Отзывы об автомобилях (20)

Volkswagen T-Cross 2023

【Самое удовлетворительное】 Я сам редко вожу эту машину, в основном ее водит моя супруга, и обычно она используется для поездок на работу и за детьми. Компактный размер автомобиля делает парковку очень удобной, а 1.4T двигатель довольно мощный. Короткий кузов машины может принести радость всей семье, защищая от дождя и ветра. Возможно, счастье действительно в простых вещах. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то интерьер все-таки недостаточно высокого класса. Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, и если ребенок в машине не сидит смирно, то их очень легко запачкать. Внутренний пластик кажется немного дешевым. 【Пространство】 Небольшой кузов, но просторный. В переднем и заднем ряду сидеть удобно, не давит на голову. В заднем ряду достаточно просторно, у меня большой рост, и расстояние сзади тоже достаточное. Объем багажника вполне приемлем для моей семьи, для перевозки овощей из деревни тоже очень практично. 【Впечатления от вождения】 Я приобрел автомобиль с двигателем 1.4T, продавец сказал, что это версия с высокой мощностью. При тест-драйве мощность показалась неплохой, хотя используется сухое сцепление, во время езды не ощущается толчков. Включение кондиционера и полная загрузка не сильно влияют на мощность. Тормоза хорошо реагируют, особенно на поворотах, стабильность на высоте. Собственно, контроль шасси немецких автомобилей всегда был их преимуществом. Пока не пришлось ездить на высокой скорости, но на загородных дорогах авто показывает хорошую стабильность, а разгон в пути дает ощущение ускорения. Стабильность действительно отличная.

Volkswagen T-Cross 2019

Кузов автомобиля выглядит вполне симпатично, передняя часть немного напоминает маленький Volkswagen Teramont (Tiguan L). Внешне автомобиль выглядит слегка спортивно. Общая степень использования пространства хорошая, по крайней мере старались, особенно заднее пространство на маленьком автомобиле длиной 4,2 метра уже вполне приличное. Места для ног и головы достаточно. Общее оформление интерьера и качество материалов ещё требуют улучшений. Что касается расхода топлива, я считаю, что он уже приемлем. Пользуюсь автомобилем более 3 лет, в долгосрочной перспективе расход держится на уровне 5.2 литра. На шоссе автомобиль очень устойчив. На шоссе расход может снизиться до 4.6 литра. Мне очень нравится задняя часть автомобиля, багажник не слишком большой и не слишком маленький — вполне достаточный, подходит для коротких поездок. С задней стороны автомобиль выглядит слегка пухлым. В комплектации 2019 года нет умной системы управления автомобилем, но я уже привык. Лично мне кажется, что механические кнопки всё-таки надёжнее. Привыкаешь к этому. Кроме того, в процессе эксплуатации, в конце концов, у автомобиля длиной 4,2 метра поворотливость очень хорошая, в загруженных городских районах, на узких улицах и при встречном движении управляется легко. В версии Comfort 280 нет камеры заднего вида, я бы рекомендовал установить её позже. Хотя есть парковочные датчики, но всё равно советую. Ещё хочется отметить фары. Яркость достаточно хорошая, но если приглядеться, то внутри светодиодные модули выглядят очень привлекательно, включая дневные ходовые огни и задние фары, которые выполнены в стиле двойной C, это придаёт автомобилю некоторую узнаваемость. Задние фонари тянутся через весь кузов и затемнены. Когда световые элементы загораются ночью, это выглядит очень красиво, однако центральная часть является лишь декоративной и не светится.

Volkswagen T-Cross 2022

Машина едет хорошо, для молодёжи первая машина вполне подходит. Внешний вид на любителя, чем больше смотришь, тем лучше кажется. С точки зрения оснащения, думаю, что для молодой аудитории его более чем достаточно. Что касается интерьера, то после покупки, честно говоря, он перестал иметь для меня большое значение. По части мощности — у меня 1.4t, вполне бодрый, ощущение рывков возникает только при резком нажатии на газ, когда режим не S. Логика работы системы автоматической остановки-запуска немного странная. Пространство: при росте 1.80 м и весе 180 кг, моя комплекция чувствует себя весьма комфортно, задний ряд совсем не тесный, и приятно слушать музыку в машине. Подвеска немного разочаровывает, но это не критично. Парковка на бордюр и прочие вещи — вполне удобно, хватает высоты шасси. Разницу в звуке аудиосистемы не замечаю, мне кажется, что она отличная. Багажник действительно небольшой, но для молодой пары, только вступившей в брак, хватит. Я проехал всего 500 километров, и мой расход топлива сейчас немного высок — в пробках 9, без пробок 6 литров. В итоге я потратил 135 тысяч, считаю, что цена вполне приемлемая. В конце концов, с машиной жизнь явно лучше, чем без неё, и чувство намного лучше! Проехал более 1100 километров, совершил поездку по автостраде, государственной дороге, просёлочной дороге и маленьким улочкам, вся дорога составила 550 километров и потратила половину бака топлива. Я всё ещё очень доволен его расходом топлива, проходимость тоже хорошая, маленькие ямки совершенно не беспокоят. Сиденья уже много раз получали похвалу и действительно очень удобные.

Volkswagen T-Cross 2022

Всем привет! Я владелец автомобиля T-Cross из Нинбо. Моя модель — "2022 год, 1.5L, автоматическая комфортная версия". Цена покупки составила 12.79 млн юаней, проехал 2000 км, средний расход топлива 7-8 литров. Как вы думаете, я сделал правильный выбор? 1. Причина выбора автомобиля Я выбрал эту машину, во-первых, потому что это автомобиль марки Volkswagen, качество и сохранение стоимости которого естественно будет на высоте. Во-вторых, мне понравился утонченный и современный внешний вид T-Cross. Окончательное решение я принял из-за хорошего ощущения пространства и приемлемой цены. 2. Впечатления от внешнего вида и интерьера Внешний вид меня очень устраивает. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, а компактный кузов добавляет автомобилю динамичности. 3. Впечатления от комфорта в салоне Пространство в салоне хорошее. При моем росте 175 см, сидя на заднем сиденье за водительским креслом, у меня остается расстояние в два кулака до переднего сиденья. Говоря о комфорте, в городской черте на ровных дорогах все отлично, но на сельских дорогах с выбоинами заметны вибрации и качание автомобиля. 4. Водительские ощущения и динамика Мощность 1.5L не дает ощущения сильного ускорения, но для меня этого достаточно для передвижения. В конце концов, для семейного автомобиля не требуется сверхмощность — главное, чтобы хватало для использования. Водительские ощущения от T-Cross очень хорошие: управление легкое и маневренное, тормоза особенно чуткие — при малейшем нажатии заметен тормозной эффект. Что касается расхода топлива, сейчас пробег составляет около 1000 км, и приборы показывают средний расход примерно 7 литров, что, на мой взгляд, вполне прилично для SUV — это довольно низкий расход. 5. Общие впечатления 1. Преимущества этой машины. Хотя я недавно купил этот автомобиль, он меня уже радует. Во-первых, своей утонченной и внушительной внешностью, во-вторых, своим пространством. Несмотря на то что машина небольшая, внутреннее пространство совсем не маленькое, и при моем росте 175 см не чувствуется ни малейшего дискомфорта. 2. Недостатки. Пока что нет ничего, что бы мне крайне не понравилось. Единственное — ощущение, что ручной тормоз очень тяжелый, не знаю, является ли это единичным случаем.

