Отзывы об автомобилях (34)

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю обзор на FAW-Volkswagen Tayron 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в версии Shangzhi Lian. Это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют: длина 4194 мм, ширина 1760 мм, высота 1601 мм, колесная база 2651 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 125,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань на данный момент предлагается за 95,9 тыс. юаней с временной скидкой 30 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 11142 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 4385 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 112797 юаней. Тем, у кого сейчас нет в наличии достаточной суммы, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% за три года первоначальный взнос составит 43488 юаней, кредит 67130 юаней, ежемесячный платеж будет равен 2004 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 115632 юаня, что на 2835 юаней дороже полной оплаты. Комплектация: Tayron в этом отношении имеет уровень ниже среднего, он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, системой предупреждения о давлении в шинах, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп двигателя и ассистентом подъема. Мощность: Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Система передачи представляет собой 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Управляемость: При старте, после нажатия педали газа, с увеличением оборотов двигателя появляется мощная тяга, под элегантной внешностью скрывается дикое очарование. Однако с увеличением скорости обороты двигателя продолжают расти, шум проникает в салон, но не вызывает раздражения, хотя и не приводит в восторг. С увеличением скорости для более точного управления руль немного утяжеляется. Разгон: Данная 6-ступенчатая трансмиссия позволяет достичь максимальной скорости скольжения в 2500 оборотов при старте, максимальное ускорение происходит в момент старта, максимальная g-энергия составляет 0,783 g. В результате тестирования Tayron разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,34 секунды. Торможение: Во время экстренного торможения распределение силы торможения происходит равномерно, акселерация g-значение колеблется около 1 g, максимальная отрицательная акселерация g составляет -1,102 g. В ходе многочисленных тестов лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра. Расход топлива: Для точной проверки был проведен реальный тест расхода топлива Tayron. Перед поездкой проверено давление в шинах, все четыре достигли 2,4 бара. Автомобиль заправлен медленно до автоматического отключения пистолета, сброшены показания среднего расхода топлива и одометр, после чего началось тестирование. Общая дистанция теста составила 105 км, автомобиль проехал через город, пригород и шоссе. После испытания вернулись на АЗС и заправили до автоматического отключения пистолета, объем залитого топлива составил 7,6 литра. По расчетам, расход топлива у автомобиля составляет 7,2 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Когда речь идет о небольших SUV, многие из нас сразу вспоминают такие модели, как Binzhi XR-V и Encore. Однако у Volkswagen тоже есть модель небольшого SUV, ориентированная на молодых людей, — это Volkswagen Tanying. Когда Tanying был запущен на рынок, его рекламная кампания называлась "Молодость с большими возможностями", что указывает на его целевую аудиторию — молодых потребителей. Так стоит ли потребителям обратить внимание на этот SUV с привлекательным дизайном, который создан для молодежи? Сегодня я выбрал версию 2021 года, 1.5L автоматическая, Yuezhi Lian Edition, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Рекомендованная цена от производителя для этой модели составляет 140,900 юаней, а цена без учета скидок — 120,900 юаней. Плата за покупку составляет 10,699 юаней, страховка — 5,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней. Таким образом, общая стоимость этой топовой модели Tanying с 1.5L атмосферным двигателем составляет 137,500 юаней. 【Достоинства】 Экстерьер Tanying вызывает визуальное ощущение мини-Touareg, но в отличие от Touareg, он выглядит более молодым и солнечным. Tanying предлагает восемь вариантов цветов кузова на выбор, что придает ему индивидуальность. Передняя часть выполнена в семейном стиле Volkswagen, с хромированными полосками в радиаторной решетке, соединяющими узкие фары по бокам, что создает цельный образ. Хромированные декоративные полоски вокруг противотуманных фар придают машине утонченный вид. Боковая часть модели имеет высокий дорожный просвет и оборудована багажником на крыше; затемненные нижние молдинги дверей придают ей определенные внедорожные способности. Задняя часть автомобиля имеет впечатляющий дизайн, с фонарями, напоминающими непрерывный элемент, что фактически не светится в середине, но выглядит стильно, как лазерный луч. Кроме того, на бампере использованы серебристые декоративные панели, которые эффективно снижают визуальный центр тяжести и скрывают днище автомобиля, что придает ему хороший внешний вид. Интерьер оформлен в современном и свежем стиле. Центральная консоль оборудована 9.2-дюймовым сенсорным экраном с GPS-навигацией, голосовым управлением и функцией подключения к сети автомобиля, что придает автомобилю высокую эстетическую привлекательность и функциональность. Здесь же используются традиционные элементы дизайна Volkswagen, такие как зона управления климатом и рычаг переключения передач, выполненные в характерном стиле марки. Любители Volkswagen это наверняка оценят, в то время как тем, кому не нравится этот бренд, интерьер может показаться простым и скучным. Под капотом стоит 1.5L атмосферный двигатель с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Н·м, а также шестиступенчатая коробка передач с ручным режимом переключения. Эффективность этой трансмиссии вполне средняя, но по сравнению с 1.4T и семиступенчатой сухой коробкой передач, переключения передач на этой трансмиссии более плавные. В процессе вождения двигатель демонстрирует плавную работу, а при средних и низких скоростях обеспечивает активный отклик мощности, что позволяет достичь хорошей топливной экономичности. Средний расход топлива составляет около 5.9 литров на 100 километров. Низкий расход топлива делает автомобиль доступным для молодых потребителей — поэтому неудивительно, что Tanying позиционируется как машина для амбициозной молодежи. 【Недостатки】 Уровень комфорта пассажирского пространства автомобиля оставляет желать лучшего. Длина, ширина и высота составляют 4194/1760/1601 мм соответственно, а колесная база — 2651 мм. Задний ряд сидений тесноват, что снижает комфорт для пассажиров, особенно для среднего пассажира, из-за высокого уровня пола и выступающей центральной консоли. Все пластиковые элементы интерьера жесткие, тактильно неприятные и склонны к появлению запаха. Со временем это может привести к появлению посторонних шумов. Звукоизоляция салона оставляет желать лучшего. Из-за использования шин Hankook, шум от покрышек достаточно заметен при движении. Заключение: Внешний вид Tanying впечатляет, а трансмиссия достаточно надежная. Эта модель идеально подходит для молодых людей в качестве городского транспорта, но она не очень удобна для семейных поездок, так как её внутреннее пространство ограничено.

