① Выбор автомобиля:
Я сотрудник государственной компании, работаю здесь уже два года. По работе частенько нужно ездить в командировки, поэтому решил купить свою первую машину для удобства. Наши начальники ездят на машинах отечественного производства, не решился смотреть на автомобили от BBA, решил выбрать что-то из вторых линий люксового сегмента. Бюджет на покупку составил 30-40 тысяч, родители помогли двадцатью тысячами, остальное сам. Подумал, за такие деньги лучше взять автомобиль класса C. Как и многие, рассматривал Cadillac CT6, Jaguar XFL, Volkswagen Phideon и Volvo S90. Хотел купить Cadillac CT6 2022 модельного года, старый интерьер меня не очень устроил, хотя внешний вид был очень солидным и узнаваемым. Но нужной модели не было, пришлось отказаться. Phideon имел приятный интерьер, хотя выглядел старомодно, на равных с S90, но престижная комплектация была очень дорогой и не укладывалась в бюджет. В итоге мы отказались от него. Так в финале остались XFL и S90. XFL привлекала модель P250 Golden Noble, проехался на тест-драйве, ощущения были приемлемыми, хотя низкоскоростное дерганье было менее заметно, чем говорили остальные (возможно, потому что тестовая модель была P300). Обсудили цену до 33.2 тысяч, дали кучу подарков и пожизненное базовое обслуживание — был весьма заинтересован. Внешность автомобиля была очень привлекательной, на которую обязательно хочешь оглянуться. Но когда продавец сказал, что в 2025 году Jaguar прекратит производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, поразмыслив вместе с родителями, мы пришли к выводу, что в будущем могут возникнуть проблемы с обслуживанием и ремонтом, и хотя сказали, что запчасти будут продолжать производить, но из-за небольшой популярности автомобиля будет сложно найти нужные детали. В итоге выбрали S90. S90 имеет презентабельный внешний вид, я выбрал черный кольцовый цвет, смотрится солидно и приятно. Конфигурация тоже довольно сбалансированная.
② Затраты на покупку:
В Guangzhou Tianhe Yongda, переговоры привели к цене в 309,900 юаней за голый автомобиль. Налог на покупку составил 27,500 юаней, страховка и мелкие расходы на регистрацию около 12,000 юаней. Общие затраты 35 тысяч. Взял кредит в 100 тысяч на два года с процентной ставкой 4.3%, с учетом процентов получилось 35.8 тысяч, что, как мне кажется, несколько дороже, чем у других владельцев. В качестве подарков дали три бесплатных обслуживания, видеорегистратор, взрывозащитную пленку (специально попросил оригинальную пленку от производителя), коврики оригинальные, кристаллическое покрытие, среднечастотные динамики Bowers & Wilkins, модель S90, подушки, зонтик, духовой шкаф. При получении автомобиля бак был полностью заправлен.
③ Впечатления от вождения:
Хотя это автомобиль класса C с передним приводом, и его длина заметна, управляется он не слишком тяжело. Направление передних колес точное и управление довольно отзывчивое. В первый месяц из-за этого я много ездил по узким улочкам, автомобиль все еще выглядит как новенький, в отличие от Accord моего коллеги, у которого уже через неделю появились признаки износа. Мощности в 250 лошадиных сил достаточно, обгон производится с легким нажатием педали газа, хотя реакция на нажатие немного запоздалая, ускорение становится заметным только на среднем этапе. Подвеска стабильная и обеспечивает хорошее ощущение тяжести, особенно комфортно на трассе, совершенно не напоминает старую Nissan Sylphy, которая казалась летающей. Подвеска жесткая, особенно задняя с рессорами, что создает эффект «катапультирования» для пассажиров на заднем сиденье при проезде через люки. Передняя подвеска с двойными рычагами значительно улучшает управляемость, особенно чувствуешь это на крутых поворотах, когда боковой крен минимален. Такой выбор подвески оправдал мои ожидания.
④ Что мне больше всего понравилось:
Внешний вид автомобиля мне очень нравится, в отличие от XFL, который выглядит роскошно и выразительно, тогда как S90 – скромный и сдержанный. Друзья советовали выбрать XFL, так как он подходит для молодых и его конфигурация ничуть не уступает S90. Но мне не понравился цвет интерьера XFL, также не люблю чистый черный цвет, и в сравнении интерьер S90 в темном оттенке выглядит более качественно и проще в уходе. Мне также нравится, что в автомобиле нет раздражающих запахов, учитывая мою астму. Пространство в автомобиле мне очень понравилось — ездил на E-классе и 5-Series, но заднее пространство S90 шире. С моим ростом 175 см и независимо от положения водительского сиденья, на заднем сиденье мне удобно. Хоть я не мог позволить себе аудиосистему B&W 至尊宝华, но аудиосистема от Harman тоже хороша, и для моих аудио предпочтений вполне достаточно. Вольво обеспечивает множество систем безопасности, таких как помощь при смене полосы и предупреждение об опасности при наезде – очень полезно для новичков. Предупреждение о наезде сработало однажды, когда меня неожиданно подрезала служебная электробайк. Интеллектуальный круиз-контроль оказался очень удобным на трассе, но помните, что всегда важно внимательно следить за дорогой.
⑤ Что не понравилось:
В первую очередь раздражает система автоматического остановки и запуска двигателя, которая не может быть отключена вручную. Она срабатывает на светофорах, нагружая двигатель. Автомобиль, как сердце, должен работать, а эта функция не логична. Если бы не ждал акцию от Polestar, сразу бы отключил эту систему. Интерьер S90, хотя и качественный, но не красивый, особенно в сравнении с XFL. Отсутствие физических кнопок уменьшает удобство использования и требует переключения настроек через сенсорный экран, что отвлекает водителя и не соответствует концепции безопасности Volvo.
⑥ Резюме:
S90 — отличный автомобиль (если вычесть систему автоматического остановки и запуска двигателя). Он больше подходит для спокойных, семейных водителей, которые ценят безопасность и здоровье, без стремления к агрессивному вождению. Желаю всем приятных поездок!
