Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen T-Cross 2019

Volkswagen T-Cross 2023

【Самое удовлетворительное】 Я сам редко вожу эту машину, в основном ее водит моя супруга, и обычно она используется для поездок на работу и за детьми. Компактный размер автомобиля делает парковку очень удобной, а 1.4T двигатель довольно мощный. Короткий кузов машины может принести радость всей семье, защищая от дождя и ветра. Возможно, счастье действительно в простых вещах. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то интерьер все-таки недостаточно высокого класса. Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, и если ребенок в машине не сидит смирно, то их очень легко запачкать. Внутренний пластик кажется немного дешевым. 【Пространство】 Небольшой кузов, но просторный. В переднем и заднем ряду сидеть удобно, не давит на голову. В заднем ряду достаточно просторно, у меня большой рост, и расстояние сзади тоже достаточное. Объем багажника вполне приемлем для моей семьи, для перевозки овощей из деревни тоже очень практично. 【Впечатления от вождения】 Я приобрел автомобиль с двигателем 1.4T, продавец сказал, что это версия с высокой мощностью. При тест-драйве мощность показалась неплохой, хотя используется сухое сцепление, во время езды не ощущается толчков. Включение кондиционера и полная загрузка не сильно влияют на мощность. Тормоза хорошо реагируют, особенно на поворотах, стабильность на высоте. Собственно, контроль шасси немецких автомобилей всегда был их преимуществом. Пока не пришлось ездить на высокой скорости, но на загородных дорогах авто показывает хорошую стабильность, а разгон в пути дает ощущение ускорения. Стабильность действительно отличная.

Volkswagen T-Cross 2022

Машина едет хорошо, для молодёжи первая машина вполне подходит. Внешний вид на любителя, чем больше смотришь, тем лучше кажется. С точки зрения оснащения, думаю, что для молодой аудитории его более чем достаточно. Что касается интерьера, то после покупки, честно говоря, он перестал иметь для меня большое значение. По части мощности — у меня 1.4t, вполне бодрый, ощущение рывков возникает только при резком нажатии на газ, когда режим не S. Логика работы системы автоматической остановки-запуска немного странная. Пространство: при росте 1.80 м и весе 180 кг, моя комплекция чувствует себя весьма комфортно, задний ряд совсем не тесный, и приятно слушать музыку в машине. Подвеска немного разочаровывает, но это не критично. Парковка на бордюр и прочие вещи — вполне удобно, хватает высоты шасси. Разницу в звуке аудиосистемы не замечаю, мне кажется, что она отличная. Багажник действительно небольшой, но для молодой пары, только вступившей в брак, хватит. Я проехал всего 500 километров, и мой расход топлива сейчас немного высок — в пробках 9, без пробок 6 литров. В итоге я потратил 135 тысяч, считаю, что цена вполне приемлемая. В конце концов, с машиной жизнь явно лучше, чем без неё, и чувство намного лучше! Проехал более 1100 километров, совершил поездку по автостраде, государственной дороге, просёлочной дороге и маленьким улочкам, вся дорога составила 550 километров и потратила половину бака топлива. Я всё ещё очень доволен его расходом топлива, проходимость тоже хорошая, маленькие ямки совершенно не беспокоят. Сиденья уже много раз получали похвалу и действительно очень удобные.