Volkswagen Tacqua 2021

【Стоимость】 Рекомендованная заводская цена составляет 140 900 юаней, скидка - 23 000 юаней, цена без учета допработ составляет 117 900 юаней. Плюс налог на покупку 10 434 юаня, транспортный налог - 420 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, страховка около 5 500 юаней. Итоговая стоимость составляет примерно 135 000 юаней. 【Опыт вождения】 Оснащен 1.5L атмосферным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой АКПП, максимальная мощность - 113 л.с. На самом деле я не ожидал многого от мощности, но, выехав на городские дороги, реальное восприятие оказалось не таким слабым: хотя и не избыточная мощность, но позволяет уверенно следовать за потоком машин. Возможно, из-за функции помощи на склоне при каждом отпускании педали тормоза автомобиль не сразу начинает движение, а ждет 2-3 секунды. Для быстрого старта нужно слегка нажать на педаль газа, требуется некоторое время для привыкания. На шоссе при скорости выше 80 км/ч, когда требуется ускорение, мощность демонстрирует небольшой недостаток. В таких случаях, чтобы быстро увеличить скорость до 120 км/ч, лучшая стратегия - пониженная передача и повышение оборотов. Рулевое колесо приятно на ощупь, рулевая система показывает хороший результат: немного плотности, комфортная тяжесть и четкая обратная связь, движения передней части автомобиля быстрые и точные. В поворотах подвеска также демонстрирует хорошую поддержку, управление достаточно чуткое. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4194*1760*1601 мм. Дизайн пространства довольно хорош: простор в переднем и заднем рядах впечатляет, в машине комфортно, не чувствуется стеснения. Водительское место хорошо, движения за рулем ничем не ограничены, операции свободные. Заднее пространство также отличное, трое человек с легкостью помещаются, нет тесноты. Пространство для ног также хорошее, колени не упираются в передние сидения. Сидения можно свободно регулировать, в машине предусмотрено множество мест для хранения маленьких предметов, что снижает беспорядок в салоне. Багажник также очень просторный, что превышает ожидания, подходит для повседневного использования. 【Подвеска】 Автомобиль имеет переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку, что является вполне разумным решением с учетом экономичности, и большинство компактных автомобилей в классе используют подобную конструкцию. Настройка шасси. Хотя при прохождении лежачих полицейских задняя часть демонстрирует жестковатую подпрыгиваемость, и мелкие неровности не полностью сглаживаются, тем не менее, авто предоставляет нечасто встречающуюся в этом классе плотность восприятия: амортизаторы никогда не действуют запоздало на неровности. По комфорту, возможно, есть шанс на улучшение, но общая целостность шасси заслуживает похвалы. 【Шумоизоляция】 Уровень звукоизоляции в этом классе скорее выше среднего: при скорости около 100 км/ч шум в салоне хорошо подавлен, практически отсутствует аэродинамический шум и шум шин, только шум двигателя из моторного отсека слышен, что связано с малым объемом двигателя, что не является проблемой.

