В конце февраля 2022 года приобрел автомобиль главным образом для того, чтобы летом ребенок мог ездить в город на учебу. Мы работаем в родном городе, расстояние составляет 15 км, поэтому для удобства и заботы о ребенке нужно было купить машину. Сначала думали подождать до мая, но у соседа была навязчивая идея купить автомобиль, и он потянул меня с собой на осмотр. В итоге мы оба купили по машине в автосалоне – модель 2022 года Lavida Plus 1.5L с автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Проехал уже более четырех месяцев, и вот полный объективный анализ по разным аспектам для вашего рассмотрения и обмена опытом.
1. Цена.
В феврале посмотрели машину в первом городском автосалоне Volkswagen. Мы заранее изучили информацию онлайн и пришли с намерением купить 1.5L комфортную версию, но цены оказались очень высокими. Официальная цена была 139,9 тыс. юаней, скидка всего 25 тыс., а с учетом всех налогов и сборов, включая двойную страховку в размере 1288 юаней, комиссию за кредит 3000 юаней, плату за GPS 2000 юаней и так далее, общая стоимость составила 137 тыс. юаней. Цена оказалась намного выше, чем те, о которых сообщали другие автолюбители. Мы с соседом начали торговаться и посетили ближайшие города. В итоге в Сюйчжоу стоимость составила всего 125 тыс. юаней. Однако, учитывая удобство и влияние пандемии, решили все-таки купить в другом городе у другого дилера за 128 тыс. юаней. Первоначальный взнос 68 тыс. юаней, кредит 60 тыс. на два года без процентов. Сейчас, оглядываясь назад, кажется, что покупка была дорогой, но на тот момент это была адекватная цена, поэтому мы сразу заказали машину и увезли ее. Теперь понимаю, что можно было подождать: снизился налог на покупку, вышли новые модели, и можно было бы сэкономить несколько тысяч юаней на модели 2022 года.
2. Интерьер.
Интерьер имеет сильное ощущение пластика, что меня не удивило. Я лично предпочитаю мягкие материалы, но к пластику привык. Основные элементы управления, такие как руль и коробка передач, достаточно часто взаимодействуют с водителем. Учитывая, что это автомобиль для поездок, на этом сильно не зацикливался и смог принять такой интерьер.
3. Динамика.
Двигатель 1.5L немного слабоват, разгон и обгон занимают больше времени. Для обгона переключаю на спортивный режим S, при этом увеличивается звук двигателя и повышаются обороты. Улучшает скорость обгона, но при этом мгновенно возрастает топливный расход. В основном ездим по городу и пригородам, поэтому такие ситуации не редки. Те, кто нуждается в более мощной машине, могут выбрать версию 1.4T. Для загородных поездок 1.5L достаточно. Еще одним фактором выбора этой модели стало то, что моя жена считает, что 1.5L использует 92-й бензин, что дешевле 95-го для 1.4T. Экономия на топливе и финансовое давление стали основными факторами выбора. Сейчас проехали более 2000 км, и, учитывая период обкатки и стиль вождения, мощность вполне приемлемая.
4. Комплектация.
За несколько месяцев пришел к выводу, что у этого автомобиля весьма разнообразная комплектация: система автоматической остановки и удержания авто на склоне Auto Hold, автоматическое включение двигателя, автоматические фары, интеллектуальная мультимедийная система carplay, ЖК-панель приборов и многое другое. Всё это покрывает ежедневные нужды и даже предлагает некоторые приятные бонусы, как, например, Auto Hold, который делает вождение более увлекательным. Недостатками являются отсутствие передних парковочных датчиков, круиз-контроля, кнопки запуска двигателя, а также неавтоматический кондиционер. Система мониторинга давления в шинах только предупреждает об отклонениях, но не показывает реальное давление, что немного разочаровывает. Более высокие комплектации Lavida предлагают некоторые из этих функций, но и стоимость за них выше, что оказалось неприемлемо на настоящий момент. Планирую дополнительно установить опции после окончания гарантийного периода, чтобы не повлиять на качество обслуживания автомобиля.
5. Пространство.
Пространства в салоне достаточно, особенно обращу внимание на задние сиденья. Мой рост 1.85 м, и когда сижу сзади, остается достаточно места для ног. Единственная претензия – это выступ на полу сзади автомобиля, который затрудняет размещение третьего пассажира. Багажник объемом 510 литров оказался больше, чем я ожидал.
6. Управляемость.
Управляемость автомобиля отличная, присущая немецким автомобилям: устойчивость и плавность переключения передач. Недавно обнаружил функцию ручного режима, когда на длинных спусках можно перейти на первую передачу для торможения двигателем и сэкономить тормозные колодки. Несмотря на некоторую недостаточность мощности, управляемость автомобиля превосходна.
Заключение:
За 4 месяца использования не возникло никаких проблем с качеством автомобиля, даже несмотря на аварию – жена въехала в стену, и задний фонарь с задним бампером были за счет страховки полностью заменены. У каждого автомобиля свои плюсы и минусы. С недостатками буду постепенно справляться, а по возможности – усовершенствую.
