Отзывы об автомобилях (36)

Volvo S90 2024

Купил машину в январе, уже проехал почти 1000 километров. Вот мои впечатления по нескольким аспектам: Опыт покупки: Не рассматривал никаких других брендов, у меня была приверженность к Volvo уже семь-восемь лет, особенно из-за их глубоко встроенных генов безопасности, это самое главное для меня. В пределах бюджета долго колебался между XC60 и S90, многократно тестировал, и S90 действительно оказался очень комфортным, в то время как XC60 показался немного тесным, особенно в заднем ряду, и не таким престижным, как S90. Пространство: Очень доволен, очень комфортно и просторно. Мой муж ростом 185 см, сидя на заднем сиденье, чувствует себя абсолютно расслабленно. Он сказал, что место "босс-стул" настолько удобное, что не хочется вставать. Шумоизоляция: Woлво присматривался года три-четыре, и должен сказать, что в последние три года пробовал машины каждого нового года, но нужно отметить, что у модели S90 2024 года шумоизоляция значительно улучшена. Продавец сказал, что это из-за добавления шумоизолирующих ковриков. В городе почти нет постороннего шума в машине, на трассе есть шум ветра и шин, но в пределах допустимого. Расход топлива: На данный момент средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км, на трассе можно достигнуть 7 литров на 100 км, в городе в пробках 10-12 литров на 100 км. Расход топлива приемлемый. Ощущения от вождения: Очень легкая в управлении машина, рулевое колесо очень точное, и несмотря на большие размеры машины, она не кажется обременительной. Интерьер: Очень нравится, чувствуется высокое качество, минималистичный, но не лишенный элегантности. Центральная консоль устраивает, я не люблю играть с мультимедийной системой во время вождения, самое главное — это безопасность. Безопасность: Система активного торможения очень чувствительная, в первый день после покупки машины чуть не врезался в машину впереди, на эстакаде она автоматически остановилась за два метра до столкновения. При движении задним ходом тормозит излишне чутко. Еще часто перехватывает управление рулем, чтобы ехать по центру дороги и не пересекать линии. Внешний вид: Очень красивая машина! Обязательно черного цвета, выглядит классически! Недостатки: После выключения двигателя слышны щелчки и стуки под капотом, продавец сказал, что это звук остановки работы машины. Не уверен, так ли это. И еще нельзя отключить функцию автоматического старт-стопа, что снижает удовольствие от вождения, боюсь, что это может сломать аккумулятор в будущем.

Volvo S90 2024

Больше всего мне понравились шасси и мощность. 1. Сейчас многие люди при покупке машины обращают внимание только на внешний вид, ускорение и интерьер, а для меня самое важное в автомобиле – это шасси. Есть мнение, что самый комфортный гражданский автомобиль должен иметь колесную базу длиной более 3 метров и желательно оснащаться амортизаторами с переменным сопротивлением. Я согласен с этим мнением. В модели S9024 поздней комплектации добавлены амортизаторы с переменным сопротивлением FSD, чего нет у одноклассников E-класса и 5-й серии, поэтому это была одна из важных причин для покупки этого автомобиля. Передняя подвеска выполнена по схеме двойного рычага, задняя – многорычажная, что, по моему мнению, является самым разумным решением. Шасси очень гибкое, особенно на скоростных участках, создавая ощущение, что автомобиль парит на воде, как будто скользит по воздуху. Проявление шасси на высокой скорости у этой машины комфортнее, чем у нашего E300L, но на низкой скорости в городских условиях E300L чувствует себя лучше. 2. Мощность достаточная, после 60 миль в час ускорение очень быстрое и плавное.

