Oтзыв владельца автомобиля Weilai ES6 2024

Weilai ES6 2024

Опыт покупки автомобиля С момента, как решил приобрести NIO ES6, весь процесс покупки прошел очень гладко. Консультант по продажам предоставил отличный сервис: от знакомства с моделью до оформления заказа, все было очень терпеливо и подробно. В день получения автомобиля сотрудники не только детально рассказали о всех функциях и управлении, но и ответили на все мои вопросы по поводу обслуживания и ухода за машиной. В целом, я остался очень доволен опытом. Цена Фактическая цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 32.79. За эту сумму были выбраны диски "Zhi Xue", система NOMI и пакет комфортных опций. Пробег Я выбрал стандартный аккумулятор на 75 кВт·ч с официально заявленным пробегом в 500 километров. В реальных условиях эксплуатации, поскольку сейчас лето и кондиционер работает на полную мощность, потребление энергии на трассе при скорости 100-120 км/ч составляет около 22 единиц. В городских условиях, при средней скорости 40-80 км/ч, потребление находится в диапазоне 15-18 единиц. В среднем, пробег составляет около 400 км. PS: Я вожу довольно агрессивно. Емкость аккумулятора удовлетворяет повседневные потребности в коммутировании. Впечатления от вождения Впечатления от вождения NIO ES6 отличные. Ускорение с двумя электромоторами очень захватывающее, мощность передается плавно и сильно, рулевое управление легкое и точное. Несмотря на то, что подвеска настроена в сторону комфорта, автомобиль сохраняет хорошую устойчивость при поворотах. Звукоизоляция неплохая, при движении на высокой скорости в салоне по-прежнему тихо. Плюсы 1. Система управления автомобилем реагирует мгновенно, система NOMI интересная и забавная, функция распознавания голоса очень точная, что значительно повышает удобство вождения. 2. Пространство и комфорт: длинная колесная база обеспечивает просторное пространство для пассажиров, достаточно места для ног у пассажиров на задних сиденьях. Сиденья поддерживают многопозиционную регулировку и функцию памяти. 3. Линии кузова плавные и узнаваемые. Дизайн светодиодных фар и задних фонарей очень современный, что придает автомобилю высокий технологический вид. Недостатки Несмотря на общий положительный опыт, есть несколько мелких деталей, которые нуждаются в улучшении: Экран центральной консоли хотя и функциональный, но при ярком свете сильно отражается, что затрудняет просмотр. Хотя кузов широкий и длинный, что обеспечивает комфорт, в узких парковочных местах задним ходом маневрировать сложнее, чем на компактных автомобилях. В общем, ES6 — это прекрасно сбалансированный электрический SUV. Будь то с точки зрения удовольствия от вождения или практичности, это модель, которую можно рекомендовать.

Weilai ES6 2024

NIO ES6 — это мой первый электромобиль после перехода с бензинового двигателя, а также мой первый внедорожник. Честно говоря, потратить более 20 тысяч на автомобиль без батареи было немного больно, ведь для рабочего человека каждая копейка дорога. Однако, основываясь на первоначальном знакомстве с электромобилями и опыте использования ES6 после покупки, могу сказать честно — этот автомобиль действительно хороший! Во-первых, внешний вид — без сомнений, эстетика NIO всегда на высоте, минималистичный и элегантный, но с технологическим акцентом. Что касается интерьера, я выбрал серый кузов в сочетании с интерьером оттенка жемчужного перламутра. Интерьер выглядит действительно красиво, но кажется, что он быстро пачкается. Если у вас есть дети, это важно учитывать. Теперь, прежде чем мой ребёнок садится в машину, я обязательно заставляю его снимать обувь😂. Затем стоит упомянуть систему NOMI, которую мой ребёнок просто обожает. Она может развлекать его всю поездку, освобождая нас от его неугомонности. Ранее мы думали о большом дисплее, но решили отказаться из-за возможного вреда для зрения ребёнка. По поводу опыта вождения могу сказать, что у ES6 средние ощущения от вождения, подвеска мягковатая, и кажется, что управляешь лодкой. Возможно, это связано с тем, что раньше я водил седан, и все внедорожники такие. Однако пассажирам действительно комфортно, и здесь приходится жертвовать чем-то. Что касается запаса хода, в основном я передвигаюсь по городу, и большого беспокойства по поводу дальности нет. На дальних расстояниях, говорят, что сеть станций зарядки вдоль трасс достаточно развита, так что беспокоиться не о чем. Самое приятное в этом автомобиле — это ассистент парковки. В узких местах автомобиль можно припарковать с помощью смартфона, выйдя из машины, что становится спасением для водителей с плохими навыками парковки. В целом, ES6 однозначно стоит своих денег.