Volkswagen T-Cross 2022

Всем привет! Я владелец автомобиля T-Cross из Нинбо. Моя модель — "2022 год, 1.5L, автоматическая комфортная версия". Цена покупки составила 12.79 млн юаней, проехал 2000 км, средний расход топлива 7-8 литров. Как вы думаете, я сделал правильный выбор? 1. Причина выбора автомобиля Я выбрал эту машину, во-первых, потому что это автомобиль марки Volkswagen, качество и сохранение стоимости которого естественно будет на высоте. Во-вторых, мне понравился утонченный и современный внешний вид T-Cross. Окончательное решение я принял из-за хорошего ощущения пространства и приемлемой цены. 2. Впечатления от внешнего вида и интерьера Внешний вид меня очень устраивает. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, а компактный кузов добавляет автомобилю динамичности. 3. Впечатления от комфорта в салоне Пространство в салоне хорошее. При моем росте 175 см, сидя на заднем сиденье за водительским креслом, у меня остается расстояние в два кулака до переднего сиденья. Говоря о комфорте, в городской черте на ровных дорогах все отлично, но на сельских дорогах с выбоинами заметны вибрации и качание автомобиля. 4. Водительские ощущения и динамика Мощность 1.5L не дает ощущения сильного ускорения, но для меня этого достаточно для передвижения. В конце концов, для семейного автомобиля не требуется сверхмощность — главное, чтобы хватало для использования. Водительские ощущения от T-Cross очень хорошие: управление легкое и маневренное, тормоза особенно чуткие — при малейшем нажатии заметен тормозной эффект. Что касается расхода топлива, сейчас пробег составляет около 1000 км, и приборы показывают средний расход примерно 7 литров, что, на мой взгляд, вполне прилично для SUV — это довольно низкий расход. 5. Общие впечатления 1. Преимущества этой машины. Хотя я недавно купил этот автомобиль, он меня уже радует. Во-первых, своей утонченной и внушительной внешностью, во-вторых, своим пространством. Несмотря на то что машина небольшая, внутреннее пространство совсем не маленькое, и при моем росте 175 см не чувствуется ни малейшего дискомфорта. 2. Недостатки. Пока что нет ничего, что бы мне крайне не понравилось. Единственное — ощущение, что ручной тормоз очень тяжелый, не знаю, является ли это единичным случаем.

Volkswagen T-Cross 2021

Я думаю, что в использовании он нормальный, но задняя черная часть автомобиля выглядит не очень красиво. Я выбрал белый цвет, не очень стойкий к грязи. Я использую его для поездок на работу и на выходные в город или в Гуандэ. Обычно одной заправки хватает на 20 дней, как минимум на 15 дней. Но я все равно откладываю 600 юаней в месяц на бензин, вдруг не хватит, так как топливо становится все дороже. Некоторые функции я еще не знаю, как использовать, например, как включить противотуманные фары. Кстати, у этой машины шумоизоляция плохая, на высокой скорости шум заметно увеличивается, но слышал, что это распространенная проблема у Volkswagen. Корпус кажется пластиковым, говорят, что сейчас Volkswagen экономит на комплектации. Кто-то сказал, что я переплатил, но, по-моему, все нормально. На второй день, когда я ехал на работу, я попал в яму, хорошо, что у машины высокий клиренс, ничего серьезного не произошло. Пространства много, это приятно, для семейных перевозок товаров тоже удобно. Я считаю, что машина мне нравится, изначально я хотел SUV. Когда я на ней еду, мощности достаточно, можно ездить по горным дорогам и в городах.

