Когда родился второй ребенок, пришлось установить два автокресла на заднее сиденье, и места в машине почти не осталось. Мы часто ездим на семейные поездки с родителями, и поэтому нам важно иметь достаточно пространства. У большинства конкурирующих моделей псевдосемиместные автомобили, и третий ряд сидений в них представляет собой небольшие скамейки. Кроме того, если кто-то сидит на третьем ряду, багажник становится практически бесполезным.
Обычно мы берем с собой много оборудования для пикников и кемпинга с детьми и родителями, так что пришлось отсеивать многие автомобили.
Провел тест-драйв модели 380, и остался недоволен динамикой; ускорение без нагрузки было сопоставимо с моей предыдущей C180L. Беспокоюсь, как поведет себя машина под полной нагрузкой. Для автомобилей этого размера, с двигателями EA888 такая производительность еще терпима, но остальные четырехцилиндровые машины тоже не лучше. Так что предпочел автомобиль с шестицилиндровым двигателем.
Соединив три условия: шестицилиндровый двигатель, семиместный SUV и приемлемая цена, остались только Teramont (в России также известный как Atlas) и Talagon. Раз уж достигли такой ценовой категории, лучше взять флагманскую комплектацию. Хотя Talagon на том же уровне комплектации является оптимальным выбором, и полный привод у него шестого поколения Haldex, заказ машины займет 1-2 месяца. Полноценное обслуживание и поддержка в Шанхае гораздо лучше у местных моделей от Southern Volkswagen, так что выбрал Teramont, который был в наличии.
Комплектация достойная, хотя система помощи водителю реагирует медленно, если впереди другая машина встраивается в ряд. На переднем сиденье неудобно заряжать устройства; мой Samsung Fold 4 с подключением через Type-C к Car Life даже разряжается.
Педаль акселератора в первых 1/3 хода чувствуется пустой, не линейная, но при 2000 оборотах турбонагнетатель начинает работать очень мощно. Подвеска кажется жестковатой для этого класса; передняя подвеска Макферсон+ такому массивному автомобилю явно не хватает поперечной устойчивости, после наезда на лежачий полицейский передние колеса испытывают не только вертикальные, но и поперечные колебания, что немного раздражает.
Управляемость на среднем уровне, не сложная, но и не самая точная, что соответствует позиционированию этого автомобиля. Ощущение от рулевого управления напоминает Audi A6 2013 года, очень электронное, но при этом менее точное.
Новая коробка передач иногда дергается, и это у Volkswagen?! На пробеге около ста километров это произошло дважды, и оба раза при трогании с поворотами руля. Возможно, из-за полного привода. Ощущения такие: начинаешь движение, легонько жмешь газ, а сцепление не сцепляется сразу, обороты доходят до 1200-1300, и коробка вдруг срабатывает, из-за чего возникает небольшая дерготня.
Запах в новой машине сильный.
Volkswagen, почему ты не можешь поставить розетку для прикуривателя на переднее сиденье?!
Я привык мыть машину сам, но с этой это настоящее мучение, хоть и моешь одну, а усталость как после двух.
