Отзывы об автомобилях (29)

Volvo S90 2024

Так долго ждал момента, чтобы поделиться своим впечатлением о S90, и вот наконец-то пришел час моего обзора. Не особо впечатлен 56E, немного интересовали CT5 и XFL, но в итоге выбрал Volvo. Прошло почти два месяца с момента покупки, пока всё устраивает за исключением немного неудобного логики запуска-остановки двигателя, надеюсь, это улучшится в модели B5 версии 24 года с выходом Polestar. Нет смысла говорить об интерьере — все, кто выбирает Volvo, это понимают. Утреннее серебро+черный интерьер — идеальное сочетание, а с дополнительной аудиосистемой Bowers & Wilkins вообще великолепно. За все это время не сталкивался с проблемой разрядки аккумулятора, может, потому что я езжу каждый день, хахаха. Особо хочу отметить систему City Safety, которая спасла меня несколько раз от аварий, хотя чувствительность заднего хода срабатывает даже на несколько травинок, что немного напрягает. Кузов действительно длинный, но это одна из причин, по которой я его выбрал, так как он смотрится красиво😉. Однако для того, чтобы точно заехать на парковку или встать боком, приходится несколько раз прокручивать рулевое колесо. Отклик педали газа радует, первая поездка была по кольцевой дороге, обгонять доставляет удовольствие, особенно в тот день, когда был сильный ливень, и предупреждение о мертвых зонах в зеркалах заднего вида очень помогло.

Volvo S90 2024

Причины выбора Безопасность, экологичность и любовь к бренду Volvo! Внешний вид: Как единственный седан класса C от Volvo, длина автомобиля превышает 5 метров, и вся боковая сторона автомобиля выглядит наиболее элегантно. Я лично считаю, что в этом классе нет других таких моделей; Интерьер и экологичность: Многие говорят, что у Volvo интерьер неизменяемый годами, и многие пользователи сети, не являющиеся владельцами, жалуются на это. Но лично мне нравится такой сдержанный и в то же время роскошный стиль интерьера (я не люблю большие экраны). Сев в салон, вы почувствуете качество и безопасность, которые Volvo приносит вам, и постепенно начинаете все больше любить этот стиль интерьера. Далее, в новом автомобиле практически отсутствует посторонний запах, за исключением легкого запаха кожи. Volvo действительно прописала экологичность в своей ДНК. Опыт использования С момента получения автомобиля прошло больше полумесяца, и я проехал около 1200 километров. Кратко опишу свой опыт вождения. Управляемость: Для автомобиля класса C, длина которого превышает 5 метров, а колесная база — 3 метра, рулевое управление точное, руль легкий и чувствительный. Подвеска и шумоизоляция: Подвеска имеет хорошую чувствительность, при проезде через лежачих полицейских автомобиль не раскачивается. С 2023 года вся модель была обновлена до двойного слоя ламинированных стекол, а также были проведены работы по шумоизоляции днища. На скорости ниже 100 км/ч практически полностью изолируется значительная часть внешнего шума, а на скорости выше 120 км/ч слышны в основном шум от шин и ветер. Шины в версии Zhi Yuan имеют размер 255, что увеличивает площадь контакта с дорогой и является одной из причин увеличения шума от шин. Но при включенной музыке этот шум практически не заметен. Автономное вождение: Вся линейка Volvo поставляется с системой помощи водителю L2, которая особенно полезна на трассе или при длительных поездках, значительно снижая нагрузку на водителя. (Дружеское напоминание: даже при отличной навигационной помощи не расслабляйтесь, безопасность всегда на первом месте!) Расход топлива: Сначала замечу, что я не вожу агрессивно, но и не очень медленно, поэтому расход топлива может сильно различаться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. С момента получения автомобиля я заправил две бака 95-го бензина, и средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км. На трассе 60%, в городе 40%. Средний расход топлива в городе составляет от 8 до 10 литров на 100 км, при крейсерской скорости 130 км/ч — от 6,5 до 7 литров на 100 км. Для автомобиля массой 1,8 тонны этот расход весьма приемлемый. Звук: В версии Zhi Yuan установлена аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками и сабвуфером. Я не меломан и часто вожу машину без музыки, поэтому Harman мне вполне достаточно. Встроенная система не позволяет подключать USB-накопители, что является одним из частых предметов критики многих водителей. Система управления автомобилем: За эти полмесяца у меня был один случай, когда система не загрузилась, но перезагрузилась автоматически после включения зажигания. В целом функционал достаточен. Лично мне нравится, что в S90 есть немного физических кнопок, что делает интерфейс более удобным. Голосовое управление от iFlytek тоже вполне удовлетворительное. Теперь о некоторых недостатках: 1. Автоматическое выключение двигателя при открытии двери и выходе из машины на водительском месте вызывает неудобства. Я пробовал разные решения, и сейчас, после остановки, я сначала открываю дверь, затем включаю электронный ручник и расстегиваю ремень безопасности. Либо паркуюсь на P и слегка добавляю газ, после чего можно выйти, не выключая двигатель. 2. Сетевое соединение системы не всегда надежное, даже на улице. 3. Для автомобилей класса C стоимостью более 300 тысяч юаней должны быть установлены камеры кругового обзора, ведь длина автомобиля превышает 5 метров, и на узких дорогах или сельских тропах это дает больше уверенности. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое, при малейшем ударе видна грунтовка. К сожалению, я уже столкнулся с этим за полмесяца владения. Рекомендую нанести защитное покрытие для большей безопасности. Моя удивительная связь с Volvo и S90! 1. Volvo была основана в 1927 году, и 14 апреля того же года с конвейера сошла первая модель Volvo ÖV4, а 14 апреля — мой день рождения. 2. Колесная база Volvo S90 составляет 3061 см, что совпадает с последними четырьмя цифрами моего номера телефона. 3. Volvo S90 производится в Дачине, родном городе моей супруги в провинции Хэйлунцзян, через который я раньше часто проезжал.