Volkswagen T-Cross 2021

Я думаю, что в использовании он нормальный, но задняя черная часть автомобиля выглядит не очень красиво. Я выбрал белый цвет, не очень стойкий к грязи. Я использую его для поездок на работу и на выходные в город или в Гуандэ. Обычно одной заправки хватает на 20 дней, как минимум на 15 дней. Но я все равно откладываю 600 юаней в месяц на бензин, вдруг не хватит, так как топливо становится все дороже. Некоторые функции я еще не знаю, как использовать, например, как включить противотуманные фары. Кстати, у этой машины шумоизоляция плохая, на высокой скорости шум заметно увеличивается, но слышал, что это распространенная проблема у Volkswagen. Корпус кажется пластиковым, говорят, что сейчас Volkswagen экономит на комплектации. Кто-то сказал, что я переплатил, но, по-моему, все нормально. На второй день, когда я ехал на работу, я попал в яму, хорошо, что у машины высокий клиренс, ничего серьезного не произошло. Пространства много, это приятно, для семейных перевозок товаров тоже удобно. Я считаю, что машина мне нравится, изначально я хотел SUV. Когда я на ней еду, мощности достаточно, можно ездить по горным дорогам и в городах.

Volkswagen T-Cross 2022

T-Cross считается одним из наиболее стильных кроссоверов в семействе Volkswagen, его дизайн не излишне консервативный и больше соответствует предпочтениям молодежи. В настоящее время на рынке предлагаются значительные скидки, в Шанхае они составляют около 20 тысяч юаней, что делает его очень выгодным предложением. 【Внешний вид】 T-Cross выглядит гибким и компактным, с элементами спортивного стиля, что соответствует современным эстетическим предпочтениям молодежи. В отличие от более сдержанного T-Roc, T-Cross представляет собой молодежь и энергию. Дизайн передней части имеет простую, плоскую конструкцию с соединением решетки радиатора и фар. Освещение оснащено светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и поворотными фарами, что делает оснащение довольно полным. Вид сбоку немного обычен, напоминая уменьшенный размером старый Tiguan. Есть функция запуска без ключа и доступ без ключа для передних сидений. Задняя часть имеет широкие поперечные фонари с четкими контурами внутри. На защитных панелях под кузовом добавлены два выхлопных украшения, которые сразу бросаются в глаза как фальшивые. В оснащении автомобиля есть передние и задние датчики парковки и камера заднего вида, что делает ежедневную парковку более удобной. 【Интерьер】 Интерьер T-Cross выполнен в традиционном стиле с симметричным дизайном, материалы средней величины, с небольшим количеством мягких обивок. Большинство материалов жесткие, на ощупь дешевые. Руль в топовой комплектации обтянут кожей с механической регулировкой в четырех направлениях. Установлена 10.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, что улучшает визуальное отображение и предоставляет больше информации, что привлекает молодежь. Были внесены изменения в экран, сенсорные кнопки слева теперь сделаны для более утонченного вида. 9.2-дюймовый сенсорный экран поддерживает навигацию, Bluetooth, Carlife, Carplay и систему голосового управления с функциями, полностью удовлетворяющими ежедневные потребности. Сиденья обтянуты искусственной кожей и выполнены в классическом стиле Volkswagen с жесткими наполнителями и хорошей боковой поддержкой. Регулировка сидений только механическая, но пространство не вызывает беспокойств: человек ростом 175 см имеет место для ног почти в две ладони и в одну ладонь над головой. Однако по сравнению с T-Roc места немного меньше. Пол посередине тоже высоко поднят, что сильно влияет на комфорт среднего пассажира. Задние сиденья оснащены двумя USB-разъемами и отдельными вентиляционными отверстиями для кондиционера. Звук системы Beats с шестью динамиками не является высококлассным, но немного лучше обычных динамиков. 【Динамика】 Двигатель 1.4T EA 211 с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением - это классическая установка Volkswagen. Охарактеризовать особенности вывода этого двигателя многим давно известно. Настройки T-Cross приблизительно такие же; на старте требуется немного больше давления на педаль, но затем все становится интуитивно понятно. После 2000 об/мин видна определенная мощь, даже в горах мощность достаточная. При движении в режиме D переключения передач происходят очень быстро и почти незаметно, педаль газа также быстро реагирует на нажатие, прекрасно понимая намерения водителя. При переключении в режим S для быстрого ускорения коробка переключается почти на максимальных оборотах, создавая ощущение более спортивного привкуса, в отличие от плавной работы в обычных режимах. Ускорение двигателя в начальной и средней стадии достаточно приличное, но при необходимости дополнительно разогнаться на скорости свыше 100 км/ч может быть немного слабовато. Руль легкий, что удобно для женщин и идеально подходит для движения по городу. Подвеска автомобиля на трассе устойчивая, нежные неровности дороги фильтрует тщательно, но при попадании в более крупные выбоины быстро подавляет вертикальные колебания. Даже на высоких скоростях она предоставляет достаточную поддержку, предотвращая чрезмерный крен при смене полос. Заключение: T-Cross – это компактный SUV с гибким и компактным стилем. Мощности двигателя 1.4T достаточно для ежедневного использования, он подходит для молодых семей. Основное преимущество – доступная цена и значительные скидки.