Volvo S90 2024

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал 200 километров, теперь делюсь своими впечатлениями. B5 Inscription, цена 338953 юаней, автомобиль по программе освобождения от налога для студентов, вернувшихся из-за границы, кажется, предложение очень заманчивое. Хотел купить только в максимальной комплектации, а у аналогичных моделей BBA цена была выше на 100 тысяч юаней, поэтому решил выбрать этот автомобиль! После окончания магистратуры вернулся на родину и устроился юристом, начал задумываться о покупке автомобиля. Поскольку раньше всегда ездил на мотоцикле, у меня не было особых требований к вождению автомобиля, главное — комфорт, поэтому я выбрал автомобиль класса C. Основными кандидатами были 5 Series и S90. Старый 5 Series мне очень нравился внешне, но, похоже, с качеством у него было много проблем: много посторонних звуков от кузова, и в конечном итоге появились проблемы с карданным валом. Новая модель 5 Series, по моему мнению, выглядит слишком агрессивно и дороговато, поэтому я выбрал более доступный и популярный S90. При покупке рассматривал только комплектацию Inscription, ведь Nappa кожа и Bowers & Wilkins меня очень привлекали. Долго думал о цвете: черный и pearl grey слишком распространены, не хотел их. Denim blue в ярком свете выглядит отлично, но при слабом освещении - так себе. В итоге выбрал Silver Dawn с черным салоном. Черный интерьер действительно крутой, в сочетании с белыми вставками выглядит очень престижно. Ожидание автомобиля в течение трех месяцев оправдалось, Silver Dawn при разном освещении очень красив. О ходовых качествах рассказывать не буду, так как я ездил только на семейных автомобилях и не тестировал спортивные. Мои минимальные требования к управлению вполне удовлетворены. Однако при резком нажатии на педаль газа и при торможении ощущается небольшая задержка, а автоматическая система старт-стоп могла бы работать лучше, в пробках эта функция сильно раздражает. Что касается аудиосистемы, Bowers & Wilkins у Volvo действительно стоит своих денег, определенно превосходит все другие автомобили в этой ценовой категории. За дополнительную плату в 20 тысяч юаней качество звука идет наравне с аудиосистемами автомобилей класса D других брендов стоимостью 100 тысяч юаней, так что это весьма достойное предложение.

Volvo S90 2024

Элитный и роскошный, договорились на цену 30w, кредит 20w, процентная ставка за год 9200, можно будет досрочно погасить через 2 года без штрафов, включены стеклянная пленка, коврики, накладка для багажника, видеорегистратор. Сам дополнительно установил чехол для автомобиля, электрическую заднюю дверь, центральный динамик Bowers & Wilkins, пожизненное два раза в год базовое техническое обслуживание общей стоимостью 1.75w, в результате общая стоимость составила 31.75w. Не знаю, переплатил ли я, специалисты, скажите, сколько у вас вышло. 【Пространство】 Заднее сиденье S90 не подлежит сомнению, спокойно можно закинуть ногу на ногу, багажное отделение тоже большое, только высота глубины небольшая. 【Расход топлива】 В городе на 600 километров расход около 9, на шоссе около 6.2, на пробеге в 1000 километров средний расход составил 7.7. Не понимаю, как они умудряются тратить больше. Честно, не понимаю как можно сделать расход в десять с лишним литров. 【Впечатления от вождения】 В плане вождения все нормально, рулевое управление четкое, но при старте двигатель немного шумный, турбина не всегда вовремя включается, есть небольшие рывки, еще вот система "старт-стоп", хотя ее оптимизировали по сравнению с предыдущими моделями, все равно кажется бесполезной, а сейчас ее невозможно отключить. ACC адаптивный круиз-контроль на трассе действительно облегчает вождение. 【Комфорт】 Сидеть стало поудобнее по сравнению с предыдущей моделью, подвеска не такая жесткая, проезжая лежачие полицейские, уже не трясет так сильно. Однако подвеска обеспечивает хорошую поддержку, на неровных дорогах или небольших выбоинах чувствуется, что платформа очень устойчивая и надежная. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего не устраивает система автомобиля. Всего через две недели после получения машины навигация на приборной панели один раз отключилась, но потом сама вновь заработала. Также на приборной панели слишком мало информации о машине. Еще приложение на смартфоне, только дистанционный запуск и блокировка/разблокировка, нет функции закрытия окон, а иногда забываешь закрыть окно, приходишь домой, хочешь проверить, закрыто ли окно, а нельзя. И блокировка машины также не закрывает окна автоматически. Пока больше недостатков не обнаружено. 【Безопасность】 О безопасности можно не говорить, сила Volvo в этом аспекте. В семье есть дети, поэтому покупали из-за безопасности и экологичности. Дверная панель более массивная по сравнению с другими машинами, ощущение безопасности внутри полной.

