Отзывы об автомобилях (36)

Volvo S90 2025

【Покупка автомобиля】 В прошлом году у тестя было намерение сменить машину с бюджетом в 250 тысяч, я рекомендовал ему предыдущий Buick LaCrosse Avenir, так как его внешний вид, статус и комплектация были на высшем уровне в своём классе. Тогда это было не срочно, и решение было отложено. В июне этого года тесть, которому исполнилось 60 лет, внезапно почувствовал себя моложе и заинтересовался серым Cadillac CT5. Теща выразила несколько пожеланий: во-первых, автомобиль, символизирующий бунтарство, нужно исключить; во-вторых, после многих лет труда следует купить что-то более хорошее, с элементами роскоши; в-третьих, желательно, чтобы мы, молодые, меньше тратили деньги на машины и через три-пять лет этот автомобиль перешел к нам, поэтому следует выбирать модель, которая понравится нам обеим; в-четвертых, позже предстоит покупка квартиры, поэтому бюджет на машину ограничен до 350 тысяч; в-пятых, не приобретать электрокар. 1. Исключены японские автомобили, так как тесть служил в армии и недолюбливает японские марки. К тому же их репутация как экономичных, надежных и долговечных является во многом искусственной, а недавние скандалы с подделками ещё больше подорвали их доверие. 2. В этом ценовом диапазоне SUV-типа (такие как Audi Q5, Volvo XC60, Lincoln Nautilus) имеют ограниченное заднее пространство; такие машины удобны для личного пользования, но для семьи была выбрана крупная седан. 3. Бюджет ограничен, поэтому Volkswagen Arteon исключен (тесть и теща не хотят, чтобы мы что-то добавляли). 4. Исключены Cadillac, причины указаны на моей странице. 5. Базовая версия Audi A6 оставила плохие впечатления: слабая динамика на тест-драйве, минимальная комплектация, отсутствие задних кондиционеров и люка; переднеприводная, просто пустая оболочка. 6. Хотели посмотреть на Volkswagen Phideon, но его сняли с производства... 7. Состояние дилерского центра Jaguar XFL настолько соответствует продажам, что даже ресепшионистка больше занята телефоном и отмахивается от клиентов, направляя в ремонтный бокс. Продавец в шортах и майке лишь усилил впечатление, что Jaguar не может себе позволить надлежащую униформу. В конечном итоге выбор пал на Volvo S90 B5 после множества компромиссов, несмотря на то, что покупка переднеприводного автомобиля за более чем 300 тысяч меня слегка смущает. Однако у него просторный салон, акустическая система Bowers & Wilkins, роскошные элементы, а марка соответствует статусу тестя. Лично я бы выбрал Volvo S90 T8 Inscription. 【Цена автомобиля】 Модель Momentum, значительные скидки для крупных клиентов и при обмене, обязательное кредитование на 80%, базовая цена 2,62 миллиона юаней, дополнительная комплектация с 19 динамиками Bowers & Wilkins обошлась в 2,82 миллиона юаней. С учетом налогов, страхования, платы за регистрацию и годового процента итоговая цена составила 3,35 миллиона юаней. Заявка на субсидию в размере 130 тысяч находится на рассмотрении, если будет одобрено, итоговая сумма составит 3,22 миллиона юаней. В подарок: бесплатное техническое обслуживание на весь срок эксплуатации, защитная пленка Llumar, видеорегистратор, оригинальная защитная пластина двигателя, горный велосипед, кемпинговая тележка, чемодан, комплект постельного белья, два бокала Volvo, а также зонт и подарочный набор для автомобиля, полный бак топлива. 【Внешний вид】 Дизайн в стиле молота Тора и топора викингов - классика семейного дизайна, которая остаётся привлекательной со временем. Платформа с передним приводом, длина автомобиля 5090 мм, короткий передний свес создаёт вид, почти соответствующий заднеприводным моделям. Единственным недостатком является недостаточная высота автомобиля, задняя часть заметно низкая, по сравнению с аналогами на 2-3 см ниже, из-за чего теряется часть статуса. 【Динамика】 Стандартная. Просто потому что я привык водить свои две машины, одна с шестицилиндровым 3.0T, другая с четырёхцилиндровым 2.0T, обе мощностью более 300 л.с. Понятно, что оценка будет относительно субъективной и я сравниваю с CT6. Поэтому мощность B5 в 250 л.с. для меня едва ли считается достаточной. Динамика - субъективное понятие, то, что одному кажется достаточным, для другого будет слабым. После велосипеда и трицикла любая машина покажется мощной. 【Управляемость】 Многие считают, что в условиях городских пробок и светофоров передний и задний привод не имеют значения. Тем, кто так говорит, машина и вовсе не нужна, проще ехать на автобусе. Медленная езда не отменяет ощущение от вождения. На S90 почти отсутствует удовольствие от вождения, при старте ощущается турболаг, нажатие педали задерживается на полсекунды. Запас мощности хорош после 60 км/ч, разгон идёт легко при любом нажатии. На высокой скорости в поворотах перед тяжёлый, возникает недобор устойки. Подвеска жесткая, но хорошо контролирует наклон, на высокой скорости машина стабильна, не теряет устойчивость. Полный комплект L2 вызывает одобрение. 【Комфорт】 Шум двигателя необходимо контролировать, хотя для четырёхцилиндровых моделей характерен вой при разгоне, у S90 он чуть заметнее, в начале движения звучит как старый фургон с забитым стартером, создавая ощущение дешевизны. Частота двигателя мягче на 50-60 км/ч. Первоначальные версии S90 ощущались как стальная плита с четырьмя колёсами, не оснащённые амортизаторами и пружинами. После обновления FSD уменьшено количество вибраций, передняя подвеска всё ещё жёсткая, но чувствуешь, что она старается погасить колебания, задняя подвеска более комфортная. Сопротивление не такое, как у CT6 с MRC, но и не ниже уровня класса. В текущей версии добавлены двойные стеклопакеты, изоляция звука улучшена, но всё ещё ниже CT6. Общие впечатления позитивные, стоимость соответствует ощущениям. 【Пространство】 Задние сиденья удлинены по сравнению с предыдущей моделью, пространства по-прежнему достаточно, на уровне лучших в классе. Это связано с поперечной платформой и длинной колесной базой, двигатель не занимает пространство в кабине, нет помех от привода сзади. 【Интерьер】 Простота дизайна с элементами натурального дерева мне понравилась, хотя и без явных изюминок, но выглядит современно. Подсветка с тёплым светом настолько неярка, что почти незаметна... Я считаю, что большое количество экранов или интерьер в стиле клуба не идут на пользу, отвлекают от дороги, а это небезопасно. Кожа с тиснением выглядит относительно просто, не такая приятная, как высококачественная кожа Nappa в комплектации Inscription. Только передние сиденья с подогревом, хотелось бы добавить и вентиляцию. 【Наиболее удовлетворён】 Безусловно, Bowers & Wilkins. Выбор комплектации Momentum связан с бюджетом; цена за пределами бюджета. Во-вторых, S90 без Bowers & Wilkins для меня ничего не значит, ведь в других двух машинах есть отличные аудиосистемы Harman и Bose, уже привык к высокому качеству звука, что снижать планку трудно. Разница между Momentum и Inscription превышает 50 тысяч юаней, из которых акустика занимает 20 тысяч, а остальное - на такие опции как вентиляция сидений и адаптивные фары, не соответствующие разнице. Таким образом, с учётом всех плюсов и минусов, цена в 300 тысяч юаней кажется справедливой.