Volkswagen T-Cross 2022

T-Cross считается одним из наиболее стильных кроссоверов в семействе Volkswagen, его дизайн не излишне консервативный и больше соответствует предпочтениям молодежи. В настоящее время на рынке предлагаются значительные скидки, в Шанхае они составляют около 20 тысяч юаней, что делает его очень выгодным предложением. 【Внешний вид】 T-Cross выглядит гибким и компактным, с элементами спортивного стиля, что соответствует современным эстетическим предпочтениям молодежи. В отличие от более сдержанного T-Roc, T-Cross представляет собой молодежь и энергию. Дизайн передней части имеет простую, плоскую конструкцию с соединением решетки радиатора и фар. Освещение оснащено светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и поворотными фарами, что делает оснащение довольно полным. Вид сбоку немного обычен, напоминая уменьшенный размером старый Tiguan. Есть функция запуска без ключа и доступ без ключа для передних сидений. Задняя часть имеет широкие поперечные фонари с четкими контурами внутри. На защитных панелях под кузовом добавлены два выхлопных украшения, которые сразу бросаются в глаза как фальшивые. В оснащении автомобиля есть передние и задние датчики парковки и камера заднего вида, что делает ежедневную парковку более удобной. 【Интерьер】 Интерьер T-Cross выполнен в традиционном стиле с симметричным дизайном, материалы средней величины, с небольшим количеством мягких обивок. Большинство материалов жесткие, на ощупь дешевые. Руль в топовой комплектации обтянут кожей с механической регулировкой в четырех направлениях. Установлена 10.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, что улучшает визуальное отображение и предоставляет больше информации, что привлекает молодежь. Были внесены изменения в экран, сенсорные кнопки слева теперь сделаны для более утонченного вида. 9.2-дюймовый сенсорный экран поддерживает навигацию, Bluetooth, Carlife, Carplay и систему голосового управления с функциями, полностью удовлетворяющими ежедневные потребности. Сиденья обтянуты искусственной кожей и выполнены в классическом стиле Volkswagen с жесткими наполнителями и хорошей боковой поддержкой. Регулировка сидений только механическая, но пространство не вызывает беспокойств: человек ростом 175 см имеет место для ног почти в две ладони и в одну ладонь над головой. Однако по сравнению с T-Roc места немного меньше. Пол посередине тоже высоко поднят, что сильно влияет на комфорт среднего пассажира. Задние сиденья оснащены двумя USB-разъемами и отдельными вентиляционными отверстиями для кондиционера. Звук системы Beats с шестью динамиками не является высококлассным, но немного лучше обычных динамиков. 【Динамика】 Двигатель 1.4T EA 211 с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением - это классическая установка Volkswagen. Охарактеризовать особенности вывода этого двигателя многим давно известно. Настройки T-Cross приблизительно такие же; на старте требуется немного больше давления на педаль, но затем все становится интуитивно понятно. После 2000 об/мин видна определенная мощь, даже в горах мощность достаточная. При движении в режиме D переключения передач происходят очень быстро и почти незаметно, педаль газа также быстро реагирует на нажатие, прекрасно понимая намерения водителя. При переключении в режим S для быстрого ускорения коробка переключается почти на максимальных оборотах, создавая ощущение более спортивного привкуса, в отличие от плавной работы в обычных режимах. Ускорение двигателя в начальной и средней стадии достаточно приличное, но при необходимости дополнительно разогнаться на скорости свыше 100 км/ч может быть немного слабовато. Руль легкий, что удобно для женщин и идеально подходит для движения по городу. Подвеска автомобиля на трассе устойчивая, нежные неровности дороги фильтрует тщательно, но при попадании в более крупные выбоины быстро подавляет вертикальные колебания. Даже на высоких скоростях она предоставляет достаточную поддержку, предотвращая чрезмерный крен при смене полос. Заключение: T-Cross – это компактный SUV с гибким и компактным стилем. Мощности двигателя 1.4T достаточно для ежедневного использования, он подходит для молодых семей. Основное преимущество – доступная цена и значительные скидки.