Volvo S90 2024

### Отзыв на автомобиль **Ходовая часть:** Сейчас многие люди при покупке автомобиля обращают внимание на разгон, но я лично больше ценю ходовую часть, потому что ускорение используется не так часто, а ходовая часть постоянно ощущается водителем. В этом автомобиле используется конструкция с передней двойной поперечной рычажной подвеской и задней многорычажной подвеской, что, на мой взгляд, является самым разумным решением. Ходовая часть очень гибкая, напоминает ощущение от высококачественного пружинного матраса, она упругая, но не мягкая, так что вряд ли укачает. На высокой скорости ходовая часть показывает себя стабильнее, чем у моего e300l, к тому же длительное вождение не утомляет. Однако члены моей семьи считают, что в городе ездить на Mercedes комфортнее. **Двигатель:** Двигатель B5 объёмом 2.0 литра с турбонаддувом развивает 250 л.с., что является хорошим показателем для бензинового автомобиля. Моя предыдущая машина была с 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 130 л.с., раньше приходилось сильно нажимать на педаль газа при трогании, теперь достаточно легкого касания, чтобы автомобиль начал движение. Однако у этой машины есть проблема с трансмиссией Aisin 8AT: при низких скоростях, особенно при переключении между второй и третьей передачами, бывают рывки. Когда скорость увеличивается или при высоких передачах, эта проблема исчезает. В целом это трансмиссия с ориентацией на повседневное использование. **Пространство:** Благодаря поперечной компоновке переднего привода, пространство в салоне больше, чем у автомобилей того же класса. Задний ряд сидений очень просторный, но подушка сидения коротковата и не регулируется по углу наклона. Если бы подушка была длиннее на 2-3 см, было бы комфортнее. Багажник также очень глубокий и больше, чем у конкурентов того же класса, но вместо запасного колеса в комплекте идет только средство для ремонта шин. **Внешний вид:** Внешность автомобиля презентабельная, линии плавные. Многие люди не знают этот бренд, я тоже учитывал этот фактор при покупке: автомобиль выглядит солидно, но не бросается в глаза. **Интерьер:** Интерьер не такой простой, как говорят в интернете. Мне нравится его стиль — лаконичный и презентабельный, выдерживает внимательное рассмотрение и имеет смысловую глубину. Судя по всему, дизайнеры руководствовались принципом функциональности, что мне очень нравится — никаких изысков. Если присмотреться, кожа и натуральное дерево кажутся очень качественными. Сиденья имеют эргономичный дизайн, салон без излишеств, создается атмосфера теплого и уютного скандинавского люкса. **Водительские ощущения:** Разгон быстрый, рулевое управление точное. Педаль тормоза в начале не очень отзывчива, но при сильном нажатии обеспечивает достаточную тормозную силу, хотя при полной остановке возможен лёгкий кивок. Автоматическая система запуска и остановки двигателя не может быть отключена, из-за чего в дождливую погоду хочется воспользоваться сервисом такси. Очень доволен системой безопасности, за рулем чувствуешь себя уверенно. **Расход топлива:** Я ежедневно езжу на машине в школу и обратно, всего 10 км в обе стороны. Машина не успевает прогреться, да и центр Циндао район Чэнъян достаточно загружен, так что средний расход составляет 12 литров на 100 км. При движении по трассе минимум составляет 6.9 литров. **Комплектация:** Комплектация слабее по сравнению с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте. У средней комплектации угол наклона задних сидений не регулируется, но пространство на заднем ряду достаточно большое. Режим вождения не регулируется, рулевое колесо регулируется вручную, передние сиденья с подогревом, но без вентиляции. Но сейчас на эту модель хорошие скидки, так что за эту цену, считаю, комплектация вполне оправдана. **Дополнение:** Функцию автоматической остановки и запуска нельзя включать или отключать по выбору владельца. Хотя со временем привыкаешь, но как потребитель я не люблю, когда автопроизводители решают за меня.

