Отзывы об автомобилях (30)

Weilai ES6 2024

Опыт покупки автомобиля С момента, как решил приобрести NIO ES6, весь процесс покупки прошел очень гладко. Консультант по продажам предоставил отличный сервис: от знакомства с моделью до оформления заказа, все было очень терпеливо и подробно. В день получения автомобиля сотрудники не только детально рассказали о всех функциях и управлении, но и ответили на все мои вопросы по поводу обслуживания и ухода за машиной. В целом, я остался очень доволен опытом. Цена Фактическая цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 32.79. За эту сумму были выбраны диски "Zhi Xue", система NOMI и пакет комфортных опций. Пробег Я выбрал стандартный аккумулятор на 75 кВт·ч с официально заявленным пробегом в 500 километров. В реальных условиях эксплуатации, поскольку сейчас лето и кондиционер работает на полную мощность, потребление энергии на трассе при скорости 100-120 км/ч составляет около 22 единиц. В городских условиях, при средней скорости 40-80 км/ч, потребление находится в диапазоне 15-18 единиц. В среднем, пробег составляет около 400 км. PS: Я вожу довольно агрессивно. Емкость аккумулятора удовлетворяет повседневные потребности в коммутировании. Впечатления от вождения Впечатления от вождения NIO ES6 отличные. Ускорение с двумя электромоторами очень захватывающее, мощность передается плавно и сильно, рулевое управление легкое и точное. Несмотря на то, что подвеска настроена в сторону комфорта, автомобиль сохраняет хорошую устойчивость при поворотах. Звукоизоляция неплохая, при движении на высокой скорости в салоне по-прежнему тихо. Плюсы 1. Система управления автомобилем реагирует мгновенно, система NOMI интересная и забавная, функция распознавания голоса очень точная, что значительно повышает удобство вождения. 2. Пространство и комфорт: длинная колесная база обеспечивает просторное пространство для пассажиров, достаточно места для ног у пассажиров на задних сиденьях. Сиденья поддерживают многопозиционную регулировку и функцию памяти. 3. Линии кузова плавные и узнаваемые. Дизайн светодиодных фар и задних фонарей очень современный, что придает автомобилю высокий технологический вид. Недостатки Несмотря на общий положительный опыт, есть несколько мелких деталей, которые нуждаются в улучшении: Экран центральной консоли хотя и функциональный, но при ярком свете сильно отражается, что затрудняет просмотр. Хотя кузов широкий и длинный, что обеспечивает комфорт, в узких парковочных местах задним ходом маневрировать сложнее, чем на компактных автомобилях. В общем, ES6 — это прекрасно сбалансированный электрический SUV. Будь то с точки зрения удовольствия от вождения или практичности, это модель, которую можно рекомендовать.

Weilai ES6 2024

NIO ES6 — это мой первый электромобиль после перехода с бензинового двигателя, а также мой первый внедорожник. Честно говоря, потратить более 20 тысяч на автомобиль без батареи было немного больно, ведь для рабочего человека каждая копейка дорога. Однако, основываясь на первоначальном знакомстве с электромобилями и опыте использования ES6 после покупки, могу сказать честно — этот автомобиль действительно хороший! Во-первых, внешний вид — без сомнений, эстетика NIO всегда на высоте, минималистичный и элегантный, но с технологическим акцентом. Что касается интерьера, я выбрал серый кузов в сочетании с интерьером оттенка жемчужного перламутра. Интерьер выглядит действительно красиво, но кажется, что он быстро пачкается. Если у вас есть дети, это важно учитывать. Теперь, прежде чем мой ребёнок садится в машину, я обязательно заставляю его снимать обувь😂. Затем стоит упомянуть систему NOMI, которую мой ребёнок просто обожает. Она может развлекать его всю поездку, освобождая нас от его неугомонности. Ранее мы думали о большом дисплее, но решили отказаться из-за возможного вреда для зрения ребёнка. По поводу опыта вождения могу сказать, что у ES6 средние ощущения от вождения, подвеска мягковатая, и кажется, что управляешь лодкой. Возможно, это связано с тем, что раньше я водил седан, и все внедорожники такие. Однако пассажирам действительно комфортно, и здесь приходится жертвовать чем-то. Что касается запаса хода, в основном я передвигаюсь по городу, и большого беспокойства по поводу дальности нет. На дальних расстояниях, говорят, что сеть станций зарядки вдоль трасс достаточно развита, так что беспокоиться не о чем. Самое приятное в этом автомобиле — это ассистент парковки. В узких местах автомобиль можно припарковать с помощью смартфона, выйдя из машины, что становится спасением для водителей с плохими навыками парковки. В целом, ES6 однозначно стоит своих денег.

Weilai ES6 2024

Я раньше был владельцем Audi A3. Перед тем как протестировать es6, мне постоянно внушали высококлассную репутацию NIO через различные каналы, и я действительно хотел купить EC 7. Однако в нескольких магазинах этой машины не было, поэтому я в итоге протестировал ES6. И купил ее, действительно только из-за цены. Она действительно привлекает. Сейчас прошел месяц, у меня есть несколько замечаний. Сначала о внутренней отделке: NIO, похоже, неправильно понимает понятие роскоши. Это средний уровень автомобилей за три-четыре сотни тысяч. Возможно, это из-за черного интерьера, который кажется простым. Я, наверное, ожидал слишком многого, видя, как владельцы хвалят подвеску и механические характеристики es7 в приложении NIO, поэтому шасси меня тоже разочаровало. Проходя через "лежачие полицейские", на ES6 ощущения не лучше: жестко и несколько расхлябано. Таким ли должен быть результат высокой оценки материалов? Конечно, по сравнению с m3 она немного более комфортная. Далее о помощи в вождении. Я не тестировал NOP, но на городских маршрутах помощь водителю часто отключалась, при перестроении рядом с другими машинами почти не было замедлений, что делает технологию практически непригодной. Система не справлялась с реальными дорожными условиями, несколько раз чуть не врезался в разделительные линии или защитные барьеры. Самое странное — это управление дросселем: при нажатии машина легко дергается вперед, рекуперация энергии настроена по умолчанию слишком высоко. В условиях городской езды ощущения были прерывистыми, переход с бензинового авто требует времени для адаптации, и встроенные режимы не сильно помогают. Разве так трудно предложить режим, дружелюбный для пользователя бензиновых авто, с учетом накопленного опыта? Однако есть и плюсы, например, автоматическая парковка. Здесь система работает действительно гуманно. В батарее на 75 кВт⋅ч, я проехал по городу максимум 340 км, что составляет около 80% от NEDC, а минимум — около 240 км, что близко к 60% от NEDC. Так что запас хода на электричестве немного разочаровывает.