Weilai ES6 2024

Я раньше был владельцем Audi A3. Перед тем как протестировать es6, мне постоянно внушали высококлассную репутацию NIO через различные каналы, и я действительно хотел купить EC 7. Однако в нескольких магазинах этой машины не было, поэтому я в итоге протестировал ES6. И купил ее, действительно только из-за цены. Она действительно привлекает. Сейчас прошел месяц, у меня есть несколько замечаний. Сначала о внутренней отделке: NIO, похоже, неправильно понимает понятие роскоши. Это средний уровень автомобилей за три-четыре сотни тысяч. Возможно, это из-за черного интерьера, который кажется простым. Я, наверное, ожидал слишком многого, видя, как владельцы хвалят подвеску и механические характеристики es7 в приложении NIO, поэтому шасси меня тоже разочаровало. Проходя через "лежачие полицейские", на ES6 ощущения не лучше: жестко и несколько расхлябано. Таким ли должен быть результат высокой оценки материалов? Конечно, по сравнению с m3 она немного более комфортная. Далее о помощи в вождении. Я не тестировал NOP, но на городских маршрутах помощь водителю часто отключалась, при перестроении рядом с другими машинами почти не было замедлений, что делает технологию практически непригодной. Система не справлялась с реальными дорожными условиями, несколько раз чуть не врезался в разделительные линии или защитные барьеры. Самое странное — это управление дросселем: при нажатии машина легко дергается вперед, рекуперация энергии настроена по умолчанию слишком высоко. В условиях городской езды ощущения были прерывистыми, переход с бензинового авто требует времени для адаптации, и встроенные режимы не сильно помогают. Разве так трудно предложить режим, дружелюбный для пользователя бензиновых авто, с учетом накопленного опыта? Однако есть и плюсы, например, автоматическая парковка. Здесь система работает действительно гуманно. В батарее на 75 кВт⋅ч, я проехал по городу максимум 340 км, что составляет около 80% от NEDC, а минимум — около 240 км, что близко к 60% от NEDC. Так что запас хода на электричестве немного разочаровывает.