Volvo S90 2025

Пользуюсь автомобилем почти два месяца. Хочу поделиться своими впечатлениями и дать советы потенциальным владельцам Volvo, так как отзывы предыдущих владельцев очень помогли мне в выборе автомобиля. Огромное спасибо всем владельцам Volvo! Перед заказом я сравнивал A6 45 и CT6 Platinum. У меня не очень хороший стиль написания. Пишу, что думаю, надеюсь, что вы поймете. Аудиосистема: Я просто влюбился в Bowers & Wilkins. Возможно, я никогда не слышал первоклассной аудиосистемы. Слушать через нее Джекки Чуна и Фэй Вонг, а также симфоническую музыку — это просто рай для моих ушей! Динамика: Когда трогаешься с места, помогает 48-вольтовый электродвигатель, и разгон довольно шустрый. Но затем происходит небольшой провал в динамике, в диапазоне от 10 до 40 км/ч, на мой взгляд, реакция даже уступает старому 1.4T Jetta, возможно, потому что Jetta была чипована. Свыше 40 км/ч двигатель и коробка переключения передач работают очень слаженно, мощность выходит плавно. Расход топлива: Возможно, автомобиль еще на обкатке. В городских пробках или при агрессивной езде расход составляет около 15 литров. В обычных городских условиях – 11-12 литров. При наличии путепроводов – 8-9 литров. По трассе – 7 литров. Тормозная система: Педаль тормоза работает именно так, как мне нужно! Очень комфортные тормоза! Браво Volvo за их тормоза! Возможно, дело и в шинах Pirelli, я раньше их не использовал, но, на мой взгляд, они лучше Michelin. Хотя шум от резины выше, чем у Michelin. В дилерском центре я заметил, что на других моделях Volvo стоят разные бренды шин, не знаю их связи с моделями, надеюсь, кто-то пояснит. Звукоизоляция: Нормальная. В новой модели установлены улучшенные звукоизолирующие стёкла. Хотя она не на уровне Cadillac, но Volvo ориентирован на экологичность. Кстати, после снятия плёнки запах в салоне совсем исчез. Интерьер: Для меня интерьер в самый раз. Классический и не устаревающий. Лично я считаю, что он смотрится более солидно, чем у A6. Голосовое управление: Головная система в целом: рабочая. Я опытный водитель и не нуждаюсь в лишних функциях. Я даже не использую ACC, если не езжу по трассе. И чем больше экранов, тем больше они будут раздражать в будущем. Как iPhone десять лет назад — вы пользуетесь всеми теми крутыми функциями, которые презентовали тогда? Для меня главное, что функционал стабильно работает. Чем сложнее система, тем быстрее она устаревает. Но это моё мнение. В конце концов, на сегодняшний день чип 8155 — лучший, а через десять лет будет видно. За время вождения заметил, что предупреждение о столкновении слишком чувствительное для меня. Возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Кажется, владельцы S90 всегда вежливо ведут себя в городе. При большом ускорении предупреждения часто срабатывают, но Volvo достаточно умен и не совершает экстренное торможение без надобности. При движении задним ходом у него бывает экстренное торможение на зебре, это я еще понимаю, но автоматическая остановка перед 10-сантиметровым барьером на парковке меня поразила. В общем, стиль Volvo меня действительно очаровал. Но этот автомобиль не подходит для долгого вождения по городу, он идеален для трассы и скоростных дорог. Это мой первый отзыв, если вдруг где-то ошибся, прошу извинить. Отзыв сугубо личный.

Volvo S90 2025

Внешний вид: Это мой любимый тип, нечего добавлять, "Молот Тора", "Викингский боевой топор" - дизайн многолетней давности, но всё еще не устарел. Интерьер: Каждый воспринимает по-своему. Сначала мне не нравился этот интерьер, казался старомодным, но чем больше смотрю, тем больше нравится. Не знаю, в чем дело, но отсутствие посторонних запахов - это большой плюс. Пространство: Простора предостаточно. С моими параметрами 1.8 метра роста и весом 95 кг, за рулем комфортно, и сзади перед ногами пассажиров остается три кулака пространства. В своем классе это определенно просторный автомобиль. Комплектация: Моя машина в среднем оснащении, только передние сиденья с подогревом. Я сам не заморачиваюсь по мелочам, главное, что есть адаптивный круиз-контроль с полной скоростью и помощь в вождении 😂. Динамика: Раньше я водил Accord, и после смены проехал всего 200 км. Честно говоря, немного беспокоюсь о 48V легкой гибридной системе, поэтому приобрел продленную гарантию на 5 лет. В общем, мощности 2.0T+8AT хватает, можно и обогнать при желании, но на этой машине кажется не слишком нужным резко ускоряться. Расход топлива: Возможно, из-за небольшого пробега и еще непривычного стиля вождения, расход пока высокий - 14 литров на 100 км. Возможно, в дальнейшем уменьшится. Посмотрим позже.

Volvo S90 2025

【Пространство】 Это был один из самых важных аспектов при смене автомобиля. До этого водил компактный автомобиль. В сравнении с ним, пространство на задних сиденьях S90 невероятно большое. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше присматривался к модели 001, но пробег составлял менее 15 тысяч километров в год, домашней зарядки нет, к тому же неясно, можно ли будет использовать электромобиль 8-10 лет, поэтому отказался от этой идеи. Внимания на гибриды не обращал, возможно из-за внутренних сомнений, так как всегда считал, что две силовых установки — это слишком сложно. Мой стандарт выбора всегда был либо чисто электрический, либо чисто бензиновый! 【Цена покупки】 Рассрочка выгодна для продавцов, к тому же у меня есть возможность досрочного погашения, поэтому выбрал кредит! 【Динамика】 По сравнению с предыдущим 1.8, у «Вольво» с динамикой всё отлично, обгонять не составляет труда. 【Управляемость】 Слишком длинный и большой, радиус поворота большой. Я водитель с 12-летним стажем, но на днях не смог припарковаться параллельно в городе, зато большую часть времени езжу по сельской местности! 【Комфорт】 В любом случае, пространство большое. Передние сиденья довольно удобные, о задних судить не могу, отсутствие вентиляции и массажа немного разочаровывает. 【Наименее доволен】 1. Нельзя воспроизводить музыку с USB-носителя и отключать систему старт-стоп — это самый-самый-самый большой минус. 2. На скорости около 130 км/ч машина немного трясется, в то время как мой предыдущий старый автомобиль был абсолютно стабилен на 130 км/ч, но был шумнее. Это вызывает недоумение, ведь разница в цене значительная! 3. На холостом ходу у двигателя громкий звук, в то время как мой старый автомобиль, который эксплуатировался 12 лет, на холостых издавал только нормальное гудение. 4. На низких скоростях заметная вибрация, особенно когда стоишь на светофоре.

Volvo S90 2024

【Опыт покупки】 В июле этого года начал искать автомобиль, изначально бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Мне приглянулся Xingyue L, это качественная машина, не привлекающая лишнего внимания, идеально подходящая для 23-летнего водителя. Всегда мечтал о CT5 с 17 динамиками, стоимостью около 220 тысяч юаней. С детства люблю слушать музыку в автомобиле. Переломный момент наступил в июле этого года: семья решила, что я не тот человек, который часто меняет машины, и предложила сделать выбор вдолгую. Сначала я попробовал CT5. Подвеска хорошо амортизирует, управление отличное, на комфорт водителя нет нареканий. Больше всего впечатлила акустическая система и стильный внешний вид. Однако родные отметили, что задние сиденья тесноваты, а спинки стоят слишком прямо, и предложили подумать еще. В сентябре из-за HVV, почти каждый день после работы я занимался выбором машины. К счастью, недалеко от дома оказался автосалон Volvo. Семья посетила его вместе со мной. Впечатлил выставочный экземпляр Volvo 2024 года. Когда сел в салон, понял, что пространства действительно много, вся отделка из натуральной кожи, ощущается атмосфера комфорта и уюта. Но звук системы показался недостаточно выразительным, а цена сдерживала. CT5 уже был бы чудесным выбором, так что в тот день мы не стали проводить тест-драйв. Тем вечером, не зная, чем заняться, я наткнулся на Bilibili на видео с демонстрацией акустики Bowers & Wilkins. Вот это звук, подумал я, вот это акустика! С того момента я начал смотреть обзоры на Volvo S90, хоть и бюджет не позволял, но настроенные заводские динамики порадовали. Папа когда-то был на экскурсии на заводе Volvo в Европе, и семье нравится этот бренд. В отпуске решили протестировать модель 2024 года, что в итоге привело к решению взять кредит на 100 тысяч и осуществить мечту, выбрав версию с кожей Napa и высочайшей звукосистемой. 【Пространство】 Эталон среди автомобилей C-класса, без комментариев. 【Динамика】 В начале немного медленный старт, но при нажатии педали на 3000 оборотов двигатель очень резв. 【Управляемость】 Подвеска очень прочная, предыдущая машина была Buick Avista, чувствовалась как лодка, по сравнению с новой машиной разница очевидна, так что это на любителя. 【Расход топлива】 Часто бываю в командировках на автомагистралях, обычно уходит шесть-семь литров, в городе Цзинань пробки, в среднем чуть больше девяти литров. 【Самое любимое】 Bowers & Wilkins, просто обожаю эту акустику.