Volvo S90 2024

Смена машины кажется немного принужденной. Первая машина была Volkswagen Sagitar 2012 года, ручная коробка передач люксовой комплектации. Почему купил ручную коробку? Потому что тогда решил сэкономить 10 тысяч юаней, хотя это дало мне отличный опыт вождения. Я с женой очень ценил эту машину. Если бы не уговоры родных и друзей поменять машину, я бы еще год-два на ней ездил. Честно говоря, машина действительно хорошая, прочная и надежная. Единственное, что дважды в меня врезались сзади, а так не ломалась, и было жалко прощаться. На выбор новой машины ушел целый месяц, так как срочности не было. Не было особых предпочтений между седаном и SUV, главное — просторный салон, бюджет от 300 до 350 тысяч юаней. Все друзья предлагали электрокары, мол, в 2023 году не купить электромобиль - это ненормально. Сначала я пошел на поводу, сел в Li Xiang L7, понравился холодильник, телеэкран, большой диван, был впечатлен лозунгом "мобильный дом", представляя себя спящим в машине. Записался на тест-драйв, привез машину домой, думая, что жена и дети не устоят перед такими интерьерами и комфортом. Во время тест-драйва, сопровождавшая нас девушка все рассказывала и показывала с воодушевлением. Жена и дети вежливо поддакивали, но после тест-драйва жена возразила, сказав, что электрические машины развиваются меньше десяти лет, их надежность пока не сравнима с бензиновыми. Утверждала, что электромобиль за 300 тысяч не стоит таких денег, лучше бы дедовская машинка за 50 тысяч. Дочка никак не отреагировала, лишь сказав "нормально" (по сути, это означало, что машина её не впечатлила). У нас демократичная семья, поэтому продолжили выбирать машину. В последующие недели протестировали Cadillac XT5, Cadillac Lyriq, Audi Q5L, BMW X3, Lincoln Nautilus, Volvo S90 и Volvo XC60. В итоге выбрали Volvo S90 2024 года, комплектация Inscription, голая машина обошлась в 275 тысяч юаней, страховка 7500, налог на покупку 24,3 тысячи, регистрация 10 юаней. В сумме около 307 тысяч, старый Sagitar обменяли за 21,5 тысячи юаней. Сейчас глядя назад, Volvo S90 оказался верным выбором для нас, вся семья довольна. Хотя друзья советовали электрокар, покупка бензиновой машины вызвала уважение к моему вкусу и практичности. В 2023 году бензиновая машина как вторая в семье — редкость. Использование машины пока вызывает удовлетворение, но предстоит привыкание: - Внешний вид и интерьер: все нравится. Кто-то считает простой и старомодный, но для меня это изысканная простота, не кричащая. - Система мультимедиа: достаточно плавная, удобная. Не такой умной как у Li Xiang, но для меня вполне достаточно и лучше систем других протестированных машин. - Расход топлива: пока проехали 200 км в чисто городских условиях, средний расход 12,6 литров, при пробках может достигать 13+. Надеюсь, на трассе будет около 10. - Ощущения от вождения: пока не совсем привык. Подвеска, рулевое управление, ускорение гораздо лучше, чем у старого Sagitar и других протестированных машин. Автостарт-стоп требует привыкания, как и система экстренного торможения. Есть небольшие шумы при отпускании тормозов, шумоизоляция средняя (мне не мешает, но важно для других автолюбителей). - Удобство: жена и дети довольны, хотя сиденья жесткие, но хорошо настроенные валики для поясницы повышают комфорт. Недостатком является фиксированный угол наклона задних сидений. - Безопасность и экология: основная причина покупки Volvo. Планируем второго ребенка, новый автомобиль имеет запах кожи, но за пару дней на солнце и с угольными фильтрами все решается. Безопасность впечатляет: экстренное торможение, ассистенты вождения, мультимедийный экран — все продумано. За неделю экстренное торможение сработало трижды, что несмотря на неудобство, повлияло на безопасность. - Пространство: достойно высокой оценки, особенно просторный задний ряд. Взяли Volvo S90 вместо XC60 из-за большего пространства сзади. Настоящий покупатель, реальные впечатления. Далее обновлю после более длительного использования. В заключение — идеальной машины не существует, надо быть терпимее, тогда и машина будет "ответна". Не зацикливайтесь на мелочах, иначе любая хорошая машина потеряет свою привлекательность. Идеальная машина — это та, которая подходит именно вам. Старый Sagitar, несмотря на шумы и недостатки, приносил нам с женой радость, и расставаться с ним было грустно.