Weilai ES6 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я всегда ездил на автомобилях с ДВС, но однажды случайно заинтересовался электромобилями. После тест-драйва понял, что по сравнению с бензиновыми машинами электромобили имеют свои преимущества. В этот период я также сравнивал несколько моделей: su7, 001, L7, G9. В каждой из них были свои плюсы, но в конечном итоге я выбрал es6 из-за интерьера, быстрой доставки и смены батареи. Конечно, на выбор повлиял и настойчивый консультант, который в итоге стал моим другом. 【Пространство】 В отличие от моего предыдущего автомобиля класса C, у этого внедорожника гораздо больше пространства. Угол наклона задних сидений можно регулировать, хотя этот угол составляет всего 6 градусов, но расстояние между передними и задними рядами довольно большое. С моими 186 см в заднем ряду я сижу с комфортом. Я часто выезжаю на природу с друзьями, поэтому заднее пространство автомобиля для меня важно. 【Комфорт】 Я выбрал комфортную версию es6, и в этом жарком летнем сезоне вентиляция – настоящее спасение. Функция массажа сидений мне тоже нравится. Удобный доступ по настроенным параметрам очень полезен. Теперь можно не таскать ключи с собой, Bluetooth-ключ на телефоне очень удобен. 【Впечатления от вождения】 В автомобиле установлена система CDC, обычно я использую комфортный режим, и при прохождении лежачих полицейских ощущения вполне приятные, без лишних толчков. На неровных дорогах тоже ощущается хорошая амортизация. В es6 есть функция плавной остановки, которая значительно снижает наклон при торможении. При включении системы самостоятельного вождения NOP+, ездить становится намного легче, особенно на долгих дистанциях. 【Динамика】 Самое заметное отличие – это отзывчивость, когда машина мгновенно реагирует на нажатие педали. Я уверен, что большинство владельцев бензиновых автомобилей испытывают те же ощущения при переходе на электромобиль. Разгон до 100 км/ч за чуть более четырех секунд в спортивном режиме – это как игрушка. Мой предыдущий C разгонялся только за семь секунд при полной нагрузке. 【Время зарядки】 С 0 до 80% можно зарядить менее чем за полчаса, а с 80 до 100% – около получаса. В общей сложности полный заряд занимает примерно час. Но эта машина поддерживает смену батарей, что позволяет сократить время, что значительно облегчило мне проблему тревоги из-за пробега. 【Запас хода】 За менее чем месяц я проехал более 1000 километров. Летом с включенным кондиционером и с моей агрессивной манерой вождения реальный запас хода составляет около 350 километров, в основном по городу с небольшим количеством поездок по трассе. Чисто по трассе еще не пробовал, но думаю, что будет менее 300 километров. 【Интеллектуальные функции】 Система NOMI приносит много радости, все настройки и вопросы можно решить с ее помощью. 【Комплектация】 Этот автомобиль восполнил все недостатки моей предыдущей машины класса C, у которой не было чипов: HUD, память сидений, вентиляция и подогрев сидений, массаж, электропривод багажника с функцией открытия ногой, бесключевой доступ, круговой обзор на 360 градусов, помощь при вождении, электрические двери. 【Недостатки】 Ничто не идеально. Лично для меня недостатки таковы: 1. Хотя в машине более двадцати динамиков и они заявляют о поддержке системы 7.1.4, звук действительно уступает звучанию Bang & Olufsen. При тихом уровне звук не впечатляет, при громком – слишком навязчив. И снаружи машины тоже слышно, что немного неловко. 2. В недавний дождливый день в Сучжоу я заметил, что задние фонари запотели. Сотрудник объяснил, что фары не полностью герметичны, и запотевание – это нормально, через какое-то время все высохнет, что так и произошло. Но это первый раз, когда я сталкиваюсь с таким на автомобиле, буду наблюдать дальше. 3. В приложениях нет TikTok, хоть есть другие аудио-приложения. 4. На приборной панели и HUD нельзя отображать текст песен, что делает прослушивание немного неудобным, так как бывает забываю слова. 5. Есть только быстрая зарядка, а медленной нет, а зарядное устройство стоит около 4000, что немного дорого. 6. Непривычный рычаг поворотников, отличается от бензиновых машин, и после смены полосы трудно выключить, что делает меня похожим на новичка. 7. Было бы здорово, если бы рычаг переключения передач был на рулевой колонке, это реально удобно. 8. NOP требуется продле-

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Солидный и красивый. Во всяком случае, внешний вид моделей NIO очень впечатляет. Диски за 3500 юаней обязательны, они действительно стильные! Интерьер: Упрощенный и комфортный, полный технологичности. Обязательно закажите робота Nomi, он действительно очень милый. Динамика и управление: Полный привод на двух электродвигателях. В спортивном режиме разгон очень хороший, ездил на тест-драйве на X3, GLC — эти машины, кроме бренда, ни в чем не превосходят. Сервис: Об этом стоит рассказать отдельно. Изначально я выбирал между X3 или 5-й серией, но тест-драйвы оставили меня равнодушным, даже воды не предложили. А вот в NIO привезли автомобиль на дом для тест-драйва и даже подарки дали. Кроме того, мои коллеги подтвердили, что сервис после покупки у NIO еще лучше. Интересно было и то, что все успешные знакомые рекомендовали мне покупать NIO, а те, кто менее успешен, советовали BBA. Естественно, я доверился взгляду успешных людей. В итоге выбрал NIO и пока очень доволен. Недостатки: Запас хода чуть ниже ожидаемого. Я езжу на работу и обратно по 50 километров в день и заряжаю раз в неделю. К счастью, рядом есть станции быстрой замены батарей. Для тех, у кого дома нет зарядной станции, но рядом есть такие станции, NIO — отличный выбор, не слушайте негативные отзывы в интернете. Еще небольшой минус — программа для умного управления не такая хорошая, как у AITO! Оборудование полностью устраивает, но хотелось бы, чтобы NIO обновили программное обеспечение!

