Отзывы об автомобилях (27)

Volkswagen Phideon 2021

Передняя решетка радиатора соединена с боковыми светодиодными фарами, что визуально расширяет автомобиль, а проходящий по всей длине нижний обтекатель делает его более молодым и изящным по сравнению со старой моделью. Кузов автомобиля выглядит стабильно и внушительно, 19-дюймовые полированные диски добавляют ощущение качественности, а задние фонари были переработаны, чтобы при включении они выглядели более премиально. Внутреннее оформление приборной панели аккуратное, в местах, которые часто касаются, использованы мягкие материалы и кожаная обшивка, а также тщательно проработана отделка. Размер спортивного многофункционального руля с плоским дном комфортный для хвата. Большой экран центральной консоли добавляет ощущение технологии, поддержка CarLife и CarPlay очень практична. Комплектация очень богатая, включает в себя передние и задние датчики парковки, 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль, автоматическую парковку, автоматическое удержание, помощь на подъеме и так далее, что позволяет даже новичкам легко управлять автомобилем. Также имеются системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, предупреждение о усталости водителя, ночное видение и активное торможение, что может эффективно снижать риск дорожно-транспортных происшествий. Пространство переднего ряда сидений достаточно, сиденья имеют функцию вентиляции, подогрева и массажа, что позволяет комфортно осуществлять дальние поездки. Пассажир с ростом 1,76 м может сесть на заднее сиденье с пространством для ног, равным почти 3 кулакам, и высотой над головой около 1,5 кулаков, что не вызывает ощущения тесноты и давления. Пространство в автомобиле дает небольшое преимущество в своем классе, сиденья плотные и широкие, обеспечивая хорошую поддержку телу и бедрам. Оснащен 2.0T двигателем, максимальной мощностью 224 лошадиные силы, что дает достаточно запаса мощности, ускорение на средних и высоких скоростях сильное, при сильном нажатии на газ ощущается толчок назад. Семиступенчатая мокрая трансмиссия с двойным сцеплением понимает намерения водителя очень хорошо, переключения передач активные. Подвеска представлена передними пятизвенными и задними трапециевидными независимыми воздушными амортизаторами, которые регулируются по жесткости и высоте, обеспечивая отличную поддержку корпуса. При быстром прохождении поворотов и перестроениях крен минимален, а шасси не проявляет никаких признаков расхлябанности даже при сильных ударах от больших неровностей. К тому же, рулевое управление точное. Хотя размеры автомобиля довольно большие, управляемость в своем классе уже считается довольно гибкой. Теперь о его недостатках: 1. Двойное сцепление во время переключения передач на пониженные на низкой скорости может слегка дрожать, но в остальное время переключения очень плавные. 2. Высокий выступ в полу заднего ряда немного сказывается на комфорте среднего пассажира. 3. После достижения скорости 110 км/ч шум от шин легко проникает в салон. 4. Передний ход тормозов немного мягковат, иногда может возникать посторонний шум при торможении. 5. Материалы внутренней отделки неплохие, но не создают ощущение настоящей роскоши. Несмотря на некоторые недостатки, Volkswagen Phideon в целом не уступает конкурентам в своем классе премиум-брендов. В сравнении, я бы рекомендовал рассмотреть версию 2.0T Premium, которая предлагается по более выгодной цене при этом с достаточно богатой комплектацией.