Volkswagen Tacqua 2021

Пространство: Опыт использования пространства в Volkswagen Tharu (探影) вполне хороший. При моем росте 182 см, сидя в переднем ряду и опустив сиденье до минимальной высоты, у меня остаётся 2 пальца запаса над головой, что является хорошим показателем. Не изменяя положение переднего сиденья, пересаживаюсь во второй ряд: там у меня остаётся 3 пальца запаса над головой и место для ног более двух кулаков. Кожаные сиденья средней жесткости обеспечивают хорошую поддержку. Средняя часть заднего пола относительно ровная, а широкая подушка сиденья обеспечивает комфортное пребывание. Багажное отделение довольно правильной формы, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 4/6 и выравнивается с полом заднего ряда. Динамика: В автомобиле используется двигатель 1.4T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном опыте Tharu отличается плавной и связной динамикой без резких всплесков мощности, что идеально подходит для повседневной езды. Коробка передач активно переключает передачи, скорость и логика переключений весьма хороши, к тому же на низкой скорости отсутствует рывок, что является большим плюсом. При переключении в спортивный режим, автомобиль становится более динамичным, обороты двигателя остаются на более высоком уровне для быстрого отклика, а педаль акселератора становится более чувствительной, даже небольшое нажатие реагирует на увеличение мощности, что приятно удивляет. Динамика действительно на высоте. Теперь о нескольких недостатках этой модели: 1. Подвеска жестковата, при проезде глубоких ям или лежачих полицейских чувствуется значительная тряска внутри. 2. Сиденья регулируются только вручную, без электрической регулировки, что делает управление менее удобным. 3. Шум довольно сильный: при резком ускорении звук двигателя заметен, а на высокой скорости ощущаются шумы шин и ветра. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 151,900 юаней, на данный момент специальных скидок нет, так что базовая цена составляет 151,900 юаней. Помимо этого, необходимо учесть примерно 12,900 юаней налога на покупку, 420 юаней налог на транспортное средство, 950 юаней обязательного страхования и около 5,500 юаней коммерческой страховки, а также 500 юаней за регистрацию, в общей сложности окупаемость составляет около 172,170 юаней. Заключение: Volkswagen Tharu, как модель, сочетающая в себе привлекательность и мощность, имеет некоторые недостатки в дизайне интерьера, однако, как семейный автомобиль он полностью отвечает всем требованиям. Если вам нужна практичная семейная SUV, Volkswagen Tharu — отличный выбор.

