T-Cross — это компактный SUV от SAIC Volkswagen, который отличается своими четкими характеристиками, ориентированными в основном на молодую аудиторию. Как в дизайне, так и в настройке двигателя можно найти элементы, которые находят отклик у современных молодых потребителей. На прошлой неделе я был приглашен на тест-драйв Volkswagen T-Cross, модель 2021 года 280TSI DSG Deluxe Edition с рекомендованной розничной ценой 159,900 юаней. Как проявил себя этот автомобиль в различных аспектах? Давайте рассмотрим мое резюме оценки.
1. Внешний вид
При первом взгляде на T-Cross его внешний вид напомнил мне о Volkswagen Atlas, и многие люди называют его "уменьшенной версией" Atlas. Передняя часть выглядит аккуратно, и высокая степень интеграции решетки радиатора и фар в некоторой степени расширяет горизонтальную ширину передней части. Эта модель богата источниками света, оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, а также функцией автоматических фар. Боковые линии очень просты, выраженная линия борта проходит от передней стойки к задней части, добавляя кузову несколько элементов силы. Задняя часть T-Cross выглядит особенно, обладает богатой фактурой, светодиоды с эффектом шлейфа выглядят стильно, снизу серебристая защитная накладка и двойная хромированная насадка на выхлопные трубы.
2. Интерьер
Интерьер T-Cross также излучает молодость, например, приборная панель выполнена в том же цвете, что и кузов, создавая более живую атмосферу по сравнению с полностью черной отделкой салона. Размер центрального дисплея составляет 9,2 дюйма, и мне нравится его простой и понятный интерфейс. Стоит отметить, что T-Cross оснащен продвинутыми функциями интернет-интерфейса, а также поддержкой CarPlay, что существенно облегчает повседневное использование автомобиля. Руль имеет приятные тактильные ощущения, функциональные кнопки по бокам приборной панели очень полезны. Кроме того, эта модель предлагает панорамный люк, что делает интерьер более светлым и не давит на пассажиров.
3. Пространство
Длина кузова T-Cross составляет 4218 мм, а колесная база — 2651 мм, что соответствует стандартным размерам компактного SUV. Эффективность использования пространства внутри неплохая, и реальное пространство для пассажиров шире, чем ожидалось. При росте 179 см сидя на заднем сиденье можно получить около кулака и четыре пальца пространства для ног и около трех пальцев пространства над головой — в общем, результат впечатляет. Единственный недостаток заключается в высоком выступе задней средней части пола, который сжимает пространство для ног центрального пассажира, из-за чего длительные поездки могут стать неудобными. Комплектация сидений несколько разочаровывает: учитывая розничную цену почти 16 миллионов, отсутствие электрической регулировки передних сидений выглядит как недоработка.
4. Управляемость
В тестируемой модели установлен 1.4-литровый турбодвигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия исполнена в виде 7-ступенчатой сухой коробки передач с двойным сцеплением. Что касается безопасности, автомобиль хорошо оборудован: система контроля давления в шинах, система стабилизации кузова, активные системы безопасности и даже больше — все это делает ежедневные поездки более безопасными. В плане езды, на начальных этапах ускорения T-Cross предоставляет энергичную реакцию, и коробка передач очень четко принимает решения о снижении передачи, производя на меня хорошее впечатление с первого момента. При достижении 1800об/мин, ускорение становится более выраженным, и благодаря турбине динамика автомобиля становится заметной — ощущение уверенности при обгоне. Помимо двигателя и трансмиссии, ощущение от рулевого управления в T-Cross мне тоже понравилось: комфортность сцепления и точное направление делают вождение приятным.
5. Подвеска
T-Cross использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю полунезависимую с торсионной балкой. О подвеске T-Cross не могу сказать много хорошего, главным образом потому, что она жестковата, особенно на волнистых участках дороги, где кузов демонстрирует заметные скачки.
Итог: На сегодняшнем внутреннем автомобильном рынке, который все больше ориентируется на молодежь, компактные кроссоверы имеют возможность развития, и как важная модель бренда Volkswagen в сегменте компактных SUV, T-Cross имеет много обязанностей. Тем не менее, исходя из моего тест-драйва, я оптимистичен в отношении рыночных перспектив T-Cross. Яркий дизайн, хорошее качество вождения — в сочетании эти характеристики делают его продуктом, который не стоит недооценивать.