Volvo S90 2024

Этот Volvo S90 — просто образец сдержанной роскоши! Мне всегда нравился этот сдержанный дизайн Volvo, не кричащий, но в каждом элементе ощущается высокая степень премиальности. Особенно заднее сиденье, пространство такое большое, что удивляешься. Садясь внутрь, ощущаешь себя как в маленькой гостиной — идеально и для семейных поездок, и для бизнес-встреч. Что касается управления, то динамика привычная, для повседневных поездок проблем не возникает, на трассе для обгонов тоже достаточно, но в конце концов, это не автомобиль для предельных скоростей, а для ощущения надежности и безопасности. Безопасность Volvo — это его визитная карточка, с ним чувствуешь себя уверенно. Теперь об интерьере — это не ослепляющая технологичность, а простота и величие скандинавского стиля, каждая кнопка, каждая деревянная отделка выполнена с большим вниманием. Особое внимание уделено сиденьям — даже при длительном использовании не чувствуешь усталости, это правда забота о комфорте. Единственное, что может немного сбивать с толку, это логика работы центральной консоли, нужно время, чтобы привыкнуть после использования систем других брендов. Комплектация может быть и богаче местами, но в сравнении с одноклассниками она уже достаточно хороша. Я скажу так: этот Volvo S90 — это автомобиль, который с каждым днем нравится всё больше, в нем нет ничего показного, но в каждом аспекте ты чувствуешь уверенность и комфорт, особенно подходит для людей, стремящихся к качественной жизни.

Volvo S90 2024

В течение 24 лет не думал о покупке автомобиля, в семье есть "Мондэо" и маленький электромобиль за 60 000 юаней. "Мондэо" простоял без движения год, мотор начал протекать, его продали брату жены, теперь каждый день ездим на BAIC EC180. Летом с кондиционером в этой небольшой машине сложно, потому что нет испарителя, поэтому кондиционер работает не так, как хотелось бы. Просматривая TikTok, я узнал, что за утилизацию электромобиля 2024 года можно получить субсидию 15 000 юаней. Как раз наш маленький электромобиль был куплен до 30 апреля 2018 года. Сначала подумал о покупке Cadillac CT6, но жена была равнодушна. Был местный автосалон, пошли посмотреть на C260L, но из-за высокой стоимости обслуживания в дальнейшем отказались. Посмотрел на A6 - запах слишком резкий. Q5 - то же самое. Посмотрел Volvo и почувствовал, что это мой выбор. Просторный салон и нет сильного запаха. В сравнении с A6 и CT6, Volvo всё-таки понравился больше и по внешнему виду, и по пространству в салоне. Внутри автомобиля нет неприятных запахов. Обсудил с женой, и мы остановились на этой модели. Начали ездить в автосалон Volvo и обсуждать покупку, посетили его 5-6 раз. В итоге согласовали цену 305 000 юаней, включая годовые проценты, плюс 0,8, трёхлетнюю гарантию и забрали машину. Обслуживания ни разу не предложили, только моторное масло в подарок. Прошло всего неделя вождения, ощущения от управления отличные, голос в аудиосистеме четкий, подключили членство в QQ. Забавный случай, когда на праздник середины осени в машину влезло 6 взрослых и 2 ребенка. Пространства действительно много. Дистанционный запуск удобен, но был замечен небольшой подтек воды под автомобилем. Расход топлива у новой машины немного высок, примерно как у "Мондэо" с 2,3-литровым двигателем. Автоматическое включение и выключение на светофорах в пробке работает нормально: иногда включается, иногда нет, не знаю, на основании каких принципов. При торможении кузов немного шатается, так у моего друга и с его 5 серии BMW. Видимо, автоматическое торможение и запуск не совсем плавные.

Volvo S90 2024

【Покупка автомобиля】 После двух лет окончания университета я часто задерживаюсь на работе, поэтому моя семья решила купить мне машину. Мой папа считал, что автомобиль должен быть достаточно представительным. Мы рассмотрели множество вариантов и в итоге выбирали между Volvo S90 и Audi A6. Лично мне очень понравился внешний вид S90, он сразу пришелся по душе. Хотя я девушка, но мое поведение больше похоже на мужское, и в выборе автомобиля тоже отдаю предпочтение мужским моделям. Папа также планировал иногда ездить на этой машине, поэтому всей семьей решили, что Volvo будет хорошим выбором, и мы сразу его купили. Ранее у меня было мало опыта вождения, но управлять этой машиной оказалось очень легко: разгон плавный, без рывков, регулировка высоты сиденья очень помогает при моем росте. 【Опыт вождения】 Во-первых, общие ощущения от вождения очень устойчивые. При скорости 120 км/ч на трассе автомобиль ведет себя стабильно, руль точный, нет ощущения, что машину сносит. Во-вторых, мощность. Мощности этой машины достаточно, разгон отличный. Боюсь сильно нажимать на педаль газа, чтобы не рвануть вперед. Старты быстрее, чем у электрокара моего друга. Для семьи и моих поездок на работу этой мощности более чем достаточно. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 2000 км, средний расход топлива – 9,3 литра. В основном езжу по городу, иногда на трассу выезжаю. На трассе машина оказалась довольно экономичной. После использования машины папа всегда полностью заправляет бак. 【Внутреннее пространство】 В плане пространства все очень удобно. В нашей семье нет полных людей, так что места более чем достаточно. Мой рост 1,6 м, вес 100 кг, на водительском месте над головой еще очень много свободного пространства. Чтобы видеть капот, мне всегда нужно поднимать сиденье, это как маленький человек за рулем большого автомобиля. Могу свободно вытянуть ноги, даже при продолжительных поездках не чувствую усталости. 【Наименее удовлетворительно】 Не очень доволен, что автомобильная система работает не очень плавно. Медленно реагирует на подключение телефона.

