Отзывы об автомобилях (27)

Xiaopeng Motors P7 2023

Самое первое впечатление о новых силах, таких как Weilai, Xiaopeng и Ideal, у меня было не очень хорошим, казалось, что это ненадежно, особенно имя Xiaopeng, будто это шутка. В то время моим Dream Car был Han DM, особенно после того как они изменили задние фонари на китайские узоры, он был действительно красив. Позже мне показалось, что Tang тоже особенно красив, но поскольку в то время не планировал менять машину, я просто наблюдал. В этом году из-за значительного снижения цен на литиевые батареи у меня внезапно появилось сильное желание сменить машину, и я начал исследовать электромобили. Результатом было то, что первым я исключил Han (посидев в Han dmi, мне показались стиль интерьера, качество и автомобильная система посредственными, мужчины могут быть изменчивыми). Затем я обратил внимание на Xiaopeng P7, NeZha S и Weilai ET5 (спустя несколько лет мои взгляды изменились, и я больше не был против новых сил). 18 февраля я записался на тест-драйв P7, NeZha S и ET5. Сначала я протестировал P7, затем поездил на G9, потом посмотрел NeZha S (тест-драйвовая машина была на выставке), и затем протестировал ET5. Почувствовал, что детализация изготовления NeZha S оставляет желать лучшего, а ET5 слишком дорогая. Лучше купить Zeekr 001. Как раз услышал, что скоро выйдет новый P7, и решил подождать немного. В итоге 12 марта я тестировал P7i, 18 марта выбрал PRO с серебристым наружным и черным внутренним, 25 марта изменил заказ на MAX с серебристым наружным и белым внутренним, а 24 апреля забрал машину. С тех пор проезжал на ней примерно 1500 км и поделюсь своими впечатлениями. 【Внешний вид】 Хотя дизайн серии P7 был создан много лет назад, он все еще выглядит актуально. Низкий и вытянутый спортивный силуэт с острыми линиями, дневные ходовые огни, пересекающие весь автомобиль, длинный капот с обтекаемым задом создают элегантные и длинные боковые линии. С бескаркасными дверями, ощущение спортивности просто зашкаливает, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не оглянуться еще раз. Также нужно отметить, что детализация автомобиля безукоризненна. 【Динамика】 Хотя заднеприводной версии не хватает той же ярости, что у полноприводной с разгоном до 100 км/ч за 3.9 секунды, реакция на нажатие педали мгновенная. В спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 6.4 секунды дает мощное ощущение ускорения. Плавность и линейность электрического мотора без малейшего рывка — это прекрасный опыт. Если впереди едет медленная машина, обогнать ее одним нажатием педали — проще простого. На пути домой, из-за тихого ускорения электромобиля, несколько раз случайно разогнался до 160-170 км/ч, но машина все равно оставалась очень стабильной, безо всякого ощущения скорости. 【Вождение】 Во время тест-драйва P7i руль казался слишком легким, а вкупе с небольшой пустотой тормозов это было не очень удобно. Но при получении нового автомобиля была установлена обновленная версия ПО, и руль в режиме "Комфорт" стал даже тяжелее, чем ранее в режиме "Спорт". Чувствуется более качественно, более точное рулевое управление, тормоза стали более линейными, что исключает резкие торможения. Контроль крена при смене полос на высокой скорости придает уверенности, подвеска четко отрабатывает неровности дороги, сохраняя комфорт. 【Запас хода】 Поскольку я выбрал 19-дюймовые колеса, полный заряд по WLTP составляет всего 550 км, а при 90% зарядке — 495 км. Обычно у меня поездки по городу составляют 24 км в одну сторону, и поскольку это короткие расстояния, а также использование режима медитации, просмотр фильмов в автомобиле или активное охлаждение батареи при высоких температурах снижают запас хода до 85-90% (в спортивном режиме с высокой регенерацией, моя нога не экономичная). В среднем расход энергии составляет 15.4 кВт·ч на 100 км. На длинных дистанциях или на трассе можно достигнуть даже 1:1, что очень надежно. 【Время зарядки】 В моем районе нет собственной зарядной станции Xiaopeng, но в пяти минутах ходьбы от дома есть зарядная станция государственной сети. Средняя мощность зарядки составляет 78 кВт, и батарея на 70 кВт·ч заряжается за 60 минут. Пока машина заряжается, можно пообедать или позаниматься спортом, это довольно быстро. 【Интеллектуальные технологии】 Информационно-развлекательная система и системы помощи водителю в Xiaopeng считаются одними из лучших в отрасли. Голосовое распознавание точное и быстрое, управление функциями автомобиля уже не требует ручного управления — достаточно просто вызвать "маленького P". С процессором Snapdragon 8155 система работает очень плавно без задержек. Благодаря лидару, автомобиль способен распознавать много объектов и выводить их на приборную панель. В моем маленьком городе система CNGP пока еще не поддерживается, так что я попробовал только LCC-L и автоматическую парковку. В подземном гараже (не на парковочном месте) использование системы памяти парковки невозможно. Надеюсь, что скоро будет доступен режим CNGP без карты, чтобы полностью использовать возможности лидара. 【Наименее довольны】 1. Система автомобиля не может запомнить силу рекуперации энергии и иногда сбрасывает режим вождения, надеюсь это исправят скоро. 2. Сразу после получения машины был сильный посторонний шум. После проверки на СТО заменили сборку полуоси левого заднего колеса, но производитель до сих пор не связался со мной для предоставления решения или компенсации.