Weilai ES6 2024

Изначально хотел просто обновить свою бензиновую машину, но Nio меня полностью покорил! Далее только факты, мои реальные ощущения. Во-первых, несколько фотографий для введения. На первой фото рядом с домом находится станция замены батарей Nio 2.0, что укрепило мое решение купить электромобиль от Nio. Дополнительный способ зарядки - это преимущество, о других преимуществах замены батарей можете почитать в описаниях. На втором фото - сервис, специализированная сервисная группа всегда готова ответить на вопросы, реагируют быстро. Было небольшое недоразумение, и специалист приехал на Nio-сервисной машине всё решить. На третьей фотографии, в день моего дня рождения мы с маленьким тортом собирались поехать поужинать, и как только сели в машину, Nomi поздравил меня, создавая приятную атмосферу. Оставшиеся фотографии показывают внешний вид автомобиля – цвет "Галактический пурпур", который меняет оттенок под разным освещением. Колесные диски с минимальным сопротивлением воздуха - если нужно быстро получить автомобиль, других дисков ждать не придется. Теперь к стандартным критериям оценки автомобиля: 1. Внешний и внутренний дизайн – тут на вкус и цвет, но мою супругу прежде всего привлек внешний облик. 2. Оборудование – всё необходимое предоставлено, дополнительные опции можно заказать. 3. Пространство – для этого класса автомобилей очень хорошее, всем пассажирам комфортно, простор спереди и сзади, ширина машины обеспечивает достаточно места в боковом направлении, а также достаточно места над головой. Багажник не идеальный, но вполне достаточный, под полкой есть еще одно большое пространство. 4. Запас хода – с включенными всеми функциями, на работу и обратно хватает 380 км. Это не самый большой показатель, но все автомобили укомплектованы полным приводом, лидаром и CDC, так что мощности достаточно, результат устроит всех. Надеюсь, в следующей версии на платформе NT3.0 найдут лучшее соотношение. 5. Интеллектуальные функции — с поддержкой чипа 8295 Nomi стал умнее, в конце августа будет интеграция полного Nomi GPT, и это должно показать себя с лучшей стороны. Автопилот на шоссе работает хорошо, а вот по городу еще нужно совершенствовать. 6. Управляемость – для более чем 2-тонного автомобиля управляемость очень хороша. С CDC можно делать подвеску жесткой или мягкой, это подстраивается под ваши потребности. Но на лежачих полицейских есть излишняя раскачка задних сидений. В конце августа обновление Banyan 3.0, 4D комфорт-пилот будет доступен для ES6, что, возможно, улучшит общую комфортность. Говоря об автомобиле, склонен видеть больше плюсов, но нужно быть объективным и полным в оценке. Единственный в своем роде сервис замены батарей, конкуренты не могут так обслуживать, уникальная система очков, но стоимость автомобиля всё же выше на одну-две батареи по сравнению с конкурентами. За лучший и более полный сервис придется покупать пакет услуг – это уже на усмотрение каждого. С точки зрения эксплуатации, иногда бывают проблемы с Bluetooth-ключами для телефонов Apple и Huawei. Лучше положить NFC-карту в машину на всякий случай. Это опыт после 3200 км пробега, если что-то нужно уточнить – добавляйте!