Volvo S90 2024

Использую автомобиль уже месяц, очень доволен! 【Пространство】 Переднее и заднее пространство очень просторное. Хотя обычно я езжу на переднем или пассажирском сидении, когда отдыхаю, сажусь на заднее сидение, чтобы послушать музыку через аудиосистему Bowers & Wilkins. Просторно, комфортно и приятно! 【Комфорт】 Сиденья из кожи Nappa сначала кажутся немного жесткими (по сравнению с мягкими сиденьями японских автомобилей), но со временем они становятся очень удобными. Недаром их разрабатывали шведские ортопеды: даже в длительных поездках не устаешь, поддержка спины и ног на высоте. Также есть подогрев сидений, массаж и вентиляция, что делает комфорт максимальным. Особенно летом, когда одежда становится влажной от пота, сидя в машине, можно быстро высохнуть. Воздух в салоне очень чистый, без каких-либо посторонних запахов! 【Безопасность】 Безопасность на высоте, активная и пассивная. За месяц автоматическая система экстренного торможения спасла меня три раза, когда я отвлекался за рулем. При движении задним ходом система экстренного торможения очень чувствительная, если позади кто-то проходит, мгновенно срабатывает тормоз, это немного неожиданно, но очень безопасно. 【Вождение】 Пробовал разные автомобили до 500 тысяч (юаней), S90 Inscription оставил отличное впечатление. Это удобный седан бизнес-класса. Разгон первые 30 км/час немного медленный (сравнительно с электрокарами), но затем он становится очень плавным и уверенным. Подхват мгновенный, можно без колебаний обгонять. Управление точное, рулевое управление умеренное по усилиям. Тормоза линейные и надежные. 【Расход топлива】 На данный момент 1700 километров, средний расход топлива составляет 7,8 литра на 100 километров. На трассе при круиз-контроле с скоростью 110 км/час расход топлива снижается до 5,6 литра на 100 километров. В городских пробках расход составляет примерно 10-12 литров. Все зависит от условий эксплуатации, дорог и стиля вождения… 【Наименее доволен】 Хотя в целом я очень доволен, есть пару недостатков. Во-первых, немного шум от шин, особенно на плохих дорогах. Говорят, Volvo ради экологии не использует битум в шумопоглощающих материалах, поэтому шумоизоляция немного уступает. Во-вторых, система Start-Stop: на светофорах она удобна и экономит топливо, но иногда неудобно, если нужно быстро выйти из машины - двигатель глохнет и система отключается, что вызывает дискомфорт. Например, если нужно быстро что-то взять из багажника или временно выйти по делам. 【В итоге】 Отдельно хочу отметить аудиосистему Bowers & Wilkins – это одна из главных причин покупки автомобиля. Сейчас я использую Onkyo HF Player + локальная музыка без потерь качества + кабельный CarPlay для прослушивания, и впечатления просто на 99 баллов. Чистый вокал с высоким разделением, точные средние частоты и насыщенные низкие частоты. Вместе с отличной акустикой салона создается полное погружение в звук, что очень наслаждает. Автопутешествия с Bowers & Wilkins и вентиляцией и массажем сидений – это просто кайф. 【Настройка аудиосистемы】 Прямо по делу: тестировал CarPlay, Bluetooth и разные софт и хард аудиоопыты, ранжир по качеству звука: 1️⃣ Лучший опыт ✅🌟🌟🌟 Onkyo HF Player + кабельный CarPlay + локальная музыка без потерь (48kHz). Чистый вокал с высоким разделением. Насыщенные низкие частоты, точные средние. Прекрасное погружение благодаря отличной настройке всего салона. Onkyo в Apple App Store стоит ¥68, локальная музыка без потерь может занимать много места. Hiby и другие бесплатные приложения могут быть альтернативой Onkyo, почти без потери качества звука. 2️⃣ Отличный опыт ✅🌟🌟 Apple Music без потерь + кабельный CarPlay. Разделение вокала и утонченность низких частот немного уступают 1️⃣, но разница заметна даже "деревянным ушам". Это экономичный и удобный выбор, подписка на Apple Music стоит ¥17/мес. Совет: настройте в Apple Music качество на без потерь. 3️⃣ Хороший опыт ✅🌟 QQ Music без потерь + кабельный CarPlay ≈ автомобильный QQ Music без потерь > автомобильный CoolDog Music. Удобный выбор с автомобильными приложениями, не требует подключения через телефон. Если впервые слушаете Bowers & Wilkins, эффект впечатляющий (в сравнении с другой аудиосистемой). Однако по звуковому восприятию заметно уступает 1️⃣ и немного 2️⃣. 4️⃣ Базовый опыт ✅ Соединение по Bluetooth + любой проигрыватель. Явная потеря частот, низкая динамика высоких и низких частот, не раскрывается потенциал Bowers & Wilkins. Звук почти такой же, как у Harman среднего уровня и Alpine низкого уровня. Пользователям с высокими запросами к качеству звука не рекомендуется этот метод. Неаудиофилам целесообразнее выбрать модель без Bowers & Wilkins и сэкономить бюджет.

Volvo S90 2024

В общем, пока я доволен использованием. На данный момент проехал 3700 километров, средний расход топлива составляет 7.3 литра, на трассе расход почти всегда до пяти литров, минимально был 3.7 литра (спуск по горной дороге без пробок), расход топлива очень радует. Пространством всё отлично, задний ряд очень просторный, багажника тоже достаточно. Вспомогательное вождение очень удобно, на трассе навигационная помощь экономит много сил. Система предотвращения столкновений также очень чувствительная, уже трижды спасала меня от аварии. Интерьер хороший, очень качественный и стильный. Не нравится, что нет беспроводного CarPlay, при каждом проводном подключении телефон перегревается. Навигация не синхронизируется с приборной панелью. Иногда центральный экран реагирует медленно. Версия встроенной навигации Gaode устаревшая, мало вариантов звука. Раскритикованная система автоматической остановки и запуска двигателя на самом деле не так уж плоха, в пробках на трассах не вызывает сильного дискомфорта, приемлемо. Надеюсь, что скоро будет доступно оригинальное 360-дополнение от производителя, машина всё-таки слишком большая, парковаться неудобно. Штатный видеорегистратор довольно удобный, но чёткость записи могла бы быть лучше. Наконец, при возможности обязательно выбирайте комплектацию "Zhizhiya"! Теперь жалею, что не сделал этого раньше: охлаждение сидений, 360-градусный обзор, аудиосистема Bowers & Wilkins — всё это действительно круто!

Volvo S90 2024

Давно планировал сменить машину. Во время каникул, когда сидел дома без дела, снова принялся изучать автомобили. Ранее всегда ездил на Buick - машина, безусловно, вполне себе надежная, ни разу не подвела. Однако машина уже много лет и старый Buick потребляет много топлива, пространства недостаточно, да и ездил на ней уже семь-восемь лет. В этот раз при осмотре и техобслуживании выяснилось, что нужно менять много деталей, и это оказалось невыгодно. Обсудил это с женой, и она одобрила решение заменить машину. Условие было одно: домашняя машина должна быть достаточно мощной, экономичной, просторной и безопасной для детей. Исследовал все машины в этом классе: смотрел характеристики, посещал форумы, читал отзывы, общался в автомобильных кругах, посещал дилерские центры для тест-драйвов. Сначала изучил онлайн отзывы о Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Cadillac, Jaguar и других. Мнения были противоречивыми: проблемы с качеством сборки, неприятные запахи, дефицит оснащения, и так далее. Но это все отзывы в интернете, нужно было самому все увидеть. 1. Audi A6L – это первое, что захотела посмотреть жена. Внутренний интерфейс привлек ее за счет высокого уровня технологий, и мощность была достаточной. Однако мне этот бренд и его интерьер не особо нравятся. В дополнение к этому, в салоне была заметна сильная неприятная запах, что неприемлемо для нашей семьи. Поэтому я убедил жену отказаться от этой машины, не стал углубляться в разговоры о комплектации и цене. К тому же машина за 30 с лишним миллионов юаней с корейскими шинами Hankook, по отзывам, это не внушает доверия. 2. Mercedes-Benz E-класса. Популярная модель с превосходным интерьером, но у нее заменили алюминий на сталь для китайского рынка, а бюджет позволял только на базовую комплектацию, что не соответствовало нашим требованиям по мощности и оснащению. Поэтому даже не стал идти в автосалон. 3. BMW 5-й серии. Очень хорошая управляемость, комфорт, приятно ездить. Коллега ездил на BMW 3-й серии, очень хвалил. Но эта модель обновлялась, и нужно было ждать новую версию. Новая 3-я серия 325L не имела значительных скидок и стоила почти столько же, сколько Audi A6L 40 TFSI. Товариш недавно купил, я ездил в этой машине - хорошая кабина и современные технологии, но пространства оказалось недостаточно. Отказались. 4. Lexus, единственный японский бренд, нормальный для меня. Рассматривал ES 200: средний по размерам, качественный интерьер с вниманием к деталям, но двигатель 2.0L для такого большого автомобиля – это слишком медленный вариант. Старая машина дала нам понять, что слабая мощность – не для нас. Система автомобиля тоже устарела, нет CarPlay, и цену завышают. Я очень хотел бы ES 300H из-за хорошей гибридной технологии и внешнего вида, но маленький экран на центральной консоли и необходимость переплачивать - это было неприемлемо. Также изучали Cadillac CT6, Lincoln Aviator и Corsair, Jaguar XFL, но либо цена была слишком высокой, либо проблемы с надежностью. Перейдем к Volvo. Разговорившись с другом за ужином, он предложил обратить внимание на Volvo S90. Все в целом соответствовало нашим требованиям: экологичность, безопасность. Еще и готовилась обновленная модель. Volvo S90 заинтересовала меня еще с момента выпуска, сбалансированный вариант, достаточный для семьи. Решили сходить в автосалон на выходных. Продавцы в салоне были гостеприимны, сразу показали автомобиль. Вопросы по обновлениям были прояснены: модель 2024 года - 2.0T+48V гибридная система, снижает расход топлива, достаточно мощная, просторная и комфортная. Внутренние панели из натуральной кожи, без постороннего запаха. Машина большая, но за семь-восемь лет вождения привык. Первый визит новый авто для тест-драйва еще не поступил, договорились на следующую неделю. Внешний вид Volvo S90 утонченный, сдержанный дизайн, качественная сборка, умеренная мощность и пространство. Улучшены недостатки старой модели, такие как вибрация и шум. Привлекли внимания кристаллический рычаг переключения передач, двойное остекление и 48V гибридная система. Больше всего понравились встроенные аудиосистемы Bowers & Wilkins и Harman - их достаточно для любителей. Поговорив с семьей, решили, что S90 наиболее подходит для нас. Ожидаем тест-драйв новой версии с 48V гибридной системой и, вероятно, примем окончательное решение.

