【Самое удовлетворительное】
Удобные и легкие в использовании интеллектуальные помощники всесторонне обеспечивают безопасность в пути. Высокий уровень безопасности достигается идеально сбалансированными активными и пассивными средствами безопасности. XC60 T8 оснащен кузовом безопасности с высокопрочным каркасом из бора, что позволяет максимально избежать сжатия или изгиба А и В стоек при столкновении, а салон остается неизменным.
Безопасность, которую подчеркивает Volvo, давно включает в себя приложения интеллектуальной помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB) и экстренное уклонение, которые были реализованы в соответствующих моделях много лет назад. Помимо активной безопасности, Volvo, обладая 97-летним опытом в области безопасности, ставит безопасность на первое место и в водительских помощниках. И даже те бренды новой волны, которые добились некоторых успехов, существуют на рынке не более 10 лет.
【Впечатления от вождения】
Адаптивный круиз-контроль в системе помощи водителю XC60 T является самым удобным в использовании. Длительные поездки становятся очень легкими, управление также очень простое: левая рука с легкостью нажимает кнопку слева на руле для активации, кнопками вверх и вниз можно увеличивать и уменьшать скорость. Когда обе руки держат руль, также можно легко управлять системой, а левый большой палец регулирует дистанцию до впереди идущего автомобиля. При заранее установленной скорости 110 км/ч, при необходимости обгона, достаточно нажать на педаль газа, чтобы ускориться, не прерывая круиз-контроль, а затем система автоматически вернется к установленной скорости. Максимальная рабочая скорость системы составляет 130 км/ч, превышение которой не допускается во имя безопасности, что полностью соответствует философии Volvo.
Особенно на скоростных участках дороги или в городских быстрых магистралях, когда активирован адаптивный круиз-контроль, автомобиль всегда держится посередине полосы. При обгоне большого транспортного средства водитель может почувствовать, что расстояние до него слишком близко, и слегка повернуть рулевое колесо для удержания бокового расстояния. Система не будет "бороться" с водителем за руль, а оставит последнее слово за ним, если автомобиль не пересекает линию разметки.
Особенно на легких поворотах на автостраде, круиз-контроль регулирует усилия на рулевом колесе очень мелко, что создает плавное ощущение, словно рука ощущает "пульсацию". Система также хорошо распознает увеличивающиеся на автострадах разметки "елочек". При смене полосы движения на автостраде, если система распознает наличие приближающегося автомобиля в боковой полосе, она поможет водителю вернуть автомобиль обратно на исходную полосу, что делает систему практичной, удобной, интеллектуальной и безопасной.
В плане мощности, этот автомобиль является топовой версией линейки, оснащенной гибридной системой из 2.0-литрового турбированного двигателя и электрического моторa, также имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность электрического мотора составляет 107 кВт (145 л.с.), крутящий момент 309 Н·м, а максимальная совокупная мощность системы составляет 335 кВт при пиковом крутящем моменте в 709 Н·м. Согласно циклу WLTC, новая модель может проехать до 64 км только на электрической энергии, что обеспечивает отличные показатели электрической производительности.
Что касается подвески, этот автомобиль оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. В целом, настройка подвески ориентирована на комфорт для семейного использования, эффективно справляясь с мелкими неровностями. Некоторые модели также могут быть оснащены адаптивной подвеской 4C и единственной в своем классе пневматической подвеской, что обеспечивает динамический отклик на сложные дорожные условия на уровне миллисекунд, делая вождение более комфортным и легким, а способность выхода из сложных ситуаций более мощной.
Ключевым моментом является то, что при нормальном вождении, выход мощности плавный и линейный, переключение передач в трансмиссии происходит без заметных рывков, обеспечивая хороший уровень комфорта. При необходимости обгона и подобных маневров, при нажатии педали газа, трансмиссия быстро понижает передачу, особенно при подключении турбонагнетателя; ощущается явное ускорение с отдачей в спину.
【Опыт поездки】
В ходе этого тест-драйва ощущалась явная привлекательность гибридной системы T8.
Без сомнения, новый Volvo XC60 демонстрирует уникальное очарование скандинавского стиля, его внутренняя элегантность неоспорима, действительно мощная модель. Кроме того, новая серия XC60 стандартно оснащается электронным рычагом переключения передач из кристаллов Orrefors, что является инновационным шагом, подчеркивающим постоянное совершенствование Volvo и следование новым тенденциям.
Volvo XC60 T8 на первый взгляд может показаться обычной моделью, но стоит разобраться в деталях - и вы точно будете очарованы. Достичь превосходства из уже надежного и высококачественного состояния явно сложнее, чем начинать с нуля.
Чувствуется, что Volvo возлагает большие надежды на новую модель XC60, постоянно совершенствуя те аспекты, которые пользователи замечают в первую очередь, включая безопасность, роскошь, интеллектуальность и мощность. Эти все аспекты демонстрируют значительный прогресс.
