Сегодня я хотел бы поделиться опытом тест-драйва SAIC Volkswagen T-Cross 2021 года в комплектации с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Его габариты составляют 4218/1760/1599 мм, а длина колёсной базы — 2651 мм. Исходя из данных, размеры соответствуют классу компактных кроссоверов.
Сначала обсудим вопрос цены. Рекомендуемая розничная стоимость этого автомобиля составляет 114,900 юаней, но, по информации из местных салонов в Шанцю, цена на данный момент составляет 85,900 юаней, что предполагает скидку в 29,000 юаней. С учетом налога на покупку, транспортного налога, обязательного и коммерческого страхования, стоимость этого автомобиля "на дороге" составит 101,607 юаней. Если деньги ограничены, можно выбрать вариант покупки в рассрочку. По банковским ставкам, на 36 месяцев, с первоначальным взносом в размере 30% (39,390 юаней), сумма кредита составит 60,130 юаней, а ежемесячный платеж — 1795 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 104,010 юаней.
Теперь посмотрим на расходы на обслуживание. Согласно руководству по эксплуатации, интервал обслуживания T-Cross составляет 5000 км, первая замена масла бесплатна. Стоимость одного небольшого обслуживания (замена масла и масляного фильтра) составляет 386 юаней, каждые 10,000 км необходимо менять воздушный и кондиционерный фильтры, и вместе с маслом и фильтром это будет стоить 575 юаней. В целом, обслуживание автомобиля стоит недорого.
В плане динамики, T-Cross оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой. Хотя динамика не самая сильная, для повседневного использования этого достаточно.
Пространство в салоне T-Cross ощущается не слишком просторным. При моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье с низко опущенным креслом, остается меньше кулака до потолка. Пересаживаясь назад при тех же условиях, между коленями и передним сиденьем есть чуть больше кулака, а над головой — четыре пальца. Однако трое взрослых могут разместиться на заднем сиденье.
Чтобы реально оценить управляемость T-Cross, мы провели тест-драйв на закрытой трассе. В процессе тест-драйва педаль газа показалась не очень отзывчивой, особенно в первой половине хода, но разгон достаточно быстрый. Ощущения от управления рулем типичны для автомобилей Volkswagen: на низких скоростях он легкий, на более высоких он становится немного более напряженным, но в целом остается легким.
Для оценки реального расхода топлива мы проводили тест в разных условиях: город, пригород и шоссе, где город и пригород составили 40% пути, а шоссе — 60%. В день тестирования температура воздуха была 35°C, кондиционер работал на одну деление охлаждения, в салоне находилось 4 человека. Перед отправлением мы проверили давление в шинах и обнулили данные о расходе топлива и пробеге. По завершении теста оказалось, что мы проехали 124 км, а средний расход топлива составил 7.2 л/100 км.
Перед завершением тест-драйва мы также проверили уровень шума при разных скоростях. На холостом ходу уровень шума составил 36.9 дБ, при 60 км/ч — 57.4 дБ, при 80 км/ч — 60.1 дБ, а при 100 км/ч — 63.6 дБ. Исходя из результатов, шумоизоляция автомобиля оценивается на среднем уровне.