Weilai ES6 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я всегда ездил на автомобилях с ДВС, но однажды случайно заинтересовался электромобилями. После тест-драйва понял, что по сравнению с бензиновыми машинами электромобили имеют свои преимущества. В этот период я также сравнивал несколько моделей: su7, 001, L7, G9. В каждой из них были свои плюсы, но в конечном итоге я выбрал es6 из-за интерьера, быстрой доставки и смены батареи. Конечно, на выбор повлиял и настойчивый консультант, который в итоге стал моим другом. 【Пространство】 В отличие от моего предыдущего автомобиля класса C, у этого внедорожника гораздо больше пространства. Угол наклона задних сидений можно регулировать, хотя этот угол составляет всего 6 градусов, но расстояние между передними и задними рядами довольно большое. С моими 186 см в заднем ряду я сижу с комфортом. Я часто выезжаю на природу с друзьями, поэтому заднее пространство автомобиля для меня важно. 【Комфорт】 Я выбрал комфортную версию es6, и в этом жарком летнем сезоне вентиляция – настоящее спасение. Функция массажа сидений мне тоже нравится. Удобный доступ по настроенным параметрам очень полезен. Теперь можно не таскать ключи с собой, Bluetooth-ключ на телефоне очень удобен. 【Впечатления от вождения】 В автомобиле установлена система CDC, обычно я использую комфортный режим, и при прохождении лежачих полицейских ощущения вполне приятные, без лишних толчков. На неровных дорогах тоже ощущается хорошая амортизация. В es6 есть функция плавной остановки, которая значительно снижает наклон при торможении. При включении системы самостоятельного вождения NOP+, ездить становится намного легче, особенно на долгих дистанциях. 【Динамика】 Самое заметное отличие – это отзывчивость, когда машина мгновенно реагирует на нажатие педали. Я уверен, что большинство владельцев бензиновых автомобилей испытывают те же ощущения при переходе на электромобиль. Разгон до 100 км/ч за чуть более четырех секунд в спортивном режиме – это как игрушка. Мой предыдущий C разгонялся только за семь секунд при полной нагрузке. 【Время зарядки】 С 0 до 80% можно зарядить менее чем за полчаса, а с 80 до 100% – около получаса. В общей сложности полный заряд занимает примерно час. Но эта машина поддерживает смену батарей, что позволяет сократить время, что значительно облегчило мне проблему тревоги из-за пробега. 【Запас хода】 За менее чем месяц я проехал более 1000 километров. Летом с включенным кондиционером и с моей агрессивной манерой вождения реальный запас хода составляет около 350 километров, в основном по городу с небольшим количеством поездок по трассе. Чисто по трассе еще не пробовал, но думаю, что будет менее 300 километров. 【Интеллектуальные функции】 Система NOMI приносит много радости, все настройки и вопросы можно решить с ее помощью. 【Комплектация】 Этот автомобиль восполнил все недостатки моей предыдущей машины класса C, у которой не было чипов: HUD, память сидений, вентиляция и подогрев сидений, массаж, электропривод багажника с функцией открытия ногой, бесключевой доступ, круговой обзор на 360 градусов, помощь при вождении, электрические двери. 【Недостатки】 Ничто не идеально. Лично для меня недостатки таковы: 1. Хотя в машине более двадцати динамиков и они заявляют о поддержке системы 7.1.4, звук действительно уступает звучанию Bang & Olufsen. При тихом уровне звук не впечатляет, при громком – слишком навязчив. И снаружи машины тоже слышно, что немного неловко. 2. В недавний дождливый день в Сучжоу я заметил, что задние фонари запотели. Сотрудник объяснил, что фары не полностью герметичны, и запотевание – это нормально, через какое-то время все высохнет, что так и произошло. Но это первый раз, когда я сталкиваюсь с таким на автомобиле, буду наблюдать дальше. 3. В приложениях нет TikTok, хоть есть другие аудио-приложения. 4. На приборной панели и HUD нельзя отображать текст песен, что делает прослушивание немного неудобным, так как бывает забываю слова. 5. Есть только быстрая зарядка, а медленной нет, а зарядное устройство стоит около 4000, что немного дорого. 6. Непривычный рычаг поворотников, отличается от бензиновых машин, и после смены полосы трудно выключить, что делает меня похожим на новичка. 7. Было бы здорово, если бы рычаг переключения передач был на рулевой колонке, это реально удобно. 8. NOP требуется продле-

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Солидный и красивый. Во всяком случае, внешний вид моделей NIO очень впечатляет. Диски за 3500 юаней обязательны, они действительно стильные! Интерьер: Упрощенный и комфортный, полный технологичности. Обязательно закажите робота Nomi, он действительно очень милый. Динамика и управление: Полный привод на двух электродвигателях. В спортивном режиме разгон очень хороший, ездил на тест-драйве на X3, GLC — эти машины, кроме бренда, ни в чем не превосходят. Сервис: Об этом стоит рассказать отдельно. Изначально я выбирал между X3 или 5-й серией, но тест-драйвы оставили меня равнодушным, даже воды не предложили. А вот в NIO привезли автомобиль на дом для тест-драйва и даже подарки дали. Кроме того, мои коллеги подтвердили, что сервис после покупки у NIO еще лучше. Интересно было и то, что все успешные знакомые рекомендовали мне покупать NIO, а те, кто менее успешен, советовали BBA. Естественно, я доверился взгляду успешных людей. В итоге выбрал NIO и пока очень доволен. Недостатки: Запас хода чуть ниже ожидаемого. Я езжу на работу и обратно по 50 километров в день и заряжаю раз в неделю. К счастью, рядом есть станции быстрой замены батарей. Для тех, у кого дома нет зарядной станции, но рядом есть такие станции, NIO — отличный выбор, не слушайте негативные отзывы в интернете. Еще небольшой минус — программа для умного управления не такая хорошая, как у AITO! Оборудование полностью устраивает, но хотелось бы, чтобы NIO обновили программное обеспечение!

Weilai ES6 2024

Изначально хотел просто обновить свою бензиновую машину, но Nio меня полностью покорил! Далее только факты, мои реальные ощущения. Во-первых, несколько фотографий для введения. На первой фото рядом с домом находится станция замены батарей Nio 2.0, что укрепило мое решение купить электромобиль от Nio. Дополнительный способ зарядки - это преимущество, о других преимуществах замены батарей можете почитать в описаниях. На втором фото - сервис, специализированная сервисная группа всегда готова ответить на вопросы, реагируют быстро. Было небольшое недоразумение, и специалист приехал на Nio-сервисной машине всё решить. На третьей фотографии, в день моего дня рождения мы с маленьким тортом собирались поехать поужинать, и как только сели в машину, Nomi поздравил меня, создавая приятную атмосферу. Оставшиеся фотографии показывают внешний вид автомобиля – цвет "Галактический пурпур", который меняет оттенок под разным освещением. Колесные диски с минимальным сопротивлением воздуха - если нужно быстро получить автомобиль, других дисков ждать не придется. Теперь к стандартным критериям оценки автомобиля: 1. Внешний и внутренний дизайн – тут на вкус и цвет, но мою супругу прежде всего привлек внешний облик. 2. Оборудование – всё необходимое предоставлено, дополнительные опции можно заказать. 3. Пространство – для этого класса автомобилей очень хорошее, всем пассажирам комфортно, простор спереди и сзади, ширина машины обеспечивает достаточно места в боковом направлении, а также достаточно места над головой. Багажник не идеальный, но вполне достаточный, под полкой есть еще одно большое пространство. 4. Запас хода – с включенными всеми функциями, на работу и обратно хватает 380 км. Это не самый большой показатель, но все автомобили укомплектованы полным приводом, лидаром и CDC, так что мощности достаточно, результат устроит всех. Надеюсь, в следующей версии на платформе NT3.0 найдут лучшее соотношение. 5. Интеллектуальные функции — с поддержкой чипа 8295 Nomi стал умнее, в конце августа будет интеграция полного Nomi GPT, и это должно показать себя с лучшей стороны. Автопилот на шоссе работает хорошо, а вот по городу еще нужно совершенствовать. 6. Управляемость – для более чем 2-тонного автомобиля управляемость очень хороша. С CDC можно делать подвеску жесткой или мягкой, это подстраивается под ваши потребности. Но на лежачих полицейских есть излишняя раскачка задних сидений. В конце августа обновление Banyan 3.0, 4D комфорт-пилот будет доступен для ES6, что, возможно, улучшит общую комфортность. Говоря об автомобиле, склонен видеть больше плюсов, но нужно быть объективным и полным в оценке. Единственный в своем роде сервис замены батарей, конкуренты не могут так обслуживать, уникальная система очков, но стоимость автомобиля всё же выше на одну-две батареи по сравнению с конкурентами. За лучший и более полный сервис придется покупать пакет услуг – это уже на усмотрение каждого. С точки зрения эксплуатации, иногда бывают проблемы с Bluetooth-ключами для телефонов Apple и Huawei. Лучше положить NFC-карту в машину на всякий случай. Это опыт после 3200 км пробега, если что-то нужно уточнить – добавляйте!

