не знают, как их открыть, стандартные скрытые дверные ручки вполне подходят. Машина оснащена 5G сетью, пожизненный бесплатный трафик - это здорово, можно использовать как угодно. В конечном итоге эта машина больше подходит для городской езды в качестве второго автомобиля в семье. Если нравится бренд Zeekr или подобные модели, можно смело брать.

ZEEKR 001 2023

Я не особо интересуюсь автономным вождением, так что не буду оценивать интеллектуальное вождение 001. Кроме того, от выбора машины до ее заказа у меня ушел всего один день, поэтому для полного опыта нужно время. Возможно, позже я обновлю этот отзыв. В плане управляемости, по сравнению с моим предыдущим CLA45, она немного уступает, но совсем немного. Учитывая эту колесную базу и длину машины, это действительно впечатляющий результат, совсем нет ощущения, что управляешь кораблем. Что касается конфигурации, могу сказать, что она насыщена компонентами, что является нынешней тенденцией для электромобилей — просто насыщать их функциями. Запас хода: так как я всегда езжу в спортивном режиме, расходуется минимум 18 кВтч на 100 км, о стиле вождения я не беспокоюсь, ведь раз уж купил электромобиль, то расходы на электроэнергию не сравнятся с моими прежними затратами на бензин, которые превышали 1700 юаней в месяц... В комфортном режиме есть задержка подачи электроэнергии, как турбозадержка у бензиновых машин, но после разгона машина набирает скорость очень быстро. В спортивном режиме отклик намного более чувствительный. Тормоза: на мой взгляд, они немного мягкие. Я выбрал 22-дюймовые колеса с суппортами, но все равно кажется, что тормоза немного мягковаты. Возможно, это потому, что мне нравятся плавные тормоза без резких остановок. Чувствую, что тормозной путь немного не соответствует моим ожиданиям, нужно время для привыкания. Внешний вид: раньше дизайн передней части Lynk мне не нравился, но теперь обнаружил, что он выглядит очень привлекательно, немного приземистый и крепкий.

ZEEKR 001 2023

Всегда использую домашнюю зарядку, в течение ночи примерно заряжается с 20% до 95%. Раньше использовал домашний зарядный столб, мощность стабильно около 6 кВт. 【Запас хода】 WE86, с 19-дюймовыми колесами запас хода достаточно надежен, можно ориентироваться на динамические показатели пробега, 400 километров после полной зарядки абсолютно реальны. В условиях городской пробки потребление энергии составляет примерно 18/19, на трассе с скоростью 110-120 км/ч потребление ниже 20. С молниеносным переключением режимов, в хорошую погоду можно включить экономичный режим на трассе и снизить потребление до 16-18. 【Внешний вид】 у каждого свое эстетическое восприятие, говорить о нем не буду, но мне, конечно, он нравится. 【Динамика】 одного двигателя достаточно, с двумя двигателями разгон невероятный, не успеешь заметить, как уже улетел. 【Интеллектуальные функции】 при переходе с бензинового автомобиля на этот, ощущения как от перехода с Nokia на Apple. Здесь много интеллектуальных деталей, многие водители не понимают логики настроек и жалуются на них. Лично я считаю, что все нормально, если придираться, то только потому, что отечественные автомобили действительно часто критикуют без причин. У некоторых брендов даже нельзя использовать карты в офлайн-режиме, покупаешь высокотехнологичную машину, а потом пользуешься телефоном для навигации. 【Наиболее неудовлетворительно】 это все-таки послепродажное обслуживание! Онлайн-консьерж отправляет на диагностику офлайн, но ничего не решает. Сам справлюсь быстрее, посмотрев инструкцию. Если проблема действительно требует посещения сервиса, то в западной части Пекина почти нет сервисных центров, поездка в сервис при пробках занимает полдня. Службу выездной доставки автомобиля до сих пор не использовал, не знаю, каков опыт. 【Опыт покупки】 успел продать прошлую машину до окончания субсидии на замену в Пекине, что составила 8000 юаней. По сравнению с другими марками, очереди и заказы на покупку оказались слишком долгими, поэтому отказался. Пробовал Avita 11, но по соотношению стоимости двух двигателей и батареи не конкурент 001, кроме того, нет HUD, поэтому тоже отказался. У XPeng нет HUD, тоже отказ. Есть домашняя зарядка, поэтому не так критично быстрозакряжка и дальность пробега. Но полноприводный вариант дает настоящее чувство безопасности. Не стал брать пакет производительности за 28 000 юаней, который дает дополнительно 14 кВт-ч, не видел в этом необходимости. 【Вождение】 машина идет ровно, неожиданно маневренное шасси, чувствую уверенность при поворотах, и шум на лежачих полицейских незначительный.

