Недавно некоторые автомобилисты проявили интерес к Volkswagen Passat Alltrack, поэтому сегодня я представлю отчет о тест-драйве модели 2018 года 380TSI 2WD Comfort Edition как ориентир для всех, кто рассматривает этот автомобиль. Это также самый дешевый импортный среднеразмерный универсал, который можно купить в последнее время.
Цена:
Рекомендованная розничная цена на этот автомобиль составляет 271 800 юаней. В настоящее время в нашем местном автосалоне действует скидка около 28 000 юаней, поэтому базовая цена составляет 243 800 юаней. Мы рассчитали стоимость автомобиля с учетом всех расходов: налог на покупку — 21 575 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, коммерческая страховка — 7 514 юаней, обязательное страхование — 950 юаней и стоимость регистрации — 500 юаней. Общая стоимость составит 274 819 юаней.
Внешний вид:
Как полностью импортируемая модель, Passat Alltrack сохраняет аутентичный дизайн. Дизайн передней части очень похож на Magotan (Passat в Китае), с классической горизонтальной решеткой радиатора Volkswagen. Однако дизайн бампера более массивный, чем у обычного Magotan, что придает автомобилю особенности универсала. Боковые линии очень длинные, подчеркивая строгий немецкий стиль. Двухобъемный силуэт, большой задний свес и увеличенный дорожный просвет отличают его как универсал. Дизайн задней части прост и элегантен, нет никаких критических замечаний.
Интерьер:
Интерьер Passat Alltrack напоминает Magotan. Вентиляционные отверстия кондиционера и хромированные детали проходят по ширине кабины, что очень изящно, но центральный экран и некоторые кнопки выглядят устаревшими. Я уже многократно видел такой интерьер, возможно, это вызывает визуальное утомление и отсутствие свежести у большинства людей.
Оснащение:
Как импортируемая модель, Passat Alltrack имеет богатую комплектацию: 8 подушек безопасности по всему кузову, ESP, система предупреждения о давлении в шинах, передние и задние парктроники, открывающаяся панорамная крыша, многофункциональный руль из натуральной кожи, 8-дюймовый центральный дисплей, интеграция со смартфоном, автоматический климат-контроль, разделение зон температуры, независимый кондиционер для задних пассажиров и т.д. Даже базовая модель достаточно оснащена для большинства людей. В тестируемой модели также были такие функции, как регулируемая подвеска, подогрев передних сидений, интернет-соединение и GPS-навигация.
Пространство:
Хотя эта модель не была удлинена по сравнению с FAW-Volkswagen Magotan, пространство для задних пассажиров достаточно просторное и удобное для семейного использования. Однако значительное возвышение на полу на заднем сиденье может ограничивать комфорт пассажиров, а центральная подушка сиденья также неудобна, в остальном претензий нет. Будучи универсалом, автомобиль имеет очень большой багажник объёмом 650 литров в обычном состоянии, который становится ещё больше при сложенных задних сиденьях.
Динамика:
Автомобиль оснащен 2.0T двигателем, максимальная мощность которого составляет 220 л.с., а максимальный крутящий момент - 350 Нм, в паре с 6-ступенчатой мокрой роботизированной трансмиссией. Разгон быстрый и мощный, в городских условиях обгонять другие автомобили не составляет труда. На средних и высоких скоростях (от 80 до 100 км/ч и от 100 до 120 км/ч) также можно ощутить достаточный запас мощности. Соблюдая правила и будучи законопослушным гражданином, я не стал испытывать максимальные возможности автомобиля. Однако в пробках или при медленной езде трансмиссия может демонстрировать значительные задержки, что негативно влияет на комфорт пассажиров.
Управляемость:
Я считаю, что управляемость Passat Alltrack весьма хорошая. Настройку рулевого управления можно оценить как промежуточную между комфортной и спортивной, повороты быстрые и точные, управление автомобилем также дается без труда. Кроме того, все модели 380TSI стандартно оснащены регулируемой подвеской, которая позволяет переключаться между комфортным и спортивным режимами. На разных дорожных покрытиях подвеска реагирует спокойно, сохраняя при этом хороший уровень комфорта для пассажиров.
Комфорт:
Уровень комфорта в Passat Alltrack довольно неплохой. Пространство и сиденья находятся на среднем и выше уровне. Климат-контроль можно настроить по зонам, панорамная крыша также позволяет чувствовать себя комфортно в салоне. Однако регулировка подвески в разных условиях показывает свою уверенность. На городских дорогах отчетливо чувствуется шум от дороги, а на высоких скоростях добавляется и шум ветра. На скорости выше 60 км/ч, чтобы услышать друг друга, необходимо немного повысить голос, что в сравнении с автомобилем того же ценового сегмента, как Buick Envision, выглядит не в пользу Passat Alltrack, несмотря на то, что Envision по своей природе, как кроссовер, должен быть сложнее в плане борьбы с шумами.
