Отзывы об автомобилях (31)

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

2019 модель 430PHEV гибридная роскошная версия Почему выбрал этот автомобиль Раньше я ездил на бензиновом автомобиле, планировал сменить седан на внедорожник (SUV), сначала не задумывался, купить бензиновый автомобиль или же новый источник энергии, но затем, сравнивая скидки, обнаружил, что у автомобилей с новым источником энергии больше преимуществ. Решил попробовать и выбрал эту машину. Самое большое удовлетворение Поскольку государство продвигает новые энергетические автомобили и предоставляет субсидии, я выбрал Tuguan L, который мне всегда нравился с первого взгляда. Внешний вид нового энергетического Tuguan L - это как раз то, что я люблю: очень современный на первый взгляд, размеры и пространство автомобиля меня полностью устраивают. Это идеальный набор для семейного использования, подходит как мужчинам, так и женщинам. Наименее удовлетворен Что касается недостатков, это, пожалуй, традиционный интерьер Volkswagen, который не изменяется. Кроме того, шум от шин достаточно заметен. Пространство Пространство в автомобиле очень большое. При покупке автомобиля сначала смотрю на внешний вид, а при покупке SUV - на пространство. Если пространства недостаточно, зачем мне его покупать? Задние сиденья можно полностью сложить и объединить с пространством багажника. Во время пикника палатка, гриль, продукты питания, складные столы и стулья — всё умещается внутри машины. Пространство получает полные 10 баллов. Динамика Динамика действительно впечатляющая, 1.4T турбированный двигатель в сочетании с электромотором просто великолепен. Старт быстрый и очень тихий. Энергопотребление Я не подсчитывал энергопотребление, но часто заряжаюсь и почти не нуждаюсь в заправке. Иногда, когда забываю зарядиться, хватает одной заправки в месяц. На работу и обратно 20 км, дороги часто загружены, поэтому предпочел гибридный вариант, чтобы использовать как электричество, так и топливо. Это дает больше уверенности. Комфорт Во время поездки не чувствуешь, что голова или ноги упираются. На неровностях и кочках появляется небольшая тряска. Сиденья удобные по жесткости, просторные, мягкие и не утомляют. На скоростях выше 60 км/ч немного шумят шины. Вывод За время эксплуатации, за вычетом расходов на обслуживание, этот автомобиль действительно доказывает свою экономичность. Соотношение цена-качество действительно отличное. Говорили, что есть субсидии, но сейчас это, похоже, учли в руководящей цене. Общие скидки на него больше, чем на бензиновую версию, а также экономия на налоге на покупку. Возможно, в нашем городе пока мало кто покупает автомобили с новыми источниками энергии, но я смог приобрести автомобиль без ожидания. Это чувство, когда смотришь автомобиль, сразу оплачиваешь и уезжаешь на нем — действительно круто.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

Первая в моей жизни машина, которая действительно принадлежит мне. До этого я водил Hyundai и Buick, это были маленькие машины, а сейчас я впервые вожу такую большую. Сначала было очень волнительно, казалось, что не смогу справиться, но быстро привык. Впечатления отличные. 1.4T двигатель удивляет своим толчком в спинку сиденья — это хорошо, машина, полная удовольствия от вождения. Раньше всегда беспокоился, что 1.4T не потянет такую большую машину, но оказалось, что мощь даже в режиме чистого бензина достаточна. Можно заряжать аккумулятор во время движения. В гибридном режиме электрический двигатель вмешивается умно, разгоняется быстро. Нажатие кнопки GTE в мгновение добавляет мощности. На данный момент впечатления очень положительные, места достаточно. В отношении информационно-развлекательной системы она использует онлайн-карты, которые очень точны и также могут показывать дорожные условия в реальном времени, соперничая с Baidu и Gaode. В плане оснащения все очень хорошо, полностью цифровая приборная панель тоже впечатляет. Впервые испытал автоматическую парковку — это очень умная и удобная функция, скорость парковки очень хорошая. Технологичность этой машины также впечатляет. Безключевой доступ и запуск с кнопки делают вождение комфортным.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