Weilai ES6 2024

Незаметно проехал на своем "Маленьком Черном" более 6000 километров. Хочу поделиться впечатлениями от вождения за последние шесть месяцев. Я купил версию с мощностью 75 кВт и запасом хода 500 км. Если не ездить по автомагистралям, степень деградации батареи составляет около 80%, на мой взгляд, это можно принять. Лично я рекомендую, если планируете не продавать машину долгое время, лучше купить батарею, а если собираетесь продать машину в течение пяти лет, можно рассмотреть аренду батареи. Основная привлекательность NIO заключается в возможности быстрой замены батареи, что позволяет не беспокоиться о её износе в будущем. Батареи на станциях замены всегда имеют степень износа не более 20%. Если собираетесь в дальний путь, можно арендовать батарею с большим запасом хода. Недавние события с JAC и NIO вызывают вопросы о будущем станции замены батарей, но я не буду много рассуждать на эту тему — у каждого есть свои плюсы и минусы. Впечатления от вождения: 1. Чувствительность и обратная связь рулевого управления достаточно хороши, в этом ценовом диапазоне можно считать выше среднего. Интеллектуальная помощь при вождении не так крута, как у конкурентов, но вполне достаточна. Ведь основной упор делается не на это (исключительно мое мнение). 2. Экстерьер выглядит молодо и энергично, салон тоже неплох. Взаимодействие с бортовой системой, так как это мой первый электромобиль, я особо не комментирую, но в ценовом диапазоне 300-400 тыс. эта модель выглядит достаточно стильной (главное — личное восприятие). 3. Подвеска! Подвеска! Подвеска! Важные вещи повторяю трижды. Подвеска ET5T — это аспект, который мне действительно вызывает головную боль. Я часто езжу по кольцевым дорогам, и когда на высокой скорости попадаю на небольшие выбоины или возвышенности, задняя часть машины действительно подпрыгивает. Ранее на автомагистрали была даже опасная ситуация из-за нестабильности кузова. Но для городского ежедневного использования ET5T — отличный выбор; на низких скоростях очень комфортно. 4. Звук (личные настройки прикреплены ниже). Аудиосистема среди отечественных брендов довольно неплоха, особенно Dolby-эффекты, смотреть фильмы на ней — большое удовольствие. Обычно при прослушивании музыки басы звучат хорошо, но высокие частоты немного подводят. 5. У NIO только один порт быстрой зарядки, зарядную станцию нужно приобретать дополнительно. Некоторые говорят, что быстрая зарядка — это будущее, но если вы не готовы к тому, что у вас будет только быстрая зарядка, нужно обдумать этот момент, исходя из ваших потребностей. В общем, это мои впечатления от вождения этой машины, они основаны исключительно на личном опыте. Надеюсь, что этот отзыв будет полезен тем, кто ищет информацию.

Weilai ES6 2024

Смотрел автомобиль друга, внешний вид и интерьер мне довольно нравятся. Сегодня друг приехал на своей машине, я вышел прокатиться немного, управление нравится, подходит мне, но цена высоковата. Сейчас рассматриваю электрическую машину за 10 с лишним тысяч, соотношение цены и качества уже очень хорошее, а цена этой ES6 достигает больше 30 тысяч, немного выходит за мой бюджет. Но всё равно планирую посоветоваться с семьей, стоит ли брать эту машину, потому что действительно нравится, плюс друг рекомендовал. Сервис и послепродажное обслуживание NIO меня тоже привлекает. Ещё этот автомобиль по пространству в моих пределах. Теперь, когда у нас есть ребенок, хотелось бы машину с большим пространством. С большим пространством в машине легче путешествовать. Через пару дней друг приедет на этой машине, мы поедем в короткое путешествие, тогда ещё раз покатаюсь и подумаю. Главное, нужно посмотреть на общую дальность хода и удобство замены батарей. Что касается умных функций, так как сейчас езжу на бензиновой машине, особых ощущений нет.