Weilai ES6 2024

Незаметно проехал на своем "Маленьком Черном" более 6000 километров. Хочу поделиться впечатлениями от вождения за последние шесть месяцев. Я купил версию с мощностью 75 кВт и запасом хода 500 км. Если не ездить по автомагистралям, степень деградации батареи составляет около 80%, на мой взгляд, это можно принять. Лично я рекомендую, если планируете не продавать машину долгое время, лучше купить батарею, а если собираетесь продать машину в течение пяти лет, можно рассмотреть аренду батареи. Основная привлекательность NIO заключается в возможности быстрой замены батареи, что позволяет не беспокоиться о её износе в будущем. Батареи на станциях замены всегда имеют степень износа не более 20%. Если собираетесь в дальний путь, можно арендовать батарею с большим запасом хода. Недавние события с JAC и NIO вызывают вопросы о будущем станции замены батарей, но я не буду много рассуждать на эту тему — у каждого есть свои плюсы и минусы. Впечатления от вождения: 1. Чувствительность и обратная связь рулевого управления достаточно хороши, в этом ценовом диапазоне можно считать выше среднего. Интеллектуальная помощь при вождении не так крута, как у конкурентов, но вполне достаточна. Ведь основной упор делается не на это (исключительно мое мнение). 2. Экстерьер выглядит молодо и энергично, салон тоже неплох. Взаимодействие с бортовой системой, так как это мой первый электромобиль, я особо не комментирую, но в ценовом диапазоне 300-400 тыс. эта модель выглядит достаточно стильной (главное — личное восприятие). 3. Подвеска! Подвеска! Подвеска! Важные вещи повторяю трижды. Подвеска ET5T — это аспект, который мне действительно вызывает головную боль. Я часто езжу по кольцевым дорогам, и когда на высокой скорости попадаю на небольшие выбоины или возвышенности, задняя часть машины действительно подпрыгивает. Ранее на автомагистрали была даже опасная ситуация из-за нестабильности кузова. Но для городского ежедневного использования ET5T — отличный выбор; на низких скоростях очень комфортно. 4. Звук (личные настройки прикреплены ниже). Аудиосистема среди отечественных брендов довольно неплоха, особенно Dolby-эффекты, смотреть фильмы на ней — большое удовольствие. Обычно при прослушивании музыки басы звучат хорошо, но высокие частоты немного подводят. 5. У NIO только один порт быстрой зарядки, зарядную станцию нужно приобретать дополнительно. Некоторые говорят, что быстрая зарядка — это будущее, но если вы не готовы к тому, что у вас будет только быстрая зарядка, нужно обдумать этот момент, исходя из ваших потребностей. В общем, это мои впечатления от вождения этой машины, они основаны исключительно на личном опыте. Надеюсь, что этот отзыв будет полезен тем, кто ищет информацию.

Weilai ES6 2024

Смотрел автомобиль друга, внешний вид и интерьер мне довольно нравятся. Сегодня друг приехал на своей машине, я вышел прокатиться немного, управление нравится, подходит мне, но цена высоковата. Сейчас рассматриваю электрическую машину за 10 с лишним тысяч, соотношение цены и качества уже очень хорошее, а цена этой ES6 достигает больше 30 тысяч, немного выходит за мой бюджет. Но всё равно планирую посоветоваться с семьей, стоит ли брать эту машину, потому что действительно нравится, плюс друг рекомендовал. Сервис и послепродажное обслуживание NIO меня тоже привлекает. Ещё этот автомобиль по пространству в моих пределах. Теперь, когда у нас есть ребенок, хотелось бы машину с большим пространством. С большим пространством в машине легче путешествовать. Через пару дней друг приедет на этой машине, мы поедем в короткое путешествие, тогда ещё раз покатаюсь и подумаю. Главное, нужно посмотреть на общую дальность хода и удобство замены батарей. Что касается умных функций, так как сейчас езжу на бензиновой машине, особых ощущений нет.

Weilai ES6 2024

Внешний вид и интерьер - полные баллы! Раньше, когда я видел Nio на дороге, не мог удержаться от взгляда. Черный цвет, конечно, крутой, но совсем не практичный - быстро пачкается. Интерьер очень комфортный, элегантный и сдержанный, не перегружен количеством экранов. 【Пространство】 Пространства достаточно для семьи с ребенком. Машина очень широкая, поместив детское кресло, все еще остается место для двух человек. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, открыв вентиляцию сидений днем, стало намного лучше, чем было раньше. 【Динамика】 Мощность на уровне, на серпантине легко обгоняет. Я не люблю ездить медленно. Но на высокой скорости на неровных участках дороги машина ведет себя не так четко, а в поворотах немного качает. Возможно, причина в мягкой подвеске, поскольку использую режим комфорта. 【Время зарядки】 Реальный запас хода около 300 км, в городских условиях потребление около 17 кВтч на 100 км, на трассе и в горах - около 20 кВтч. Быстрая зарядка от Nio занимает примерно час до полного заряда. 【Отношение к клиентам】 Отношение к клиентам на высоте, сервис всегда был отличным. После получения машины в Шанхае тоже звонили для обратной связи. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальное вождение использую редко, в основном в пробках на кольцевой дороге - облегчает жизнь. На высокой скорости пока не слишком доверяю. 【Наименее удовлетворен】 У новой машины сильный запах, что сильно отличается от рекламных заявлений Nio о безопасных материалах без формальдегида. Длительное пребывание в машине вызывает головокружение и тошноту. Пока не решился посадить ребенка в новую машину. 【Опыт покупки】 Тест-драйвил Xpeng G9 - неплохо, но ничем особо не впечатлило. Пробовал Model Y дважды - в первый раз укачало, во второй раз укачало пассажиров на заднем сиденье, да и салон слишком простой. Решил отказаться.

Weilai ES6 2024

【Цена при покупке】Базовая схема: 338000 - 70000 - 38000 (скидка) + 4900 (номи) + 9500 (комфорт) + 3500 (колеса из ткани) = 247000. Включая страховку, регистрацию и покупку батареи за 70000 позже, общая стоимость автомобиля составляет около 330000. 【Экстерьер】Внешний вид NIO не вызывает сомнений, моделей много, и они могут удовлетворить различные эстетические предпочтения. Сначала я присматривал EC6, но при сравнении внешнего вида ES6 и EC6 в центре доставки я лично решил, что ES6 выглядит лучше со временем. Это моя первая машина, и я планирую ездить на ней пять лет или больше. Внешний вид EC6 сначала выглядит круто, но, на мой взгляд, он может надоесть через пару лет. ES6 выглядит более солидно и элегантно (мое личное мнение). По поводу цвета, я выбрал черный цвет вместо фиолетового, долго колебался, но в итоге решил, что яркий черный выглядит круче. 【Интерьер】Выбрал цвет Джогорий серый, который, по моему мнению, лучше сочетается с черным кузовом и придает молодость и энергию, хотя легко пачкается и требует больше внимания в уходе. 【Пространство】Очень просторный салон, ширина машины почти два метра, что обеспечивает обширное внутреннее пространство и отличный обзор. У пассажира в ногах много места, потому что нет бардачка. Мой рост 186 см, и после настройки сиденья водителя во втором ряду остается место для полутора кулаков. 【Интеллектуальные технологии】Я лично считаю систему умного вождения Pilot+ очень мощной, практически приравнивающейся к беспилотной, включающей в себя адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, автоматическую смену полосы и распознавание светофоров. Можно полностью положиться на интеллектуальную систему, но руки все равно надо держать на руле, иначе система постоянно будет напоминать. Единственным недостатком является излишняя осторожность: если соседняя машина немного смещается на мою полосу, система сразу тормозит. Более плавное торможение было бы комфортнее. 【Динамика】В режиме S+ разгон до 100 км/ч за около 4 секунд для меня слишком резкий, обычно он не нужен. В режиме комфорт мощности вполне достаточно. 【Запас хода】Летом при температуре 21 градус, скорости вентилятора на 3 и включенном вентиляции и массаже сидений запас хода действительно снижается, полностью заряженная батарея показывает 500 км, но реально проезжаю около 380 км. Однако, поскольку езжу по Пекину и у меня есть домашняя зарядка, плюс почти в каждом торговом центре есть зарядные станции, у меня нет беспокойства по поводу запаса хода (только что купил машину, пока не готов менять батареи, думаю, через несколько месяцев это изменится). 【Обслуживание продавца】Сервис NIO на высоте, обслуживание на высшем уровне, и единые цены по всей стране предоставляют максимум удобства покупателям. Итог: при бюджете 300-400 тысяч не так много вариантов электромобилей на рынке. Внешний вид NIO очень привлекательный, он не устаревает и не выглядит вызывающе. Я искал автомобиль с хорошим внешним видом, но остальное также приятно удивило. Спасибо родителям за замечательный подарок на 22-летие!