Автомобиль был приобретен в ноябре 2020 года, и перед покупкой я просмотрел много информации в Интернете. Ежедневно я преодолеваю расстояние в одну сторону около 60 км с множеством горных дорог, поэтому выбрал этот гибридный автомобиль с подключаемым модулем, главным образом потому, что он более экономичен по расходу топлива. Фактический расход около 5 литров на 100 км, а на равнине, возможно, будет еще меньше, что является замечательным результатом для такого немалого внедорожника. Дальность пробега на одной электрической зарядке зависит от погоды: при температуре выше 20 градусов можно проехать более 60 км. Однако я езжу по горной местности, и при подъеме на холм можно видеть, как быстро падает заряд батареи. Обычно, когда до работы остается 10 км, заряд уже заканчивается. После многократных испытаний выяснилось, что при скорости 70-80 км/ч расход топлива наиболее экономичен — иногда он снижается до менее чем 4.5 литров. Что касается мощности, этот автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем объемом 1.4 литра и электродвигателем, обеспечивающими общий крутящий момент около 400. Как правило, если я стою первым на светофоре, другие машины могут только любоваться задними фонарями, когда я трогаюсь с места. Особый режим GTE обеспечивает мощный выход и эффект разгона, что вызывает волнение. Коробка передач — это мокрая двухдисковая коробка передач, которая переключает передачи очень плавно, при этом вообще не ощущается переключение между электро- и бензиновым режимами. Однако на начальной стадии ускорение впечатляющее, но потом заметно, что автомобиль становится менее динамичным: обороты растут, а скорость увеличивается медленно. С точки зрения внешнего вида, он, конечно, не вызывает нареканий, особенно дневные ходовые огни в форме буквы C привлекают внимание. Единственное, почему-то на солнце серебристый цвет машины выглядит слегка желтоватым. Пространство в салоне отличное, особенно на заднем сидении, его вполне достаточно, чтобы взрослый человек полностью вытянул ноги. С тех пор как я купил эту машину, жена предпочитает сидеть на заднем сидении, лёжа или наклонившись, и больше не садится на "трон королевы". Управляемость машины средняя, возможно, из-за резины, которая не настолько хорошо сцепляется с дорогой для снижения аэродинамического сопротивления. Особенно это заметно в дождливую и снежную погоду: есть небольшой скольжение, и на поворотах не ощущается полная безопасность. Хотя, возможно, это я просто еду слишком быстро... В целом, проехав более 8000 км на этом гибридном автомобиле Tiguan L, я всё ещё очень доволен покупкой. Он экономичен в плане расхода топлива, имеет все необходимые функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль ACC, удержание в полосе и активное торможение. И наконец, он очень красивый и привлекает внимание. Купив его, я не пожалел.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2020