Volkswagen T-Cross 2021

Сегодня я хотел бы поделиться опытом тест-драйва SAIC Volkswagen T-Cross 2021 года в комплектации с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Его габариты составляют 4218/1760/1599 мм, а длина колёсной базы — 2651 мм. Исходя из данных, размеры соответствуют классу компактных кроссоверов. Сначала обсудим вопрос цены. Рекомендуемая розничная стоимость этого автомобиля составляет 114,900 юаней, но, по информации из местных салонов в Шанцю, цена на данный момент составляет 85,900 юаней, что предполагает скидку в 29,000 юаней. С учетом налога на покупку, транспортного налога, обязательного и коммерческого страхования, стоимость этого автомобиля "на дороге" составит 101,607 юаней. Если деньги ограничены, можно выбрать вариант покупки в рассрочку. По банковским ставкам, на 36 месяцев, с первоначальным взносом в размере 30% (39,390 юаней), сумма кредита составит 60,130 юаней, а ежемесячный платеж — 1795 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 104,010 юаней. Теперь посмотрим на расходы на обслуживание. Согласно руководству по эксплуатации, интервал обслуживания T-Cross составляет 5000 км, первая замена масла бесплатна. Стоимость одного небольшого обслуживания (замена масла и масляного фильтра) составляет 386 юаней, каждые 10,000 км необходимо менять воздушный и кондиционерный фильтры, и вместе с маслом и фильтром это будет стоить 575 юаней. В целом, обслуживание автомобиля стоит недорого. В плане динамики, T-Cross оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой. Хотя динамика не самая сильная, для повседневного использования этого достаточно. Пространство в салоне T-Cross ощущается не слишком просторным. При моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье с низко опущенным креслом, остается меньше кулака до потолка. Пересаживаясь назад при тех же условиях, между коленями и передним сиденьем есть чуть больше кулака, а над головой — четыре пальца. Однако трое взрослых могут разместиться на заднем сиденье. Чтобы реально оценить управляемость T-Cross, мы провели тест-драйв на закрытой трассе. В процессе тест-драйва педаль газа показалась не очень отзывчивой, особенно в первой половине хода, но разгон достаточно быстрый. Ощущения от управления рулем типичны для автомобилей Volkswagen: на низких скоростях он легкий, на более высоких он становится немного более напряженным, но в целом остается легким. Для оценки реального расхода топлива мы проводили тест в разных условиях: город, пригород и шоссе, где город и пригород составили 40% пути, а шоссе — 60%. В день тестирования температура воздуха была 35°C, кондиционер работал на одну деление охлаждения, в салоне находилось 4 человека. Перед отправлением мы проверили давление в шинах и обнулили данные о расходе топлива и пробеге. По завершении теста оказалось, что мы проехали 124 км, а средний расход топлива составил 7.2 л/100 км. Перед завершением тест-драйва мы также проверили уровень шума при разных скоростях. На холостом ходу уровень шума составил 36.9 дБ, при 60 км/ч — 57.4 дБ, при 80 км/ч — 60.1 дБ, а при 100 км/ч — 63.6 дБ. Исходя из результатов, шумоизоляция автомобиля оценивается на среднем уровне.

Volkswagen T-Cross 2021

На первый взгляд, автомобиль оставляет хорошее впечатление. Несмотря на небольшой объем двигателя, вес автомобиля не слишком велик, поэтому, слегка нажав на акселератор, можно почувствовать достаточную мощность. Рулевое управление точное, держать руль долго не утомительно, подходит как мужчинам, так и женщинам. На большой скорости при прохождении поворотов также отсутствует крен, хотя подвеска немного мягковата, а ощущения от педали тормоза средние. При многократных тестах эффекта теплового истощения не возникало. Теперь более подробно на основе практических данных: - Двигатель: 1.4T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 110 кВт, максимальный крутящий момент 250 Н·м. - Гарантия: три года или 100 000 км. - Максимальная скорость: 190 км/ч. - Разгон: 0-100 км/ч за 8,56 секунды. - Торможение: 100-0 км/ч на расстоянии 37,5 м. - Расход топлива: по официальным данным 5,7 л, фактическое потребление 7,5 л. - Тест "Лосиный тест": входная скорость 70,3 км/ч. Во время вождения также были замечены некоторые недостатки, которые стоит обсудить: 1. Как для компактного кроссовера, габариты неплохие - длина, ширина, высота составляют 4218×1760×1599 мм, колесная база 2651 мм. Переднее пространство в порядке, но на заднем сидении тесновато, а центральный пол значительно возвышен. Это приемлемо для 3-4 человек, но при поездках с 5 человек становится не очень комфортно. 2. Внутри автомобиль заметно ощущается пластиком, что не очень хорошо для пользователей, ценящих качество. Особенно неприятно, когда трогаешь жесткий пластик на центральной консоли, и при длительном вождении могут возникать некоторые шумы. 3. Изоляция шума в салоне средняя: при запуске автомобиля явно слышен звук двигателя, хотя в движении он постепенно становится незаметным. Однако на высокой скорости заметен шум от шин, что часто встречается у недорогих моделей. 4. Компактный кузов делает автомобиль особенно маневренным в городских условиях, но используемая 7-ступенчатая сухая коробка с двойным сцеплением вызывает проблемы: на малых скоростях переключение передач не плавное и ощущается легкая дрожь. Цены при покупке: - Рекомендованная цена производителя: 159 900 рублей. - Цена автомобиля без учета налогов: 139 600 рублей. - Налог на покупку: 12 354 юаней. - Стоимость регистрации: 500 юаней. - Плата за использование транспортного средства: 420 юаней. - Обязательное страхование: 950 юаней. - Коммерческое страхование: 5259 юаней. - Общая сумма покупки: 159 116 юаней.

