🕙 Покупательский опыт
Переход от надежного бензинового автомобиля к электрической "большой игрушке" действительно не является легким решением. Сначала долго обсуждали с семьей, и долго выбирали между гибридом и чисто электрическим автомобилем. Ранее на EasyCar несколько раз смотрели и сравнили множество моделей SUV, таких как Model Y, Li One L7 и другие. Также тестировали Model Y, но общий опыт был не очень хорош: слишком жесткая подвеска, хотя управляемость на высоте. Учитывая удобство для семьи, мы также протестировали EC6, и общие впечатления были потрясающие, настоящий люкс, и управляемость тоже хорошая. Сервис в NIO также был великолепным, предлагали выпить кофе и обсудить конкретные параметры, так что весь опыт был очень приятным. Хотя цена NIO действительно не дешевая, по сравнению с Li One она немного выше, но внешний вид EC6 просто великолепен, новый модель EC6 сразу привлек наше внимание. Красивый спойлер и сиденье королевы, моя жена сказала, что пассажирское кресло очень комфортное. Но больше всего меня впечатлила служба смены батареи NIO. Моя семья по-прежнему предпочитает бензиновые автомобили, боясь, что электрические могут оставаться без зарядки, медленно заряжаться, а батареи часто выходят из строя, но система смены батарей решает все эти проблемы! Во время новогодних праздников, когда мы попали в огромную пробку на обратном пути, мы действительно сэкономили много времени благодаря станции замены батарей, и были намного быстрее, чем другие водители электрических автомобилей, которые могут только заряжаться. Трехминутная быстрая замена батареи — это всего лишь время одной песни, и можно отправляться в путь.
💰 Цена на автомобиль
Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям.
⛽ Время на зарядку
Зарядка действительно быстрая, есть станции быстрой зарядки, а также технология смены батарей — это просто потрясающе.
🌍 Автономность
Мой повседневный сценарий использования — это поездки на работу с понедельника по пятницу, а по выходным — прогулки по местам, таким как Атлантический Интай, Ваньсянчен и некоторые супермаркеты. С батареей на 75 кВт⋅ч могу проехать неделю, что значительно дешевле бензина. Но как я уже упоминал, при дальних поездках на шоссе потребление энергии высокое — около 20 кВт⋅ч на 100 км, и диапазон составляет примерно 330 км. Не везде есть станции замены батарей, так что в этом плане есть над чем поработать. И ещё, по этой цене хотелось бы, чтобы во всех моделях была батарея на 100 кВт⋅ч, ведь 75 кВт⋅ч не хватает для такой большой машины.
📢 Динамика
Общее оборудование по этой цене можно считать несколько низким, но уникальная технология смены батареи в EC6 — это его капитальное преимущество. Хотя пробег и не впечатляет, смена батарей компенсирует недостаток пробега, а также обеспечивает очень полный спектр услуг от NIO. Однажды мы остались без заряда в горах, вызвали службу NIO, чтобы зарядить нас, и сразу заменили батарею. В общем, оборудование не стоит такой цены, но в сочетании с сервисом и заменой батарей это определённый уровень выгоды. Смена батарей определённо обеспечила беспроблемный переход от бензиновых автомобилей к электромобилям.
🐎 Вождение
Опыт вождения NIO действительно очень хороший, руки не могут полностью оторваться от руля во время вождения, даже изменить маршрут навигации или открыть окно сложно. В эпоху бензиновых автомобилей я всегда пользовался навигатором на телефоне, но в NIO достаточно сказать “Hi nomi, помоги мне…”, и всё будет сделано!
Что касается парковки, здесь есть о чем поговорить. Когда нужно припарковаться, иногда это трудно сделать, и если место не очень удобное, я выхожу из машины сам и даю NOMI автоматически припарковаться; иногда, когда я попаду в сложное парковочное место (зажат между машинами), я действую как профессионал, используя удаленное управление через телефон, NOMI сам выезжает, и развернув маленький спойлер, это выглядит просто шикарно! Это действительно балует мое тщеславие, это просто не может не понравиться!
👓 Недостатки
Думаю, самая большая жалоба — это пробег. Весной потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет примерно 370 км. Зимой — около 300 км. На шоссе потребление энергии составляет около 20 кВт⋅ч на 100 км, и максимальный пробег — около 330 км. Хотя функция смены батарей делает пробег более уверенным, но все же есть опасения по поводу короткого пробега.
Также, думаю, что дополнительные деньги потратили на какие-то странные вещи, например на номинально бесплатную функцию NOMI, которая почему-то требует доплат (смеется сквозь слёзы). Далее, защита от солнца — когда светит яркое солнце, внутри автомобиля очень жарко, защита не очень эффективная.