Volkswagen T-Cross 2021

Сегодня я хотел бы поделиться опытом тест-драйва SAIC Volkswagen T-Cross 2021 года в комплектации с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Его габариты составляют 4218/1760/1599 мм, а длина колёсной базы — 2651 мм. Исходя из данных, размеры соответствуют классу компактных кроссоверов. Сначала обсудим вопрос цены. Рекомендуемая розничная стоимость этого автомобиля составляет 114,900 юаней, но, по информации из местных салонов в Шанцю, цена на данный момент составляет 85,900 юаней, что предполагает скидку в 29,000 юаней. С учетом налога на покупку, транспортного налога, обязательного и коммерческого страхования, стоимость этого автомобиля "на дороге" составит 101,607 юаней. Если деньги ограничены, можно выбрать вариант покупки в рассрочку. По банковским ставкам, на 36 месяцев, с первоначальным взносом в размере 30% (39,390 юаней), сумма кредита составит 60,130 юаней, а ежемесячный платеж — 1795 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 104,010 юаней. Теперь посмотрим на расходы на обслуживание. Согласно руководству по эксплуатации, интервал обслуживания T-Cross составляет 5000 км, первая замена масла бесплатна. Стоимость одного небольшого обслуживания (замена масла и масляного фильтра) составляет 386 юаней, каждые 10,000 км необходимо менять воздушный и кондиционерный фильтры, и вместе с маслом и фильтром это будет стоить 575 юаней. В целом, обслуживание автомобиля стоит недорого. В плане динамики, T-Cross оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой. Хотя динамика не самая сильная, для повседневного использования этого достаточно. Пространство в салоне T-Cross ощущается не слишком просторным. При моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье с низко опущенным креслом, остается меньше кулака до потолка. Пересаживаясь назад при тех же условиях, между коленями и передним сиденьем есть чуть больше кулака, а над головой — четыре пальца. Однако трое взрослых могут разместиться на заднем сиденье. Чтобы реально оценить управляемость T-Cross, мы провели тест-драйв на закрытой трассе. В процессе тест-драйва педаль газа показалась не очень отзывчивой, особенно в первой половине хода, но разгон достаточно быстрый. Ощущения от управления рулем типичны для автомобилей Volkswagen: на низких скоростях он легкий, на более высоких он становится немного более напряженным, но в целом остается легким. Для оценки реального расхода топлива мы проводили тест в разных условиях: город, пригород и шоссе, где город и пригород составили 40% пути, а шоссе — 60%. В день тестирования температура воздуха была 35°C, кондиционер работал на одну деление охлаждения, в салоне находилось 4 человека. Перед отправлением мы проверили давление в шинах и обнулили данные о расходе топлива и пробеге. По завершении теста оказалось, что мы проехали 124 км, а средний расход топлива составил 7.2 л/100 км. Перед завершением тест-драйва мы также проверили уровень шума при разных скоростях. На холостом ходу уровень шума составил 36.9 дБ, при 60 км/ч — 57.4 дБ, при 80 км/ч — 60.1 дБ, а при 100 км/ч — 63.6 дБ. Исходя из результатов, шумоизоляция автомобиля оценивается на среднем уровне.

Volkswagen T-Cross 2021

На первый взгляд, автомобиль оставляет хорошее впечатление. Несмотря на небольшой объем двигателя, вес автомобиля не слишком велик, поэтому, слегка нажав на акселератор, можно почувствовать достаточную мощность. Рулевое управление точное, держать руль долго не утомительно, подходит как мужчинам, так и женщинам. На большой скорости при прохождении поворотов также отсутствует крен, хотя подвеска немного мягковата, а ощущения от педали тормоза средние. При многократных тестах эффекта теплового истощения не возникало. Теперь более подробно на основе практических данных: - Двигатель: 1.4T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 110 кВт, максимальный крутящий момент 250 Н·м. - Гарантия: три года или 100 000 км. - Максимальная скорость: 190 км/ч. - Разгон: 0-100 км/ч за 8,56 секунды. - Торможение: 100-0 км/ч на расстоянии 37,5 м. - Расход топлива: по официальным данным 5,7 л, фактическое потребление 7,5 л. - Тест "Лосиный тест": входная скорость 70,3 км/ч. Во время вождения также были замечены некоторые недостатки, которые стоит обсудить: 1. Как для компактного кроссовера, габариты неплохие - длина, ширина, высота составляют 4218×1760×1599 мм, колесная база 2651 мм. Переднее пространство в порядке, но на заднем сидении тесновато, а центральный пол значительно возвышен. Это приемлемо для 3-4 человек, но при поездках с 5 человек становится не очень комфортно. 2. Внутри автомобиль заметно ощущается пластиком, что не очень хорошо для пользователей, ценящих качество. Особенно неприятно, когда трогаешь жесткий пластик на центральной консоли, и при длительном вождении могут возникать некоторые шумы. 3. Изоляция шума в салоне средняя: при запуске автомобиля явно слышен звук двигателя, хотя в движении он постепенно становится незаметным. Однако на высокой скорости заметен шум от шин, что часто встречается у недорогих моделей. 4. Компактный кузов делает автомобиль особенно маневренным в городских условиях, но используемая 7-ступенчатая сухая коробка с двойным сцеплением вызывает проблемы: на малых скоростях переключение передач не плавное и ощущается легкая дрожь. Цены при покупке: - Рекомендованная цена производителя: 159 900 рублей. - Цена автомобиля без учета налогов: 139 600 рублей. - Налог на покупку: 12 354 юаней. - Стоимость регистрации: 500 юаней. - Плата за использование транспортного средства: 420 юаней. - Обязательное страхование: 950 юаней. - Коммерческое страхование: 5259 юаней. - Общая сумма покупки: 159 116 юаней.

Volkswagen T-Cross 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, важно сохранять объективность и нейтральное отношение при тестировании автомобилей. Ниже я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Volkswagen T-Cross, модель, которую я тестировал, это версия 2021 года с 1.5L автоматической трансмиссией. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Volkswagen T-Cross — небольшой внедорожник начального уровня, его длина, ширина и высота составляют 4218/1760/1599 мм, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 12.79 миллионов юаней, но на данный момент средняя скидка составляет около 2.3 миллионов юаней, что означает, что чистая цена автомобиля составляет 10.49 миллионов юаней. Стоимость налога на покупку составляет 9043 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — около 4100 юаней. Плата за регистрацию составляет 500 юаней, и полная стоимость автомобиля составит около 11.99 миллионов юаней. Модель, которую я тестировал, оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Низкий крутящий момент двигателя не выдающийся, при трогании приходится давить на педаль газа сильнее, весь процесс ускорения очень плавный, даже при полной силе нажатия на педаль газа нет ощущения разгона. Те, кто предпочитает более отзывчивый двигатель, могут быть разочарованы, так как даже при скорости выше 80 км/ч запаса мощности недостаточно, и для поддержания высокой скорости или ускорения необходимо поднимать обороты. Согласно нашим тестам, время разгона до 100 км/ч составило 12.89 секунд, что достаточно для городской езды, но вызывает некоторую неуверенность при обгоне на шоссе. Шасси этого автомобиля использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю торсионную балку. Во время тест-драйва я заметил, что у этого автомобиля отличное качество подвески, которая мягкая и жесткая в меру. Она эффективно поглощает мелкие неровности дороги и остается устойчивой при более значительных встрясках, уменьшая удары и предотвращая лишние движения корпуса автомобиля. Шасси производит впечатление строгой конструкции, и рулевое управление также достаточно точное, легкое и удобно в повседневной эксплуатации. При экстренной смене линии или быстром повороте машина остается стабильной, что придаёт уверенность водителю. Мой рост составляет 175 см, и когда я настраиваю водительское сиденье на минимальную высоту, пространство над головой составляет три пальца. Места для ног на заднем сиденье хватает для двух кулаков, а высота над головой также три пальца. Ни на переднем, ни на заднем сидениях я не ощущаю стесненности. Наполнитель сидений довольно жесткий, но обеспечивает хорошую поддержку, сидеть не слишком неудобно. Для коротких поездок подойдет, но длительное сидение не гарантирует комфорт. Кроме того, на заднем сиденье есть традиционная высокая центральная часть пола у Volkswagen, поэтому сидеть посередине совсем некомфортно. Объем багажника составляет 329 литров, что достаточно, чтобы уместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов, но уже сложно вместить что-то еще. К счастью, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, и получающаяся плоская поверхность увеличивает максимальный объем до 1319 литров, что делает автомобиль удобным как для повседневной езды, так и для дальних поездок. Для семейных пользователей важны эксплуатационные расходы, и поэтому мы провели тест на расход топлива. Мы проехали 123.8 км на автомобиле, включая 50 км по городу, а также по городским окружным шоссе и автомагистрали. Средняя скорость составила 29 км/ч, израсходовано 9.03 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 7.3 литра на 100 км. Что касается технического обслуживания, двигатель и коробка передач — это очень зрелые и незамысловатые конструкции. Я рекомендую после первого обслуживания не обращаться больше в официальные сервисные центры, а посещать проверенные автосервисы. При этом стоимость небольшого технического обслуживания составит около 300 юаней, а полного не превысит 2000 юаней.