Volvo S90 2024

Взял машину около двух месяцев назад, проехал примерно 1500 километров. Расход топлива: на шоссе минимальный составил 6.6, а в обычном режиме около 10 литров. По комфорту ощущения довольно хорошие, в 24-й модели добавили звукоизолирующий коврик, шума меньше. За рулем сидел только сам, но семья говорит, что на заднем сиденье места много и на длинные дистанции ездить комфортно. В интернете многие обсуждают проблему с автостопом. Мне он кажется удобным, исключая некоторые особые случаи. Можно его отключить, нажав кнопку при нажатой педали тормоза, и снова включить. Насколько я понял, у B5 стало меньше лошадей на десяток, но мощности вполне хватает — на светофоре и при обгоне чувствуется хорошо. Может, просто я не ездил на чем-то крутом, но для меня 250 лошадей — это вполне достаточно. В комментариях часто обсуждают проблему с флешкой. Кто-то говорит, что флешка удобна, кто-то что это просто способ заставить людей покупать подписку. Все воняют на Вольво из-за флешек. Исходя из моего опыта за эти два месяца, человек, покупающий машину за тридцать с лишним тысяч, будет ли так уж переживать из-за подписки в сто с лишним рублей в год? Эту подписку же можно использовать и для прослушивания музыки не только в машине. Люди, которые часто слушают музыку, знают, как тяжело без подписки, так что почему бы и нет. Далее, польза флешки: сколько людей действительно сравнивают качество звука с флешки и по подписке? Разве обычные люди заметят разницу, даже если она есть? А использовать флешку на самом деле неудобно: в основном это для старых хитов, новые популярные песни часто надоедают быстро, и нужно постоянно обновлять плейлист на флешке. В интернете уже сложно найти хорошие ресурсы для скачивания. Мы покупаем машину, особенно если целимся на хорошую аудиосистему, ведь ради лучшего качества звука получим подписку за сто с лишним рублей. Думаю, для человека, купившего машину за тридцать с лишним тысяч, это не такая уж большая проблема. Не верю, что в процессе покупки машины за тридцать с лишним тысяч окончательное решение зависит от подписки за сто с лишним рублей.

Volvo S90 2024

Внешний вид: У машины отличная внешность, я купил чёрный люксовый вариант. Интерьер достаточно простой, функционал приложения очень ограничен, есть только разблокировка и управление кондиционером. Также на таком большом автомобиле средней комплектации нет 360-градусной камеры, что не очень удобно. В передних сиденьях нет вентиляции, что также неудобно. Стоимость обслуживания этого автомобиля довольно высокая, подумайте об этом перед покупкой. Интерьер: В интерьере автомобиля используются экологически чистые материалы, практически без запаха. Комплектация: По всей линии установлен мощный 2.0T двигатель, что очень хорошо. Отключить функцию старт-стоп невозможно, что является минусом. 48V лёгкий гибрид имеет высокие затраты на обслуживание. Пространство: Пространство у автомобиля класса C естественно просторное, тут не к чему придраться. Впечатления от вождения: В городской среде подвеска ощущается жёсткой, шумоизоляция не соответствует уровню автомобиля класса C. На шоссе ездил мало, поэтому поведение на высокой скорости пока не очень ясно. Безопасность у этого автомобиля на высоте, здесь нет вопросов. В багажнике нет запасного колеса, что немного неудобно. Шины 255/40/R19, было бы лучше 255/45/R19.

Volvo S90 2024

Так долго ждал момента, чтобы поделиться своим впечатлением о S90, и вот наконец-то пришел час моего обзора. Не особо впечатлен 56E, немного интересовали CT5 и XFL, но в итоге выбрал Volvo. Прошло почти два месяца с момента покупки, пока всё устраивает за исключением немного неудобного логики запуска-остановки двигателя, надеюсь, это улучшится в модели B5 версии 24 года с выходом Polestar. Нет смысла говорить об интерьере — все, кто выбирает Volvo, это понимают. Утреннее серебро+черный интерьер — идеальное сочетание, а с дополнительной аудиосистемой Bowers & Wilkins вообще великолепно. За все это время не сталкивался с проблемой разрядки аккумулятора, может, потому что я езжу каждый день, хахаха. Особо хочу отметить систему City Safety, которая спасла меня несколько раз от аварий, хотя чувствительность заднего хода срабатывает даже на несколько травинок, что немного напрягает. Кузов действительно длинный, но это одна из причин, по которой я его выбрал, так как он смотрится красиво😉. Однако для того, чтобы точно заехать на парковку или встать боком, приходится несколько раз прокручивать рулевое колесо. Отклик педали газа радует, первая поездка была по кольцевой дороге, обгонять доставляет удовольствие, особенно в тот день, когда был сильный ливень, и предупреждение о мертвых зонах в зеркалах заднего вида очень помогло.