Volkswagen Tacqua 2021

Эта машина позволяет нам за немного более чем 100 тысяч юаней приобрести кроссовер от Volkswagen, который, хотя и имеет небольшой размер, обладает явными достоинствами и недостатками. Основные преимущества заключаются в системе освещения, двух больших экранах и других заметных технологических оснащениях, тогда как к недостаткам относятся вялый двигатель и не совсем идеальный расход топлива. Пространство в салоне может разочаровать тех, кто ищет простор и комфорт. Это типичный "маленький, но с множеством функций" внедорожник от Volkswagen, особенно учитывая цену после скидки чуть больше 100 тысяч юаней. Внешне, несмотря на свой небольшой размер, передняя часть имеет отчетливый многослойный дизайн с поперечной решеткой, светодиодными фарами, большими противотуманными фарами и прочным бампером, что придает автомобилю стильный, современный внешний вид. Боковые линии кузова лишены излишних деталей, а контраст черного и серебристого придаёт спортивный вид. Задние фонари выполнены в стиле светодиодной полосы, которая выглядит очень красиво, а серебряные элементы в задней части поддерживают общую динамичную и модную эстетичность внешнего вида. В интерьере достаточно упорядоченная компоновка приборной панели дополняется 10.3-дюймовым полностью цифровым дисплеем и 9.2-дюймовым сенсорным экраном, что добавляет решающую дозу технологичности. Многофункциональное рулевое колесо с кнопками управления и украшениями из хрома выглядит уместно, однако повсеместное использование жесткого пластика придает панели дешевый вид. Панель управления кондиционером также выглядит немного дёшево, а мультимедийная система может разочаровать: функция CarPlay часто отключается и нет электронного ручника или функции автоматической остановки. Я могу только утешать себя ценой. Функционально, несмотря на компактность, автомобиль оснащен панорамной крышей, что заметно улучшает освещение в салоне, а также сиденьями, выполненными из смешанных материалов кожи и текстиля. Они обеспечивают хорошее сцепление, дополнены функциями, такими как задний парктроник и камера заднего вида, что облегчает движение в узких пространствах. Электрическая регулировка зеркал заднего вида и помощь при старте в гору также присутствуют, что делает автомобиль удобным в эксплуатации. Что касается пространства, то хотя колесная база достигает 2651 мм, салон не отличается просторностью. Подушки сидений жёсткие, и при моём росте 178 см, после настройки посадки перед и задние сиденья оставляют пространство для ног задних пассажиров лишь достаточное для одного кулака. Не стоит рассчитывать на удобное размещение трёх взрослых, пассажир в середине будет стеснён возвышением на полу, и места для комфортного размещения ног по бокам не хватает. В плане мощности 1.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель производит 113 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Хотя он работает с надёжной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, эта комбинация не компенсирует отсутствие мощности. Если слегка нажать на педаль газа, автомобиль почти не отреагирует. Сильное нажатие приводит к резкому увеличению оборотов, и только при 2000-2200 оборотах происходит переключение передач. Переключение передач по-прежнему не плавное, а при глубоком нажатии на педаль газа двигатель шумит, но скорость не увеличивается. Это ограничения цены, и расход топлива в 8-9 литров на 100 км не является идеальным. Подвеска радует тем, что она крепкая и не болтается: стабильность на высокой скорости отличная. Однако фильтрация неровностей недостаточно мягкая, особенно задним пассажирам комфортно не будет. Звук от ударов гравия о подвеску хорошо слышен, а шум от двигателя и шин требует привыкания. Однако рулевое управление очень гибкое, и девушкам будет приятно на нём ездить. В целом, хотя у этой машины есть недостатки, но для людей, которые используют её для ежедневного перемещения на работу или забирания детей, она полностью выполняет роль "лицевого проекта". Легкость в управлении, компактность, простота в парковке и низкий уровень поломок — вот почему она заслуживает внимания. Что касается пространства и мощностных характеристик, я думаю, если вы уже выбрали её, то следует смиренно принять эту реальность.

