Я ездил смотреть машину в автосалон на электроскутере. Продавец кивнул в знак приветствия и продолжил разговаривать по телефону. Когда мы дошли до обсуждения цены, даже воды мне не предложили. Действительно, Wuling — крупная компания. Общая стоимость базовой модели Hongguang S после рестайлинга составила около шестидесяти пяти тысяч юаней с лишними копейками, а они предложили сбросить только эти копейки. Боже мой! Как можно говорить о скидке в несколько юаней? Когда просишь об уступке, они заявляют, что это крупный бренд, а также упоминают о двухмаховиковом устойчивом к износу. Разве не из-за проблем с трансмиссией это изменили? Это стало фишкой для продажи? Я быстро ушел и связался с родными, чтобы выяснить, что стандартная версия с заменой на литые алюминиевые диски обойдется в 63 тысячи, и это в новом кузове 2022 года выпуска. Я сразу решил купить.
Сначала о пространстве: мне кажется, все нормально, мой рост 180, и мне ничуть не тесно, когда сижу внутри. Под задними сиденьями можно много чего разместить. Возможно, из-за периода обкатки, расход составил 8 литров на 100 км на автостраде при скорости не более 120 с включенным кондиционером. Возможно, это немного многовато. Больше всего неудобств доставляет руль, который немного туговат, кажется, что он менее удобный по сравнению с фургоном без усилителя. Это, конечно, касается вождения на большой скорости. Что касается информации о рывках на первой и второй передачах, я думаю, это вызвано неправильной комбинацией газа и сцепления.
Других значительных недостатков я не заметил. Все-таки за такие деньги шума ветра или дороги совсем не чувствуешь. Вот и все, что хотел сказать, надеюсь, это поможет тем, кто планирует приобрести эту машину! Фото загружать не буду — на дорогах таких машин полно.
