Отзывы об автомобилях (29)

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

Как базовая версия всей линейки, мы не можем предъявлять к ней чрезмерные требования, однако у этого автомобиля есть и достойные упоминания моменты, например, однородный дизайн экстерьера, очень гибкая управляемость, чрезвычайно просторное пространство. Среди недостатков можно выделить недостаточно комфортную подвеску и слишком медленный отклик двигателя. Внешне, я тщательно сравнил различие между высокими, средними и низкими комплектациями, кроме дизайна и спецификаций колесных дисков, в других местах нет заметных различий. Сверху и снизу решетки также украшены сквозными хромированными полосками, что создает довольно широкий и модный вид. Светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни встроенные в общую световую группу. Сбоку автомобиль выглядит довольно просто, без рейлингов на крыше, что скорее напоминает двухдверный хэтчбек. Диски с пятью двойными спицами выглядят очень мощно, мне они кажутся более привлекательными, чем у средних и высоких комплектований. На задней части автомобиля установлены полностью светодиодные фонари с хромированной полоской внизу, общий эффект не создает ощущение, что это базовая или «нищебродская» версия. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, серебристая консоль выглядит несколько чрезмерно выделяющейся, лучше бы все панели были темно-серыми. Руль пустой без мультифункциональных кнопок, в центре отсутствует сенсорный экран, но есть радио и USB-порт для базовых функций. Четыре гнезда не отсутствуют, ручной кондиционер управляется с помощью ручек и кнопок, демпферные ощущения все еще великолепны. Что касается функций, честно говоря, оснастили электронным ручником, автоматической стоянкой, помощью при подъеме, парковочными датчиками и другим оборудованием безопасности. Сама длина автомобиля в 4351 мм не слишком длинная, поэтому эти функции позволяют легко управлять машиной. Широкие шины 205 мм показывают отличные результаты с точки зрения сцепления и тормозных характеристик, например, стабильности езды и эффективности торможения. Есть спортивный режим, переключение которого ощутимо, момент переключения передач значительно задерживается, есть некоторая мощь, особенность всех окон в автомобиле с одним касанием для подъема — это фирменный стиль компании. На задних сиденьях есть вентиляционные отверстия, что в практическом плане действительно неплохо. По части пространства, колёсная база в 2685 мм дает преимущество, и вторые ряды сидений поддерживают регулировку вперед и назад. Переместив сиденье в крайнее заднее положение, такой человек, как я, с ростом 1,78 м, может легко закинуть ногу на ногу. Не говоря о комфортности, с точки зрения пространства, Golf Plus действительно является одним из лучших в категории хэтчбеков. Что касается мощности, крутящий момент двигателя 1.2T увеличен до 200 Нм, взрывная мощь при старте и обгоне довольно хорошая, хотя немного запаздывающая. Коробка передач справляется с передачей мощности, хотя максимальный крутящий момент приходится на 2000 оборотов, что не низко. Необходимо усилить нажатие на педаль газа, во второй части мощности ощущается нехватка, особенно на высокой скорости, при превышении 80 км/ч, отклик значительно снижается. Расход топлива в 7 литров на 100 км оправдывает этот двигатель. В части шумоизоляции, шум двигателя не слишком выражен, но подвеска не справляется с фильтрацией шума от камней, ударяющихся о дорожное покрытие. Это даже ощущается несколько жестковато, на высоких скоростях довольно сильно ощущается шум ветра и шин. Что касается подвески, на низких и высоких скоростях она обеспечивает надежную поддержку, но задняя подвеска явно не справляется с амортизацией, пассажирам на заднем ряду может быть менее комфортно, чем на переднем. При езде по ухабистой дороге ощущения на заднем ряду более жесткие. В целом, Golf Plus 200TSI автоматическая версия Curious Pure демонстрирует удовлетворительное выступление, опровергая стереотип о базовой версии как недорогой модели. Гибкое пространство, модный внешний вид и экономичный расход топлива — причины, по которым стоит обратить внимание на этот автомобиль.