Volvo S90 2024

С момента, как я продал A4, прошло уже 2 года. В этом году снова собираюсь купить машину, ездить без неё действительно неудобно. От момента, когда начал присматривать машину, до её покупки прошло всего около 20 дней. Я посмотрел BMW 3 серии, но после тест-драйва почувствовал, что она обычная. Отказался от A4, жена предпочитает простор на заднем сиденье, а там действительно удобно, обивка сделана очень хорошо! Но не удалось договориться по цене, заставляют тебя, нет выбора, не понравилось. Затем я посмотрел AITO M5 — он действительно поразил, разнообразные фишки, устройства помощи водителю, автопилот. В тот момент сразу захотелось его купить, но жена была против, ей не понравилась панорамная крыша! Оставил эту идею. В итоге посмотрел Volvo S90. Сел на заднее сиденье, там действительно много места, сделал тест-драйв, нормально! В итоге выбрали S90, продавец оказался очень упорным! Потом обошел ещё несколько салонов, и наконец выбрали машину в Гуйяне, по цене более менее устроило! Плюсы этой машины: огромное заднее пространство, всё-таки машина класса C, места для хранения тоже достаточно. Вождение комфортное, включаешь режим D, отпускаешь педаль газа, и машина сразу рвёт вперёд. Мощность нормальная, хватает для повседневного использования! Багажник тоже довольно глубокий, адаптивный круиз-контроль протестировал на трассе - работает хорошо, с ним удобно ехать по автомагистрали! Явные минусы: при подъеме на малой скорости звук двигателя действительно громкий, шумоизоляция так себе, на скорости шумит, шум от шин, можно увеличить громкость музыки, чтобы это компенсировать. Самое неприятное - это автостоп, в модели 2024 логика работы очень странная, иногда срабатывает, иногда нет, посмотрим, смогу ли привыкнуть. В машине нельзя вставить USB, чтобы слушать музыку, нужно либо подключать телефон через Bluetooth, либо подписаться на Kugo Music! В общем, это машина с явными плюсами и минусами, если всё устраивает, можно брать, она достаточно хороша! На фотографии меня не будет!