Volvo S90 2024

Машина у меня уже 8 месяцев, пробег около 10 тысяч километров, плюсы и минусы очевидны. I. Преимущества: 1. Внешний вид солидный и элегантный. 2. Интерьер минималистичный и высокого класса (дизайн интерьера зависит от личных предпочтений, у каждого свой вкус). 3. Просторное место для водителя и пассажиров (задние пассажиры могут свободно сидеть, даже при комфортном размещении передних сидений; сиденья имеют правильную жесткость, не сливаются и не давят на ягодицы). 4. Мощная динамика движения (реакция на педаль газа быстрая, хотя при резком нажиме иногда бывает небольшая задержка; рекомендую нажимать педаль на 2/3 - двигатель работает устойчиво и мощно). 5. Интеллектуальное управление (у меня нет сравнения с предыдущими версиями, но, основываясь на отзывах, система управления в модели 24 очень плавная, голосовое управление позволяет контролировать музыку, поиск информации, погоду, кондиционер, навигацию и т.д., особенно радует точность навигации, пока никаких проблем). 6. Безопасность (безопасность Volvo на высоте, система предупреждения о столкновении и автоматическое торможение несколько раз спасли от аварий; правда, система иногда переусердствует – например, слишком частое автоматическое торможение при обратном движении, хотя я не видел опасности). 7. Расход топлива (в зависимости от стиля вождения: при спокойной езде 8-10 л, при агрессивной – 12-15 л, на скоростной трассе при скорости 120 км/ч - около 6-7 л). II. Недостатки: 1. Логика переключения передач (при низкой скорости переключение немного запутано, особенно при понижении с 2-й на 1-ю, чувствуются рывки; хотя повышение передач без проблем). 2. Слишком немного функций контроля через мобильное приложение (только открытие/закрытие замков и запуск/остановка двигателя). 3. Автостоп-старт (несмотря на то, что некоторые считают это недостатком, мне эта функция нравится, хотя в пробках может раздражать; беспокоит влияние частых запусков на долговечность двигателя). 4. Шум (не такой плохой, как говорят в интернете, но всё равно есть; не уверен, связано ли это с шинами, ведь по идее с двойными стеклопакетами в машине должно быть тише, возможно, у меня были завышенные ожидания).

Volvo S90 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В этом году я изначально не планировал менять автомобиль и продолжал следить за Volkswagen Phideon. Однако в 2024 году производство Phideon внезапно прекратилось, и я все равно не доверяю подержанным автомобилям. Поэтому пришлось искать новый автомобиль вновь. Плюс, в этом году из-за ценовой войны автомобили значительно подешевели. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, поэтому к Volkswagen у меня положительное отношение. Посмотрел Volkswagen Teramont и Touareg, цены оказались приемлемыми, но учитывая, что потребность в 6-7 местном автомобиле не так велика, в итоге отказался от внедорожников. Марки BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) слишком дороги, да и их много на улице, поэтому я посмотрел автомобили второго эшелона роскошных брендов. Посмотрел Jaguar XFL, внешний вид действительно красивый, но слишком бросается в глаза, отказался. Также посмотрел Hongqi H9, внешний вид впечатляющий, но внутри пространства маловато. Узнал, что на нем можно перевозить свадебные группы, но доход от этого небольшой, решил, что покупаю машину для себя, поэтому Hongqi тоже не подошел. Испытал Cadillac CT6 – шасси, шумоизоляция и амортизация действительно на высоте, внешний вид тоже красивый, звук обалденный, но при длине 5,1 метра пространства не так много, возможно из-за заднего продольного расположения двигателя. Кроме того, самое важное – не было скидок. Наконец, остановился на Volvo S90: внутренние материалы действительно хорошего качества, единственное, что мультимедийная система немного маленькая, но для меня это не важно, внешний вид сдержанный и представительный – это по мне. Семейное руководство колебалось между CT6 и S90, но приняли решение в пользу последней, так как на CT6 нет скидок. 【Пространство】 Очень просторный, возможно это связано с переходом от автомобиля класса A к автомобилю класса C, на мой взгляд, пространства более чем достаточно. 【Комфорт】 Сиденья тонковаты, не такие удобные как в CT6, но все равно приемлемо. В комплектации Zhiyuan есть различные настройки сидений. 【Безопасность】 Безопасность Volvo сомнению не подлежит, выглядит достаточно надежным, посмотрим в ходе эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция слегка уступает, но лишь по сравнению с одноклассниками, немного хуже чем у CT6, но все равно приемлемо. Когда включаешь музыку, все нормально. 【Расход топлива】 Пробег всего 10 километров, посмотрим позже. 【Мощность】 На низких оборотах слегка вялый, но как только обороты растут, мощность проявляется. 【Наименее удовлетворяющее】 Менее всего удовлетворяет шумоизоляция и амортизация, могли бы сделать лучше. 【Цена покупки】 В Шэньяне всего 3 дилерских центра, и у каждого разная процентная ставка по кредиту. Я обошел все три, дома жена все пересчитала и установила целевой диапазон. Изначально продавцы по телефону думали, что моя цена неадекватная, но через несколько дней у них были проблемы с выполнением плана, и мы снова договорились. В итоге, цена по комплектации Zhiyuan составила 294 000 юаней, первый взнос 20%, кредит 200 000 на пять лет, налог 26 000, страховка 8600, банк даёт возможность досрочного погашения через 2 года, субсидия на обмен - 4000 юаней. Включены 8 базовых ТО, видеорегистратор, коврики для всего салона, багажный ковер, солнцезащитная пленка Longmeng, чехлы на сиденья оказались слишком дорогими, поэтому их не дали, акустическую систему Bowers & Wilkins установить в дилерском центре или за свои деньги не получилось, также не дали 360-градусную камеру. Так как заказал зимний пакет, в наличии машины не было, ее доставили из Циндао, и наконец, в последний день апреля я забрал машину.

