В последние годы многие китайские автопроизводители начали выпускать модели MPV, однако по сравнению с крупногабаритными MPV других брендов, Zeekr MIX выделяется своей необычностью. Разнообразие способов изменения конфигурации сидений и конструкции дверей в этом автомобиле довольно привлекательны, что делает его уникальным семейным автомобилем. Из любопытства я решил испытать его в движении, чтобы оценить, как он ведет себя на дороге.
У Zeekr MIX всего одна комплектация, а два разных варианта отличаются лишь емкостью батареи и запасом хода. Параметры заднеприводного мотора мощностью 422 л.с. впечатляют. В реальной эксплуатации мощность вполне достаточная. Этот автомобиль не ориентирован на любителей быстрой езды, и для целевой аудитории он удовлетворяет требования в пределах допустимой скорости, обеспечивая плавность хода. В комфортном режиме авто адекватно реагирует на малые и средние запросы на ускорение в городских условиях. Большие запросы на мощность вызывают небольшую задержку в разгонной динамике, после чего автомобиль плавно набирает скорость. В спортивном режиме задержка почти не заметна, но разгон сохраняет плавность. Хотя динамика разгона не такая резкая, как у некоторых электромобилей, для данной категории автомобилей это приемлемо.
Подвеска требует отдельного обсуждения: автомобиль имеет склонность к жесткости, что, возможно, объясняется его массой. На неровностях плавность уменьшена, и хотя проезды через дорожные препятствия не особенно грубые, вибрации поглощаются не лучшим образом. На мелких дорожных неровностях и при подскоках автомобиль ведет себя приемлемо. С учетом оборудования, предложенного в этой модели, все в порядке, но в сравнении с другими моделями в этом же ценовом сегменте от того же бренда присутствует разница.
Контролируемость автомобиля удовлетворительная, хотя для MPV это не является основным аспектом. При движении на высокой скорости и перестроениях чувствуется крен, но он компенсируется возвращением автомобиля в исходное положение. Управление рулем в комфортном режиме легкое, усилия увеличиваются по мере скорости и угла вращения, однако в спортивном режиме рулевое усилие возрастает, но это не принципиально. Автомобиль дает ощущение крупногабаритного транспортного средства. Радиус поворота удивительно мал, что обеспечивает хорошую маневренность на низкой скорости.
Тормоза чувствительны, с мягким начальным усилием, что соответствует характеристикам автомобиля, и проявления при выдохе поддаются контролю, что облегчает привыкание.
Уровень шумоизоляции NVH в целом обычный, с хорошей изоляцией от шума ветра. Изоляция от внешних звуков и дорожного шума также приемлемая, и в задней части салона может быть слышно некоторое резонирование, но оно не слишком громко и соответствует общей архитектуре.
Статически Zeekr MIX выделяется особенностями дизайна. Светодиодная полоса передней части продолжает новую языковую линию дизайна бренда. Внешний вид вызывает ощущение прочности, но симпатия к автомобилю является субъективной.
Интерьер оформлен в стиле семейства Zeekr и отличается простотой, а качество материалов и сборки на высоте. В салоне предусмотрено множество мест для хранения, что позволяет удобно разместить все нужные вещи. Информационно-развлекательная система последнего поколения также заслуживает похвалы благодаря скорости работы и удобству в использовании.
Эргономика передней части удовлетворительна. Удобный хват рулевого колеса от предыдущих моделей Zeekr позволяет легко привыкнуть. Положение сидений можно сделать чуть ниже, но панель управления велика, а боковые стойки создают несколько мертвых зон, придавая чувство управления крупногабаритным транспортом. Это может не всем понравиться, и требуется личная проверка.
Заднее сиденье заслуживает положительных отзывов, поскольку благодаря удобным подлокотникам вход и выход из автомобиля облегчаются. Пассажиры имеют много свободного пространства, сиденья комфортны, и даже можно использовать поддержку для ног. Однако багажное отделение не так велико и не отличается от багажника некоторых крупных внедорожников. Под крышкой нет дополнительных мест для хранения, и внешний вид немного беспокоит. Тем не менее, авто удовлетворяет базовые потребности в перевозке грузов, и второй ряд может сдвигаться для увеличения объема багажника.
Особенности автомобиля заключаются в отсутствие центральной стойки: на стороне водителя используется обычная дверь и сдвижная дверь, а на стороне переднего пассажира - две сдвижные. Конструкция сдвижных дверей требует дополнительного пространства при открытии, поэтому при парковке стоит быть внимательным, особенно в стандартных парковочных местах с запаркованными соседними автомобилями. Центральный остров в салоне можно перемещать вперед или назад, а передние и задние сиденья можно развернуть, что позволяет использовать это пространство для общения.
В итоге Zeekr MIX демонстрирует убедительные характеристики. Несмотря на некоторые недостатки, автомобиль является уникальным предложением на рынке без прямых конкурентов, и рассуждения о его стоимости в данной ситуации не имеют значения, поскольку модель привлекает внимание не только техническими характеристиками, но и эмоциональной составляющей.