Volkswagen T-Cross 2021

Сегодня у меня в руках автомобиль Volkswagen T-Cross 2021 года, предоставленный одним из наших подписчиков. Это версия с 1.5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в комплектации Comfortline. Сегодня я проведу для вас детальный обзор. Анализ конкурентоспособности: Volkswagen T-Cross позиционируется как компактный кроссовер от совместного предприятия. Основными конкурентами для него являются две японские модели: Honda HR-V и Nissan Kicks. Почему же владелец выбрал именно Volkswagen T-Cross? Давайте узнаем у него! Владелец рассказал, что рассматривал Honda HR-V, но в его ценовом диапазоне была доступна только машина с механической коробкой передач. В условиях частых дорожных заторов в Тайюане это было не самым удобным вариантом. Что касается Nissan Kicks, то на тест-драйве владелец отметил, что подвеска показалась слабоватой, а устойчивость на поворотах оставляет желать лучшего. На момент покупки официальная цена T-Cross составляла 127 900 юаней, но с учетом скидки в 28 000 юаней автомобиль обошелся в 99 900 юаней. Налог на покупку составил 8761 юань, страховка (включая обязательную) — 3400 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней, итоговая стоимость составила 111 800 юаней. Описание модели: Габариты Volkswagen T-Cross: длина — 4218 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1599 мм, колесная база — 2651 мм. В интерьере используется жёсткий пластик, приборная панель механическая, а руль сделан из пластика. Управлять рулем не очень удобно, но он отличается хорошей точностью. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым дисплеем, который сложно использовать из-за низкого качества изображения и медленной реакции. Сиденья обтянуты тканью, что не выглядит премиально, но практично. Теперь поговорим о пространстве: для человека ростом 173 см, как у меня, в переднем ряду над головой остаётся лишь четыре пальца. Сиденья в переднем ряду остаются на месте при переходе на задний ряд, где места для ног — кулак и три пальца, а над головой — три пальца. Пространства в машине достаточно, но среди одноклассников она не выделяется. Volkswagen T-Cross оснащается 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 83 кВт (113 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Долговечность этой комбинации двигателя и трансмиссии многократно проверена, но динамика оставляет желать лучшего и не подойдёт для молодых водителей. Ходовая часть и шумоизоляция у автомобиля средние. Что касается расхода топлива, в городских условиях Тэйюаня расход составил 6.4 литра на 100 км, что является приемлемым показателем. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 км, а затем каждые 10 000 км. Малое ТО стоит около 450 юаней. Мнение автора: Я считаю, что этот автомобиль подойдёт людям постарше, которые не требуют высокой динамики и большого пространства и просто хотят приобрести небольшой кроссовер от марки Volkswagen.

Volkswagen T-Cross 2021

T-Cross — это компактный SUV от SAIC Volkswagen, который отличается своими четкими характеристиками, ориентированными в основном на молодую аудиторию. Как в дизайне, так и в настройке двигателя можно найти элементы, которые находят отклик у современных молодых потребителей. На прошлой неделе я был приглашен на тест-драйв Volkswagen T-Cross, модель 2021 года 280TSI DSG Deluxe Edition с рекомендованной розничной ценой 159,900 юаней. Как проявил себя этот автомобиль в различных аспектах? Давайте рассмотрим мое резюме оценки. 1. Внешний вид При первом взгляде на T-Cross его внешний вид напомнил мне о Volkswagen Atlas, и многие люди называют его "уменьшенной версией" Atlas. Передняя часть выглядит аккуратно, и высокая степень интеграции решетки радиатора и фар в некоторой степени расширяет горизонтальную ширину передней части. Эта модель богата источниками света, оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, а также функцией автоматических фар. Боковые линии очень просты, выраженная линия борта проходит от передней стойки к задней части, добавляя кузову несколько элементов силы. Задняя часть T-Cross выглядит особенно, обладает богатой фактурой, светодиоды с эффектом шлейфа выглядят стильно, снизу серебристая защитная накладка и двойная хромированная насадка на выхлопные трубы. 2. Интерьер Интерьер T-Cross также излучает молодость, например, приборная панель выполнена в том же цвете, что и кузов, создавая более живую атмосферу по сравнению с полностью черной отделкой салона. Размер центрального дисплея составляет 9,2 дюйма, и мне нравится его простой и понятный интерфейс. Стоит отметить, что T-Cross оснащен продвинутыми функциями интернет-интерфейса, а также поддержкой CarPlay, что существенно облегчает повседневное использование автомобиля. Руль имеет приятные тактильные ощущения, функциональные кнопки по бокам приборной панели очень полезны. Кроме того, эта модель предлагает панорамный люк, что делает интерьер более светлым и не давит на пассажиров. 3. Пространство Длина кузова T-Cross составляет 4218 мм, а колесная база — 2651 мм, что соответствует стандартным размерам компактного SUV. Эффективность использования пространства внутри неплохая, и реальное пространство для пассажиров шире, чем ожидалось. При росте 179 см сидя на заднем сиденье можно получить около кулака и четыре пальца пространства для ног и около трех пальцев пространства над головой — в общем, результат впечатляет. Единственный недостаток заключается в высоком выступе задней средней части пола, который сжимает пространство для ног центрального пассажира, из-за чего длительные поездки могут стать неудобными. Комплектация сидений несколько разочаровывает: учитывая розничную цену почти 16 миллионов, отсутствие электрической регулировки передних сидений выглядит как недоработка. 4. Управляемость В тестируемой модели установлен 1.4-литровый турбодвигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия исполнена в виде 7-ступенчатой сухой коробки передач с двойным сцеплением. Что касается безопасности, автомобиль хорошо оборудован: система контроля давления в шинах, система стабилизации кузова, активные системы безопасности и даже больше — все это делает ежедневные поездки более безопасными. В плане езды, на начальных этапах ускорения T-Cross предоставляет энергичную реакцию, и коробка передач очень четко принимает решения о снижении передачи, производя на меня хорошее впечатление с первого момента. При достижении 1800об/мин, ускорение становится более выраженным, и благодаря турбине динамика автомобиля становится заметной — ощущение уверенности при обгоне. Помимо двигателя и трансмиссии, ощущение от рулевого управления в T-Cross мне тоже понравилось: комфортность сцепления и точное направление делают вождение приятным. 5. Подвеска T-Cross использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю полунезависимую с торсионной балкой. О подвеске T-Cross не могу сказать много хорошего, главным образом потому, что она жестковата, особенно на волнистых участках дороги, где кузов демонстрирует заметные скачки. Итог: На сегодняшнем внутреннем автомобильном рынке, который все больше ориентируется на молодежь, компактные кроссоверы имеют возможность развития, и как важная модель бренда Volkswagen в сегменте компактных SUV, T-Cross имеет много обязанностей. Тем не менее, исходя из моего тест-драйва, я оптимистичен в отношении рыночных перспектив T-Cross. Яркий дизайн, хорошее качество вождения — в сочетании эти характеристики делают его продуктом, который не стоит недооценивать.