Volvo S90 2024

Основные потребности для домашнего использования удовлетворены, внешний вид относится к тем, которые долго не надоедают. Насчет экрана: у каждого свое мнение о его технологичности. Управление приемлемое, но при частом переключении между D и R наблюдается небольшая вибрация двигателя и странный звук от шин. В остальных случаях все в пределах нормы. Посторонний запах допустим, после пребывания на солнце ощущается меньше, чем у некоторых других машин. Подвеска жестковата, принимается ли это – зависит от личных предпочтений. Например, при проезде через несколько лежачих полицейских подряд возникает ощущение танца на клавишах пианино, и видимость постоянно меняется. 【Пространство】 Здесь без вопросов, при длине автомобиля 5,1 метра сидеть удобно, главное, чтобы членам семьи, сидящим сзади, не было некомфортно. 【Расход топлива】 Пока что проехал немного, меньше тысячи километров. На трассе минимальный расход – 5,5 литра, средний – 8,3 литра. Думаю, это связано с личными привычками вождения, посмотрим дальше, вероятно, удастся снизить до 8 литров. 【Обслуживание】#【Самое неудовлетворительное】 Эти два пункта объединю. Не хочу ни хвалить, ни ругать, но действительно дорого, будьте готовы морально. Жду последующего визита на сервис, чтобы предоставить счет. Ах да, забыл сказать, можно ли улучшить взаимодействие с пользователем через приложение?

Volvo S90 2024

Когда покупаешь новый автомобиль, не забудь наклеить защитную пленку, чтобы при езде на высокой скорости избежать повреждения лакокрасочного покрытия от поднимаемого впереди едущими машинами песка и гравия. Что касается звукоизоляции, она в пределах допустимого. Сиденья очень удобные, можно регулировать разные углы, есть вентиляция и функция массажа, что будет полезно для водителей на дальних расстояниях. Хотя для меня массаж не особо значим, так как усилие не очень сильное. В салоне практически нет запаха, в отличие от BMW, которые я водил ранее — там запах вызывал головокружение, и приходилось регулярно проветривать. У Volvo запах очень приятный, нет запаха кожи, и есть функция очистки воздуха. Подвеска приемлемая, но при проезде небольших лежачих полицейских не стоит ехать слишком быстро, иначе ощущение будет, как будто подвески вовсе нет. Линейная помощь очень полезна — она вернет машину в полосу, если вы случайно пересекаете линию, что уменьшает риск возникновения опасных ситуаций. Круиз-контроль также удобен для езды по трассе. В целом, ничего не вызывает нареканий.

Volvo S90 2024

Скромный и непритязательный я купил себе такую же скромную и непритязательную машину. У женщин три главных сокровища: старый бык, некрасивый муж и старое ватное одеяло. Этот S90 стал моим старым быком. За тридцать, в сезон сокращений на работе, я получил повышение и прибавку к зарплате. Спустя год начал своё дело, и вот сейчас второй год в бизнесе, первый квартал прошёл неплохо, и я наконец взял свой «девяностый». Хотел остаться скромным, и маленький «Вольво» как раз удовлетворил это желание. Он не может отвезти меня на мифическую «мойку ног», и не умеет приукрашивать слова. Просто молча охраняет меня. Перед покупкой, по совету друзей, я осмотрел модели Mercedes и BMW. В 4S-автосалоне Mercedes сотрудники были крайне высокомерны. Если таково их обслуживание до продажи, то можно представить, какое будет после. Наверное, это совпадение, что каждый 4S-автосалон BMW находился рядом с Volvo. Пробовал BMW 320 и 525. Новые интерьеры в BMW привлекли меня, но из-за слишком хорошей управляемости я переживал, что моей маме может быть плохо. Поэтому выбрал свою «девятку». Объездил четыре 4S-автосалона в Сиане. В итоге приобрёл по устраивающей меня цене. Мой талисман — маленький улитка. Подпись — «незначительные действия приводят к дальним целям». Поэтому выбрал вариант «ZhiYuan». Цвет деревянной отделки «ZhiYuan» темноват, но глубоко залегает мне в душу. Кожаная приборная панель, подставка для ног, кристаллический рычаг переключения передач — чем больше смотришь, тем больше нравятся. В интерьере Volvo мне больше всего нравится ключ — предельно простой, прямоугольный. 4S-салон подарил внутреннее оформление, восемь техобслуживаний, защитное покрытие Long膜 и днищевой антикор. Это в общем меня удовлетворяет. Перед покупкой я договорился с друзьями — никто не должен дарить мне аксессуары для машины. На моей приборной панели не должно быть ни одной вещи. ETC невидим. Табличку с номером я приклеил на козырёк от солнца. Люблю её чистый вид. Через несколько дней обклею машину защитной плёнкой TPU цвета изумрудно-зелёного. Отныне молот Тора поможет мне расчищать путь, оберегая меня, и с помощью Volvo я уверенно пойду вперед, преодолевая преграды.

Volvo S90 2024

【Пространство】 Передний и задний ряды действительно просторны. При моем росте 180 см, сидя в крайнем положении, остается около трех кулаков пространства для ног в заднем ряду. На заднем сиденье можно даже полулежать. 【Комфорт】 Подвеска жестковатая, но хорошая поддержка на высоких скоростях в поворотах. Переезд через лежачие полицейские довольно неприятен. Обивка сидений хорошая, при восьмичасовой поездке утомляемость минимальна. 【Безопасность】 Много раз срабатывала система экстренного торможения, что позволило избежать множества опасных ситуаций, действительно спасло много раз. 【Расход топлива】 По городу с включенным кондиционером расход составляет 10.5 литров, на шоссе около 7, при включенном адаптивном круиз-контроле на скорости 120 км/ч снижается до 6.1 литров. 【Самое удовлетворительное】 После 40-градусной жары летом не остается посторонних запахов, кондиционер охлаждает салон за 5 минут. Звук системы неплохой, хотя и уступает Bowers & Wilkins. Весь автомобиль оснащен двойными стеклами, что обеспечивает хорошую шумоизоляцию. Однако звук двигателя и мелкие вибрации на плохих дорогах все еще слышны, что, на мой взгляд, вполне нормально. При спокойной езде на скорости 120 км/ч слышен только слабый шум ветра, с включенной музыкой вообще ничего не слышно. 【Наименее удовлетворительное】 Нет идеальных людей, так и вещи, созданные человеком, также могут иметь недостатки. Система человеко-машинного взаимодействия иногда активируется сама по себе. После выезда из подземной парковки нет подключения к сети, приходится ждать несколько минут. Однажды я два дня подряд не мог подключиться к сети, потребовалось обращение в сервисный центр, где сделали ремонт. Шум от люка, уже чинил один раз, сразу после ремонта все было хорошо, но через несколько дней снова появился шум. Беспроводная зарядка телефона практически бесполезна, iPhone нагревается, приходится ее отключать.

