Я водил Wuling MINI EV в течение недели и чувствую, что это модель, которая выходит за рамки привычных оценок автомобилей. Если оценивать по таким критериям, как пространство, безопасность при столкновении,高速通勤, то она, конечно, не соответствует требованиям и даже не должна бы появляться на рынке. Однако, с практической точки зрения использования, эту машину можно назвать "лучшей машиной до 500 тысяч", несмотря на столь сомнительный лейблом.
Wuling MINI EV открыл рынок, который ранее не существовал, а версия Gameboy представляет собой сегментированную модель с индивидуальными характеристиками. Между различными версиями нет существенных различий, поэтому наши впечатления от Wuling MINI EV применимы ко всем этим моделям.
【Впечатления от вождения】 В маленьких городах, как мой родной город, на дорогах преобладают легковушки для пожилых, трёхколёсные мотоциклы и электровелосипеды, и с точки зрения транспорта "от точки до точки" Wuling MINI EV обладает значительно лучшим качеством вождения, превосходя эти транспортные средства. На узких дорогах и в старых небольших жилых комплексах Wuling MINI EV гораздо манёвреннее, чем обычные автомобили.
Однако из-за небольших размеров и легкого веса автомобиля, он легко раскачивается при обгоне или встрече с сильным ветром, особенно на высокой скорости. Максимальная скорость достигает 105 км/ч, но искренне не рекомендуется выезжать на автомагистрали.
【Комфорт при поездке】 Эта маленькая машина может вместить 4 взрослых, и кроме водителя, на других местах сидеть довольно комфортно. Для средних и коротких поездок к друзьям или родственникам — идеальный вариант.
【Наименее нравится】 Неважно, покупаете ли вы самую дешевую версию или дорогую версию Gameboy, у водительского места есть один недостаток: если рост высокий (более 178 см, это особенно заметно), нужно немного сгибаться, чтобы иметь адекватный обзор вперед. Если сидеть немного выше, далеко впереди дороги будет не видно.
【Наименее нравится 2】 Нет быстрой зарядки. Для семей, у которых дома есть зарядная станция или заземленная зарядная панель, это не большая проблема, но для больших городов, таких как Пекин, где нет условий для зарядки, наличие только медленного зарядного интерфейса действительно неудобно.
【Запас хода】 В версии на 300 км, летом с кондиционером и в произвольных поездках, проблем с запасом хода на 300 км нет. Чем больше в машине людей, тем заметнее сокращается запас хода.
【Наиболее нравится】 Несмотря на то, что оценка этой машины не высокая, она действительно решает основную потребность в передвижении в городах и сельской местности. Машина маленькая, с реальным запасом хода, в маленьких городах её можно заряжать раз в месяц, затраты на эксплуатацию чрезвычайно низкие. Качество намного выше, чем у грубо сконструированных малых автомобилей для пожилых.