Обсуждать расход топлива и запас хода без учета условий эксплуатации и рабочего состояния автомобиля — это несерьезно! Я купил машину в сентябре 2020 года, езжу на ней уже полгода, пробег почти девять тысяч километров. В основном это ежедневные поездки на работу и обратно — около 40 километров. Заряжаю машину в своем гараже, и электричество обходится в среднем от 150 до 200 юаней в месяц. Совершил четыре длинных поездки, за полгода всего заправился четыре-пять раз, а текущий средний расход топлива составляет всего 1,5 литра на 100 км. В месяц затраты на зарядку составляют менее 150 юаней, а на бензин за полгода я потратил менее тысячи юаней. Конечно, большинство людей не смогут достичь такого идеального расхода, поэтому я просто делюсь своим опытом. Указано, что батарея обеспечивает пробег в 52 километра, летом и осенью в Чанше это действительно так. Зимой запас хода сокращается, иногда до 33 километров. Что касается мощности и управляемости, я не гонщик и не стремлюсь к большому количеству лошадиных сил и быстрому разгону. Мне важно, чтобы можно было легко обгонять, и эта машина полностью удовлетворяет моим требованиям. Разгон электромотора действительно впечатляет, обгон и езда по кольцевой дороге или трассе даются очень легко. Хотя двигатель на 1.4T с турбонаддувом, в сочетании с электромотором он ничем не уступает и даже кажется лучше, чем машины друзей с более мощными двигателями. Электронное управление рулем легкое, а подвеска комфортная. Внутреннее пространство большое и вполне подходит для семейного использования. Есть множество дополнительных опций, и я добавил еще одну на 10 тысяч юаней в дилерской. На ежедневной основе это мало ощущается, кроме как система автоматического торможения срабатывала несколько раз, что сэкономило мне много на ремонте. Конечно, есть и недостатки. В машине есть режимы D и B: D — обычный режим движения, а B — режим рекуперации энергии. В режиме D при отпускании педали акселератора машина не замедляется автоматически, как автомобили с ДВС, что может быть неудобно при экстренном торможении. В режиме B при отпускании педали акселератора машина замедляется благодаря рекуперации, создавая эффект торможения двигателем, но это замедление слишком интенсивное, как если бы нажали на тормоз. Поэтому в режиме B нужно всегда аккуратно контролировать скорость педалью акселератора. Это зависит от привычек вождения. Например, моему отцу больше нравится режим B, так как при торможении он чувствует себя комфортнее, я же предпочитаю режим D, так как моя нога меньше времени находится на акселераторе и больше на тормозе, что безопаснее. Это считается недостатком или нет, зависит от предпочтений каждого человека.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

С момента своего первого появления на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году, Volkswagen Tiguan уже более двадцати лет присутствует на китайском рынке. В настоящее время Tiguan L, являющийся удлиненной версией Volkswagen Tiguan, имеет очень динамичный внешний вид: горизонтальная решетка радиатора простирается до боковых фар, создавая визуальный эффект удлинения и придавая автомобилю спортивный облик. Как обычно, на модели PHEV добавлены эмблемы PHEV на решетке и задней крышке, чтобы подчеркнуть их принадлежность к электромобилям. Интерьер Tiguan L сохраняет характерный «фирменный стиль» Volkswagen, с простым и функциональным T-образным расположением центральной консоли. Хотя дизайн не обладает особо выразительными чертами, материалы и их качество на высоком уровне, создавая определенное ощущение роскоши. Простор всегда был одним из ключевых достоинств Tiguan, и после удлинения эта особенность стала более заметной: размер 4720x1839x1673 мм и колесная база 2791 мм обеспечивают значительную свободу в компоновке интерьера. Даже в семиместной версии места достаточно, что делает преимущества внутреннего пространства более очевидными для пяти местной версии, хотя по-прежнему остается довольно высокий центральный туннель на заднем ряду. Стоит отметить, что Tiguan L имеет не только просторное пространство для пассажиров, но и вместительные отсеки для хранения. В автомобиле множество небольших отделений для хранения, куда можно разместить все повседневные мелочи. Объем багажного отделения составляет 432 литра, и увеличивается до 1725 литров при сложенных задних сиденьях, что позволяет даже спать внутри. Что касается оснащения, автомобиль включает подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, боковые шторки безопасности для обеих рядов, оповещение о давлении в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, систему запуска и остановки двигателя, автоматическую стоянку, панорамный люк, подогрев рулевого колеса, электрическую регулировку сидений водителя и пассажира, подогрев передних сидений. Кроме того, спинки второго ряда сидений можно регулировать по углу, что значительно повышает комфорт пассажиров второго ряда. Однако отсутствие электропривода багажника на автомобиле этого класса является небольшим упущением. В плане производительности Tiguan L PHEV в версии Plug-in Hybrid оснащен двигателем Volkswagen EA211 1.4T с 6-ступенчатой мокрой коробкой передач DSG. Выход мощности в 150 лошадиных сил сам по себе средний, но в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт результат выходит впечатляющим. В режиме чистой электрификации ускорение и обгон сопоставимы с обычными бензиновыми автомобилями. Что касается испытаний, руль легкий и точный, тормоза чувствительные, а шасси не создает впечатления легкости. Для обычных потребителей мощности автомобиля достаточно, однако шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно на высокой скорости, где значительно слышен шум, особенно в области наружных зеркал. На текущий момент Tiguan L предлагает значительные скидки на рынке. Если вы нуждаетесь в зеленом номере и можете принять текущий стиль дизайна Volkswagen, этот автомобиль стоит рассмотреть. В противном случае стоит рассмотреть возможность подождать, поскольку новый Tiguan L уже не за горами.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