ZEEKR X 2023

Отзывы о Zeekr X крайне противоречивые. Судя по опробованной мной базовой версии на 5 мест, действительно есть много недостатков. Больше всего понравилось качество: безрамные зеркала и двери снаружи выглядят высокотехнологично, а материалы и отделка салона гораздо лучше, чем у отечественных автомобилей стоимостью немного свыше 100 тысяч юаней. Основной недостаток — очень низкий уровень оснащения в базовой версии, не хватает таких интересных функций, как подвесной центральный островок и подвижный экран, что снижает конкурентоспособность автомобиля. Если же сравнивать только по пространству и комфорту, он даже уступает YunDuo за 120 тысяч юаней. Заднее пространство относительно небольшое, к тому же окна не опускаются полностью, из-за чего возникает чувство стесненности. Обслуживание электромобиля недорогое, запас хода средний, значительной потери заряда не наблюдалось. В общем, это изысканный небольшой автомобиль, игрушка для состоятельных людей, которая не отличается хорошим соотношением цены и качества, а в базовой версии даже нет каких-либо ярких особенностей.

ZEEKR 001 2023

Автомобиль на рынке уже более двух лет, его внешний вид привычен и не так впечатляет, больше ждут Zeekr CS1E и Xiaomi. Внутренний интерьер можно назвать роскошным, всё в пределах досягаемости — кожа и алькантара. Что касается комплектации, то пока отсутствуют лидар и 800V, но интеллектуальное вождение я использую мало. Размеры автомобиля большие, внутреннего пространства достаточно. Пробег стоит отдельно похвалить, реальные тесты от "Дунчеди" показывают, что экономичный режим не вызывает беспокойства по поводу дальности хода. В плане интеллектуализации версия 5.0.1 в целом устраивает, но количество приложений, которые пользователь может установить, маловато, интеграция EVA и приложений недостаточно глубокая. За полмесяца после получения автомобиля проехал 1200 км, даже без пневмоподвески ездится комфортно, спортивный режим 3.8S доставляет удовольствие, но легко увлекает, при первом тесте чуть не потерял равновесие; для запуска 3.8S нужно заранее подготовиться. И самое главное — безопасность. В общем, по моим ощущениям, Zeekr 001, будь то улучшение аппаратной части или обновление программного обеспечения, становится все более совершенным. Также есть варианты официальных привилегий. Если вам нужен достаточно интеллектуальный автомобиль с настоящим пробегом, комфортный в управлении и с достаточным пространством, можно рассмотреть Zeekr 001!

ZEEKR 001 2023

Модель машины: версия 23款001 me. Уникальный внешний вид, стильный интерьер, достаточно места, комфортные настройки на высшем уровне, устойчивое шасси. При весе более двух тонн разгон до 3.8 секунд не вызывает ощущения тяжести. Недостатки: автомобиль слишком широкий, на узких дорогах немного страшно. Аккумулятор ёмкостью 100 кВт•ч по официальным данным обеспечивает пробег 650 км, на практике я могу проехать чуть больше 500 км. Разве пробег электромобилей всегда сокращается до 80%? Но быстрая зарядка на станции занимает всего 40 минут, что делает процесс пополнения энергии не таким уж сложным. LCC не очень удобен, на трассе без впереди идущих автомобилей он периодически требует нажатия на педаль тормоза, что сильно портит впечатление. И еще самое обсуждаемое — автомобильная система. Когда я получил машину, система была обновлена до версии 5.0, работает довольно плавно, но иногда возникают небольшие баги, например, нельзя использовать мониторинг усталости водителя, но это не сильно мешает. (PS: звук Yamaha действительно средний, но большинству водителей достаточно).