Volkswagen T-Cross 2021

【Модель и стоимость】Volkswagen T-Cross 1.5L, автоматическая версия Comfort, рекомендованная цена 13.99 миллионов юаней, например, в местном 4S-магазине, конечная скидка 2.32 миллиона, цена без учета налогов 11.67 миллионов юаней, налог на покупку 10060 юаней, стоимость страхования 5300 юаней, вместе с регистрационными сборами общая стоимость около 13.3 миллионов юаней. На данный момент автомобиль у меня уже два месяца, пробег составляет 3379 километров, теперь расскажу о своем опыте использования: 1. Думаю, многие выбрали T-Cross из-за его внешнего вида. Действительно, такой дизайн очень красив, полностью соответствует эстетике молодых пользователей. Что касается передней части, этот автомобиль имеет очень высокий уровень узнаваемости, демонстрируя сильный дух Volkswagen. Украшения с элементами хрома придают молодежный спортивный вид, горизонтальные полосы, соединенные с фарами, создают напряжение, боковая линия продолжает классический стиль Volkswagen, форма полная и с хорошо выраженными линиями, пропорции очень скоординированы, он выглядит аккуратно. Дизайн задней части тоже заслуживает внимания, особенно проходящие задние фонари с черными элементами, которые выглядят очень привлекательно и визуально вытягивают заднюю часть. 2. Честно говоря, этот 1.5L двигатель оказался мощнее, чем я ожидал, возможно, это связано с относительно малым весом автомобиля. Объем мотора 1.5L, максимальная мощность 113 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 145Nm, полностью достаточно для базового передвижения. При трогании немного медлителен, разгон довольно быстрый, при сильном нажатии на педаль газа быстрее стартует. Средние результаты удовлетворительные, всегда готовы к действию, обгон и подъёмы в гору даются легко, вождение очень хорошее. На высоких скоростях тоже показывает себя неплохо, хотя и не самый мощный, но и не слабый, при желании прибавить газа мощность поступает стабильно. Также плавность хода вполне хорошая, кроме старта, в другие моменты нет ощущаемой задержки, езда очень плавная. 3. Пространство средней оценки, в конце концов, размеры таковы: длина 4218 мм, колесная база 2651 мм. Внутреннее пространство слегка тесновато, особенно в ширину, больше всего это ощущается из-за размеров. Переднее пространство довольно просторное, а заднее уже тесное, троим будет немного тесновато, расстояние до задних сидений небольшое. Места для хранения в автомобиле неплохие, много местечек для маленьких предметов, багажник может вместить некоторые более крупные объекты, это очень практично, удовлетворяет основным потребностям семейного использования. 4. Комфортность можно оценить как среднюю, передние сидения комфортны, а задние хуже, пол не совсем ровный, угол наклона спинки слегка неудобен, сидеть не очень удобно, плюс жесткая настройка подвески существенно снижает общее качество езды. Что касается управляемости, всё выглядит неплохо, рулевое управление очень точное, куда направишь, туда и идёт, при быстром повороте нет явного крена, шасси довольно упругое, тормоза очень чувствительные, легкого нажатия достаточно, также есть множество вспомогательных систем, таких как задние датчики, камера заднего хода, круиз-контроль и другие, которые очень полезны. 5. Что касается расхода топлива, в городских условиях составляет 7-8 литров, на трассе около 6 литров, средний расход 7.3 литра, результатом доволен. 6. Что касается интерьера, останавливаться сильно не буду, чувствуется дух семейства, стиль довольно домашний, качество сборки хорошее, создаёт ощущение определённой утонченности, но материалы выглядят дёшево, с выраженным пластиком, в остальном всё довольно стандартно, ничего особенно примечательного нет.

Volkswagen T-Cross 2021

Нравится: ① Больше всего в этой машине мне нравится стильный и яркий внешний вид; ② Удобство вождения, малый радиус поворота и при движении задним ходом; ③ Невысокая цена при высокой рентабельности. Не нравится: ① Сейчас расход топлива немного высок — почти 9 литров, что значительно выше моего идеального уровня; ② Новый автомобиль имеет сильный запах в салоне; ③ Плохая звукоизоляция на высоких скоростях, сильное шума ветра и шин. Пространство: Хотя эта модель основана на платформе MQB A0, она на самом деле увеличена по сравнению с зарубежными моделями. Размеры нового автомобиля составляют 4218/1760/1599 мм, колесная база — 2651 мм. Это неплохой результат для компактного внедорожника. При росте 175 см, сидящее за рулем расстояние до крыши составляет две-три кулака, оставляя переднее сиденье на месте, задним пассажирам на ноги остается два кулака пространства, а вверху есть четыре пальца до потолка. Это благодаря вдавленной форме потолка в задней части автомобилей Volkswagen T-Cross. Задние сиденья поддерживают соотношение складывания, сложив которые, можно полностью лечь в багажнике. Интерьер: Интерьер производит очень молодое впечатление, приборная панель и средняя консоль оформлены в одном цвете с кузовом, что делает его индивидуальным. По материалам в основном использованы жесткие материалы, только на уровне запястья дверей находятся мягкие накладки. Спортивное D-образное рулевое колесо обшито кожей, приятной на ощупь, сиденья выполнены из двухцветного искусственной кожи черно-белого цвета, мягкие и удобные, с хорошей поддержкой. В топовой комплектации автомобиль оснащен 9,2-дюймовым экраном навигации и 10,2-дюймовой цветной ЖК-панелью приборов. Большая приборная панель, что редкость, но она функциональна и поддерживает отображение навигации. В дополнение к этому, автомобиль оснащен шестью колонками Beats с сабвуфером, что порадует любителей музыки. Внешний вид: Боковая часть кузова имеет форму меча с двойными поясными линиями и черными пластиковыми арками и боковыми обвесами, благодаря чему автомобиль выглядит очень динамично. Дизайн машины ориентирован на молодёжь, включая затемненные задние фонари, золотистый кузов и черную крышу и боковые зеркала. Двухцветные зеркальные колесные диски R17 также выглядят довольно динамично. Динамика: С точки зрения динамики, T-Cross оснащен 1.4T турбированным двигателем, обеспечивающим максимальную мощность в 110 кВт и пиковый крутящий момент 250 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой сухой двухступенчатой коробкой передач. При движении по городским дорогам, чувствуется лёгкость управления, как в плане газа, так и рулевого управления. Особенно в спортивном режиме, обороты поддерживаются на уровне выше 3000, динамика отличная, обгоны не вызывают сложностей. Единственным недостатком является то, что при старте ощущается некоторая вялость, чтобы получить толчок, необходимо глубже нажать на газ. В целом, это вполне подходит для повседневного использования. Цена: В провинции Цзянсу друг купил эту модель 280TSI DSG в люксовой версии с большой скидкой, итоговая цена составила 137 тысяч юаней. Можно сказать, что по такой цене за автомобиль марки Volkswagen это отличное соотношение цены и качества.