Volkswagen T-Cross 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, важно сохранять объективность и нейтральное отношение при тестировании автомобилей. Ниже я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Volkswagen T-Cross, модель, которую я тестировал, это версия 2021 года с 1.5L автоматической трансмиссией. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Volkswagen T-Cross — небольшой внедорожник начального уровня, его длина, ширина и высота составляют 4218/1760/1599 мм, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 12.79 миллионов юаней, но на данный момент средняя скидка составляет около 2.3 миллионов юаней, что означает, что чистая цена автомобиля составляет 10.49 миллионов юаней. Стоимость налога на покупку составляет 9043 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — около 4100 юаней. Плата за регистрацию составляет 500 юаней, и полная стоимость автомобиля составит около 11.99 миллионов юаней. Модель, которую я тестировал, оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Низкий крутящий момент двигателя не выдающийся, при трогании приходится давить на педаль газа сильнее, весь процесс ускорения очень плавный, даже при полной силе нажатия на педаль газа нет ощущения разгона. Те, кто предпочитает более отзывчивый двигатель, могут быть разочарованы, так как даже при скорости выше 80 км/ч запаса мощности недостаточно, и для поддержания высокой скорости или ускорения необходимо поднимать обороты. Согласно нашим тестам, время разгона до 100 км/ч составило 12.89 секунд, что достаточно для городской езды, но вызывает некоторую неуверенность при обгоне на шоссе. Шасси этого автомобиля использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю торсионную балку. Во время тест-драйва я заметил, что у этого автомобиля отличное качество подвески, которая мягкая и жесткая в меру. Она эффективно поглощает мелкие неровности дороги и остается устойчивой при более значительных встрясках, уменьшая удары и предотвращая лишние движения корпуса автомобиля. Шасси производит впечатление строгой конструкции, и рулевое управление также достаточно точное, легкое и удобно в повседневной эксплуатации. При экстренной смене линии или быстром повороте машина остается стабильной, что придаёт уверенность водителю. Мой рост составляет 175 см, и когда я настраиваю водительское сиденье на минимальную высоту, пространство над головой составляет три пальца. Места для ног на заднем сиденье хватает для двух кулаков, а высота над головой также три пальца. Ни на переднем, ни на заднем сидениях я не ощущаю стесненности. Наполнитель сидений довольно жесткий, но обеспечивает хорошую поддержку, сидеть не слишком неудобно. Для коротких поездок подойдет, но длительное сидение не гарантирует комфорт. Кроме того, на заднем сиденье есть традиционная высокая центральная часть пола у Volkswagen, поэтому сидеть посередине совсем некомфортно. Объем багажника составляет 329 литров, что достаточно, чтобы уместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов, но уже сложно вместить что-то еще. К счастью, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, и получающаяся плоская поверхность увеличивает максимальный объем до 1319 литров, что делает автомобиль удобным как для повседневной езды, так и для дальних поездок. Для семейных пользователей важны эксплуатационные расходы, и поэтому мы провели тест на расход топлива. Мы проехали 123.8 км на автомобиле, включая 50 км по городу, а также по городским окружным шоссе и автомагистрали. Средняя скорость составила 29 км/ч, израсходовано 9.03 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 7.3 литра на 100 км. Что касается технического обслуживания, двигатель и коробка передач — это очень зрелые и незамысловатые конструкции. Я рекомендую после первого обслуживания не обращаться больше в официальные сервисные центры, а посещать проверенные автосервисы. При этом стоимость небольшого технического обслуживания составит около 300 юаней, а полного не превысит 2000 юаней.