Volkswagen Tacqua 2020

Во время национального праздника я выбирал автомобиль для семьи и решил купить Volkswagen. На тот момент я разрывался между Volkswagen Tharu и Volkswagen Bora, но в итоге выбрал Tharu, так как это популярная модель в данный момент. И Tharu — это компактный SUV, с ним легче управлять машиной благодаря улучшенной обзорности. Теперь о стоимости покупки: Я купил модель Tharu 2020 года, 280TSI с двухсцеплением, версия Yue PRO. Рекомендованная розничная цена составляет 159,900 юаней. Поскольку я покупал автомобиль во время праздников и не спешил с его получением, мне предложили значительную скидку в 35,000 юаней. Таким образом, на налог на покупку я потратил около 10,600 юаней, регистрационная плата — всего 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — около 5,200 юаней, а защита шасси обошлась в 300 юаней. Итого вся покупка обошлась мне примерно в 143,000 юаней. Плюсы автомобиля: Во-первых, привлекательный внешний вид. У Volkswagen Tharu довольно высокий дизайн, длина автомобиля составляет 4194 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1601 мм. Хотя он наследует традиционную переднюю решетку Volkswagen, детали очень индивидуальны, а общий силуэт динамичен и плавный. При взгляде сбоку кажется, что машина излучает энергию. Во-вторых, автомобиль удобный. Сиденья мягкие и комфортные, а наличие панорамной крыши делает внутреннее пространство менее загроможденным. Аудиосистема также на уровне, так что общая комфортность хорошая. В-третьих, экономичный расход топлива. Автомобиль оборудован 1.4T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем с заявленным расходом топлива 5.7 л на 100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий. Лично у меня расход топлива составляет около 6.5 литров на 100 км, поскольку я работаю на фрилансе и не попадаю в пробки в час пик. В общем, расход топлива экономичный. В-четвертых, богатое оснащение. Tharu 2020, 280TSI с двойным сцеплением Yue PRO оснащен множеством полезных функций. Это высокоуровневая комплектация с передними и задними парковочными датчиками, электроскладываемыми боковыми зеркалами и функцией автоматического затемнения салонного зеркала для комфортных поездок. Минусы автомобиля: Во-первых, тяжелые двери. Показалось, что для закрытия дверей требуется усилие. Я сам этого не заметил, но моя жена пожаловалась, что приходится сильно тянуть, чтобы плотно закрыть двери. Во-вторых, сильный запах салона. Внутренняя отделка 280TSI Yue PRO выполнена из пластика, поэтому в новом автомобиле сильный запах. Я купил много свежих чайных листьев и оставил их в машине, регулярно проветривая салон. Через месяц запах почти исчез. Советы по эксплуатации: Во-первых, установите защиту двигателя. Поскольку я часто езжу на строительные площадки, в местности бывают неровности. Я установил защиту двигателя за 300 юаней, чтобы не переживать о повреждении днища машины. Во-вторых, делайте техобслуживание вовремя. В руководстве по эксплуатации Tharu указано, что необходимо проходить обслуживание каждые 5000 км или раз в полгода. Стоимость техобслуживания невысока, около 600 юаней. В итоге, несмотря на то, что пластик в салоне Tharu имеет сильный запах, внешний вид автомобиля привлекателен, линии кузова плавные, расход топлива экономичный, а будучи SUV он дает отличную обзорность. Я доволен покупкой Tharu примерно за 140,000 юаней в качестве семейного автомобиля.

Volkswagen Tacqua 2021

Дизайн Volkswagen Tacqua включает переднюю решетку радиатора и фары в единое целое, а зона противотуманных фар также выполнена в сквозном стиле, что в сочетании с трапециевидной нижней решеткой придает автомобилю весьма внушительный вид. Боковой профиль достаточно крепкий, с рельефной боковой линией, проходящей через передние и задние дверные ручки и соединяющейся с задними фарами. Задняя часть снабжена сквозными задними фонарями, на верхушке добавлен спойлер, а снизу используется черная окантовка, что подчеркивает спортивный характер. Интерьер выполнен в традиционном стиле Volkswagen, оснащен многофункциональным рулевым колесом с плоским дном, а посередине добавлены серебристые хромированные элементы, что придает более изысканный вид. Единственным недостатком является то, что из-за ограничений по себестоимости большая часть материалов в интерьере сделана из жесткого пластика, что создает несколько дешевое впечатление. Ручка бардачка на стороне пассажира открывается без усилия демпфера, подстаканники спереди маловаты, сзади отсутствует центральный подстаканник. Виртуальная панель приборов диагональю 10,3 дюйма имеет красивый дизайн, совмещая технологичность и практичность; 9,2-дюймовый экран центральной консоли хорошо справляется с развлекательными функциями. Tacqua позиционируется как компактный кроссовер. Размеры кузова составляют 4194/1760/1601 мм, колесная база — 2651 мм. Заднее пространство для ног у Tacqua в сравнении с конкурентами имеет значительное преимущество, а над головой предусмотрено вогнутое пространство для дополнительной высоты. С ростом 177 см сиденье на заднем сиденье обеспечивает пространство для ног более 2 кулаков, однако размещение трех взрослых сзади будет немного тесным. К счастью, задний отсекается низко, а широкие сиденья полностью поддерживают бедра, что делает посадку очень комфортной. Однако замок задней двери багажника кажется тяжелым, что может быть не очень удобным для женщин. Основное впечатление от вождения Volkswagen Tacqua с двигателем 1.5L — это стабильное вождение. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, конфигурация мощности этого автомобиля является вполне достаточной. На загруженных городских дорогах этого более чем достаточно, а на ухабистых или горных дорогах автомобиль также ведет себя уверенно. Для водителей с более мягким стилем вождения особых проблем не возникает.