Volkswagen T-Cross 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня хочу представить вам обзор на тест-драйв модели T-Cross 2021 года в модификации 1.5L с автоматической коробкой передач, позиционируемой как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник. Его размеры составляют (мм) 4218/1760/1599, а колесная база — 2651 мм. Рекомендуемая розничная цена завода составляет 127 900 юаней, а местная стоимость этой модели составляет 98 900 юаней, с временной скидкой 29 000 юаней. Налог на покупку — 11 319 юаней, ежегодный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 4450 юаней. Итоговая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 116 039 юаней. Если у вас временно ограничены средства, вы можете рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При расчете по процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос на три года составит 44 716 юаней, с кредитом на сумму 69 230 юаней, ежемесячный платеж составит 2067 юаней. При покупке автомобиля в кредит общие расходы составят 119 128 юаней, что на 3089 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Внешний вид: в плане дизайна T-Cross использует последний семейный дизайн Volkswagen. Решетка радиатора и фары соединены в единое целое, придавая передней части автомобиля более широкий визуальный эффект. Мне это кажется очень красивым, это мой любимый стиль. Линии кузова и боковых сторон автомобиля довольно плавные, особенно дизайн средней линии талии выглядит очень насыщенным. Колеса оснащены 16-дюймовыми дисками с пятью спицами. Хотя они выглядят стильно, из-за своего небольшого размера они не подчеркивают динамику внедорожника, что соответствует его статусу компактного внедорожника. Задние фонари выполнены в горизонтальном стиле, затемненный дизайн также подчеркивает спортивный характер. Мощность: Под капотом T-Cross установлен 1.5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. В трансмиссии используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для семейного компактного внедорожника мощности вполне достаточно для удовлетворения обычных повседневных потребностей. Пространство: хотя T-Cross является компактным внедорожником, пространство в нем не кажется стесненным. На мой рост 178 см и вес 90 кг, сидя на переднем ряду и подстроив сиденье под себя, осталось три пальца до потолка. Если остаться в переднем ряду и сесть на задний, то пространство покажется слегка стесненным, но до потолка осталось примерно одна ладонь. Коленям может быть слегка тесновато, с расстоянием немного меньше одной ладони. Для более высоких или длинноногих пассажиров это может быть не совсем удобно. Комфорт: в T-Cross использованы тканевые сиденья, которые не слишком мягкие, ощущаются немного жестковатыми, однако обволакивание сидений достаточно хорошее и соответствует принципам эргономики. Для этой машины кратковременные поездки не являются проблемой, но при длительных поездках может появиться усталость. Управляемость: в ходе тест-драйва, так как T-Cross использует атмосферный двигатель объемом 1.5 литра, отсутствует эффект динамичного ускорения как у турбированного двигателя, но процесс ускорения проходит довольно плавно. Во время движения, отклик педали газа не самый чувствительный, особенно заметно это на первых этапах, и разгоняется машина медленно. Из-за мощности, резкое ускорение для обгона может быть немного затруднительно, но для водителей, не любящих агрессивную езду, этот автомобиль подойдет. Расход топлива: перед выездом был проведен осмотр давления в шинах и его корректировка до 2.4 бара. Температура кондиционера установлена на 22°C с интенсивностью на уровне 2 бара и внешним циркуляционным режимом. На бензоколонке заправили медленно до автоматического отключения. Тест по расходу топлива проводился в пригородной зоне вокруг озера, пробег составил 7 кругов общей длиной примерно 105 км. Все дороги асфальтированные, с 16 светофорами и ограничением скорости 60 км/ч, имитируя повседневные дорожные условия. После теста автомобиль был возвращен на заправку до полного бака, и автоматика показала, что было заправлено 7.9 литра топлива. Средний расход топлива составил 7.5 л/100 км. Из-за особых обстоятельств тест на трассе не проводился. При движении по трассе расход мог бы быть еще ниже. Шум: В заключение мы также провели тест на шум на закрытом участке дороги. Контроль шума в T-Cross довольно хорош, но по мере увеличения скорости уровень шума также возрастает. По тесту, при скорости 40 км/ч уровень шума составляет 52.3 дБ, при скорости 80 км/ч — 58.5 дБ, а при 100 км/ч — 62.2 дБ.

Volkswagen T-Cross 2021

Недавно мой друг заинтересовался автомобилем T-Cross. Является ли он хорошим выбором для его первой машины? T-Cross - это компактный SUV с колесной базой в 2651 мм и стандартным дизайном для автомобиля такого класса. После настройки передних сидений человек ростом 175 см, садясь на задний ряд, имеет немного больше пространства для ног, чем ширина кулака, и 4 пальца пространства для головы. В целом, это хороший результат для семейного использования. Объем багажника составляет 329 литров, что стандартно, но при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1319 литров. Несмотря на то, что пол становится не ровным, это подходит для редкой перевозки багажа. Места для хранения нормальные и в целом подходят для хранения мелочей молодежи. Модель, которую тестировали, имеет двигатель объемом 1.5 л, это одна из самых высокоукомплектованных версий среди 1.5-литровых моделей. Тем не менее, она немножко уступает в комплектациях. У нее есть только базовый круиз-контроль и камера заднего вида, а из технологических функций — подключение к смартфону, голосовое управление и интернет в автомобиле. Цена в районе одиннадцати миллионов юаней, и это значительно меньше, чем у отечественных брендов. Коробка передач — шестиступенчатая полуавтоматическая, двигатель семейства EA211 от Volkswagen, с мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Нм. Мощность можно описать как слабую. Для старта требуется сильно нажать на газ, разгон на средних скоростях также затруднен. Переключение передач вверх происходит быстро, задержка есть только в понижении передач, а на низких передачах ощущается некоторое дёрганье. Контроль шума хорош: при скорости ниже 80 км/ч в салоне тихо, создаётся ощущение качества. При скорости выше 80 км/ч заметен шум двигателя. Однако, в целом, при помощи достаточного усилия на педали газа, мощность можно извлечь, и для повседневных поездок её хватает. Но при включённой кондиционере и полной загрузке слабость ощущается больше. Дизайн T-Cross достаточно молодёжный - стильный и изысканный. Боковые линии автомобиля плавные, обладают спортивной внешностью. Интерьер имеет фирменный стиль Volkswagen, который всё ещё радует глаз. Материалы по большей части экономичные, что означает, что использование жесткого пластика придаёт ему дешевизну. Центральная панель и верх дверей выполнены из мягких материалов. Плюсы автомобиля очевидны: надёжный мотор и трансмиссия от Volkswagen, экономичное потребление топлива, а шасси обеспечивает хорошее качество езды, отвечающее на повороты и кочки с хорошей устойчивостью. Недостатков тоже много: отделка салона скромная, комплектации низкие, двигатель 1.5L слабый. Также, выпуклость центрального тоннеля сзади высока, комфорт на задних местах средний, и чтобы добраться до вещей в багажнике, приходится преодолевать высокую линию, что не всегда удобно. Для компактного SUV стоимостью более 100 тысяч юаней остаются только его инвестиционная ценность и стабильность в эксплуатации.