Volkswagen T-Cross 2021

Сегодня у меня в руках автомобиль Volkswagen T-Cross 2021 года, предоставленный одним из наших подписчиков. Это версия с 1.5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в комплектации Comfortline. Сегодня я проведу для вас детальный обзор. Анализ конкурентоспособности: Volkswagen T-Cross позиционируется как компактный кроссовер от совместного предприятия. Основными конкурентами для него являются две японские модели: Honda HR-V и Nissan Kicks. Почему же владелец выбрал именно Volkswagen T-Cross? Давайте узнаем у него! Владелец рассказал, что рассматривал Honda HR-V, но в его ценовом диапазоне была доступна только машина с механической коробкой передач. В условиях частых дорожных заторов в Тайюане это было не самым удобным вариантом. Что касается Nissan Kicks, то на тест-драйве владелец отметил, что подвеска показалась слабоватой, а устойчивость на поворотах оставляет желать лучшего. На момент покупки официальная цена T-Cross составляла 127 900 юаней, но с учетом скидки в 28 000 юаней автомобиль обошелся в 99 900 юаней. Налог на покупку составил 8761 юань, страховка (включая обязательную) — 3400 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней, итоговая стоимость составила 111 800 юаней. Описание модели: Габариты Volkswagen T-Cross: длина — 4218 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1599 мм, колесная база — 2651 мм. В интерьере используется жёсткий пластик, приборная панель механическая, а руль сделан из пластика. Управлять рулем не очень удобно, но он отличается хорошей точностью. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым дисплеем, который сложно использовать из-за низкого качества изображения и медленной реакции. Сиденья обтянуты тканью, что не выглядит премиально, но практично. Теперь поговорим о пространстве: для человека ростом 173 см, как у меня, в переднем ряду над головой остаётся лишь четыре пальца. Сиденья в переднем ряду остаются на месте при переходе на задний ряд, где места для ног — кулак и три пальца, а над головой — три пальца. Пространства в машине достаточно, но среди одноклассников она не выделяется. Volkswagen T-Cross оснащается 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 83 кВт (113 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Долговечность этой комбинации двигателя и трансмиссии многократно проверена, но динамика оставляет желать лучшего и не подойдёт для молодых водителей. Ходовая часть и шумоизоляция у автомобиля средние. Что касается расхода топлива, в городских условиях Тэйюаня расход составил 6.4 литра на 100 км, что является приемлемым показателем. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 км, а затем каждые 10 000 км. Малое ТО стоит около 450 юаней. Мнение автора: Я считаю, что этот автомобиль подойдёт людям постарше, которые не требуют высокой динамики и большого пространства и просто хотят приобрести небольшой кроссовер от марки Volkswagen.