Volvo S90 2024

Причины выбора Безопасность, экологичность и любовь к бренду Volvo! Внешний вид: Как единственный седан класса C от Volvo, длина автомобиля превышает 5 метров, и вся боковая сторона автомобиля выглядит наиболее элегантно. Я лично считаю, что в этом классе нет других таких моделей; Интерьер и экологичность: Многие говорят, что у Volvo интерьер неизменяемый годами, и многие пользователи сети, не являющиеся владельцами, жалуются на это. Но лично мне нравится такой сдержанный и в то же время роскошный стиль интерьера (я не люблю большие экраны). Сев в салон, вы почувствуете качество и безопасность, которые Volvo приносит вам, и постепенно начинаете все больше любить этот стиль интерьера. Далее, в новом автомобиле практически отсутствует посторонний запах, за исключением легкого запаха кожи. Volvo действительно прописала экологичность в своей ДНК. Опыт использования С момента получения автомобиля прошло больше полумесяца, и я проехал около 1200 километров. Кратко опишу свой опыт вождения. Управляемость: Для автомобиля класса C, длина которого превышает 5 метров, а колесная база — 3 метра, рулевое управление точное, руль легкий и чувствительный. Подвеска и шумоизоляция: Подвеска имеет хорошую чувствительность, при проезде через лежачих полицейских автомобиль не раскачивается. С 2023 года вся модель была обновлена до двойного слоя ламинированных стекол, а также были проведены работы по шумоизоляции днища. На скорости ниже 100 км/ч практически полностью изолируется значительная часть внешнего шума, а на скорости выше 120 км/ч слышны в основном шум от шин и ветер. Шины в версии Zhi Yuan имеют размер 255, что увеличивает площадь контакта с дорогой и является одной из причин увеличения шума от шин. Но при включенной музыке этот шум практически не заметен. Автономное вождение: Вся линейка Volvo поставляется с системой помощи водителю L2, которая особенно полезна на трассе или при длительных поездках, значительно снижая нагрузку на водителя. (Дружеское напоминание: даже при отличной навигационной помощи не расслабляйтесь, безопасность всегда на первом месте!) Расход топлива: Сначала замечу, что я не вожу агрессивно, но и не очень медленно, поэтому расход топлива может сильно различаться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. С момента получения автомобиля я заправил две бака 95-го бензина, и средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км. На трассе 60%, в городе 40%. Средний расход топлива в городе составляет от 8 до 10 литров на 100 км, при крейсерской скорости 130 км/ч — от 6,5 до 7 литров на 100 км. Для автомобиля массой 1,8 тонны этот расход весьма приемлемый. Звук: В версии Zhi Yuan установлена аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками и сабвуфером. Я не меломан и часто вожу машину без музыки, поэтому Harman мне вполне достаточно. Встроенная система не позволяет подключать USB-накопители, что является одним из частых предметов критики многих водителей. Система управления автомобилем: За эти полмесяца у меня был один случай, когда система не загрузилась, но перезагрузилась автоматически после включения зажигания. В целом функционал достаточен. Лично мне нравится, что в S90 есть немного физических кнопок, что делает интерфейс более удобным. Голосовое управление от iFlytek тоже вполне удовлетворительное. Теперь о некоторых недостатках: 1. Автоматическое выключение двигателя при открытии двери и выходе из машины на водительском месте вызывает неудобства. Я пробовал разные решения, и сейчас, после остановки, я сначала открываю дверь, затем включаю электронный ручник и расстегиваю ремень безопасности. Либо паркуюсь на P и слегка добавляю газ, после чего можно выйти, не выключая двигатель. 2. Сетевое соединение системы не всегда надежное, даже на улице. 3. Для автомобилей класса C стоимостью более 300 тысяч юаней должны быть установлены камеры кругового обзора, ведь длина автомобиля превышает 5 метров, и на узких дорогах или сельских тропах это дает больше уверенности. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое, при малейшем ударе видна грунтовка. К сожалению, я уже столкнулся с этим за полмесяца владения. Рекомендую нанести защитное покрытие для большей безопасности. Моя удивительная связь с Volvo и S90! 1. Volvo была основана в 1927 году, и 14 апреля того же года с конвейера сошла первая модель Volvo ÖV4, а 14 апреля — мой день рождения. 2. Колесная база Volvo S90 составляет 3061 см, что совпадает с последними четырьмя цифрами моего номера телефона. 3. Volvo S90 производится в Дачине, родном городе моей супруги в провинции Хэйлунцзян, через который я раньше часто проезжал.