Xiaopeng Motors P7 2023

Внешний вид: От P7 до P7i сохраняется тот же внешний вид, и в 2023 году он всё ещё может хорошо выделяться. Седан в стиле купе привлекает много внимания. Интерьер: Потолок не из кожи, скорее наподобие ткани, что немного портит впечатление. Если не смотреть на потолок, в целом всё довольно роскошно, атмосферная подсветка также приятная. Оснащение: Купил именно из-за высокой комплектации и современных технологий, базовая комплектация уже является топовой. Пространство: Пространства на передних сиденьях достаточно, задние сиденья по размеру уступают автомобилям класса B, вероятно, не намного больше, чем в автомобилях класса A. Объем багажника тоже средний. Из-за дизайна купе пришлось пожертвовать частью пространства, но те, кто выбирает этот автомобиль, не так сильно заботятся о заднем пространстве и багажнике. Запас хода: Обычно потребление энергии составляет 14-18 кВт⋅ч, при полностью включенном кондиционере, зависит от стиля вождения. В среднем запас хода по стандарту WLTC составляет более 80% от заявленного. Умные технологии: В городе не очень удобно, так как сценарии сложные и есть ощущения дискомфорта, может резко тормозить, в основном приходится смотреть на телефон и включать LCC. Я редко использую NGP, не часто езжу по трассе, на эстакадах тоже в основном вожу сам, что быстрее. Если хотите просто насладиться видом или не спешите, то на эстакаде и трассе с включенными LCC и NGP довольно комфортно. Надежность обеспечена. Водительские ощущения: Звукоизоляция немного слабовата, возможно, из-за дверей без рамок. При скорости выше 120 км/ч шум ветра заметен. В дождливую погоду дважды буксовал при резком ускорении. На эстакаде при скорости 80-90 км/ч выполнил тест на маневренность при внезапном выезде такси. Резко повернул руль, автомобиль удержал ровное положение, немного потряхивало, но удалось стабилизироваться, хоть и немного затрясло. Всегда соблюдайте безопасность на дороге.

Xiaopeng Motors P7 2023

Только что закончил обучение и выбрал свою первую машину в жизни, спонсор больше советовал Maodou 3, но работа не позволяла, так что по счастливой случайности познакомился с новеньким P7i. 【Внешний вид】 Передняя часть P7 не о чем говорить - она просто потрясающая, но задняя часть немного странная. Стандартные колеса этой версии Pro будут смотреться особенно хорошо в цвете Hua Yue Pink, на следующей неделе попробую поменять цвет пленки (обновлено). 【Динамика разгона】 При режиме "Спорт" разгон реально мощный, старт на зеленый свет и обгоны на трассе никогда не проигрывал (цена за это - высокая энергозатрата, часто доходит до 18 кВт.ч на 100 км). В режиме "Комфорт" реакция на педаль газа немного вялая (в "Спорте" тормоза часто вызывают клевок). 【Запас хода】 Быстрая зарядка до 90% позволяет проехать 520 километров. Конечно, это зависит от стиля вождения и использования кондиционера, в группе владельцев есть люди, которые на полном заряде проезжают более 700 километров. Для поездок в пределах провинции проблем нет, свободных мест на суперзарядных станциях Xiaopeng достаточно много. 【Интеллектуальные функции】 Три слова - очень круто. В плане интеллектуальной парковки превосходит продукты той же ценовой категории, на трассе NGP очень удобен, но слишком осторожен, в Сычуани за такое вождение легко быть обогнанным. 【Впечатления от вождения】 Главное - соотношение цены и качества: есть бесплатная быстрая зарядка, аудиосистема Dynaudio, круговой обзор, автоматическая парковка, кожаные сиденья, доводчики дверей, вентиляция и подогрев сидений - в других марках за это нужно доплачивать, а здесь всё включено. Правда, некоторые функции могут быть не нужны конкретным людям. На данный момент проехал почти 1000 километров, единственные мелкие недостатки - тормоза слегка клюют, кожаные сиденья немного жестковаты, шумоизоляция окон слабая (рядом с машиной можно четко услышать, что происходит, ароматизатор чувствуется только при входе в машину, затем почти неощутим). Пока что такие мысли, надеюсь, помогут другим. Также желаю всем поскорее найти свою идеальную машину. 【Наименее удовлетворен】 Дополню тремя пунктами: 1. В дождливую погоду, когда открываешь багажник, капли воды сверху падают в багажное отделение, что неудобно, поэтому перед открытием не забудьте вытереть воду. 2. Левый воздуховод руля как ни направляй, дует на руку, если не уменьшить поток, на трассе левая рука замерзает. 3. Беспроводная зарядка слабовата. Может, дело в моем iPhone 11? За час зарядился всего на 1%, и телефон был очень горячим. Лучше использовать проводное подключение снизу.