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

Как представитель начального уровня в серии 280TSI, автоматическая модель Curious имеет совершенно отличный общий показатель. Достаточная динамика, высокая вместимость и практичные функции делают этот не столь известный автомобиль Volkswagen довольно выгодным приобретением. Особенно на фоне значительного снижения цен, его настоятельно рекомендуется выбирать в качестве первого семейного автомобиля. Во внешности удачно сочетаются черты хэтчбека и MPV, создавая уменьшенную версию Touran L. Лицевая часть включает в себя множество хромированных полос, подчеркивающих современность, также линиями отделки создано ощущение движенческой динамики; треугольные противотуманные фары добавляют спортивного духа. Система полностью светодиодных фар заслуживает похвалы. Боковая линия автомобиля создает ощущение компактности, задняя часть выглядит особенно короткой и прямой. Большая площадь остекления дверей и солидный дизайн задних фонарей придают автомобилю значительную устойчивость. В интерьере чередуются серебристо-серые оттенки фронтальной панели, что создает эффект стиля и элегантности. Центральная панель выполнена в форме буквы T с четким распределением функций, осваивается на интуитивном уровне. Руль обтянут кожей и оформлен черными глянцевыми вставками, качество ощущается на высоком уровне, присутствуют многофункциональные кнопки. Подлокотник и рычаг коробки передач находятся на одном уровне, правая рука легко может управлять передачами и другими функциями. Детализация отделки центральной панели в Volkswagen действительно безупречна, все под рукой. Функционально все четыре стеклоподъемника имеют функцию доводчика, что типично для дизайна Volkswagen. Установлен ручной кондиционер, хотя для модели начального уровня 280TSI можно легко установить автоматический. Обеспечены 4 порта USB спереди и сзади, что значительно упрощает использование для водителя и пассажиров, также включены передний и задний парктроник, камера заднего вида и 7 подушек безопасности, что добавляет уверенности при вождении. Даже в узких местах не страшно маневрировать. Наружные зеркала заднего вида оснащены функциями электропривода, обогрева, складывания и многими другими. Хотя экран всего 6,5 дюйма и нет GPS-навигации, предусмотрена интеграция смартфона, позволяющая воспользоваться дополнительными возможностями. Что касается пространства, то колесная база 2680 мм можно считать роскошной, а компоновка сидений в соотношении 2-3, с возможностью регулировки переднего и заднего ряда, и углов наклона спинок второго ряда обеспечивает великолепное расширение. При моем росте 1.78 м, после настройки переднего сидения вхожу назад, имея почти две ладони до спинки переднего сидения, голова тоже не ощущает ограничений. Прямолинейный дизайн крыши способствует этому, хотя пространства по ширине не хватает — троим взрослым сзади будет тесно. Под капотом 1.4T двигатель с 7DCT коробкой способен развивать 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Двойное сцепление обеспечивает активную передачу мощности, и как только вы нажимаете на газ, вы получаете желаемую динамику. Даже при старте или ускорении автомобиль обеспечивает ощущение прижима к спинке сиденья, несмотря на то, что при низкой скорости смена передач не особенно заметна. Расход составляет экономичные 7-8 литров на 100 км. Рекомендуется использовать ручной режим на низких скоростях, чтобы бороться с проблемой сухого двойного сцепления. По уровню звукоизоляции, возможно из-за высокой конструкции, ветряной шум довольно ощутим, но звук двигателя, шасси и шин менее заметен. Таким образом, общее подавление шума остается на уровне лидеров своего класса. Ходовая часть с передней и задней независимой подвеской не подчеркивает комфортность, на ухабистом участке чувствуется высокая частота вибраций, для пассажиров сзади это сильнее заметно. Во избежание эффекта прыжка на "лежачих полицейских" следует контролировать скорость. Однако на высоких скоростях подвеска надежно поддерживает кузов. В итоге, Volkswagen Golf Sportsvan 280TSI Автоматическая Модель Curious является идеальным выбором в данной серии, практически в ней нет явных недостатков, кроме цены, которая требует комментариев. Просторное и универсальное пространство является преимуществом над большинством автомобилей с кузовом типа хэтчбек, а улучшить недостаток демпфирования шасси можно, контролируя скорость.