Volvo S90 2024

### Отзыв на автомобиль **Ходовая часть:** Сейчас многие люди при покупке автомобиля обращают внимание на разгон, но я лично больше ценю ходовую часть, потому что ускорение используется не так часто, а ходовая часть постоянно ощущается водителем. В этом автомобиле используется конструкция с передней двойной поперечной рычажной подвеской и задней многорычажной подвеской, что, на мой взгляд, является самым разумным решением. Ходовая часть очень гибкая, напоминает ощущение от высококачественного пружинного матраса, она упругая, но не мягкая, так что вряд ли укачает. На высокой скорости ходовая часть показывает себя стабильнее, чем у моего e300l, к тому же длительное вождение не утомляет. Однако члены моей семьи считают, что в городе ездить на Mercedes комфортнее. **Двигатель:** Двигатель B5 объёмом 2.0 литра с турбонаддувом развивает 250 л.с., что является хорошим показателем для бензинового автомобиля. Моя предыдущая машина была с 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 130 л.с., раньше приходилось сильно нажимать на педаль газа при трогании, теперь достаточно легкого касания, чтобы автомобиль начал движение. Однако у этой машины есть проблема с трансмиссией Aisin 8AT: при низких скоростях, особенно при переключении между второй и третьей передачами, бывают рывки. Когда скорость увеличивается или при высоких передачах, эта проблема исчезает. В целом это трансмиссия с ориентацией на повседневное использование. **Пространство:** Благодаря поперечной компоновке переднего привода, пространство в салоне больше, чем у автомобилей того же класса. Задний ряд сидений очень просторный, но подушка сидения коротковата и не регулируется по углу наклона. Если бы подушка была длиннее на 2-3 см, было бы комфортнее. Багажник также очень глубокий и больше, чем у конкурентов того же класса, но вместо запасного колеса в комплекте идет только средство для ремонта шин. **Внешний вид:** Внешность автомобиля презентабельная, линии плавные. Многие люди не знают этот бренд, я тоже учитывал этот фактор при покупке: автомобиль выглядит солидно, но не бросается в глаза. **Интерьер:** Интерьер не такой простой, как говорят в интернете. Мне нравится его стиль — лаконичный и презентабельный, выдерживает внимательное рассмотрение и имеет смысловую глубину. Судя по всему, дизайнеры руководствовались принципом функциональности, что мне очень нравится — никаких изысков. Если присмотреться, кожа и натуральное дерево кажутся очень качественными. Сиденья имеют эргономичный дизайн, салон без излишеств, создается атмосфера теплого и уютного скандинавского люкса. **Водительские ощущения:** Разгон быстрый, рулевое управление точное. Педаль тормоза в начале не очень отзывчива, но при сильном нажатии обеспечивает достаточную тормозную силу, хотя при полной остановке возможен лёгкий кивок. Автоматическая система запуска и остановки двигателя не может быть отключена, из-за чего в дождливую погоду хочется воспользоваться сервисом такси. Очень доволен системой безопасности, за рулем чувствуешь себя уверенно. **Расход топлива:** Я ежедневно езжу на машине в школу и обратно, всего 10 км в обе стороны. Машина не успевает прогреться, да и центр Циндао район Чэнъян достаточно загружен, так что средний расход составляет 12 литров на 100 км. При движении по трассе минимум составляет 6.9 литров. **Комплектация:** Комплектация слабее по сравнению с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте. У средней комплектации угол наклона задних сидений не регулируется, но пространство на заднем ряду достаточно большое. Режим вождения не регулируется, рулевое колесо регулируется вручную, передние сиденья с подогревом, но без вентиляции. Но сейчас на эту модель хорошие скидки, так что за эту цену, считаю, комплектация вполне оправдана. **Дополнение:** Функцию автоматической остановки и запуска нельзя включать или отключать по выбору владельца. Хотя со временем привыкаешь, но как потребитель я не люблю, когда автопроизводители решают за меня.

