1. Покупка автомобиля: На южном острове, где я живу, существует субсидия на приобретение электромобилей в размере 8,000 юаней для автомобилей стоимостью ниже 200,000 юаней. Учитывая, что также есть городская субсидия в размере 8,000 юаней, общая сумма субсидий составляет 16,000 юаней. Поэтому я решил рассмотреть электромобиль. Однако, после того как мне приснился сон, в котором я не мог найти зарядную станцию для электромобиля, я передумал покупать чисто электрическую машину. Потом я заинтересовался Song от BYD и даже оставил депозит, но пришлось ждать авто полгода, и в итоге столкнулся с равнодушием нового продавца. В этот период выпустили Macchiato PHEV от WEY, и 17 ноября, после заказа на их приложении, мне позвонил продавец. 19 ноября я внес 500 юаней депозита и 20 ноября отправился в салон, чтобы посмотреть модель. Машина меня удовлетворила по пространству, и я решил отдать предпочтение этой модели, вернув депозит за BYD. 29 ноября мне сообщили, что машина прибыла. 30 ноября я полностью оплатил авто, и 2 декабря забрал его. Итоговая стоимость вышла в 181,700 юаней, включая страховку. Учитывая субсидии в размере 16,000 юаней, общая стоимость составила 165,700 юаней.
2. Внешний вид: Длина машины составляет 4.52 метра. Сначала внешний вид не впечатлил, но со временем я привык. Я выбрал серый цвет.
3. Интерьер: Качество интерьера удовлетворительное. Однако декоративная панель WEY у центральной консоли выглядит плохо.
4. Комплектация: Технологические функции включают отображение HUD (рекомендую), автоматическую парковку, распознавание лица (бесполезно), электропривод сидений и 14-дюймовый экран. Однако установка сторонних приложений невозможна, а встроенная навигация от AutoNavi неудобна в некоторых случаях. Музыка QQ требует подписки, а сеть часто обрывается, и приходится заново входить в систему.
5. Пространство: Как компактный кроссовер, автомобиль предлагает среднее пространство. Передний ряд удобен, но задние сиденья короткие, со слабой поддержкой ног. Среднее сиденье жесткое, наклон задних сидений невозможно изменить, багажник среднего размера.
6. Управляемость: Для автомобиля для повседневной эксплуатации машина хороша в вождении.
7. Мощность: Официально заявленный разгон до 100 км/ч за 7.2 секунды возможен только в режиме старта с места. В обычном режиме мощности хватает на обгон, но на трассе 1.5-литровый двигатель демонстрирует шум на высокой скорости, хотя это не проблема.
8. Использование: За месяц я проехал 1148 километров, в городе использовал электричество, на трассе — бензин.
Электрический режим: Зарядка на общественном зарядном устройстве от 5% до 100% занимает примерно 2 часа 50 минут. Стоимость зарядки варьируется: 0.98 юаней (0-8 часов), 1.29 юаней (8-16 часов), 1.68 юаней (16-0 часов). С 2022 года тариф изменился до 1.12 юаней (0-8 ч), 1.38 юаней (8-16 ч), 1.71 юаней (16-0 ч). Полная зарядка стоит около 24 юаней. Хотя заявленный пробег на электричестве 110 км, по факту это около 70 км, что эквивалентно 0.34 юаня на км.
Удаление заряда: Пока нет данных, планирую изучить опыт других владельцев.
Удаление заряда на трассе: Расход на скорости 110-120 км/ч — около 7 литров на 100 км. Последние данные: 247.7 км на трассе, расход 5.45 литра и 4.83 кВтч (в начале поездки использовалась электроэнергия, затем бензин).
Резюме: Если бы не субсидии, я бы не выбрал этот автомобиль по цене 181,700 юаней. С учетом субсидий и стоимости 165,700 юаней, я удовлетворен. Как сосредоточился на машине с большим аккумулятором, настоятельно не рекомендую сравнивать с другими подключаемыми гибридами. Рекомендовать друзьям я эту модель не стал бы.