Volvo S90 2024

① Выбор автомобиля: Я сотрудник государственной компании, работаю здесь уже два года. По работе частенько нужно ездить в командировки, поэтому решил купить свою первую машину для удобства. Наши начальники ездят на машинах отечественного производства, не решился смотреть на автомобили от BBA, решил выбрать что-то из вторых линий люксового сегмента. Бюджет на покупку составил 30-40 тысяч, родители помогли двадцатью тысячами, остальное сам. Подумал, за такие деньги лучше взять автомобиль класса C. Как и многие, рассматривал Cadillac CT6, Jaguar XFL, Volkswagen Phideon и Volvo S90. Хотел купить Cadillac CT6 2022 модельного года, старый интерьер меня не очень устроил, хотя внешний вид был очень солидным и узнаваемым. Но нужной модели не было, пришлось отказаться. Phideon имел приятный интерьер, хотя выглядел старомодно, на равных с S90, но престижная комплектация была очень дорогой и не укладывалась в бюджет. В итоге мы отказались от него. Так в финале остались XFL и S90. XFL привлекала модель P250 Golden Noble, проехался на тест-драйве, ощущения были приемлемыми, хотя низкоскоростное дерганье было менее заметно, чем говорили остальные (возможно, потому что тестовая модель была P300). Обсудили цену до 33.2 тысяч, дали кучу подарков и пожизненное базовое обслуживание — был весьма заинтересован. Внешность автомобиля была очень привлекательной, на которую обязательно хочешь оглянуться. Но когда продавец сказал, что в 2025 году Jaguar прекратит производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, поразмыслив вместе с родителями, мы пришли к выводу, что в будущем могут возникнуть проблемы с обслуживанием и ремонтом, и хотя сказали, что запчасти будут продолжать производить, но из-за небольшой популярности автомобиля будет сложно найти нужные детали. В итоге выбрали S90. S90 имеет презентабельный внешний вид, я выбрал черный кольцовый цвет, смотрится солидно и приятно. Конфигурация тоже довольно сбалансированная. ② Затраты на покупку: В Guangzhou Tianhe Yongda, переговоры привели к цене в 309,900 юаней за голый автомобиль. Налог на покупку составил 27,500 юаней, страховка и мелкие расходы на регистрацию около 12,000 юаней. Общие затраты 35 тысяч. Взял кредит в 100 тысяч на два года с процентной ставкой 4.3%, с учетом процентов получилось 35.8 тысяч, что, как мне кажется, несколько дороже, чем у других владельцев. В качестве подарков дали три бесплатных обслуживания, видеорегистратор, взрывозащитную пленку (специально попросил оригинальную пленку от производителя), коврики оригинальные, кристаллическое покрытие, среднечастотные динамики Bowers & Wilkins, модель S90, подушки, зонтик, духовой шкаф. При получении автомобиля бак был полностью заправлен. ③ Впечатления от вождения: Хотя это автомобиль класса C с передним приводом, и его длина заметна, управляется он не слишком тяжело. Направление передних колес точное и управление довольно отзывчивое. В первый месяц из-за этого я много ездил по узким улочкам, автомобиль все еще выглядит как новенький, в отличие от Accord моего коллеги, у которого уже через неделю появились признаки износа. Мощности в 250 лошадиных сил достаточно, обгон производится с легким нажатием педали газа, хотя реакция на нажатие немного запоздалая, ускорение становится заметным только на среднем этапе. Подвеска стабильная и обеспечивает хорошее ощущение тяжести, особенно комфортно на трассе, совершенно не напоминает старую Nissan Sylphy, которая казалась летающей. Подвеска жесткая, особенно задняя с рессорами, что создает эффект «катапультирования» для пассажиров на заднем сиденье при проезде через люки. Передняя подвеска с двойными рычагами значительно улучшает управляемость, особенно чувствуешь это на крутых поворотах, когда боковой крен минимален. Такой выбор подвески оправдал мои ожидания. ④ Что мне больше всего понравилось: Внешний вид автомобиля мне очень нравится, в отличие от XFL, который выглядит роскошно и выразительно, тогда как S90 – скромный и сдержанный. Друзья советовали выбрать XFL, так как он подходит для молодых и его конфигурация ничуть не уступает S90. Но мне не понравился цвет интерьера XFL, также не люблю чистый черный цвет, и в сравнении интерьер S90 в темном оттенке выглядит более качественно и проще в уходе. Мне также нравится, что в автомобиле нет раздражающих запахов, учитывая мою астму. Пространство в автомобиле мне очень понравилось — ездил на E-классе и 5-Series, но заднее пространство S90 шире. С моим ростом 175 см и независимо от положения водительского сиденья, на заднем сиденье мне удобно. Хоть я не мог позволить себе аудиосистему B&W 至尊宝华, но аудиосистема от Harman тоже хороша, и для моих аудио предпочтений вполне достаточно. Вольво обеспечивает множество систем безопасности, таких как помощь при смене полосы и предупреждение об опасности при наезде – очень полезно для новичков. Предупреждение о наезде сработало однажды, когда меня неожиданно подрезала служебная электробайк. Интеллектуальный круиз-контроль оказался очень удобным на трассе, но помните, что всегда важно внимательно следить за дорогой. ⑤ Что не понравилось: В первую очередь раздражает система автоматического остановки и запуска двигателя, которая не может быть отключена вручную. Она срабатывает на светофорах, нагружая двигатель. Автомобиль, как сердце, должен работать, а эта функция не логична. Если бы не ждал акцию от Polestar, сразу бы отключил эту систему. Интерьер S90, хотя и качественный, но не красивый, особенно в сравнении с XFL. Отсутствие физических кнопок уменьшает удобство использования и требует переключения настроек через сенсорный экран, что отвлекает водителя и не соответствует концепции безопасности Volvo. ⑥ Резюме: S90 — отличный автомобиль (если вычесть систему автоматического остановки и запуска двигателя). Он больше подходит для спокойных, семейных водителей, которые ценят безопасность и здоровье, без стремления к агрессивному вождению. Желаю всем приятных поездок!