Volvo S90 2024

С момента, как я продал A4, прошло уже 2 года. В этом году снова собираюсь купить машину, ездить без неё действительно неудобно. От момента, когда начал присматривать машину, до её покупки прошло всего около 20 дней. Я посмотрел BMW 3 серии, но после тест-драйва почувствовал, что она обычная. Отказался от A4, жена предпочитает простор на заднем сиденье, а там действительно удобно, обивка сделана очень хорошо! Но не удалось договориться по цене, заставляют тебя, нет выбора, не понравилось. Затем я посмотрел AITO M5 — он действительно поразил, разнообразные фишки, устройства помощи водителю, автопилот. В тот момент сразу захотелось его купить, но жена была против, ей не понравилась панорамная крыша! Оставил эту идею. В итоге посмотрел Volvo S90. Сел на заднее сиденье, там действительно много места, сделал тест-драйв, нормально! В итоге выбрали S90, продавец оказался очень упорным! Потом обошел ещё несколько салонов, и наконец выбрали машину в Гуйяне, по цене более менее устроило! Плюсы этой машины: огромное заднее пространство, всё-таки машина класса C, места для хранения тоже достаточно. Вождение комфортное, включаешь режим D, отпускаешь педаль газа, и машина сразу рвёт вперёд. Мощность нормальная, хватает для повседневного использования! Багажник тоже довольно глубокий, адаптивный круиз-контроль протестировал на трассе - работает хорошо, с ним удобно ехать по автомагистрали! Явные минусы: при подъеме на малой скорости звук двигателя действительно громкий, шумоизоляция так себе, на скорости шумит, шум от шин, можно увеличить громкость музыки, чтобы это компенсировать. Самое неприятное - это автостоп, в модели 2024 логика работы очень странная, иногда срабатывает, иногда нет, посмотрим, смогу ли привыкнуть. В машине нельзя вставить USB, чтобы слушать музыку, нужно либо подключать телефон через Bluetooth, либо подписаться на Kugo Music! В общем, это машина с явными плюсами и минусами, если всё устраивает, можно брать, она достаточно хороша! На фотографии меня не будет!

