### Отзыв на автомобиль
**Ходовая часть:**
Сейчас многие люди при покупке автомобиля обращают внимание на разгон, но я лично больше ценю ходовую часть, потому что ускорение используется не так часто, а ходовая часть постоянно ощущается водителем. В этом автомобиле используется конструкция с передней двойной поперечной рычажной подвеской и задней многорычажной подвеской, что, на мой взгляд, является самым разумным решением. Ходовая часть очень гибкая, напоминает ощущение от высококачественного пружинного матраса, она упругая, но не мягкая, так что вряд ли укачает. На высокой скорости ходовая часть показывает себя стабильнее, чем у моего e300l, к тому же длительное вождение не утомляет. Однако члены моей семьи считают, что в городе ездить на Mercedes комфортнее.
**Двигатель:**
Двигатель B5 объёмом 2.0 литра с турбонаддувом развивает 250 л.с., что является хорошим показателем для бензинового автомобиля. Моя предыдущая машина была с 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 130 л.с., раньше приходилось сильно нажимать на педаль газа при трогании, теперь достаточно легкого касания, чтобы автомобиль начал движение. Однако у этой машины есть проблема с трансмиссией Aisin 8AT: при низких скоростях, особенно при переключении между второй и третьей передачами, бывают рывки. Когда скорость увеличивается или при высоких передачах, эта проблема исчезает. В целом это трансмиссия с ориентацией на повседневное использование.
**Пространство:**
Благодаря поперечной компоновке переднего привода, пространство в салоне больше, чем у автомобилей того же класса. Задний ряд сидений очень просторный, но подушка сидения коротковата и не регулируется по углу наклона. Если бы подушка была длиннее на 2-3 см, было бы комфортнее. Багажник также очень глубокий и больше, чем у конкурентов того же класса, но вместо запасного колеса в комплекте идет только средство для ремонта шин.
**Внешний вид:**
Внешность автомобиля презентабельная, линии плавные. Многие люди не знают этот бренд, я тоже учитывал этот фактор при покупке: автомобиль выглядит солидно, но не бросается в глаза.
**Интерьер:**
Интерьер не такой простой, как говорят в интернете. Мне нравится его стиль — лаконичный и презентабельный, выдерживает внимательное рассмотрение и имеет смысловую глубину. Судя по всему, дизайнеры руководствовались принципом функциональности, что мне очень нравится — никаких изысков. Если присмотреться, кожа и натуральное дерево кажутся очень качественными. Сиденья имеют эргономичный дизайн, салон без излишеств, создается атмосфера теплого и уютного скандинавского люкса.
**Водительские ощущения:**
Разгон быстрый, рулевое управление точное. Педаль тормоза в начале не очень отзывчива, но при сильном нажатии обеспечивает достаточную тормозную силу, хотя при полной остановке возможен лёгкий кивок. Автоматическая система запуска и остановки двигателя не может быть отключена, из-за чего в дождливую погоду хочется воспользоваться сервисом такси. Очень доволен системой безопасности, за рулем чувствуешь себя уверенно.
**Расход топлива:**
Я ежедневно езжу на машине в школу и обратно, всего 10 км в обе стороны. Машина не успевает прогреться, да и центр Циндао район Чэнъян достаточно загружен, так что средний расход составляет 12 литров на 100 км. При движении по трассе минимум составляет 6.9 литров.
**Комплектация:**
Комплектация слабее по сравнению с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте. У средней комплектации угол наклона задних сидений не регулируется, но пространство на заднем ряду достаточно большое. Режим вождения не регулируется, рулевое колесо регулируется вручную, передние сиденья с подогревом, но без вентиляции. Но сейчас на эту модель хорошие скидки, так что за эту цену, считаю, комплектация вполне оправдана.
**Дополнение:**
Функцию автоматической остановки и запуска нельзя включать или отключать по выбору владельца. Хотя со временем привыкаешь, но как потребитель я не люблю, когда автопроизводители решают за меня.
