Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2021
Использую машину уже полгода
Только что прошел первый техосмотр, сделаю небольшой обзор
(Довольно много неисправностей!!!)
Версия Macaron, 120 км, литий-железо-фосфатный аккумулятор, цвет авокадо с белой крышей (в предзаказе была только белая крыша), Цинхайский регион
【Процесс покупки автомобиля】
Версию Macaron заказал в предзаказе на Lingshuangbang, через месяц после выхода на рынок, 12 мая, забрал машину, оплатил полностью в тот же день и уехал. Машина выпущена в апреле, номера ставил сам, страховку выбирал сам.
【Цена на момент получения】
40800 юаней (если бы дороже, отказался бы, поэтому не купил версию с запасом хода 170 км). В подарок дали защитную пленку, коврики, чехлы на рулевое колесо и сиденья (подарочные не использовал, купил свои), видеорегистратор, устройство для заземления и часы DW, выигранные в предзаказе.
【Ощущения от вождения】
Освоение произошло быстро, во всех аспектах машина соответствовала основным требованиям. Ускорение достаточно хорошее, на скорости до 60 км/ч легко маневрировать в городских условиях, в режиме S может быть быстрее многих машин на светофорах (но безопасность на первом месте); рулевое легкое, с усилием возврата в ноль, усилие умеренное; платформа благодаря батарее снизу не кажется хлипкой, даже превзошла мои ожидания; шумоизоляция тоже лучше, чем ожидалось, с закрытыми окнами не так шумно, но на малых скоростях (до 25 км/ч) гудение внутри машины громкое, на улице слышно за сотню метров; крен на поворотах контролируемый, на угловом повороте скорости 25 км/ч машина пройдет, на 30 км/ч – не рискнул бы.
【Пространство】
В машину действительно помещаются 4 взрослых и 2 ребенка, и мы так ездили, что для такого размера автомобиля – впечатляет. Места для хранения в автомобиле почти нет, только под дверями немного, багажник не назвать полноценным – он для мелочей; остальное пространство – на ваше усмотрение.
【Запас хода】
Главный момент – это запас хода! Летом без кондиционера смело можно проехать 120 км или больше; проблема в зиме, минимальная температура уже достигла минус десяти (-10°C), я зафиксировал один раз, когда оставалось 55% батареи, а запас хода – 55 км, просто пересчет показывает, что на 100% можно проехать только 100 км (это грубый пересчет, потому что на 100% запас хода показывал 120 км). Если включить обогрев, батарея садится быстрее, примерно на каждый километр можно потерять 2-4 км запаса хода (зависит от скорости). Предварительная оценка показывает, что зимой в северных регионах запас хода может снижаться на 60% до 80% (это только оценка). Говорят, что версия с литий-ионным аккумулятором ведет себя лучше, конечно же, версия с запасом хода 170 км будет лучше (￥).
【Неисправности】
1. Отказ тормозов (или сбой в работе тормозной системы)... Не знаю, бывают ли отказы у Tesla, но у моей мини – был, я думал, это связано с наличием продвинутых технологий, таких как автопилот, адаптивный круиз-контроль и активное торможение, но даже мини без таких функций может сбойнуть! После 3200 км, перед первым техобслуживанием, педаль тормоза не нажималась, код ошибки показывал EVP (сбой вакуумного тормозного насоса, после замены он заработал), тормозов не было. Хорошо, что это не случилось на перекрестке с красным светом или при повороте налево, очень опасно, что такая важная вещь может иметь столь плохое качество. Хотел бы спросить, есть ли у кого-то похожая проблема? Неужели из более чем 40 тысяч пользователей я единственный с такой проблемой?
2. Проблемы с системой рекуперации энергии... Иногда она работает, иногда нет (не в состоянии полной зарядки), пару дней назад, после первого техосмотра, на дороге, при уровне заряда более 60%, рекуперация полностью отсутствовала, даже при нажатии на тормоз. Такое случалось несколько раз. После остановки и перезагрузки система заработала, рекуперация на 3%, при нажатии на тормоз - также 3%, после визита в сервис все прошло нормально. Такая проблема мешает предсказанию торможения и создает риск безопасности.
3. Проблемы с возвратом руля в нулевое положение... Это произошло один раз, после начала движения руль не возвращался в нейтральное положение, а оставался в 30 градусах направо, несмотря на попытки вернуть его. Приходилось крепко держать руль, чтобы он не самопроизвольно не повернул вправо. После остановки и перезагрузки проблема исчезла. Если это произойдет во время движения, тоже будет опасно. Эти три неисправности касаются ключевых аспектов безопасности - руля и тормозов.
【Наиболее неудовлетворительно】
Кроме того, 4. шум тормозов (это из-за песка в тормозном диске, не влияет ни на что); 5. зависание центральной консоли и Bluetooth радио один раз (не считаю за неисправность); 6. после первого техосмотра иногда замечал, что при повороте ключа, без нажатия на тормоз, маленький значок батареи (12V) на экране исчезает (это тоже как с рекуперацией, работает по настроению); 7. дверь водителя трудно закрывается, надо сильно толкать, пассажирская двери работают нормально; 8. плохая сборка в салоне, зазоры не совпадают, дверная ручка со стороны водителя не возвращается в исходное положение (4 тысячи юаней – это все-таки деньги, в других машинах она нормальная); 9. ручник слишком мягкий, как без пружины (в других машинах это нормально, можно настроить, привык, не настраивал); 10. при высокой скорости тормоза мягкие, не останавливают как следует; 11. за полгода пробег 3500 км, комплексная оценка батареи составляет 95 (разряд идет довольно быстро).
【Заключение】
Эта машина хороша в использовании, когда нет проблем, некоторые из них представленные мной являются неисправностями, некоторые – нет, но я уже сомневаюсь, не купил ли я тестовую версию, так много проблем, они влияют на опыт эксплуатации, а иногда представляют опасность для безопасности. Говорю, как есть, надеюсь, что больше не будет отказов тормозной системы.