Volvo S90 2024

① Выбор автомобиля: Я сотрудник государственной компании, работаю здесь уже два года. По работе частенько нужно ездить в командировки, поэтому решил купить свою первую машину для удобства. Наши начальники ездят на машинах отечественного производства, не решился смотреть на автомобили от BBA, решил выбрать что-то из вторых линий люксового сегмента. Бюджет на покупку составил 30-40 тысяч, родители помогли двадцатью тысячами, остальное сам. Подумал, за такие деньги лучше взять автомобиль класса C. Как и многие, рассматривал Cadillac CT6, Jaguar XFL, Volkswagen Phideon и Volvo S90. Хотел купить Cadillac CT6 2022 модельного года, старый интерьер меня не очень устроил, хотя внешний вид был очень солидным и узнаваемым. Но нужной модели не было, пришлось отказаться. Phideon имел приятный интерьер, хотя выглядел старомодно, на равных с S90, но престижная комплектация была очень дорогой и не укладывалась в бюджет. В итоге мы отказались от него. Так в финале остались XFL и S90. XFL привлекала модель P250 Golden Noble, проехался на тест-драйве, ощущения были приемлемыми, хотя низкоскоростное дерганье было менее заметно, чем говорили остальные (возможно, потому что тестовая модель была P300). Обсудили цену до 33.2 тысяч, дали кучу подарков и пожизненное базовое обслуживание — был весьма заинтересован. Внешность автомобиля была очень привлекательной, на которую обязательно хочешь оглянуться. Но когда продавец сказал, что в 2025 году Jaguar прекратит производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, поразмыслив вместе с родителями, мы пришли к выводу, что в будущем могут возникнуть проблемы с обслуживанием и ремонтом, и хотя сказали, что запчасти будут продолжать производить, но из-за небольшой популярности автомобиля будет сложно найти нужные детали. В итоге выбрали S90. S90 имеет презентабельный внешний вид, я выбрал черный кольцовый цвет, смотрится солидно и приятно. Конфигурация тоже довольно сбалансированная. ② Затраты на покупку: В Guangzhou Tianhe Yongda, переговоры привели к цене в 309,900 юаней за голый автомобиль. Налог на покупку составил 27,500 юаней, страховка и мелкие расходы на регистрацию около 12,000 юаней. Общие затраты 35 тысяч. Взял кредит в 100 тысяч на два года с процентной ставкой 4.3%, с учетом процентов получилось 35.8 тысяч, что, как мне кажется, несколько дороже, чем у других владельцев. В качестве подарков дали три бесплатных обслуживания, видеорегистратор, взрывозащитную пленку (специально попросил оригинальную пленку от производителя), коврики оригинальные, кристаллическое покрытие, среднечастотные динамики Bowers & Wilkins, модель S90, подушки, зонтик, духовой шкаф. При получении автомобиля бак был полностью заправлен. ③ Впечатления от вождения: Хотя это автомобиль класса C с передним приводом, и его длина заметна, управляется он не слишком тяжело. Направление передних колес точное и управление довольно отзывчивое. В первый месяц из-за этого я много ездил по узким улочкам, автомобиль все еще выглядит как новенький, в отличие от Accord моего коллеги, у которого уже через неделю появились признаки износа. Мощности в 250 лошадиных сил достаточно, обгон производится с легким нажатием педали газа, хотя реакция на нажатие немного запоздалая, ускорение становится заметным только на среднем этапе. Подвеска стабильная и обеспечивает хорошее ощущение тяжести, особенно комфортно на трассе, совершенно не напоминает старую Nissan Sylphy, которая казалась летающей. Подвеска жесткая, особенно задняя с рессорами, что создает эффект «катапультирования» для пассажиров на заднем сиденье при проезде через люки. Передняя подвеска с двойными рычагами значительно улучшает управляемость, особенно чувствуешь это на крутых поворотах, когда боковой крен минимален. Такой выбор подвески оправдал мои ожидания. ④ Что мне больше всего понравилось: Внешний вид автомобиля мне очень нравится, в отличие от XFL, который выглядит роскошно и выразительно, тогда как S90 – скромный и сдержанный. Друзья советовали выбрать XFL, так как он подходит для молодых и его конфигурация ничуть не уступает S90. Но мне не понравился цвет интерьера XFL, также не люблю чистый черный цвет, и в сравнении интерьер S90 в темном оттенке выглядит более качественно и проще в уходе. Мне также нравится, что в автомобиле нет раздражающих запахов, учитывая мою астму. Пространство в автомобиле мне очень понравилось — ездил на E-классе и 5-Series, но заднее пространство S90 шире. С моим ростом 175 см и независимо от положения водительского сиденья, на заднем сиденье мне удобно. Хоть я не мог позволить себе аудиосистему B&W 至尊宝华, но аудиосистема от Harman тоже хороша, и для моих аудио предпочтений вполне достаточно. Вольво обеспечивает множество систем безопасности, таких как помощь при смене полосы и предупреждение об опасности при наезде – очень полезно для новичков. Предупреждение о наезде сработало однажды, когда меня неожиданно подрезала служебная электробайк. Интеллектуальный круиз-контроль оказался очень удобным на трассе, но помните, что всегда важно внимательно следить за дорогой. ⑤ Что не понравилось: В первую очередь раздражает система автоматического остановки и запуска двигателя, которая не может быть отключена вручную. Она срабатывает на светофорах, нагружая двигатель. Автомобиль, как сердце, должен работать, а эта функция не логична. Если бы не ждал акцию от Polestar, сразу бы отключил эту систему. Интерьер S90, хотя и качественный, но не красивый, особенно в сравнении с XFL. Отсутствие физических кнопок уменьшает удобство использования и требует переключения настроек через сенсорный экран, что отвлекает водителя и не соответствует концепции безопасности Volvo. ⑥ Резюме: S90 — отличный автомобиль (если вычесть систему автоматического остановки и запуска двигателя). Он больше подходит для спокойных, семейных водителей, которые ценят безопасность и здоровье, без стремления к агрессивному вождению. Желаю всем приятных поездок!