Внешний вид: У такой большой машины общий вид не выглядит просто массивным и грубым. Прямоугольные формы, очертания и общий дизайн создают впечатление солидности. Особенно впечатляет черный цвет автомобиля под солнечными лучами после мойки — он кажется более благородным. Сначала я думал, что эта машина подходит для мужчин среднего возраста, но после покупки оказалось, что это не так, она выглядит довольно стильно и современно.
Интерьер: Особо не буду комментировать интерьер, поскольку ездил на автомобилях Volkswagen и разницы не почувствовал. Центральная панель, дверные панели и отсеки для хранения — без особых изысков, но и без больших недостатков. Интерьер кажется дешевле по сравнению с автомобилями того же ценового диапазона, но ничего критичного найти нельзя.
Комплектация: Есть как плюсы, так и минусы. Почему такая большая машина не оснащена панорамной камерой даже в опциях — остается загадкой. В стандартной комплектации она есть только у самой дорогой версии 530. Другие опции не превосходят автомобили того же ценового диапазона, но их достаточно для повседневного использования.
Пространство: Она действительно большая. В своем классе и даже больше. Это была главная причина выбрать именно этот автомобиль, особенно из-за третьего ряда сидений. Рассматривал такие модели, как Explorer, Enclave, Cadillac XT6. Первоначально хотел заказать версию с шестью сиденьями, но, к сожалению, в местных автосалонах она была недоступна из-за нехватки чипов. В итоге, выбрал семиместную версию — и остался доволен. Сложенные сиденья второго и третьего рядов образуют ровную площадку, идеальную для сна. При росте 1,85 м лично мне кажется, что длина сиденья второго ряда коротковата, а поддержка не достаточная. Более комфортно могут сидеть пассажиры ростом до 1,75 м.
Управляемость: Без сомнения, такая большая машина немного уступает в управляемости по сравнению с седанами, но рулевое управление довольно легкое и удобное. Из-за большого размера и веса автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости ощущается сильный крен, поддержка не идеальная.
Динамика: Разгон с места идет медленно из-за веса автомобиля. Не знаю, насколько лучше стартует 530-я модель. В режиме S ощущается резкость. На городских и пригородных дорогах мощности хватает. Однако при скорости 120 км/ч на шоссе для обгона мощности может не хватать. Считаю, что 530-я модель будет лучше. В целом 380-я модель экономична и подходит для семейного использования, благодаря трансмиссии с двойным сцеплением переключение передач происходит быстро.
Комфорт: На ровных дорогах комфорт и шумоизоляция на высоте, но на шоссе шум ветра значителен. На неровных дорогах небольшие тряски допустимы, но большими ямами и лежачими полицейскими автомобиль управляется недостаточно хорошо. Не знаю, улучшится ли этот аспект у модели 530 с системой DCC.
Общий вывод: есть свои плюсы и минусы, но все это можно принять. Покупка была сделана из-за просторного салона, поэтому другими деталями я не слишком обеспокоен. В целом доволен автомобилем.