Сначала о внешнем виде автомобиля. Очень люблю это поколение Magotan, смотрится очень впечатляюще и не теряет свою серьезность, однако поворотные огни желтого цвета немного раздражают. В описании модели 22 Люкс говорится о наличии сенсорного багажника, но на самом деле его нет.
Интерьер смотрится просто и не хаотично, но декоративные полоски отражают свет и могут влиять на просмотр в зеркало заднего вида (небольшая проблема, ведь можно использовать наклейки для улучшения), центральная консоль выполнена из мягкого материала, по сравнению с другими брендами, даже в Сагитаре нет такого уровня мягких материалов, но это не влияет, просто не люблю такие вещи у Magotan, тем более, что часы привлекают внимание.
Комплектация стандартная, все основные функции присутствуют, но более интеллектуальных функций нет, хотя, даже если они есть, вряд ли ими пользуются, ведь доверять стоит себе, но отсутствие их в этом плане делает автомобиль немного устаревшим.
О пространстве нечего сказать, оно комфортное, и вы не разочаруетесь.
Что касается автономного пробега, на чистом электричестве он средний, учитывая малую батарею, но у нас есть двигатель и большой бензобак, с ними не страшно. Заливайте бензин и едьте, и, кстати, ощущения от вождения тоже не разочаровывают. Если цель не в чисто электрическом использовании, то самый экономичный режим на мой взгляд — это езда в гибридном режиме с держанием заряда после зарядки.
Что касается интеллектуальности, кажется, что есть лишь несколько простых функций в системе подключения автомобиля, если цена на автомобиль с учетом скидок близка к рекомендованной цене, то лучше купить версию Luxury, она более достойна и интеллектуальная.
Ощущение вождения вполне хорошее, привыкнув к автомобилям Volkswagen, чувствуешь себя уверенно, любишь спортивные ощущения, и режим GTE тебя не разочарует.
【Расход топлива】
В основном я езжу на работу и обратно в гибридном спортивном режиме с держанием заряда, так как постоянная необходимость в зарядке напрягает 😂. Если зарядка неудобна, а вам нравится этот автомобиль, не стоит об этом слишком беспокоиться, используйте его как я. В условиях, когда зарядка затруднительна, при движении по трассе обнаружил, что также наиболее рационален гибридный режим с держанием заряда. Специально использовать бензин для зарядки на трассе нецелесообразно, и если на трассе использовать гибридный режим, расход топлива приятно удивит. В конце я добавлю фотографии с расходом топлива в разных режимах для трассы и города (для тех, кто еще сравнивает).
【Автономность】
Что касается чисто электрического пробега, это зависит от человека и условий использования, здесь могу только дать рекомендации. Мне кажется, около 40 километров, если использовать с кондиционером.
【Опыт покупки автомобиля】
Хотя я нахожусь в Чанчунь, сравнение цен на автомобили с другими регионами было обычным. Во многих салонах не было автомобилей (в наличии для частных лиц), модели Luxury не было, большинство автомобилей продаются как официальные подержанные, а цены немного ниже. В конце концов нашел надежного продавца в дилерском центре 4S и сделка прошла успешно. Здесь следует отметить, что несколько дилеров по телефону утверждали, что машины есть, но по приезду и скидок, и автомобилей было много меньше, чем говорили.
【Наименее удовлетворительно】【Стоимость ремонта】
Что касается недостатков, то особо и нечего отметить, разве что небольшой странный звук в центральной консоли, ведь пластиковых деталей много, соединенных вместе, но это несложно исправить. Что касается стоимости ремонта, сейчас пока не могу оценить, ведь в текущий момент все оплачивает производитель. При использовании автомобиля иногда возникал странный звук "дак-дак-дак" при запуске, другие владельцы тоже это замечали. Но центр 4S сотрудничает с производителем для решения этой проблемы, так что особо беспокоиться не стоит.