Volkswagen Phideon 2019

Версии Phideon с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателем можно считать совершенно разными автомобилями. Phideon с V6 можно сказать вооружен до зубов Основные моменты V6 Phideon 1. Дифференциал Torsen Этот термин, который практически исчез с автомобилей Audi, появился в V6 Phideon, что сразу повысило его статус на много уровней. Можно сказать, что называть Phideon "A6L с замененной эмблемой" даже немного несправедливо по отношению к Phideon. 2. Платформа MLB, независимая подвеска с трапециевидными рычагами Четырехцилиндровый Phideon с использованием передовой и надежной платформы, нынешней в Volkswagen, предоставляет прекрасный опыт: комфорт пассажиров заднего ряда на высоком уровне, подвеска и амортизация обладают премиальным и прочным характером. А благодаря отличному уровню NVH (шумоизоляция, виброизоляция и жёсткость), вы можете ощутить тот самый "премиум-ощущение" типичного автомобиля Volkswagen. 3. Двигатель EA837 Сейчас это уже четвертое поколение 837-го двигателя. В реальных условиях эксплуатации эта V6-двигатель демонстрирует отличный баланс между расходом топлива и выходной мощностью. В экономичном режиме, переключение передач на 1300 оборотах может показаться преждевременным, но в это время крутящий момент 837-го уже не ниже, чем у обычного 2.0T. В спортивном режиме, переключение на 3000 оборотов, дает возможность разгоняться с места до 100 км/ч за 6,3 секунды, это действительно очень быстро. Описав его механические преимущества, рассмотрим недостатки 1. Интерьер действительно нуждается в доработке Для целевой аудитории Phideon, эта обстановка на самом деле приемлема, стоит учесть, что покупатели Phideon в основном старше 40 лет. Но в нынешнее время, когда даже Mercedes-Benz S-Class и Audi A6L активно молодятся, почему Volkswagen придерживается старого интерьерного стиля? Совершенно нет дизайна, унылый стиль, включая рычаг переключения передач, который выглядит как "с нулевым интеллектом", вызывают недоумение. 2. Реальное пространство для пассажиров требует оптимизации Вы не можете сказать, что оно маленькое, пространство Phideon не малое, но по сравнению с его колесной базой в 3 метра и длиной кузова 5 метров, пространство в заднем ряду действительно только чуть больше, чем у большого Passat. В общем, Phideon – это автомобиль с сильной деловой атмосферой, для семейного использования достаточно будет версии с двигателем 2.0T, но чтобы в полной мере насладиться оригинальным стилем Volkswagen, V6 Phideon – лучший выбор.

Volkswagen Phideon 2021

За последнее время работа не была напряженной, поэтому каждую неделю находилось время, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйвы. Хотя тест-драйвы не были долгими, но благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами, удалось сделать несколько полезных выводов, которые могут быть полезны при выборе автомобиля. На этот раз мой тест-драйв был проведен на модели Phideon 2021 380TSI в комплектации Flagship. **Динамические характеристики:** Двигатель объемом 2.0 литра развивает максимальную мощность 165 киловатт, работающую в паре с 7-ступенчатой мокрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, и эта характеристика действительно ощущается. При резком нажатии на педаль газа чувствуется заметное ускорение. Во время тест-драйва работа этой коробки передач не вызывала явного ощущения рывков, передачи переключаются быстро, а понижение на передаче при резком ускорении происходит очень активно. Однако, при интеграции с двигателем присутствует некоторая задержка, отсутствует мгновенная отзывчивость. В целом, работа силовой системы настроена больше на плавность и устойчивость, создавая впечатление спокойной и уверенной мощности. **Управляемость:** Качество немецкой подвески здесь явно заметно, особенно в сравнении с обычным Passat. Автомобиль имеет лучшую управляемость и комфорт, особенно с пневмоподвеской, его адаптация к дорожным условиям сильнее, адаптивность лучше. Рулевое управление достаточно точное, педаль тормоза комфортная, осваивается быстро, а на высокой скорости при входе в повороты машина остается устойчивой, что добавляет уверенности при вождении — это ощущение очень приятное. Максимальная комплектация оснащена богатым набором активных систем безопасности и функций помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль. Это делает поездки на дальние расстояния более легкими, а также функция контроля усталости водителя. **Расход топлива:** Сотрудник автосалона предоставил данные, что расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, в основном на городских дорогах. На шоссе потребление топлива скорее всего будет ниже. **Пространство:** Колесная база более 3 метров гарантирует отличное пространство для пассажиров на задних сидениях, оно действительно просторное. Также грузовой отсек имеет довольно солидный объем. Независимо от того, для дома или бизнеса, внутреннего пространства достаточно. Однако, пространства для хранения на центральной консоли переднего ряда не очень много. Если в подстаканниках стоят бутылки, остается недостаточно места для хранения таких вещей, как телефон. **Преимущества:** 1. Внешний вид сдержанный, внушительный, очень презентабельный, подходящий как для делового, так и семейного использования. 2. Весьма богатый комфортный комплект: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как спереди, так и сзади, практически полное оснащение систем безопасности. 3. Хорошая шумоизоляция, в движении ощущается ощущение высокого класса. **Недостатки:** 1. Значительный выступ на полу сзади, поэтому сзади комфортно сидеть лишь двум. 2. У мультимедийной системы среднее ощущение от пользовательского интерфейса. 3. Ограниченное пространство для хранения мелочей. 4. Динамическая реакция не слишком стремительная, что снижает определенное удовольствие от вождения. **Заключение:** По своей сути Phideon с той же платформой, что и Audi A6L, но стоит дешевле, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Поэтому, если вас не особенно интересует эффект бренда, и вы предпочитаете более сдержанный и практичный стиль жизни, стоит обратить внимание на Phideon.