Volkswagen Tacqua 2020

Я приобрел автомобиль в конце июня 2020 года и проехал на нем примерно 15,000 километров. Обычно мой путь на работу и обратно составляет около 70 км в одну сторону, в основном по шоссе — более 50 км, по городским дорогам — чуть больше 10 км. Расход топлива меня вполне устраивает: если нет пробок, то он обычно составляет менее 5.5 литров на 100 км, минимально достигал 4.9 литра в одну сторону. На дорогах с частыми светофорами или в затяжных пробках расход заметно увеличивается, возможно, превышая 10 литров. В среднем расход находится в пределах 5.9-6.1 литра на 100 км. Полный бак бензина хватает на 650-720 км, при хороших дорожных условиях — это как раз одна неделя на одном баке. Когда я выбирал автомобиль, мне очень понравился внешний вид Tanying. Интерьер по качеству материалов средний, но оснащение и функции удовлетворительны, а размер дисплея на центральной консоли как раз подходит. По части динамики я пробовал версию с двигателем 280TSI во время тест-драйва, и её мощность произвела на меня впечатление. Однако из-за некоторых сомнений по поводу DSG я в итоге выбрал версию с мотором 1.5L и 6-скоростной автоматической коробкой (6AT). Хотя разгон не столь впечатляющий, для моего стиля езды этой мощности вполне достаточно. На шоссе с ограничением скорости до 100 км/ч машина идет без напряга и даже позволяет немного превышать скорость. Но на шоссе с ограничением до 120 км/ч, чтобы удерживать скорость на левой полосе, приходится сильнее нажимать на педаль газа. Еще один небольшой вывод: сначала я постоянно отключал функцию автоматической остановки и запуска двигателя после запуска, но позже заметил, что после остановки и отпускания педали тормоза, когда двигатель запускается снова, машина стартует быстрее, чем при старте на холостом ходу с той же нажатой педалью газа. Поэтому, если нет пробок, я предпочитаю оставлять эту функцию включенной.