Volkswagen T-Cross 2021

С того времени, как я был учеником, я уже начал знакомство с Volkswagen, и за многие годы я стал очень хорошо знаком с этой маркой. Участвовал в тренировках по ремонту Volkswagen в компании в течение нескольких лет. У клиента этот Volkswagen T-Cross после получения всегда проходил нормальное обслуживание. Проблемы, с которыми столкнулся клиент, заключались в сложном запуске автомобиля, слабой тяге и загорании лампы предупреждения об эмиссиях. Приехав в магазин для тест-драйва, мы подтвердили неисправность. Подключили диагностический прибор и считали ошибку клапана регулировки давления топлива. Мы проанализировали, что возможными причинами неисправности могут быть регулятор давления топлива, распредвал выпускной системы и топливный насос высокого давления. Проверили фактическое топливное давление в двигателе — оно было в норме. Провели повторный тест на дороге, проверили уровень масла, и результат оказался выше нормальной отметки. Открыв крышку маслозаливной горловины, мы почувствовали явный запах бензина, что указывало на попадание бензина в масло. Это подтвердило неисправность топливного насоса высокого давления. После замены топливного насоса высокого давления провели испытания на дороге, и проблема была решена. Этот автомобиль — Volkswagen T-Cross 280TSI DSG в версии Comfort. По части мощности, он оснащен 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка произвела впечатление как благодаря своим мощностным характеристикам, так и топливной экономичности, поэтому повторное использование этой золотой комбинации на T-Cross внушает уверенность. Подвеска включает в себя переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю подвеску с продольной балкой торсионного типа. Автомобиль сохраняет отличные качества фильтрации мелких неровностей дорожного покрытия, а на начальной стадии амортизатор удерживает некоторую жесткость, но при столкновении с большими дорожными неровностями или движении среди потока автомобилей, колебания и покачивания кузова остаются заметными. Дизайн интерьера прост. Панель управления в основном выполнена из жестких материалов, а на дверных панелях мягкая обивка имеется только в местах, где соприкасается запястье, но в целом отделка и цветовые решения салона придают ему высококлассный вид. Что касается обслуживания автомобиля, то первое техническое обслуживание проводится через 10 тысяч километров или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Обычно первая проверка включает замену масла и масляного фильтра, проверку состояния двигателя, соединения всех трубопроводов на наличие утечек, а также оценку звука работы двигателя на наличие посторонних шумов. Небольшое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров или раз в год, и его цена составляет около 500 юаней. Чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии, рекомендуется делать капитальный ремонт через 50-60 тысяч километров. В целом, как молодежный внешний вид, так и богатое оснащение указывают на то, что этот автомобиль ориентирован на молодую аудиторию, а легкая и комфортная настройка обеспечивает приятные ощущения.

Volkswagen T-Cross 2021

С появлением 90-х годов, стелящих знамя автомобильного потребления, все большее количество автопроизводителей начали целенаправленно разрабатывать новые продукты для молодой аудитории. T-Cross - это компактный внедорожник от Volkswagen, который явно нацелен на молодых потребителей, судя по его позиционированию и стилю дизайна. Сегодня мы протестируем модель Volkswagen T-Cross 2021 года, чтобы посмотреть, сможет ли она удовлетворить запросы покупателей. Тест-драйв: Volkswagen T-Cross 280TSI DSG комфортной комплектации 2021 года выпуска Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 147,9 тыс. юаней. В настоящее время в Пекине на эту модель предусмотрена скидка около 30 тыс. юаней, и базовая цена автомобиля составляет примерно 117,9 тыс. юаней. Дополнительно необходимо учесть обязательные расходы в размере 12 304 юаня (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и страхование на сумму 5 178 юаней. Если выбрать полную оплату автомобиля, цена составит примерно 135 381 юань. Пространство: Размеры кузова T-Cross: длина, ширина и высота составляют 4218×1760×1599 мм, колесная база — 2651 мм. В своем классе компактных внедорожников он не считается маленьким. Протестированная модель оснащена сиденьями из комбинации кожи и ткани, удобство сидений обычно. Водительское и пассажирское сиденья регулируются вручную, и конфигурация не впечатляет. В пространственном плане, при моем росте 179 см и самом низком положении переднего сиденья, над головой остается пространство в четыре пальца. Если оставить переднее сиденье в том же положении и сесть сзади, над головой также остается около четырех пальцев, а пространство для ног составляет две ладони, так что на месте не тесно. В центральной части пола заднего ряда заметный выступ, а пространство в длину не совсем широкое, поэтому ноги можно поставить только под углом. Двигательная система: Протестированная модель оснащена турбированным двигателем объемом 1,4 л с максимальной мощностью 150 л.с. и пиком крутящего момента 250 Н·м. Трансмиссия - 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Для легкого компактного внедорожника мощность 1,4-литрового двигателя вполне достаточна для повседневного использования. Водительские впечатления: Двигатель 1,4 T дает T-Cross достаточную мощность, и резервная мощность также присутствует в большом количестве, что позволяет описать впечатления от тест-драйва как "с легкостью". При старте отклик газа не особенно чувствителен, есть небольшой временной лаг, но когда подключается турбина, мощность начинает непрерывно поступать. В городских условиях обгон осуществляется легко. Коробка передач 7DCT обеспечивает быструю смену передач, реагируя на изменение дросселя, и плавность работы удовлетворяет. Шасси: T-Cross использует комбинацию передней независимой подвески МакФерсон и задней полузависимой подвески. Настройка шасси соответствует стандартному стилю Volkswagen, демонстрируя отличную гибкость в поворотах, не будучи жесткой. На городских асфальтированных дорогах она может поглощать большую часть мелких вибраций, даже на неасфальтированных участках кузов автомобиля остается стабильным. Шум: T-Cross уделил внимание звукоизоляции салона, и на холостом ходу звук двигателя не слишком громкий. На высокой скорости шум ветра и покрышек начинают нарастать, но в сравнении с Honda XR-V шум не вызывает раздражения. Согласно результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 41,7 дБ; на скорости 60 км/ч — 56,9 дБ; на 80 км/ч — 64,4 дБ; на 120 км/ч — 68,4 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Volkswagen T-Cross, первое ТО проводится после пробега 5000 км, а последующие также каждые 5000 км. При пробеге 60 000 км необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, и ориентировочная стоимость составляет 864 юаня (включая оплату за работу). Цены на расходные запчасти относительно низкие: полусинтетическое масло стоит 198 юаней за канистру, цена на салонный фильтр — 94 юаня за штуку, свечи зажигания — 73 юаня за 4 штуки. В целом, стоимость обслуживания Volkswagen T-Cross в своем классе считается низкой.