Weilai ES6 2024

Основное замечание по поводу запаса хода: в 90% случаев автомобиль используется на скоростных трассах, то есть скорость в пределах 100-120 км/ч. Обнаружил, что запас хода больше зависит не от скорости, а от высоты местности. На одном и том же 100-километровом отрезке, при подъеме с 2300 до 3500 метров уходит приблизительно 25-30 единиц энергии, а при спуске с 3500 до 2300 метров — примерно 10-15 единиц энергии. И еще!!! Не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику! Важное нужно повторить три раза. Кроме того, автопилоту предстоит еще долгий путь развития. Еще один момент, возможно из-за смены батареи, посадка немного высоковата. Мой рост 186 см, но все равно ощущаю небольшой дискомфорт. За 2000 км пробега, кроме нескольких случаев скрипа тормозных колодок, больше проблем не было. Да, и еще: в дождливую или солнечную погоду, а также ночью при плохом освещении, радар иногда передает искаженную информацию.

Weilai ES6 2024

Как владелец автомобилей Li Xiang и NIO, имею двойной опыт. Сначала я твердо выбрал расширенные гибриды, а затем перешел на электрокары. Есть чем поделиться. 【Внешний вид】 Первая версия имела более резкие линии, а когда появилась NT2.0, углы стали скругленнее, убрали некоторые декоративные элементы. Дизайн достаточно простой, что мне нравится. В сочетании с логотипом NIO и выбранными мной дисками - идеально под мой вкус. В двух словах: элегантно. 【Интерьер】 Интерьер второй версии тоже стал значительно проще по сравнению с первой. Некоторые мелкие детали придают ощущение «качества», например, логотип на руле сделан из матового материала (у большинства автомобилей это хромированный металл), он выглядит сдержанно и привлекательно. Остальные детали, такие как вентиляционные отверстия и многофункциональные кнопки на руле, не буду подробно описывать, так как это субъективно. 【Комплектация】 Вся линейка оснащена двумя электродвигателями, и мощность не вызывает вопросов. Известно, что у электромобилей мощность доступна по приемлемой цене, поэтому не буду углубляться в подробности. Я выбрал комплект "Комфорт", массаж и вентиляция сидений действительно полезны. Вообще, включаю их почти каждый раз при вождении. Все, что должно быть у премиум-бренда в этой ценовой категории, здесь есть. 【Пространство】 Мой рост 188 см, вес 98 кг, и пространство в кабине для меня достаточно комфортное, но это проблемно для пассажиров на заднем сиденье за водителем, так как моя удобная позиция требует максимально отодвинуть сидение назад. Пространство можно назвать средним. В переднем пассажирском сиденье убрали перчаточный ящик, поэтому места тут больше. В задней части нет напольного туннеля, так что трое сидят довольно комфортно. 【Запас хода】 Запас хода электромобиля зависит от привычек использования и условий эксплуатации, здесь нечего оценивать, можно сказать, что в среднем достаточно. Приятный момент - на экране водителя и центральном дисплее отображается комбинированный запас хода по CLTC и реальный пробег с учетом стиля вождения. Эти два параметра помогают увереннее планировать поездки. 【Умные функции】 Как владелец двух автомобилей могу сравнить Li Xiang и NIO. В Li Xiang взаимодействие с навигацией более удобное, например, добавление промежуточной точки на карте осуществляется долгим нажатием на нужное место на экране, в NIO это требует несколько шагов. В Li Xiang вызов автомобиля происходит быстрее, у NIO задержка больше. В плане автопилота у NIO перестроение, обгон и повороты ощущаются более естественными, приближёнными к действиям реального водителя, что очень хорошо. 【Ощущения от вождения】 Это самая привлекающая меня часть. Настройки шасси очень стабильные, на высокой скорости я чувствую уверенность при обгоне (шасси устойчивое, нет беспокойства по поводу боковой поддержки; разгон и торможение тоже отличные). На высоких скоростях в поворотах нет ощущения крена, при экстренной остановке нет сильных наклонов. Li Xiang не может сравниться, и это главная причина, по которой я менее чем за год сменил Li Xiang на NIO.

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Дизайнерский язык NIO действительно на высоте: минималистичный, модный и премиальный. Выглядит очень хорошо. Я выбрал уникальный цвет Aurora Green и перламутровый интерьер — всё это выглядит сдержанно, солидно и качественно. Очень доволен, уже два месяца вожу машину и всё ещё очень её люблю! Световая архитектура тоже впечатляет, автоматическое включение светодиодных фар в гараже выглядит очень круто! Интерьер: Перламутровый интерьер — простой и красивый. Качество материалов интерьера на высоком уровне, выглядит премиально. Купил комфортный комплект с массажем для всего автомобиля — очень удобно (хотя немного не хватает мощности). Самое милое — это Nimo, душа NIO, делает взаимодействие между водителем и машиной более оживлённым. Дисплей HUD позволяет лучше сосредоточиться на вождении. Интеллектуальная климатическая система, задние сидения тоже не тесные, очень удобные. Вертикальный основной экран имеет свои плюсы и минусы: фокусируется на водителе и полезен для вождения, но для просмотра фильмов недостаточно хорош. Комплектация: Машину получил в мае. Выбрал Aurora Green (+10000), NOMI (+4900), полный комфортный пакет (+15000), Queen's Seat рядом с водителем (+8500). Первоначальная цена 376400 юаней. Согласно майской политике, скидка составила 21000, BAAS уменьшил цену на 70000, итоговая цена покупки составила 285400 юаней. В подарок получил кемпинговый комплект, компенсирующий ваучер на автомобильное покрытие и 60 купонов на замену батареи от BAAS. На данный момент еще не проводил техническое обслуживание, не было никаких поломок. Пространство: ES6 полностью удовлетворяет потребности меня и моей подруги. С опцией Queen's Seat пассажир имеет много пространства, в режиме нулевой гравитации можно очень комфортно лежать. Как для среднего внедорожника, пространства достаточно. Слева от водителя есть небольшое отделение для важных мелких вещей, таких как карты или деньги. Центральный контейнер и пространство под ним тоже достаточно вместительные (можно использовать разделители, чтобы всё было более организовано). Многоуровневый багажник удовлетворяет моим повседневным нуждам. Запас хода: В Хэфэе машина используется в основном для поездки на работу и на выходные поесть куда-то подальше. Много обменных станций, у меня дома есть зарядка, так что, когда остаётся 20-30%, просто подключаю на зарядку вечером, автоматическое начало зарядки в 10 часов ночи довольно удобно. Но для поездки в соседние города запас хода оказывается недостаточным, даже для одной поездки в Нанкин. На шоссе запас хода около 320 км, в городских условиях — 350-380 км при постоянно включённом кондиционере. Интеллектуальные функции: Все стандартные функции электромобиля у ES6 присутствуют. Летний удалённый запуск для охлаждения салона очень удобен, NOP делает вождение по шоссе очень комфортным, значительно снижая усталость на длинных дистанциях. Режим нулевой гравитации на пассажирском сидении очень нравится моей подруге, когда я на работе, она иногда использует его для дневного сна, что снимает утреннее напряжение. Автоматическая парковка — благо для новичков, даже на тесных местах. HUD делает навигацию намного удобнее, повышая общую безопасность. Система постоянно обновляется, и в целом всё ощущается очень плавным, настоящее чудо технологий! Впечатления от вождения: Так как это моя первая электромашина, старт и ускорение ощущаются намного мощнее по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами, особенно в спортивном режиме. Система кондиционирования продумана хорошо, не дует в лицо, температура регулируется отдельно для каждого места. Тормоза очень удобные, не требует переключения передач. Пока что не использовал её зимой, но системы обогрева руля, которыми не была снабжена моя предыдущая машина, мне очень не хватало. Летнее охлаждение сидений также очень удобно. На шоссе чувствуешь всю мощь технологий — сначала был скептически настроен насчёт автономного вождения, но после двух попыток с NOP понимаю, насколько это удобно — 200-300 километров гораздо легче даются. Наиболее понравилось: Первое и самое важное — внешний вид, она очень красивая! В ходе езды ощущается очень плавно, с минимальным уровнем шума. Функция автоматической парковки особенно полезна для моей подруги, теперь NOP даже стало обязательным на шоссе. Замена и зарядка батареи также удобны — дома заряжаюсь по ночам дешёво, а в путешествиях по городам можно пользоваться сервисами замены, всё очень комфортно. Летние настройки для охлаждения салона и вентиляции сидений значительно увеличивают комфорт в машине. Наименее понравилось: Запас хода всё ещё немного ограничен, качество звука динамиков среднее для электромобиля этой ценовой категории, кнопка открытия зарядного порта немного неудобна. Летом хотелось бы иметь маленький холодильник. Иногда, когда стоим на парковке и смотрим что-то на экране, соотношение сторон неудобное. Массаж сидений слабоват.

