Моя первая машина — Toyota Corolla, купленная в 2009 году. Проехала на ней 12 лет, в основном использовал для поездок на работу, деловых поездок в соседние города и коротких поездок на родину, находящуюся в 300 км отсюда, в итоге в год проезжал чуть больше 10 тысяч километров. Хотя Corolla и маленькая, 1.6-литровый двигатель адаптиируется достаточно резво. Раньше в семье был только один ребенок, и автомобиль на пять мест едва справлялся: семья из трех человек плюс два пожилых человека — путешествовать в такие близлежащие провинции, как Гуанси, это было возможно. С тех пор как три года назад у нас родился второй ребенок, пяти мест стало недостаточно. Тогда я решил, что следующая машина не будет седаном, а будет 7-местным внедорожником.
Три года назад я начал присматривать 7-местные внедорожники. По сути, у меня на тот момент выбор пал на Toyota Highlander и Ford Edge. Вскоре появились Buick Envision и Chevrolet Traverse. Честно говоря, после тест-драйвов я остановился на Highlander, хоть третий ряд и был не особо просторным, но по совокупности факторов он оставался лучшим. Я решил, что как только накоплю достаточно денег, куплю его.
Тем не менее, планы изменились: в 2018 году все накопления ушли на ремонт нового дома, и покупка машины была отложена. В тот же год SAIC Volkswagen выпустил модель Teramont. С первого взгляда этот авто впечатлил меня. Позже я посетил автосалон, где увидел его вживую, провел тест-драйв и оценил просторность салона, особенно в третьем ряду. Даже с оптимальной настройкой первых двух рядов, в третьем ряду достаточно места для коленей — настоящее 7-местное авто. Решил, что накоплю деньги на покупку Teramont, эта машина идеально подходила для путешествий всей семьей.
К декабрю 2020 года все сложилось, и я наконец-то собирался купить второй автомобиль. Получив опыт с Highlander, Edge, Envision и Traverse, я сразу же выбрал Teramont. После переговоров с продавцами из трех салонов SAIC Volkswagen, я остановился на представительстве в Гуйчэн. Выбор пал на полноприводную люксовую версию, после двух встреч я привел свою жену на третью встречу с консультантом, и мы заключили сделку. Я выбрал финансирование с первоначальным взносом около 200,000 юаней и оставшейся суммой в рассрочку на 2 года без процентов через Volkswagen Financial, комиссия по кредиту составила примерно 5,000 юаней. Старая Corolla была передана младшему брату моей жены с бонусом обмена в размере 7,000 юаней. Окончательная цена Teramont составила 361,800 юаней с учётом доставки и бонусов, включая семь бесплатных ТО, плёнку, видеорегистратор, фиксаторы, аварийный набор и компрессор.
Я сам предпочитаю чёрный цвет кузова, это делает большую машину немного менее массивной на вид. Однако жена и дочь настаивали на белом цвете, и в итоге я уступил их тройному голосу. Я забрал машину 19 декабря 2020 года, в субботу, вместе с женой, младшим ребенком, тёщей и шурином.
Автомобиль действительно большой, комфорт от поездок на высоком уровне: моя дочь с удовольствием занимает третий ряд, где её никто не беспокоит. На втором ряду установлено детское кресло для младшего ребенка. Но, естественно, авто немного сложное в эксплуатации из-за своих габаритов. Переключение с Corolla, несмотря на улучшенные электронные функции тяги и вождения, особенно в тесных местах, требует усилий. К примеру, оценка расстояний в парковочных пандусах, движение по узким дорогам. Самая неудобная ситуация — парковка: чтобы освободить малыша из детского кресла на втором ряду, может не хватить места от соседней машины, и это иногда проблематично. Поэтому я предпочитаю парковаться рядом с колоннами для большего простора.
К настоящему моменту машина проехала около 1400 километров, включая поездку на родину, средний расход топлива составил 10.8 л/100 км, что вполне приемлемо.
Что касается внешнего вида, Teramont смотрится внушительно, особенно спереди, хотя и задняя часть автомобиля смотрится не столь впечатляюще. Внутреннее оформление салона, гораздо лучше Corolla, выглядит более роскошно. Из оборудования стоит выделить панорамный люк, сенсорный экран, подогрев сидений, зональный климат-контроль, обогрев зеркал, круиз-контроль, огни помощи при повороте и многое другое.
Главное преимущество Teramont — это пространство, что делает его идеальным для семьи с двумя детьми. Управляемость автомобиля, несмотря на размеры, на высоте: реакции на руле точные и отзывчивые. Множество электронных помощников упрощают вождение, хотя пока приходится привыкать к их сигнализациям на узких дорогах и парковках.
По мощности, версия 2.0T полноприводного варианта с турбонаддувом вполне устраивает. Во время обкатки старт может быть не таким резвым, как хотелось бы, но на трассе автомобиль проявляет себя замечательно, особенно на обгоне.
Общая комфортность авто на высоком уровне, особенно на ровных дорогах. Подвеска на менее ровных дорогах кажется жёсткой, и удары ощущаются сильнее.
Итак, Teramont — замечательная машина для семейных людей с двумя детьми. Наша семья очень довольна покупкой, и мы планируем множество поездок для новых впечатлений.