Volvo S90 2024

Мои наиболее очевидные впечатления о Volvo: безопасный, экологичный, приятный на вид, сдержанный, наполненный содержанием, комфортный, просторный и легкий в управлении, нравится жене и детям. В 2023 году, план по замене автомобиля стал актуальным. Планировал, что в ближайшие пару лет будет второй ребенок, поэтому хотел сменить на семиместный MPV или SUV, идеальный выбор для дальних поездок, но планы значительно изменились. При выборе автомобиля рассматривались: D9, Dreamer, L8, Ланьшань среди электромобилей и GL8, Viloran, Explorer, Edge L, Teramont среди бензиновых. Семья отклонила варианты MPV из-за редкости дальних поездок, неудобства парковки и плохих водительских ощущений, поэтому больше склонялись к шестиместному или семиместному SUV. После тщательного обдумывания всей семьей временно решили не рассматривать электромобили. В итоге, среди финалистов оказались Explorer, Edge L и Teramont. В начале ноября начал посещать автосалоны, в основном Ford и Volkswagen, для проведения предварительного исследования перед предстоящими переговорами: сравнение сервисов, изучение цен и подробное донесение информации до "начальства" дома. В середине ноября привез "начальство" в автосалон, руководство понравилось Ford, не могли определиться между Explorer и Edge, и тут на глаза попался автосалон Volvo, где с первого же взгляда захотелось пройти тест-драйв, а после него купить. После тест-драйва я спросил руководство, почему именно Volvo, ответ был такой: "Привлекла внешность, завершили ощущения, зацепило управление" (руководитель с 17-летним стажем вождения, знакомый с немецкими, американскими и французскими машинами, я с тем же стажем полностью согласен с его мнением). Между XC60 и S90 выбрали S90; несмотря на его размеры, почти 5.1 метра, руководство не испытывало никаких затруднений. XC90 был бы лучшим выбором, но бюджет оказался ограничен. Объездил несколько десятков автосалонов Volvo в Пекине, потратив на это два дня, чтобы узнать цены и скидки (при покупке машины действительно нужна терпеливость и внимательность, можно найти уникальное предложение). В конце ноября забрали машину у дилера в Даксине: близко к дому, хорошие условия, отличный сервис (спасибо за оказыванную услугу нашему консультанту Ли Хуа). На данный момент проехано уже 5000 километров, в том числе была поездка в Шаньси во время празднования Нового года. Этот средний и дальний маршрут позволил лучше узнать мой Volvo, выявив и плюсы, и минусы. Основные преимущества: отсутствие запаха новой машины, отличная динамика, хорошее управление, мягкая подвеска, удобные сиденья для дальних поездок, действительно полезный интеллектуальный автопилот, значительно уменьшающий утомляемость за рулем. Главный недостаток – логика системы старт-стоп оказалась неубедительной: когда торможение не завершено, система уже вмешивается, что вызывает потерю мощности и дискомфорт, опасаясь, что машина сзади может въехать. Еще пара мелких проблем: иногда перегревается и перезагружается бортовой компьютер, навигационная система может зависнуть при длительном использовании и перезагрузить её на шоссе невозможно, после 120 км/ч заметно увеличение уровня шума. В целом, преимущества значительно перевешивают недостатки, отличная машина, всей семье нравится. В будущем, высокие горы и глубокие воды ждут приключений с моим Volvo, путь будет долг и разнообразен.

Volvo S90 2024

Внешний вид безупречен, когда я впервые увидел этот автомобиль, его внешний вид сразу покорил меня и мою жену (в основном мою жену). Внутреннее пространство очень просторное, пространства для ног вполне достаточно. Кроме того, вождение тоже неплохое, динамика и коробка передач устраивают, будь то резкое ускорение или движение с остановками в городе, всё довольно устраивает, но невозможность отключить автоматическое включение и выключение двигателя немного раздражает, иногда перед полной остановкой двигатель внезапно глохнет, а потом вдруг снова заводится, думаю, позже перепрошью программу чтобы отключить эту функцию. Теперь о недостатках интерьера Volvo: дизайн никак не меняется, создается ощущение некоторой заурядности, даже немного устаревший и старомодный. Конечно, заднее пространство очень большое, но угол наклона спинок задних сидений слишком крут, длина подушек сидений коротковата, длительные поездки оказываются некомфортными. При таком большом пространстве и багажнике, думаю, чуть удлинить подушки сидений и уменьшить угол наклона спинок не составит труда. И ещё одна проблема — ощущения раскачивания от подвески больше, чем ожидалось, при движении этого не замечаешь, но иногда при езде может возникать ощущение укачивания.

Volvo S90 2024

Лично мне больше всего нравятся BMW X5 и 5 серия, надеюсь, в будущем удастся сесть за руль одной из них. S90 я постепенно начал принимать с его сдержанным и холодным интерьером, отделка из натурального дерева и кожи действительно создает неплохое ощущение, гораздо меньше пластика, это своего рода другая форма престижа. За три с лишним месяца проехал более 5000 км, на шоссе машина едет очень стабильно, шум от шин сильно зависит от дорожного покрытия, на хорошей дороге он минимальный, на плохой шумит так, что страшно. Звук Harman отличный, в основном слушаю поп-музыку, ударные звучат очень хорошо. Одним из раздражающих моментов является приложение QQ Music в мультимедийной системе, почти каждый раз, когда садишься в машину и хочешь послушать музыку, нет интернета, приходится снова загружать все плейлисты, что сильно раздражает. На низкой скорости (до 50 км/ч) при отпускании педали газа ощущается заметное торможение, а при остановке автомобиля при отпускании педали тормоза двигатель запускается. Не понимаю эту идиотскую логику автоматического старта и остановки у Volvo, но слышал, что в последней версии 2.14.3 изменили логику на нормальную, и двигатель заводится при нажатии на педаль газа. Но не планирую обновляться, боюсь, что появятся новые баги, по крайней мере, текущая версия работает сносно. На шоссе при средней скорости 90-105 км/ч потребление составляет 6,1 л/100 км. При средней скорости 120-135 км/ч – 7,2 л/100 км. При 135-160 км/ч – 8,0 л/100 км. В общем, на шоссе машина довольно экономична, расход топлива ниже, чем у Touareg, который я раньше водил отца.

Volvo S90 2024

【Опыт покупки】 От Лексуса ES260 до Volvo S90 и Hongqi H9, я сомневался и с одной, и с другой стороны. Считаю, что BBA слишком показные и распространенные, японские машины с их "ремесленным" духом вызывают сожаление, а "Лексус" с его прозвищем "молния дороги" весьма известен. В нашей семье хотели автомобиль с хорошей безопасностью, хорошей обзорностью и экономичный, а я хотел машину с мощностью, большим пространством, скромной, но не лишенной роскоши, с современным и интеллектуальным автопилотом. Рассматривал вариант Hongqi, но семья отговорила — отзывы у машины в основном касались зависаний бортового компьютера и множества щелей, неустойчивого контроля качества. Семья предлагала Лексус, но я не очень люблю японские машины — за год накопилось много случаев, связанных с "ремесленным" подходом японцев, который вызывает отвращение к их продукции. В результате я остановился на Volvo. 【Безопасность】 В плане безопасности Volvo известен своей надежностью, что полностью удовлетворяет требования моей семьи. 【Комфорт】 Из всех автомобилей, которыми я управлял (Haval, Buick, Roewe, ES200, Reiz, GL8, 730), по комфорту посадки и вождения этот автомобиль на первых местах. Ускорение и торможение плавные, к тому же, несмотря на тяжелый кузов, машина действительно очень устойчивая. 【Динамика】 Отличные показатели динамики, на дороге от дома до работы обороты двигателя редко превышают 2000, облегчённое нажатие на педаль дает отличную отдачу. На данный момент пробег составляет 500 км, автомобиль находится в периоде обкатки и сильных нагрузок пока не испытывал, но даже так мощность впечатляет. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 500 км, из них 150 км по автомагистрали, остальное – в основном поездки на работу, расстояние до которой чуть меньше 3 километров. Расход топлива стабилизировался на отметке 10.1 литра. Для авто с таким весом и динамикой это довольно высокий показатель, учитывая, что у коллеги на ES200 расход составляет более 7 литров. 【Пространство】 Ничего не скажешь, длина кузова составляет 5,1 метра, багажник огромный, задние сиденья очень просторные. При моем росте 183 см между коленями и передним сиденьем остается две ладони, абсолютно не тесно. Что касается интерьера, многие считают Volvo некрасивым, но это дело вкуса, как говорится, сколько людей, столько и мнений. Лично мне кажется, что интерьер Volvo соответствует его брендовой идентичности, а также моему представлению о красоте: скромная роскошь с глубоким смыслом, без лишней вычурности. 【Впечатления от вождения】 Эта машина удовлетворяет большинству требований каждого члена семьи, и я просто в восторге от нее. Под скромным внешним видом скрывается стабильная и мощная начинка, на трассе и в городе она словно "люксовый хулиган" — стабильная и энергоемкая. Впечатления от вождения отличные, система помощи при движении по полосе очень полезна на трассе, благодаря ей достаточно лишь слегка удерживать руль. Сиденья с поддержкой поясницы обеспечивают комфорт даже при длительных поездках. Единственный недостаток – автоматическое включение и выключение действительно немного неудобно, но к этому можно привыкнуть. Также система удержания полосы очень полезна, несколько раз помогала избежать мелких неприятностей при вождении и ответах на звонки. 【Цена покупки】 Я посетил салон три раза, цена за полную комплектацию Premium составила 31.7 тысячи, добавили шесть бесплатных техобслуживаний (включая замену масла и фильтра), 3000 на ремонт (можно использовать для замены запчастей или обслуживания), покрытие краской, двери с электроприводом от стороннего производителя и защитную пластину снизу, а также оригинальный хрустальный переключатель (у модели 2024 года программное обеспечение еще не доработано, поэтому стоит обычный). Трехкомпонентный комплект (коврики, защитная пленка, видеорегистратор). С учетом 1000-карты для супермаркета Tmall и 2000-субсидии от правительства, я в восторге от такой комплектации для региона Цзянсу, Чжэцзян, Шанхай. Совет: походите по разным дилерам, сравните цены, не торопитесь. Как показывает практика, дилеры в салонах спешат больше, чем покупатели. Лучше всего выбирать конец месяца, когда дилерам нужны заказы. Убедитесь, что все условия и детали указаны в контракте.

