Volkswagen Tiguan X 2020
Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля:
До покупки машины мой бюджет был менее 200 тысяч, так как я предпочитаю внедорожники, поэтому основное внимание уделялось внедорожникам различных брендов. Посмотрел такие модели, как Xingyue, VV7, Lynk, Haoying, Tiguan и другие, но в конце концов выбрал Tiguan X.
Сначала я смотрел Geely Xingyue, VV7, Lynk 05 — китайские бренды, которые в последние годы получили неплохие отзывы. Надо сказать, что интерьер китайских автомобилей действительно щедрый. Xingyue и 05, хотя и относятся к той же категории кроссоверов, как и Tiguan X, но их интерьерное программное и аппаратное обеспечение на голову выше. Даже мой друг сказал, что китайский автомобиль, хоть и стоит 10-20 тысяч, может предоставить интерьер на уровне автомобиля за миллион. Сравнивая эти три модели, я решил купить Xingyue (главным образом из-за 8AT, который довольно стабилен), и в нашем Хэфэе цена Xingyue 350T составляет около 158-160 тысяч на дороге. Когда я сообщил своей семье, что собираюсь купить Xingyue, они оказались категорически против. Люди старшего поколения все-таки не могут доверять национальному бренду, и в конечном итоге я обратил внимание на совместные бренды.
Сначала я посмотрел на 2021 Tiguan L, сел в салон и сразу заметил, что интерьер Volkswagen как всегда стабилен. По сравнению с китайскими брендами, действительно, кажется, ничего нет, не зря говорят, что знак VW стоит пять тысяч. После тест-драйва мне совершенно не понравился стандартный внешний вид Tiguan. В этот момент я заметил Tiguan X. Надо сказать, что как молодой человек, я действительно предпочитаю кроссоверы. После долгих размышлений и дебатов я в итоге купил Tiguan X Enjoy версии за 256 тысяч, что почти на 100 тысяч превышало изначальный бюджет, но это стало отличным завершением моего первого опыта покупки автомобиля.
На данный момент я проехал 2000 километров, ездил как по шоссе, так и в городах, и вот мой месячный опыт вождения Tiguan X.
После получения новенького автомобиля, так как нужно было вернуться на работу после праздников, я сразу отправился в Ханчжоу.
Шум: на шоссе, честно говоря, шумоизоляция похуже, чем у Xingyue и 05, и уж точно не сравнить с VV7. Уже на скорости 90 км/ч можно услышать шум ветра, на 130-140 шум ветра и шин становятся довольно заметными, шум двигателя не слишком явный. Думаю, нужно сделать полную звукоизоляцию и возможно сменить шины, чтобы улучшить ситуацию.
Мощность: Двигатель EA888, 2.0 турбо, на мощность которого у меня изначально не было особых сомнений. Хотя версия 330 — это низкомощная модель с 186 лошадиными силами, на шоссе при 130-140 км/ч чувствуется достаточно легко. Отзыв при ускорении и обгоне тоже своевременный, практически сразу после нажатия педали появляется мощность. По сравнению с Xingyue и 05 есть небольшая разница, но не слишком большая. В городских условиях тоже легко обгонять, особенно если переключить в режим S, но тогда увеличивается расход топлива. Обычно обычного режима достаточно.
Расход топлива: Я проехал около 460 километров из Хэфэя в Ханчжоу, и на приборной панели показан общий расход 5.9. С учетом цен на топливо, потратил около 160 юаней. Дорога обратно была с пробками, из-за чего скорость варьировалась. Такой расход удивительно приемлем для автомобиля весом более двух тонн. Конечно, новизна автомобиля также играет роль. В городе расстояние до работы около 7-8 километров в одну сторону, приборная панель показывает 9.7. Что ж, в городских условиях это приемлемо.
Комфорт: Сиденья машины немного жесткие, но хорошо облегают, после семичасовой поездки спина и тазобедренные суставы не сильно устали. Амортизация сохраняет черты немецкой школы, но чуть мягче, чем раньше. В целом довольно комфортно. Шумы двигателя чувствуются особенно в городе, когда тормозишь после начала движения перед переключением передачи и снова ускоряешься, заметны рывки, чаще всего между 2 и 3 передачами. Ну это ведь трансмиссия Volkswagen, — величайшая надежда. В плане пространства я вполне доволен, с ростом 181 см, сидя на заднем сиденье, у меня между головой и крышей остается две с половиной ладони, а для ног три кулака. Даже хотя это форма купе, в пространстве нет недостатка, благодаря длине и высоте. Плохо только, что центральная часть заднего сиденья приподнята (злые капиталисты не хотят менять форму).
В заключение: Если вы любите кроссоверы и не возражаете против интерьера Volkswagen и хотите более надежный бренд, я рекомендую Tiguan X. Хотя, возможно, некоторые аспекты вас не совсем удовлетворят, но идеальных автомобилей нет. За ограниченный бюджет вы покупаете автомобиль, который и хорошо водится, и приятно выглядит. Например, топовые VV7 и 05 на дороге дешевле всего на одну-две тысячи, но если ваш бюджет около 150 тысяч, Xingyue абсолютно рекомендую как кроссовер.
Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии.
