Раньше, когда я покупал автомобиль, обычно все начиналось с похода в дилерский центр, но покупка Nio началась с рекомендации друга (приглашение на тест-драйв).
В прошлом году только один друг рекомендовал мне Nio, так как у меня были сомнения относительно электромобилей, и к тому же я был занят, так что даже не думал об этом. В течение этого времени приятель из Nio периодически спрашивал меня, есть ли у меня дальнейшие планы. Замечу, что представители Nio оставляют впечатление друзей, в отличие от механической настойчивости других брендов, от общения с которыми я в итоге отказался. В августе этого года еще один мой друг купил автомобиль и снова подтолкнул меня к рассмотрению замены авто, и я назначил тест-драйв Nio. Тест-драйв полностью покорил меня опытом вождения ES6. Позже я изучал все сравнения и отзывы о Nio в интернете. В сентябре, воспользовавшись возможностью поездки на автомобиле, я смог убедить жену попробовать тест-драйв еще раз. Мы решили выбрать ES8 и успешно сделали заказ. (Также хочу отметить, что многие в интернете говорят, что у Nio неудобные сиденья, но в ES8 они очень комфортные, а задние сиденья имеют больший угол наклона по сравнению с ES6 и EC6, что стало еще одной причиной выбора ES8).
После этого начался длительный период ожидания. После оформления заказа мой консультант добавил меня в групповой чат в WeChat с другими покупателями и часто сообщал о прогрессе, это совершенно не похоже на ожидание у автомобилей на стандартном топливе. У меня было ощущение, что консультант даже более обеспокоен, чем я. Примерно через менее чем два месяца мне сообщили, что мой автомобиль уже имеет номер шасси, так что я мог заняться продажей своей подержанной машины (следует отметить, что продажа подержанного автомобиля позволяет получить значительную скидку в размере 15 000 юаней). Через несколько дней мне сказали, что мой автомобиль уже сошел с конвейера, и в выходные я могу забрать его. В приложении Nio я мог видеть актуальный прогресс в реальном времени.
В день получения автомобиля из-за семейных обстоятельств мне не удалось участвовать в процессе передачи, что очень жаль. Весь процесс получения автомобиля был как очень прост, так и одновременно не прост. Простота заключалась в том, что все формальности осуществлялись через мобильное приложение, что очень удобно. В то же время каждая машина была украшена, что показывало, насколько я ценен как клиент. Атмосфера была очень теплая. На месте также был помощник, который объяснил мне основные функции автомобиля, благодаря чему у меня не осталось ощущения, что это было просто формальностью.
Это был весь процесс покупки, и в плане сервиса это, пожалуй, самый комфортный опыт покупки автомобиля.
В процессе повседневного использования если возникает любой вопрос, в приложении Nio есть два канала для получения помощи: один — это специальная группа для владельцев, где можно задать любой вопрос и быстро получить ответ, вне зависимости от времени суток; второй канал — это возможность найти через поисковую строку в приложении различные сообщества. Приложение Nio активное, и уже стало для меня обязательным помимо WeChat и новостных лент. Оно предоставляет информацию о последних событиях, новых точках зарядки и обмена батареями, а также автопутешествиях других владельцев, что делает его весьма содержательным.
ES8 и спортивные версии ES6/EC6 оснащены пневматической подвеской, жесткость и высота которой регулируются. Это редкость для автомобилей ценой около 40 000 долларов, но влияние на комфорт езды требует доработки. Здесь новый игрокам на рынке нужна практика и опыт, что демонстрирует и часть проблем с фильтрацией ударов у моделей BYD Han. Однако благодаря возможности заочного обновления программного обеспечения можно улучшить подвеску в будущем.
Так как ES8 был разработан в 2018 году, элементы кабины и датчики для автопилота начинают отставать от времени. Хотя я думаю, что в течение пяти лет автопилот уровня L4 станет более доступным благодаря снижению стоимости лидаров. В данный момент это ещё не столь важно. Однако оптимизация производительности чипов заметна, и с добавлением новых функций компьютер бортовой системы начинает испытывать трудности. Но Nio планирует обновление чипов в следующем году.
Выбор ES8 для меня начался с понимания того, что электромобили меняют автомобильную индустрию. Переход от автомобилей на топливе к электрокарам (здесь исключительно электромобили) — это не просто переход к новому типу двигателя. Так как двигатели и коробки передач бензиновых автомобилей требуют периодического обслуживания, производители нуждаются в дилерских центрах для поддержки послепродажного обслуживания на местах. Электрокары, с их проще устроенной силовой установкой, почти не требуют замены тех или иных компонентов в течение двух лет (где-то есть рекомендации по замене, но они не обязательны). Автомобильная послепродажная индустрия постепенно будет переходить от обслуживания к управлению с акцентом на поездки, что означает уменьшение потребности в таком количестве дилерских центров.
На этом фоне сервисы облачных автомобилей станут все более важными. Если сейчас производитель не предлагает возможность удаленного управления автомобилем, такого как запуск кондиционера, открытие замков, просмотр информации о состоянии автомобиля, то он вскоре окажется в невыгодном положении. Это проблема для традиционных брендов, поскольку каждый новый релиз требует значительных разработок и поддержки, в то время как электропроизводители обладают меньшими обременениями и могут быстрее создать лучшие пользовательские решения.
Владельцы Nio считают, что покупают сервис и получают автомобиль в подарок, так как сервисное обслуживание у Nio, настолько популярное, что сравнение с рестораном Haidilao их не обходит стороной. Другой плюс — это возможность обслуживания и ремонта шин непосредственно на месте, что исключает беспокойство о потерянном времени. Также, если вы катаетесь за пределами города и не знаете местные зарядные станции, сотрудники Nio могут помочь вам зарядить автомобиль, и вы получите полностью заряженный автомобиль. В этом году те, кто забрал автомобиль, получают несколько бесплатных замен батарей в месяц, что меня не особенно волнует, поскольку у меня дома и на работе есть зарядные устройства, и это удобнее, чем ехать и менять батарею на станции. Есть еще много других приятных сервисов, которые не перечисляю.
Система замены батарей меня не особенно волнует, так как у меня батарея на 100 кВт*ч, и я заряжаюсь в городских условиях раз в одну-две недели, почти как с машиной на топливе. Ключевым моментом является постоянная возможность обновления батареи и использования новых технологий благодаря программе baaas. На данный момент кажется, что с точки зрения батареи можно будет всегда пользоваться преимуществами последних достижений.