Volvo S90 2024

【Цена при покупке】 336000 юаней, в комплекте шесть бесплатных небольших техобслуживаний, полный бак топлива и некоторые основные принадлежности. 【Опыт покупки автомобиля】 Владею Nissan Teana 2.5 V6 с атмосферным двигателем уже много лет, и у меня сформировались довольно устоявшиеся привычки, поэтому далее будет много субъективных мнений. Прошу относиться к ним с некоторой долей критики. 【Внешний вид】 Внешний вид на пять с плюсом, выбрал белый цвет, он добавляет немного живости, не выглядит слишком корпоративно. Интерьер тоже симпатичный, но, например, Lincoln Nautilus более "технологичный". Это вопрос вкуса. Мне интерьер нравится, но, возможно, атмосфера подсветки могла бы быть немного ярче. 【Впечатления от вождения】 Автоматическое включение и выключение двигателя показалось нормальным, к нему быстро привык. При старте не ясно, что издает громкий звук - двигатель или гибридная система, из-за этого боюсь сильно давить на газ, поэтому разгон ощущается медленно. После 50 км/ч все становится очень плавным, мощность увеличивается линейно, максимальная скорость пока достигла только 100 км/ч. Рулевое управление легкое и точное. Тормоза отзывчивые, но немного жесткие, при долгом вождении ноги устают. 【Безопасность】 Система удержания в полосе меня напугала, пришлось её выключить. Автоматическое удержание при остановке при заднем ходе оказалось неудобным, тоже отключил. Голосовое управление тестировал только при проверке машины, затем забыл об этом. А вот автоматическое торможение при заднем ходе оказалось очень чувствительным - дважды сработало даже при достаточном расстоянии до электрического велосипеда, но это скорее плюс. 【Комфорт】 Сиденья удобные! В Nissan Teana комфортно сидеть недолго, а в Volvo S90 чем дольше едешь, тем комфортнее, даже моя боль в пояснице почти прошла! Сиденья немного жесткие, добавили подушки для задних пассажиров, детям стало удобнее. Звукоизоляция чуть хуже, но приемлема. Подвеска тоже жестковата, из-за чего все неровности дороги ощущаются непосредственно. Заднее пространство большое, семья довольна. 【Некоторые мелкие проблемы】 Кнопка поднятия стекла на водительском месте неудобна, может, у меня просто большие руки. Нижняя часть дверной ручки не защищена, три раза уронил телефон. Датчик открытия багажника ногой не сразу срабатывает, приходится использовать кнопку. За эти деньги нет системы кругового обзора на 360 градусов, придется устанавливать отдельно за несколько тысяч. Камера заднего вида без направляющих линий на экране руля, но это не проблема, так как все равно буду устанавливать систему на 360 градусов. 【Резюме】 Автомобиль хорошо управляется, красиво выглядит, я полностью доволен, также соответствует моим привычкам вождения. Рекомендую! 👍🏻

Volvo S90 2024

Внешний вид: На любителя, внешность элегантная, благородная, не броская. Интерьер: Я родился в 1992 году, сначала казалось, что стиль слишком старомодный, но при реальном осмотре автомобиля он становится всё более классическим и устойчивым. Оснащение: Функций автомобильной системы действительно немного, информации на приборной панели также мало. Сначала с трудом привык к автоматическому старт-стопу, но в целом опыт вождения нормальный, система вмешивается не слишком заметно. Динамика: Система 48V легкого гибрида дает ощущение отсутствия рывков при переключении передач, старт быстрый, уверенный разгон без проблем. Расход топлива: При пробеге 400 км (по шоссе, в городе, по дорогам провинции, исследования машины при парковке и т.д.) расход топлива составляет примерно 9 литров. Пространство: Длина автомобиля 5090 мм, ширина 1879 мм, высота 1444 мм. Места спереди и сзади достаточно, при росте 175–178 см можно закидывать ногу на ногу на заднем сиденье, по высоте тоже впритык, но достаточно (из-за удлиненной внешности). Безопасность: Однажды, съезжая с шоссе, вручную отключал навигацию (так как не был знаком с голосовой функцией), не заметил автомобиль впереди, система активного предупреждения предупредила, что помогло избежать столкновения. До этого семь лет водил Enclave, других хороших автомобилей у меня не было, в целом чувствуешь себя достаточно безопасно.

Volvo S90 2024

Что касается внешнего вида, тут больше нечего сказать, давайте лучше поговорим о впечатлениях от вождения. В плане мощности, благодаря 2.0T двигателю и системе мягкого гибрида на 48V, разгоняется быстро и плавно, переход между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания происходит очень плавно. Чувство ускорения при нажатии на педаль газа присутствует, не так как у обычных бензиновых автомобилей, где нужно дождаться повышения оборотов двигателя, чтобы автомобиль начал ускоряться. Хотя весь автомобиль весит более 2.1 тонны, разгон совсем не медленный, ускорение до 80 км/ч происходит на раз-два. Больше всего раздражает, когда на шоссе я оставляю немного безопасного расстояния, а кто-то врезается в мой ряд, и моя машина не может ускориться, чтобы не впустить его, чувствую себя неуверенно. Я могу не обгонять, но мне нужно иметь такую возможность. Рулевое управление очень легкое, поворачивать точно и прямо, не такое тугое. Моя привычка управлять рулем на этой машине проявляется заранее, передние колеса выступают вперед, радиус поворота немного меньше, маневры по обгону выполняются легко. Сиденья водителя обеспечивают достаточно широкий обзор, ощущается как при вождении большой машины. Подвеска довольно упругая, не слишком мягкая, передает ощущение дороги в салон, но при этом фильтрует сильные вибрации, проезд по неровностям не вызывает такого сильного потряхивания, меньше ощущения отрыва от дороги, вождение комфортное, равно как и комфорт при поездке пассажиров. В целом, самое большое впечатление от вождения — это экономия топлива. Запас хода на чистой электротяге составляет лишь 80 км, но в условиях городской езды с постоянными остановками, в основном, используется электродвигатель. На светофорах двигатель внутреннего сгорания даже не включается для зарядки, включается только тогда, когда требуется, что делает систему еще более экономичной.