Volkswagen Tacqua 2020

Проехал 20,000 км за полгода, поделюсь впечатлениями об этом автомобиле. Живу далеко от работы, поэтому часто пользуюсь машиной. Комфорт и простор восхитительные. Педаль газа настроена тяжеловато, на шоссе устаешь. Есть небольшая проблема в автоматическом режиме: при ускорении на третьей передаче, если держать газ стабильным, обороты немного падают, а затем снова поднимаются, примерно на 200-400. Такое ощущение, что коробка передач пытается переключиться, но затем передумывает, создавая ощущение, что педаль газа провалилась, длится примерно полсекунды. На других передачах таких проблем нет, в полное нажатие педали тоже. При переключении на ручной режим все нормально. Пока не проверял это на СТО, не знаю, считается ли это неисправностью. Мощность 1.5L двигателя вполне достаточна для повседневного использования, на скорости 80-100 км/ч обгонять легко, все зависит от того, насколько готовы нажать на газ. В режиме S держит обороты на уровне 2-3 тысяч, идет бодро, но значительного толчка не ощущаешь, на оборотах ниже 2000 лучше даже не думать о педали газа. На 6-й передаче педаль практически не работает, все равно что на нейтральной. Что касается расхода топлива, в условиях дорог Чунцина, обычно по свободным трассам к аэропорту, в спокойном режиме при езде в D-позиции расход показывает 6 литров на 100 км, при активной езде чуть больше 7, а при страстной 8. В пробки редко попадаю, на дистанциях больше 10 км обычно не превышает 9 литров. Хотя потратить мало топлива на длинных дистанциях не всегда получится экономить, обычно заливаю полный бак раз в две недели, так что уже постоянный клиент на заправке. Внезапно стал замечать интерес к электрическим автомобилям. Недавно решил с помощью приложения на телефоне приблизительно протестировать разгон от 0 до 100 км/ч: самый быстрый результат – 10 секунд, самый медленный – 12, не профессионально, конечно, поэтому есть погрешности. Делая тест, можно было спокойно одной рукой управлять, так как машина действительно плавно едет и не пробуксовывает. У друга Golf R разгоняется меньше чем за 4,5 секунд, как будто самолет взлетает, на пассажирском сиденье ощущение как в катастрофе. Определенно другие уровни и все это как бесполезная информация. Когда покупал машину, только что получил права, выбирал что-то плавное, удобное и практичное. На тест-драйве был 1.4T, продавец сказал, что они практически не отличаются, так что взял 1.5L. Теперь, проехав 20,000 км, если бы мог выбрать снова, то, возможно, выбрал бы 1.4T. Всем известно, что 1.4T Taos быстрее, но если по-настоящему интересуют управление и драйв, за такие деньги лучше выбрать Ford Focus, Golf, Civic или Lynk & Co, наверное. Если нужен кроссовер с драйвом, 1.4T подойдет, но в целом наиболее рационально и выгодно все же выбрать модель с двигателем 1.5L. Не жалею, машина очень практичная, все необходимое в ней есть, шумоизоляция лучше, чем у Honda, просторнее, чем у Toyota, среди компактных SUV выбор очевиден. Китайские машины, конечно, выглядят привлекательно, но семья против покупки одной из них... В общем, нужно больше зарабатывать. И напоследок скажу, что хочу купить GTR! (Если у тебя GTR, то заправки разбогатеют.)

Volkswagen Tacqua 2020

Дизайн экстерьера является первым фактором, привлекающим молодых потребителей. Автомобиль, который любят молодые люди, должен обладать достаточно высокой внешней привлекательностью, и именно это является одним из самых выдающихся преимуществ модели Tanying. Хотя Tanying всё ещё имеет очень характерную переднюю часть в стиле Volkswagen, детали, такие как передние противотуманные фары с серебряной отделкой, двухцветные чёрно-серебристые колёсные диски, более скульптурные и мощные боковые линии, а также фонари с непрерывным рисунком, придают автомобилю более утончённый и модный вид, значительно повышая его узнаваемость. Дизайн интерьера Tanying даже более впечатляющий, чем его внешний вид. Хотя Т-образная компоновка центральной консоли не является новинкой, Volkswagen использует множество элементов в форме неправильных многоугольников и многогранные элементы, чтобы создать сильное скульптурное ощущение в интерьере. Панели, окрашенные в цвет кузова, расположены на центральной консоли, дверных ручках и рулевом колесе, не только усиливая слоистость интерьера, но и создавая сильный визуальный удар за счёт ярко-синих декоративных элементов, контрастирующих с чёрным салоном. Что касается динамических характеристик, Tanying 280TSI DSG Yue Pro оснащён 1.4-литровым турбированным двигателем с коробкой передач 7 DSG с двойным сцеплением - и такая система вполне традиционна для моделей Volkswagen. Хотя мощность в 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 250 Нм могут показаться "слабыми" по сравнению с конкурентами, в реальных тестах, благодаря весу всего в 1.3 тонны, Tanying разгоняется до 100 км/ч за 8.5 секунды. Эта же лёгкость способствует тому, что тормозной путь со 100 км/ч составляет лишь 38.9 метра. В общем, целевая аудитория Tanying довольно очевидна - это молодые покупатели, выбирающие свой первый автомобиль. Множество ярких, динамичных цветов кузова и разнообразные дружественные конфигурации подходят вкусам молодёжи. Кроме того, проверенная временем силовая система обеспечивает приятные ощущения от вождения.