ZEEKR 009 2023

[Написанное заранее] Заказан 4 сентября. Выдан 15 сентября. Местоположение: Шанхай. На сегодняшний день - повседневное использование + двухдневная поездка в Янчжоу (семья из трех человек) + трёхдневная поездка в Тайчжоу на Национальный праздник (семья из шести человек). Всего пройдено почти 2500 километров. [Цвет] Выбран небесно-синий. На вкус и цвет товарищей нет. [Энергопотребление] Автопилот на шоссе при 120 км/ч - около 24 кВтч/100 км. Автопилот на шоссе при 100 км/ч - около 21 кВтч/100 км. Городские и внутригородские трассы - около 16 кВтч/100 км. Поэтому, с точки зрения защиты аккумулятора (полное разряжение наиболее вредно для аккумулятора), дальние поездки планируем по пробегу в 400 км. В обеих упомянутых поездках можно было доехать до пункта назначения и зарядиться. В повседневной жизни стараюсь заряжаться в пределах 50%-90%. [Зарядка] (только использованные) Zeekr Supercharger: в Тайчжоу использовали две ночи, но максимальная мощность зарядки была только до 130 кВт. Xiaoju: возле дома, максимальная мощность 100 кВт. Nio: возле дома, максимальная мощность 70 кВт. Домашняя зарядка: установлен Zeekr столбик, жилой комплекс достаточно хорош, стабильная мощность 6,8 кВт. Вне дома быстрая зарядка зависит от электроснабжения и мощности оборудования в том или ином районе. В праздники старайтесь не заряжаться на автомагистралях (очереди, даже соревнуются за зарядные станции, слишком страшно). [Выдача автомобиля] За два дня до выдачи автомобиля проверил машину (очень важно, следуйте существующим в интернете рекомендациям по проверке перед получением автомобиля). Обнаружил трещину на подлокотнике второго ряда сидений. В итоге проблема решена заменой на новый подлокотник перед выдачей автомобиля. [Аудиосистема] При настройке звуковых эффектов и балансировки во всем автомобиле, качество звука по убыванию: (QQ Music) стандартное качество < (QQ Music) без потерь < Радио < Мультфильмы на развлекательном экране второго ряда < Фильмы на развлекательном экране второго ряда. Настоящее удивление вызвали только звуковые эффекты в фильмах. Если водишь один, можно послушать музыку и настроить звуковую сцену на водительское место или бизнес-класс, и эффект будет значительно лучше. [Проходимость] Подвеска действительно немного низковата. Когда выезжал с подземной парковки музея Великого канала в Янчжоу на комфортной высоте, задел дно. После этого каждый раз, когда въезжаю и выезжаю с подземных парковок, поднимаю подвеску. С шириной и высотой кузова проблем не возникало. Был один случай, когда водительская дверь не открылась достаточно широко, пришлось "изящно" перелезть на второй ряд, чтобы выйти. [Недостатки] > Для активации предупреждения о слепых зонах после обновления Car 4.0 необходимо приобрести (бесплатно) и активировать в магазине. Консультант по выдаче автомобиля не сообщил об этом. > Карта автомобиля не смогла определить местоположение, сигнал пропадал, после перезапуска экран стал черным. Это было один раз. Решилось перезапуском сетевого модуля. > После активации режима откидывания правого сиденья второго ряда, переднее пассажирское сиденье (без пассажира) автоматически отодвигается вперед, что перекрывает обзор через зеркало заднего вида. Каждый раз приходится вручную отодвигать сиденье. > Проблема сдатчиков веса сидений второго ряда. Однажды ребенок сидел на втором ряду, как слишком легкий, сенсор не определял его присутствие. Человек на третьем ряду случайно активировал режим доступа, что привело к тому, что ребёнка зажало между передним и вторым рядом сидений. [Написано в конце] С точки зрения ощущений от вождения, интерьера и качества сидений, я в полном восторге, чувствую гордость за китайские автомобили и инженеров. По словам жены, это машина, в которой ей всегда хочется ездить.