Tiguan L PHEV предлагает пять различных режимов вождения: EV режим, гибридный режим, режим поддержания заряда, режим принудительной зарядки и режим GTE, который улучшает производительность, повышая отклик двигателя. GTE режим активируется отдельной кнопкой, остальные режимы переключаются с помощью кнопки E-MODE с другой стороны. Однако, честно говоря, в повседневной жизни режим GTE не имеет большого смысла. Достаточно в гибридном режиме нажать педаль газа до отказа, чтобы получить максимальную мощность от двигателя и электромотора, что вызывает ощущение толчка, но не слишком сильное, поскольку максимальная мощность после сложения составляет всего 155 кВт, при этом масса автомобиля достигает 1,83 тонны. При использовании только электрического привода, средние и низкие скорости удовлетворяют повседневным потребностям, а реакция очень быстрая, но на средне-высоких скоростях чувствуется нехватка мощности. В состоянии с отрицательным балансом, когда автомобиль работает только на двигатель, мощности хватает впритык как на средних, так и на высоких скоростях, но это не назовешь мощным. Различие между первыми тремя режимами заключается в моменте вмешательства двигателя при изменении открытия педали газа. EV режим, как понятно из названия, полностью полагается на электропривод, но когда уровень заряда падает ниже определенного уровня (около 6 км запаса хода), а скорость превысит определенную или педаль газа будет сильно нажата, он принудительно переходит в гибридный режим. В гибридном режиме двигатель подключается при примерно 60% открытия педали газа, в режиме поддержания заряда он подключается раньше – при примерно 30%. Система сильно полагается на электропривод, поэтому не стоит думать, что режим поддержания заряда действительно поможет вам сохранить текущий заряд: при определенных условиях (например, спокойное городское вождение) разрядка все же неизбежна. Хотя в EV режиме не обойтись без коробки передач, общая плавность остается хорошей. В гибридном режиме и режиме поддержания заряда подключение мощности двигателя происходит очень естественно, а шумоподавление также отлично. В режиме принудительной зарядки ощущения средние: двигатель не выключен, на низких скоростях шум не слишком сильный, но звучание напоминает трактор, вибрации также более заметны, хотя переключение передач все равно контролируется хорошо, что стало традиционной чертой Volkswagen. Однако эта система не идеальна: во-первых, при следовании за другим автомобилем на низкой скорости, легкое нажатие педали газа, если тщательно прислушиваться, позволяет почувствовать полусцепленное состояние между электромотором и коробкой передач, что вызывает легкую вибрацию; во-вторых, при заднем ходе, если немного сильнее нажать на тормоз, система будет отчетливо вибрировать.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2020

Преимущества версии PHEV на самом деле довольно очевидны. Для некоторых городов с ограничениями на покупку автомобилей она прекрасно решает проблему квот. Кроме того, PHEV как подключаемый гибрид имеет запас хода на чистом электричестве, достигающий 55 км, что вполне достаточно для повседневных поездок на работу. Таким образом, эксплуатационные расходы впоследствии будут довольно низкими. Однако стоит заметить, что для получения хорошего опыта эксплуатации PHEV необходимо иметь хорошее условие для зарядки дома. В конце концов, производительность автомобиля при полном заряде и при разряде аккумулятора абсолютно отличается, включая мощность, расход топлива и так далее. Многие потребители, возможно, ради квоты, покупают PHEV и без возможности зарядки используют его как обычный бензиновый автомобиль. В этом случае преимущества PHEV не реализуются, и вместо этого тяжелый аккумулятор становится его недостатком.