Weilai ES6 2024

24 модели NIO ощущаются более современными, а цвет кузова Same Blue является эксклюзивным для бренда NIO, очень ярким и приятным для глаз. Учитывая использование для семейных нужд и большое количество вещей, которые я храню в машине, я выбрал ES6. Что касается интерьера, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие и приятные на ощупь. Черный потолок выглядит глубоко, а сиденья цвета K2 Grey элегантны и свежи, к тому же довольно устойчивы к загрязнениям. В целом ощущения очень комфортные. В центральной консоли мало кнопок, что придает ей еще больше минимализма. В плане комплектации, в приборной панели интегрированы проекционный дисплей, регистратор и ETC (электронный сбор платы за проезд); я выбрал опцию Nomi. Обычно все операции выполняются через голосовые команды, что очень удобно. Также выбрал вентиляцию сидений и массаж в передних сиденьях, что особенно полезно, когда много времени проводишь в машине. Особенно в жару включаешь вентиляцию - и сразу становится приятно прохладно. Пространства как на водительском, так и на заднем сиденьях достаточно много. Багажник тоже вместительный, но так как мне нужно хранить рыболовные снасти, спортивное оборудование и сменную одежду, то с хранением становится тесновато после размещения ящика для хранения. У меня новый автомобиль всего месяц, пока интегральный запас хода составляет более 400 км, что хватает для ежедневных поездок, и в пределах Хэфэя или провинции нет ощущения недостатка расстояния. В интеллектуальной системе есть мощная функция сушки; в последние дождливые дни после использования ощущение в машине стало значительно свежее, и она не пахнет сыростью. Выпущенная система умного вождения, хотя еще не позволяет полностью отпустить руль, уже довольно полезна – можно немного вздремнуть во время остановок, а на автостраде автоматическое управление снижает нагрузку, автоматическая парковка удобнее, чем парковка вручную. После одной тестовой поездки и выхода плана BOSS, я, который изначально твердо поддерживал бензиновые автомобили, сразу же сделал заказ на смену машины.

Weilai ES6 2024

Я покупал старую модель ES6 и модель ES6 2024 года, оба раза выбирал цвет кузова "облачный белый". Мне нравится простота, поэтому оба раза выбрал белый. Конечно, есть много других красивых цветов, можно выбрать по своему вкусу! Внешний вид ES6 2024 года значительно изменился по сравнению со старой моделью: стал более премиальным и технологичным. В общем, не могу придраться к вкусу NIO, они становятся всё лучше! После замены на новую модель ES6, воздуховоды кондиционера стали скрытыми, что придало автомобилю более минималистичный и премиальный вид. Материалы отличные, сиденья очень комфортные, можно сказать, что это очень внимательная компания! При замене на ES6 2024 года я выбрал только Nomi и пакет Comfort. У нас дома две дочери-близнецы, поэтому Nomi был необходимостью, а с политикой дополнительных опций, это было практически бесплатным дополнением, которое очень понравилось детям. На самом деле, не только детям он нравится, но и взрослым, он делает вождение увлекательным. На старой модели не было сидений с вентиляцией и массажем, всегда завидовал владельцам второго поколения этих автомобилей с новыми функциями, поэтому не выдержал и поменял машину. Сейчас я просто в восторге от пакета Comfort, особенно вентиляторы сидений и массаж. В летнюю жару, когда в машине больше 40 градусов, включить кондиционер и вентиляцию сидений заранее — это просто невероятно! У нас есть две дочери-близнецы, так что в дорогу берём удвоенное количество вещей, и ES6 вполне достаточно по пространству. Мой супруг и я достаточно высокие, но и на передних, и на задних сиденьях удобно. За поездки по районам Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай вещи для всей семьи легко помещаются в багажник! Для ежедневных поездок на работу, или когда забираем детей со школы, кондиционер и вентиляция сидений всегда включены, и нет беспокойства о запасе хода. С NIO можно заменить батарею за 3 минуты и сразу быть на полном заряде, и это не вызывает никаких волнений. Вскоре в Уси откроется новая станция, и время замены батареи станет ещё короче, обязательно нужно будет испытать это! Про интеллектуальные особенности NIO много говорить не нужно: Nomi, NOP+ (помощь при вождении), автоматическая парковка, замена батареи — все это демонстрирует умные технологии NIO. Мои дочери любят разговаривать с Nomi, хотя иногда ответы бывают странными, для детей это всё равно весело. Nomi может общаться с детьми более дружелюбным тоном, это очень умно. После использования первой версии помощи при вождении, могу сказать, что текущая версия намного продвинулась. Она постепенно становится доступной не только на трассе, но и в городе. У некоторых моих друзей есть машины с автопилотом, и они всегда в восторге от новых функций, что вызывает у меня желание присоединиться к ним. После того, как начинаешь водить электрический автомобиль, невозможно вернуться к бензиновому. Электрический привод всегда готов к работе и даёт обратную связь быстрее, чем бензиновый. Есть различные режимы вождения для разных стилей, но чаще всего использую комфортный режим, который обеспечивает наибольший комфорт и отсутствие ощущения укачивания.