Volkswagen T-Cross 2021

Этот автомобиль можно описать как посредственный, единственное, что можно отметить — это неплохое пространство на заднем сидении. С моим ростом 170 см, я удобно устроился, оставив достаточно места сзади. Центральный дисплей тоже неплох, стал больше по сравнению с предыдущими моделями, и пользоваться Carplay очень приятно. Еще в машине есть система экстренного торможения; однажды на шоссе она сработала, когда я использовал круиз-контроль — сработала, и машина сбросила скорость. Машина небольшая, парковаться удобно. Однако есть проблемы со звуком тормозов — почти каждый раз раздается звук "ка-ка-ка", когда педаль тормоза дожимается до конца. Я обращался в сервис, но когда приехал на диагностику, проблема сама по себе исчезла, а спустя несколько дней снова появилась и теперь шумит каждый день. Каждый раз при использовании подогрева зеркал слышится звук, который еще более выраженный, когда подогрев выключается, как "та-та-та". Недавно появилась еще одна проблема: когда торможу, с третьей передачи не переходит на вторую, а сразу на первую. Что это значит, пока не знаю, еще не спрашивал в сервисе. Мощность мотора средняя; до 60 км/ч разгон бодрый, а потом уже медленный. Максимум я разгонялся до 120 км/ч, больше не пробовал. Полностью загруженной машиной по шоссе проблем не возникало, на круиз-контроле всё нормально. На крутых подъёмах в режиме S двигатель активно работает, но максимальная скорость составляет всего 74 км/ч, и как ни жми на педаль газа, дальше не разгоняется. Емкость топливного бака 44 литра, и заправляться приходится чаще, чем хотелось бы. Расход на шоссе при скорости 120 км/ч — около 6,7 л/100 км, а в чисто городском режиме — около 9 л/100 км. Шумоизоляция чуть лучше, чем у Хонда, на которых я ездил ранее. Но при прохождении лежачих полицейских все же оставляет желать лучшего. В заключение приложу фото повреждений.

Volkswagen T-Cross 2021

Volkswagen T-Cross — это компактный внедорожник. Модель 280TSI DSG в комфортной комплектации с объемом двигателя 1.4T относится к исходному уровню, с официальной рекомендованной ценой 147,900 юаней. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 км, затем раз в 10,000 км. Интервал обслуживания не слишком частый, что довольно разумно. Базовые операции по обслуживанию включают замену масла, масляного фильтра и фильтрующего элемента кондиционера, стоимость составляет около 650 юаней. Второе ТО проводится на 15,000 км, помимо базовых операций необходимо также заменить воздушный фильтр, что стоит примерно 820 юаней. На 25,000 км дополнительно заменяются свечи зажигания и тормозная жидкость, стоимость около 1,470 юаней. Расходы на обслуживание также нельзя назвать высокими. Мощности двигателя достаточно, но выдающейся она не является. 1.4T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность 150 л.с., пик крутящего момента 250 Нм. На начальной стадии при старте отклик на газ не особо чувствительный, при нажатии на газ мощность не дает сильного прироста. Только при более глубоком нажатии на газ мощность начинает быстро расти. Средний диапазон ускорения лучше, запас мощности достаточный. Данный двигатель достаточно для городских поездок, даже при медленном движении по дорогам с частой остановкой и началом движения, легко держаться на расстоянии до передней машины. Ускорение на более высоких скоростях обыкновенное, на 120 км/ч при круиз-контроле дополнительные ускорения уже не столь велики. Пространство для пассажиров среднее. Размеры кузова 4218×1760×1599 мм, колесная база 2651 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается четыре пальца запаса, нормальный объем пространства для головы. Сзади также есть четыре пальца пространства над головой, до спинок передних сидений — два кулака расстояния, пространство для ног в своем классе хорошее, а вот пространство для головы обычное. Багажник объемом 329 литров, из-за чего пространство для груза небольшое. Для обычного домашнего использования его достаточно, но на длительную поездку с семьей из трех человек придется потрудиться, чтобы уложить багаж. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1319 литров, что делает его достаточно практичным и гибким. Передняя подвеска независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая с торсионной балкой, поддержка шасси к кузову средняя. При поворотах на средней скорости наклон кузова заметен. Подвеска хорошо амортизирует мелкие неровности дороги, обеспечивая отсутствие ощущения дороги внутри салона. Однако при обработке крупных дорожных колебаний работа среднего уровня. На средних и высоких скоростях при прохождении высокой неровности задние сидения ощущают подпрыгивания.

Volkswagen T-Cross 2020

Куплен в декабре 2020 года, тогда на 4S станции не было автомобилей 2021 года, плюс магазины распродавали запасы, поэтому цена была приемлемой — чуть меньше 13,8 тысяч юаней. Рассматривал также Сутэн и Линду, но мне больше нравятся кроссоверы, поэтому выбрал Тукай. Сначала об экстерьере: общая стилистика SAIC Volksvagen, снаружи немного напоминает маленький Туарег, действительно выглядит очень хорошо. Черные задние фонари со светодиодным контуром также очень характерны, легко узнаваемы. Интерьер же очень по-немецки функциональный — все поверхности жесткие, пластиковые. Радует, что интерьер достаточно привлекательный и хорошо выполненный. Емкость центрального подлокотника довольно мала, мало что можно положить, зато в дверях есть возможность хранения. В целом, места для хранения в автомобиле маловато. Остальные части интерьера схожи с другими Volksvagen этой ценовой категории, единственный недочет на мой взгляд — наличие механического ручного тормоза на автомобиле стоимостью 14 тысяч юаней, в то время как Борей и Ланъюй дешевле и с электронным ручником. О комплектации — полный светодиодный свет заслуживает похвалы, в темноте дорога освещается четко. Система предупреждения о столкновении пока ни разу не срабатывала. Что касается пространства, салон оказывается достаточно просторным. Пространства как на передних, так и на задних сиденьях больше, чем можно предположить. Это благодаря длинной колесной базе. Однако объем багажника действительно немного ограничен, для пары этого достаточно, но для поездки на дальние расстояния при размещении большого чемодана могут возникнуть сложности. К счастью, с опущенными задними сиденьями можно разместить много вещей. По поводу мощности — "золотой" мотор Volksvagen 1.4T с 7-ступенчатым двойным сцеплением, хотя и всего 150 лошадиных сил, но вполне хватает. Быстрый старт, быстрая смена передач, быстрое ускорение — хорошо как в городе, так и на трассе. В начале движения можно ощутить небольшую задержку, но она не значительная и ее можно принять. Также он экономичен — в городе около 8 литров, на трассе 6 литров, на дорогах с ограничением скорости в 60 км/ч удавалось добиться 5,4 литра. Из-за маленького размера автомобиля рулевое управление не имеет большой люфт, а рулевое колесо Volksvagen всегда было легким, поэтому очень удобно в управлении, даже девушки легко справляются. Подводя итог — поставил бы 8 баллов. Красивый, удобный, экономичный — как средство передвижения вполне подходит.