Weilai ES6 2024

Внешний вид и интерьер - полные баллы! Раньше, когда я видел Nio на дороге, не мог удержаться от взгляда. Черный цвет, конечно, крутой, но совсем не практичный - быстро пачкается. Интерьер очень комфортный, элегантный и сдержанный, не перегружен количеством экранов. 【Пространство】 Пространства достаточно для семьи с ребенком. Машина очень широкая, поместив детское кресло, все еще остается место для двух человек. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, открыв вентиляцию сидений днем, стало намного лучше, чем было раньше. 【Динамика】 Мощность на уровне, на серпантине легко обгоняет. Я не люблю ездить медленно. Но на высокой скорости на неровных участках дороги машина ведет себя не так четко, а в поворотах немного качает. Возможно, причина в мягкой подвеске, поскольку использую режим комфорта. 【Время зарядки】 Реальный запас хода около 300 км, в городских условиях потребление около 17 кВтч на 100 км, на трассе и в горах - около 20 кВтч. Быстрая зарядка от Nio занимает примерно час до полного заряда. 【Отношение к клиентам】 Отношение к клиентам на высоте, сервис всегда был отличным. После получения машины в Шанхае тоже звонили для обратной связи. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальное вождение использую редко, в основном в пробках на кольцевой дороге - облегчает жизнь. На высокой скорости пока не слишком доверяю. 【Наименее удовлетворен】 У новой машины сильный запах, что сильно отличается от рекламных заявлений Nio о безопасных материалах без формальдегида. Длительное пребывание в машине вызывает головокружение и тошноту. Пока не решился посадить ребенка в новую машину. 【Опыт покупки】 Тест-драйвил Xpeng G9 - неплохо, но ничем особо не впечатлило. Пробовал Model Y дважды - в первый раз укачало, во второй раз укачало пассажиров на заднем сиденье, да и салон слишком простой. Решил отказаться.

Weilai ES6 2024

【Цена при покупке】Базовая схема: 338000 - 70000 - 38000 (скидка) + 4900 (номи) + 9500 (комфорт) + 3500 (колеса из ткани) = 247000. Включая страховку, регистрацию и покупку батареи за 70000 позже, общая стоимость автомобиля составляет около 330000. 【Экстерьер】Внешний вид NIO не вызывает сомнений, моделей много, и они могут удовлетворить различные эстетические предпочтения. Сначала я присматривал EC6, но при сравнении внешнего вида ES6 и EC6 в центре доставки я лично решил, что ES6 выглядит лучше со временем. Это моя первая машина, и я планирую ездить на ней пять лет или больше. Внешний вид EC6 сначала выглядит круто, но, на мой взгляд, он может надоесть через пару лет. ES6 выглядит более солидно и элегантно (мое личное мнение). По поводу цвета, я выбрал черный цвет вместо фиолетового, долго колебался, но в итоге решил, что яркий черный выглядит круче. 【Интерьер】Выбрал цвет Джогорий серый, который, по моему мнению, лучше сочетается с черным кузовом и придает молодость и энергию, хотя легко пачкается и требует больше внимания в уходе. 【Пространство】Очень просторный салон, ширина машины почти два метра, что обеспечивает обширное внутреннее пространство и отличный обзор. У пассажира в ногах много места, потому что нет бардачка. Мой рост 186 см, и после настройки сиденья водителя во втором ряду остается место для полутора кулаков. 【Интеллектуальные технологии】Я лично считаю систему умного вождения Pilot+ очень мощной, практически приравнивающейся к беспилотной, включающей в себя адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, автоматическую смену полосы и распознавание светофоров. Можно полностью положиться на интеллектуальную систему, но руки все равно надо держать на руле, иначе система постоянно будет напоминать. Единственным недостатком является излишняя осторожность: если соседняя машина немного смещается на мою полосу, система сразу тормозит. Более плавное торможение было бы комфортнее. 【Динамика】В режиме S+ разгон до 100 км/ч за около 4 секунд для меня слишком резкий, обычно он не нужен. В режиме комфорт мощности вполне достаточно. 【Запас хода】Летом при температуре 21 градус, скорости вентилятора на 3 и включенном вентиляции и массаже сидений запас хода действительно снижается, полностью заряженная батарея показывает 500 км, но реально проезжаю около 380 км. Однако, поскольку езжу по Пекину и у меня есть домашняя зарядка, плюс почти в каждом торговом центре есть зарядные станции, у меня нет беспокойства по поводу запаса хода (только что купил машину, пока не готов менять батареи, думаю, через несколько месяцев это изменится). 【Обслуживание продавца】Сервис NIO на высоте, обслуживание на высшем уровне, и единые цены по всей стране предоставляют максимум удобства покупателям. Итог: при бюджете 300-400 тысяч не так много вариантов электромобилей на рынке. Внешний вид NIO очень привлекательный, он не устаревает и не выглядит вызывающе. Я искал автомобиль с хорошим внешним видом, но остальное также приятно удивило. Спасибо родителям за замечательный подарок на 22-летие!