Weilai ES6 2024

Думал очень долго, смотрел на бензиновые автомобили, и также изучал электромобили, когда пришло время покупать, без колебаний выбрал NIO ES6. Субъективное мнение: У меня хорошее впечатление о бренде NIO, они, кажется, действительно занимаются делом, инвестируют в строительство станций замены аккумуляторов. И стиль дизайна больше соответствует вкусу среднего класса. Кроме того, Nomi - это просто великолепно. Именно благодаря этому я считаю, что автомобильная система должна быть такой: полное ощущение взаимодействия и опыта, ощущение компании при вождении в одиночку. Что касается дальнейшего опыта использования, то независимо от того, замена аккумуляторов или зарядка, с Nio Power возникает ощущение близости (было бы еще лучше, если владельцы NIO могли бы резервировать постоянные зарядные станции). Замена аккумуляторов - это лучший способ перехода, когда индустрия новых энергетических материалов достигает своего предела. Самое главное, что NIO развивает NIO Power, находясь под пристальным вниманием общества и под давлением. Я считаю это крутым, и я готов поддержать их. Объективное мнение: 1. Внешний вид безупречен, действительно красивый, особенно в версии 2024 года, минималистичный и элегантный. 2. Nomi - этот малыш работает отлично, но если говорить быстро, иногда не понимает. Но в большинстве случаев справляется. 3. Радар, как есть: в течение двух недель после получения автомобиля задел бордюр, на переднем металле появились царапины, иногда маленькие объекты не фиксирует. 4. Умное вождение: в Хэфэе водить вообще не очень соблюдают правила... боюсь использовать на эстакадах, только на шоссе по дороге домой, это действительно экономит время и силы, правда, нерешительный при обгонах, не могу привыкнуть. 5. Интерьер безупречен, красивый. Но звук... так себе, можно сказать, обычный. 6. Запас хода: замена аккумулятора очень быстрая и удобная, зарядка тоже занимает всего час - очень быстро. Но один аккумулятор хватает всего на 300 километров, на шоссе около 300 километров и меньше. В общем, автомобиль неплохой, хотя запас хода не совсем устраивает, все остальное соответствует моим ожиданиям. Ах да, и насчет программного обеспечения в автомобиле, надеюсь, скоро добавят отображение текста песен, не влияя на работу Nomi. Если однажды буду менять машину, вероятно, снова выберу NIO, потому что сидя в ES6, вижу его будущее.

Weilai ES6 2024

【Комплектация】 Здесь NIO показали свою добросовестность: матричные фары, двери с электроприводом, система полного привода с двумя электродвигателями и лидар идут в стандартной комплектации. Единственное, что разочаровывает — это звуковая система, действительно слабая. В общем, комплектация далеко не роскошная, но для текущего рынка вполне подходит. Единственное, что нет системы на все 800 Вольт, что снижает эффективность зарядки, но влияет на энергопотребление. 【Внешний вид и интерьер】 Эстетика NIO безупречна. Отлично, не стоит много говорить, кроме недостатков: пропорции экстерьера не так гармоничны, как у ES8 (ES8 действительно очень красив и элегантен), а в интерьере много пластиковых элементов. 【Пространство】 Подходит для семейного использования, с приемлемым пространством; место для хранения тоже неплохое. Багажник можно разделить, складывая спинки сидений, есть как верхний, так и нижний ярусы. В целом, хватает, но есть простор для улучшения. 【Динамика разгона】 Заявленный официально разгон за 4.5 секунды не проверяли, сейчас настроили режим вождения на индивидуальный, с разгоном за 5.9 секунд. Мощности достаточно, разгоняется легко и уверенно. С учетом моего опыта вождения разных автомобилей, включая мощные бензиновые, этот результат кажется заниженным. 【Интеллектуальные функции】 Китайские электромобили сегодня — это вершина интеллектуализации. Внутри — NOMI, усовершенствованный с помощью GPT, снаружи – мозг с производительностью свыше 1000 TOPS. Ждем дальнейшей оптимизации ПО от NIO для полного раскрытия возможностей аппаратного обеспечения. 【Впечатления от вождения】 Позиция сидения и обзор — главные преимущества SUV. Шасси среднее, с функцией регулировки жесткости от CDC. Жаль, что в этом поколении нет пневматической подвески. Направление можно регулировать по желанию. В целом, ощущения от вождения хорошие. Невероятный прогресс от китайских электромобилей за короткие годы. 【Запас хода】 Эта оценка невысокая. Батарея на 75 кВт*ч дает заявленный запас хода 500 км по CLTC. В реальных условиях — около 350-400 км. У меня есть домашняя зарядка, поэтому я не разряжал аккумулятор полностью. Но благодаря комплекту двойных двигателей такой пробег можно считать допустимым. 【Динамика】 Полный привод с двумя электродвигателями обеспечивает отличное ускорение. NIO — молодцы! На трассе машина уверенно разгоняется и потребляет немного больше электричества, но это того стоит. 【Опыт покупки】 Я... случайно зашел в магазин NIO после похода в ТЦ в Сиане. Пообщался с продавцом и организовал тест-драйв. Затем... оплатил машину. Немного жалею, что все так быстро, не успел выторговать больше скидок и подарков. В остальном очень доволен автомобилем. 【Цена при получении машины】 В конце апреля я получил скидку 21000 юаней. Сейчас условия выгоднее, так что стоило бы подождать. 【Наименее понравилось】 Запас хода — один момент. Скидки в апреле были не такими большими — второй момент. И третье — экран не воспроизводит видео во время движения (для успокоения детей на заднем сидении). В остальном, ES6 имеет высокое соотношение цены и качества для семейного автомобиля и стоит рассмотреть его для семейного использования.

Weilai ES6 2024

В конце 2022 года я уже начал присматриваться к моделям NIO. Сначала мне понравился ET5T, но, к сожалению, его цена была довольно высокой на тот момент, поэтому я в итоге выбрал BMW i3. Сейчас думаю, что это было ошибкой. Проездив на i3 полтора года, я все меньше ощущаю преимущества, которые дает умная технология. В мае я снова заинтересовался автомобилями NIO, во время прогулки по торговому центру. Желание поменять машину становилось все сильнее, и я записался на тест-драйв. Я протестировал ET5T, ES6 и EC6. Жене понравился ET5T, но мне, с моими 185 см роста и весом 160 кг, в нем было немного тесно. Тогда я начал убеждать жену, что нам подойдет ES6, и в итоге ей понравился этот вариант. Однако за это время акции и скидки в мае закончились, а в июне стало меньше предложений по замене батарей и подарков, что еще больше усложнило выбор. В конечном итоге, 13 июня нам предложили бесплатную тонировку стекол, и мы решили воспользоваться этим небольшим, но полезным бонусом. 13-го числа оформили заказ, 19-го — машина сошла с конвейера, 24-го — была доставлена, а 27-го — забрали. Сейчас, по прошествии 50 дней и 3556 километров, машина мне очень нравится, хотя запас хода мог бы быть побольше.

