Одной заправки хватает на тысячу километров, без проблем.
WEY Macchiato DHT PHEV прежде всего выделяется своей экономичностью. Электрическая дальность хода в 110 км плюс 50-литровый топливный бак позволяют легко проехать тысячу километров.
【Наиболее доволен】
После тест-драйва WEY Macchiato DHT PHEV вы поймете, что гибридные технологии — это не только прерогатива японских автомобилей. На самом деле, отечественные бренды могут предложить не меньше. Конечно, есть куда расти. Управляется автомобиль очень плавно, за исключением кратковременного торможения. Электрический двигатель работает безупречно, а процесс переключения между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания практически незаметен. Иногда невозможно понять, работают ли электромоторы или ДВС. Интеллектуальные алгоритмы отлично слажены. На низкой скорости WEY Macchiato DHT использует чисто электрический привод, двигатель заводится только для зарядки батареи, если она разряжается. При скорости выше 35 км/ч предпочтение отдается ДВС. В случае резкого ускорения для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа, и WEY Macchiato DHT моментально поймёт ваши намерения, переходя в параллельный режим, где ДВС, тяговый электромотор и генератор работают вместе на полную мощность, обеспечивая наилучшую динамику. На высокой скорости автомобиль также использует в первую очередь привод от двигателя внутреннего сгорания, но при необходимости обгона на трассе двигатель переключается на режим максимальной мощности, и ДВС и электромотор работают совместно, позволяя уверенно маневрировать.
【Впечатления от вождения】
Разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды — это результат, который пять лет назад обошёл бы многие автомобили. В наше время этот результат всё ещё хорош, хотя электрокары сейчас разгоняются за 5, 3 секунды и так далее. Необходимо учитывать, что у бензиновых автомобилей среднего класса разгон до 100 км/ч также занимает от 5 до 7 секунд.
【Удобство посадки】
Очень комфортные сиденья, мягкие на ощупь, а подвеска быстро реагирует на неровности, не оставляя ощущения колебаний. Хотя качество обратной реакции подвески могло бы быть лучше, при такой цене это вполне приемлемо. Отдельное внимание заслуживает хорошая шумоизоляция, что добавляет ощущение премиальности.
【Расход топлива】
Фактический расход топлива в состоянии разряженного аккумулятора составляет 4,9 литра на 100 км. Пробег на чистой электрической тяге достигает около 90 км. Разъем для зарядки поддерживает медленную зарядку, полная зарядка занимает примерно 2 часа 50 минут — 3 часа 10 минут. Стоимость зарядки составляет около 25 юаней (для Пекина, район Тунчжоу; ночью цена может быть ниже).
【В целом】
В целом, нынешние китайские автомобили уже не такие, как несколько лет назад. Иногда может показаться, что это совместная продукция с зарубежными компаниями, учитывая качество сборки, техническую интеграцию, проработанные детали и интеллектуальные функции.
【Наименее доволен】
Несмотря на все достоинства, есть и недостатки. Нет ничего идеального. Самое заметное — это экран центральной панели, который автоматически переключает цвета между дневным и ночным режимами, но цветовая палитра иногда кажется слишком яркой, независимо от времени суток. Кроме того, функционал технологии настолько обширен, что для поиска нужной опции требуется больше времени. Некоторые функции можно было бы просто удалить, поскольку они используются очень редко.
【Заключение】
Отечественные автомобили делают шаги вперед. Надеюсь, что покупатели автомобилей этого класса смогут отбросить предубеждения по отношению к отечественным брендам и попробуют протестировать их, ведь это может стать приятным сюрпризом. Технологии тоже развиваются, и, учитывая, что WEY была создана недавно, достигнутый результат заслуживает высокой похвалы.