Volkswagen T-Cross 2021

T-Cross — это компактный SUV от SAIC Volkswagen, который отличается своими четкими характеристиками, ориентированными в основном на молодую аудиторию. Как в дизайне, так и в настройке двигателя можно найти элементы, которые находят отклик у современных молодых потребителей. На прошлой неделе я был приглашен на тест-драйв Volkswagen T-Cross, модель 2021 года 280TSI DSG Deluxe Edition с рекомендованной розничной ценой 159,900 юаней. Как проявил себя этот автомобиль в различных аспектах? Давайте рассмотрим мое резюме оценки. 1. Внешний вид При первом взгляде на T-Cross его внешний вид напомнил мне о Volkswagen Atlas, и многие люди называют его "уменьшенной версией" Atlas. Передняя часть выглядит аккуратно, и высокая степень интеграции решетки радиатора и фар в некоторой степени расширяет горизонтальную ширину передней части. Эта модель богата источниками света, оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, а также функцией автоматических фар. Боковые линии очень просты, выраженная линия борта проходит от передней стойки к задней части, добавляя кузову несколько элементов силы. Задняя часть T-Cross выглядит особенно, обладает богатой фактурой, светодиоды с эффектом шлейфа выглядят стильно, снизу серебристая защитная накладка и двойная хромированная насадка на выхлопные трубы. 2. Интерьер Интерьер T-Cross также излучает молодость, например, приборная панель выполнена в том же цвете, что и кузов, создавая более живую атмосферу по сравнению с полностью черной отделкой салона. Размер центрального дисплея составляет 9,2 дюйма, и мне нравится его простой и понятный интерфейс. Стоит отметить, что T-Cross оснащен продвинутыми функциями интернет-интерфейса, а также поддержкой CarPlay, что существенно облегчает повседневное использование автомобиля. Руль имеет приятные тактильные ощущения, функциональные кнопки по бокам приборной панели очень полезны. Кроме того, эта модель предлагает панорамный люк, что делает интерьер более светлым и не давит на пассажиров. 3. Пространство Длина кузова T-Cross составляет 4218 мм, а колесная база — 2651 мм, что соответствует стандартным размерам компактного SUV. Эффективность использования пространства внутри неплохая, и реальное пространство для пассажиров шире, чем ожидалось. При росте 179 см сидя на заднем сиденье можно получить около кулака и четыре пальца пространства для ног и около трех пальцев пространства над головой — в общем, результат впечатляет. Единственный недостаток заключается в высоком выступе задней средней части пола, который сжимает пространство для ног центрального пассажира, из-за чего длительные поездки могут стать неудобными. Комплектация сидений несколько разочаровывает: учитывая розничную цену почти 16 миллионов, отсутствие электрической регулировки передних сидений выглядит как недоработка. 4. Управляемость В тестируемой модели установлен 1.4-литровый турбодвигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия исполнена в виде 7-ступенчатой сухой коробки передач с двойным сцеплением. Что касается безопасности, автомобиль хорошо оборудован: система контроля давления в шинах, система стабилизации кузова, активные системы безопасности и даже больше — все это делает ежедневные поездки более безопасными. В плане езды, на начальных этапах ускорения T-Cross предоставляет энергичную реакцию, и коробка передач очень четко принимает решения о снижении передачи, производя на меня хорошее впечатление с первого момента. При достижении 1800об/мин, ускорение становится более выраженным, и благодаря турбине динамика автомобиля становится заметной — ощущение уверенности при обгоне. Помимо двигателя и трансмиссии, ощущение от рулевого управления в T-Cross мне тоже понравилось: комфортность сцепления и точное направление делают вождение приятным. 5. Подвеска T-Cross использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю полунезависимую с торсионной балкой. О подвеске T-Cross не могу сказать много хорошего, главным образом потому, что она жестковата, особенно на волнистых участках дороги, где кузов демонстрирует заметные скачки. Итог: На сегодняшнем внутреннем автомобильном рынке, который все больше ориентируется на молодежь, компактные кроссоверы имеют возможность развития, и как важная модель бренда Volkswagen в сегменте компактных SUV, T-Cross имеет много обязанностей. Тем не менее, исходя из моего тест-драйва, я оптимистичен в отношении рыночных перспектив T-Cross. Яркий дизайн, хорошее качество вождения — в сочетании эти характеристики делают его продуктом, который не стоит недооценивать.