Weilai ES6 2024

1. Внешний вид: (1) Семейный дизайн передней части, округлый, но острый, двухуровневые узкие фары в сочетании с динамическими фарами выглядят очень круто; (2) По пропорциям кузова, ES6 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, субъективно пропорции менее гармоничны, чем у ES8; (3) Сквозной дизайн задних фонарей очень красивый. (4) Лично мне больше всего нравится синий цвет «Полярная звезда» (жаль, что за него нужно доплачивать), черный же цвет придает более деловой вид, я выбрал черный цвет из наличия. 2. Интерьер: (1) Я выбрал цвет жемчужного перламутра, визуально он близок к белому (может быть, немного в бежевый), наилучшее впечатление производит цвет черепаховой коричневый (также как и у et7 – памирский коричневый), но опять же жаль, что нужно доплачивать. (2) Синтетическая кожа Heptex на ощупь мягкая, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно, но отсутствие подставки для ног немного огорчает, на месте переднего пассажира можно вообразить, что у вас комплект «королевы», соотношение цена-качество среднее, а на заднем ряду достаточно комфортного комплекта. Интерьер довольно устойчив к загрязнениям, следы обуви и обычные пятна легко очищаются с помощью влажных салфеток. (3) Дизайн интерьера у NIO всегда был сдержанным, с уклоном в скандинавский стиль, минималистический подход в эстетике требует более высокого уровня дизайна и большой смелости, и в этом NIO преуспел. 3. Комплектация: (1) Основная опция nomi обязательна, особенно для семей с детьми (конечно, можно позже обменять на очки); (2) Комплект «королевы» по соотношению цена-качество средний, для заднего ряда достаточно комфортного комплекта, комплект moon фактически является маркетинговым ходом, а цветные суппорты можно покрасить самостоятельно за небольшие деньги; (3) Машина, которую я купил из наличия, оснащена колесами Fly-Feather с пятью спицами, я видел, что мало кто выбирает такие (в основном выбирали Snowflakes), но на мо взгляд, Fly-Feather со временем тоже начинает нравиться, и они лучше сочетаются с черным кузовом. 4. Пространство: (1) Длина 4854 мм и колесная база 2915 мм, для семьи из трех человек очень просторно (если только у вас нет Яо Мина в семье), благодаря отсутствию перчаточного ящика, широкому кузову и ровному полу заднего ряда, передний пассажир и пассажиры заднего ряда имеют очень комфортное пространство для сидения, но ширина машины около 2 метров усложняет парковку, в механический паркинг практически не помещается, тем, кто часто паркуется в таких местах, нужно тщательно обдумать. (2) Двухуровневый дизайн багажника, нижний уровень обеспечивает высокую приватность хранения, верхний уровень очень просторный, достаточно для багажа на короткие семейные поездки, кемпинг-оборудования, но настоятельно рекомендуется купить сетку для багажа, чтобы предотвратить перемещение вещей в багажнике и появления шума при движении. 5. Запас хода: (1) В стандартном режиме восстановления энергии, на скоростных участках летом, с кондиционированием воздуха на 23 градуса, средней скоростью 90-100 км/ч (максимум 125-130), потребление на 100 км составляет около 19-20; настройка режима восстановления энергии не так сильно влияет на потребление, как в городской среде; (2) В стандартном режиме восстановления энергии, летом в городе, с кондиционером на 23 градуса, средней скоростью около 30 км/ч (максимум 80-100), потребление на 100 км составляет 15-18, в случае низкого и очень низкого уровня восстановления энергии, добавляется примерно 2-3 и 4-5 единиц на 100 км соответственно. (3) Забрал автомобиль месяц назад, пробег около 3300 км, о зимнем запасе хода пока данных нет. 6. Интеллектуальные функции: (1) NOP+ на участках скоростных дорог с небольшим трафиком практически обеспечивает полностью автономное вождение, включая очень консервативную стратегию управления. Однако рекомендуется настроить автоматическое изменение полосы движения на режим, когда требуется ручное включение поворотного сигнала, так как у меня дважды при автоматической смене полосы на трассе из-за внезапного ускорения заднего автомобиля произошла неудача при смене полосы; что касается моего стиля вождения, на участках с большим количеством автомобилей я предпочитаю управлять сам, в городских условиях NOP+ пока не использовал. (2) Автомобильный компьютер использует чип 8295, работает плавно. Nomi иногда ошибается в распознавании, возможно, из-за проблем с моделью, но эмоциональная поддержка от него значительная (особенно когда в машине дети). 7. Водительские ощущения: (1) Ускорение является сильной стороной электромобилей, ES6 оснащен двумя моторами, в спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд для автомобиля массой 2.3 тонны уже весьма неплох, в обычных условиях режим комфортного разгона за 7.9 секунд вполне достаточен. Мощность передается плавно, управление гибкое и точное. (2) Восстановление энергии довольно чувствительное, лично я чувствую заметное замедление на низкой скорости и при резком торможении, что требует аккуратного управления педалями. (3) Возможно, из-за большой массы автомобиля, при движении по ухабистым дорогам и преодолении ям ощущается некоторое покачивание.

Weilai ES6 2024

Прежде чем купить машину, я провел много исследований. Сначала смотрел бензиновые авто, так как у нас в семье уже есть небольшой электромобиль, и после того, как я попривык к электромобилю, уже не хочется пересаживаться обратно на бензиновый. Электромобили действительно очень тихие. Затем я посмотрел на гибриды и автомобили с увеличенным пробегом, так как у чистых электромобилей есть проблема с дальними поездками — возникает тревога по поводу запаса хода. Но подумал, что дальние поездки случаются не так часто, а сейчас высокоскоростные поезда и самолеты очень удобны. Гибриды и автомобили с увеличенным пробегом имеют слишком малый запас хода, что означает, что их нужно заряжать каждый день, а это тоже неудобно. Среди чистых электромобилей я рассмотрел Avita, Zhiji и XPeng, все их протестировал. По цене Zhiji был более выгодным, но внешний вид мне действительно не понравился. Как-то раз мы пошли в торговый центр всей семьей и увидели выставочный зал Nio, нас сразу же привлечь внимание. Особенно нашу дочь, ей машина очень понравилась. Интерьер действительно очень простой и стильный, атмосферная подсветка тоже прекрасна. В итоге вся семья согласилась выбрать Nio. Обслуживание было отличным, материалы автомобиля не вызывают нареканий. После тест-драйва ощущения от вождения были великолепными. Воспользовались скидкой на аренду аккумулятора и решили покупать машину как можно скорее, чтобы быстрее наслаждаться ею.

Weilai ES6 2024

Пространство и комфорт: По части пространства NIO ES6 вполне достаточно, все, кто видел этот автомобиль, говорят, что он довольно большой. На задних сиденьях очень комфортно, особенно если использовать функцию убирания переднего пассажирского сиденья, что увеличивает пространство сзади. Однако для семьи с двумя детьми это пространство может показаться обычным. Что касается производительности, то в спортивном режиме разгоняется за 4,5 секунды, и это благодаря двум двигателям, ускорение очень быстрое, мощность полностью удовлетворяет любые дорожные условия. После одной пробной поездки я полюбил NIO, потому что при торможении не было ощущения резкого торможения, и ощущение вождения очень комфортное. Просторный салон, аромат и атмосферное освещение делают комфорт гораздо выше. Мощность: Для среднего внедорожника с двумя двигателями и мощностью 490 лошадиных сил, мощность очень впечатляющая. На дороге он легко обгоняет большинство автомобилей. Время зарядки и запас хода: У NIO есть свои плюсы и минусы, его слабое место – это запас хода, который составляет примерно 66%, но он компенсируется возможностью смены батареи и зарядки. Если дома можно установить зарядное устройство или поблизости есть зарядная станция, это не проблема, но если пополнение энергии не очень удобно, то лучше рассмотреть гибрид. У меня дома установлено зарядное устройство на 7 кВт, за ночь можно полностью зарядить аккумулятор, примерно за 10 часов с 20% до 97%. Отношение продавцов: О сервисе NIO стоит сказать отдельно. У них много офлайн-мероприятий, но нужно набирать баллы. В каждом городе есть «Домики для быков». Когда я приехал в Чэнду, специально посетил такое место, продавцы были очень приветливы. Узнав, что я из другого города, сразу подарили мне магниты для холодильника и горячий напиток. В каждом городе есть свои фирменные напитки, и после их употребления можно отдохнуть в «Домике для быков», это очень приятно, хвалю. Интеллектуальные функции: Помощные системы я использую не часто, пока что проехал 144 км на интеллектуальном управлении. На шоссе, если нет требований к скорости, это очень удобно. Итоги: Перед покупкой я сравнивал NIO с Li Auto и AITO, в итоге выбрал NIO по простой причине: внешний вид и комплектация. Если важен внешний вид и есть двое детей, лучше выбрать Li Auto. Если один ребенок и цена примерно одинаковая, можно рассмотреть NIO. Если нет высоких требований к внешнему виду, тогда AITO, потому что у него высокое соотношение цены и качества. Мнения здесь сугубо личные, лишь для справки. После покупки, получения и использования автомобиля в течение месяца цена оказалась вполне адекватной. В этом классе практически вся комплектация присутствует: от лазерных радаров до электрических дверей и массажных сидений с атмосферным освещением. Я не купил Nomi, потому что это всего лишь движущийся робот с выражением лица за 4900 юаней, что довольно дорого. В целом автомобиль хорош, соотношение цены и качества зависит от личных предпочтений. Если важен внешний вид, надежность электромобиля и полная комплектация, он вполне подходит.

Weilai ES6 2024

【Пространство】 Для домашнего использования пространства достаточно, даже с избытком. Машина очень широкая, поэтому спереди она выглядит большой и величественной. Для сравнения можно сказать, что она больше, чем Audi Q5 и Mercedes GLC. 【Комфорт】 Комфорт, по моему мнению, на уровне выше среднего. Единственным недостатком является то, что угол наклона задних сидений хоть и регулируется, но не сильно. Масаж сидений, по моему мнению, если не считать ультра-роскошные автомобили или MPV, бесполезен, но, конечно, лучше, чем ничего. Комфортабельность сидений приемлемая. 【Динамика】 Два электродвигателя и полный привод делают эту тяжёлую машину невероятно быстрой. Управлять ей можно легко и непринужденно. Благодаря расположению батареи на шасси электромобиля, результаты лосиных тестов у этой машины тоже хорошие, поэтому повороты она проходит уверенно. 【Время зарядки】 Я не заряжал её, но мне дали шестьдесят купонов на обмен батарей, что примерно эквивалентно почти двум бесплатным тысячам километров. 【Запас хода】 Я сам проезжал около 350 км, так как владею машиной не очень давно, не могу точно сказать. Но система наполнения Nio очень хороша, и при покупке этой машины нет необходимости беспокоиться о запасе хода. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я люблю посещать 4S-центры. Во время учёбы в университете я посетил около ста таких центров, и у Nio обслуживание действительно на высоте и это не единичный случай. 【Интеллектуальные технологии】 Не сравнимо с бензиновыми машинами, это совершенно другой уровень. Среди аналогов у Nio примерно на уровне выше среднего, но я думаю, что она уступает Huawei и Xiaomi. 【Цена покупки】 Сделал заказ в мае, дополнительно установил Nomi, пакет Comfort Enjoy и колёса за 3500 юаней. В общей сложности, включая страховку и так далее, вышло более 270 000 юаней. 【Опыт покупки машины】 Старую машину, Passat, который мне передала семья, сломалась на мосту, и у меня возникла идея заменить её. Изначально я не рассматривал Nio. Друг захотел купить, и мы вместе прокатились на тест-драйве ET5, я был поражён ускорением 3.9 секунды. Молодёжь любит такое. Позже я также взял свою семью на тест-драйв, и в конечном итоге, учитывая семейные соображения, выбрал ES6. Мне также очень нравится внешний вид Nio, поэтому я сделал заказ. Получение машины было быстрым, около недели, и процесс был несложным. Персонал был чрезвычайно эффективен и вежлив. Я думаю, что ES6 подходит тем, у кого бюджет до 300 000 юаней, кто обращает внимание на семейные потребности, но не хочет водить типичный семейный автомобиль. ES6 способен удовлетворить потребности семьи и при этом предоставить немного удовольствия от вождения (те, кто предпочитает ручное управление, могут меня не слушать). Покупка машины всё-таки требует значительных затрат, стоит тщательно обдумать и сравнить разные бренды, посетить 4S-центры и фирменные магазины. И даже бесплатные напитки и еда полезны. Если сомневаетесь, обязательно протестируйте автомобили несколько раз, так вы легче примете решение. Я настоятельно рекомендую Nio ET5T, он действительно прекрасен. К сожалению, я его не купил, но даже если вас не интересует Nio, всё равно стоит протестировать. Я считаю его лидером по дизайну среди универсалов. Если рассматривать общие характеристики управляемости, интерьера, интеллектуальности и соотношения цены и качества, ET5T — это номер один.

Weilai ES6 2024

Оригинально у меня был BMW 535le, который служил мне почти три года, пробег 110 тысяч километров, ездил по всей стране, ни разу не подводил, это была машина как раз для меня. Однажды я был привлечен агрессивным ускорением ET5 моего приятеля, с тех пор влюбился в электрокары. Около 20 дней назад я купил новый EC6 для жены, и снова захотелось пересесть на электрическую машину. Во время одной автопоездки я обнаружил, что запас хода электромобиля вовсе не проблема, так что снова возникло желание заменить 535le, и, получив согласие, я быстро заказал, оплатил и забрал машину. Наконец-то пересел на ES6 2024 года, и действительно, попробовав электрокар, уже не хочется возвращаться к бензиному автомобилю. Некоторые вещи можно понять только через личный опыт. На данный момент это авто очень подходит для меня. 1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Лично мне нравится дизайн NIO, возможно, из-за этого я люблю и все остальное в них. Думаю, что EC6 жены выглядит даже лучше, чем мой. 2. Оснащение: Все, что должно быть, есть. На задних сиденьях можно регулировать спинку, если бы она опускалась чуть ниже, было бы идеально. 3. Пространство: Пространства здесь более чем достаточно, меня это устраивает. Если нужен семиместный, то это ES8. 4. Интеллектуализация: Сейчас использование Nomi очень удобно, единственный недостаток — отсутствие беспроводного CarPlay, так что с навигацией возникают некоторые трудности. 5. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 4 секунды — это довольно агрессивно, в краткосрочной перспективе просто идеально. 6. Почему я выбрал его: Больше всего мне нравится Model S, но, к сожалению, она мне не по карману. У NIO среди отечественных автомобилей есть своя изюминка. Покупая NIO, вы должны быть готовы к расходам на аренду электробатарей или их выкуп. Если вам нравится, то вы также должны принять высокие цены NIO. Высокая цена приносит с собой и дополнительные бонусы, так что те, кто любит бренд, всегда его примут, а те, кому не нравится, будут говорить, что он не стоит своих денег. 7. Электромобили быстро обновляются, особенно в нынешнюю эпоху стремительных изменений и конкуренции. С одной стороны, хочется купить пораньше и насладиться опытом, не похожим ни на что другое. С другой — хочется высокой остаточной стоимости, но это сложно. Я считаю, что Tesla может быть более устойчива в стоимости, чем NIO. Каждый выбирает свое. Когда вам понравится машина, всегда найдется что-то, что вас зацепит. Те, кто читает это, могут попробовать что-то новое, возможно, попробовав, вы поймете, как быстро меняется этот мир.

Weilai ES6 2024

Перед покупкой машины я рассмотрел много моделей: Zeekr 001, ES6, AITO M7, IM и Avatr. Я давно присматривался к Zeekr 001, с момента выпуска первой модели Zeekr, и даже внес уже аванс, но, к сожалению, моей жене совсем не понравился внешний вид Zeekr. К тому же она больше любит SUV, поэтому мы решили выбрать NIO. AITO M7 мне понравился, жаль, что это гибрид, не слишком подходит для нашей семьи. В IM нет массажной функции в сиденьях, и это невозможно опционально добавить, что для меня является большим недостатком, поэтому я его не рассматривал. Avatr сама по себе довольно хорошая машина, и едет тоже хорошо, но внешний вид слишком авангардный... Внешний вид ES6 — дело вкуса, но мне и жене он нравится, а также его цветовая схема с "пандой". Пространства вполне достаточно, как и у обычного SUV, особенно для пассажира спереди, место для ног впечатляет, правда, во многом благодаря отсутствию бардачка. Управляется ES6 тоже достаточно хорошо; у меня не было много автомобилей, и нет опыта вождения действительно хороших моделей, но по сравнению с японскими машинами типа Accord, управлять ES6 легче. С подвеской настроенной на стандарт больше похоже на наш Q3, а если настроено мягче, то ощущается как управляемость лодки. Что касается умных функций, NIO тут нет равных. Единственный недостаток, по моему мнению, в том, что экран нельзя перевернуть горизонтально, и его размер недостаточно велик! Не создает ощущения большого телевизора (очень завидую владельцам Zeekr 001 у которых огромный и четкий горизонтальный экран, на котором фильмы смотреть одно удовольствие). Плавность работы системы в NIO не вызывает претензий, NOMI тоже очень умный. Лично мне показалось, что сиденья очень удобные, сидеть комфортнее, чем в других марках, что я пробовал. Пробег пока что проверил мало, но по первой поездке на полном заряде, думаю, что 350-400 км она точно проедет. Что касается сервиса, то NIO занимает второе, если не первое место, тут всё без вопросов. Больше добавить нечего; жена очень довольна машиной, я тоже считаю, что она хорошая, так что других моментов я не учитываю, ведь главное, что нравится самому.