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

Это хэтчбек, который ближе к минивэнам (MPV), его цена действительно немного высока. Однако очевидно, что более высокая и широкая осанка предоставляет гораздо более просторный внутренний интерьер. Позиция водителя очень высокая, обзор широкий, динамика на среднем уровне, функциональность довольно разнообразна, что делает его подходящим для тех, кто нуждается в пространстве, но не рассматривает трёхдверные седаны. С точки зрения внешнего вида, размеры автомобиля больше, чем у Golf, высота и ширина выше, а на крыше установлены багажные рейлинги, что явно придаёт вид минивэна. Передняя часть имеет решетку радиатора со сквозным дизайном и хромированные вставки, добавляющие стиль. Фары полностью светодиодные с автоматическими головными огнями и поворотным освещением, что делает использование в ночное время очень удобным и безопасным. Боковая часть значительно выше, передние и задние двери открываются широко, а прямой дизайн крыши предотвращает удары головой при входе в салон. Багажное отделение имеет объём 500 литров и отличается высокой практичностью. Что касается интерьера, он несколько отступает от стандарта Volkswagen, предлагая более многослойный дизайн. Центральная панель выполнена в тёмно-сером и серебристом цветах, что придаёт ей непростой вид. Кожаный руль действительно мягкий и имеет многофункциональные кнопки. Размер сенсорного экрана в 6,5 дюймов немного мал, но включает основные функции. Механический кондиционер использует комбинацию ручек и кнопок, которая выглядит очень качественно. Из функций: внутреннее зеркало заднего вида имеет автоматическое затемнение, что устраняет необходимость ручной регулировки ночью, а дальний свет сзади значительно уменьшается. Внешние зеркала имеют богатые электрические настройки, а автоматическое складывание в режиме заднего хода помогает безопасно наблюдать за дорожными условиями на правой стороне автомобиля. Оборудован четырьмя USB-разъёмами спереди и сзади и восемью динамиками, качество звука через USB действительно великолепное. Функция сопряжения со смартфоном проста в использовании, и опыт эксплуатации заслуживает похвалы. Камеры и датчики спереди и сзади делают вождение действительно удобным. Панорамный люк действительно крутой, свет пропускает много, но летом может быть очень жарко. По пространству: колёсная база в 2680 мм достаточно стандартная, но задние сиденья поддерживают регулировку продольного расстояния, значительно расширяя пространство. Мой рост 1,78 м, и после настройки сидений перед и за мной остаётся место для пары кулаков. Подлокотник также можно настраивать, а сиденья заметно выше, чем в автомобилях того же класса, что обеспечивает удобную посадку. При сложенных задних сиденьях объём багажника увеличивается до 1250 литров. С точки зрения мощности, 1.2T двигатель в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач работает на среднем уровне. Коробка переключения передач без явных рывков, но возможности двигателя ограничены, так что для быстрого трогания с места или обгона потребуется терпение. Однако расход топлива в 6,5 литра на 100 км является довольно идеальным результатом. На скорости выше 50 км/ч коробка передач работает ещё более плавно, а динамика слегка улучшается. Что касается звукоизоляции, она удивительно хороша. При глубоком нажатии на педаль газа наблюдается заметный шум мотора, но шумоизоляция моторного отсека выполнена хорошо, шасси также поглощает большинство мелких шумов, а шум от колёс почти не слышен. Единственное заметное место — это аэродинамический шум на высокой скорости. По шасси: несмотря на отсутствие задней независимой подвески, настройка очень комфортная, а фильтрация дорожных неровностей на высоком уровне. Даже пассажиры на заднем сиденье не ощущают жёстких колебаний вверх-вниз. В целом это создаёт ощущение массивности и качества. В общем, Golf Variant 200TSI Auto Curious — это недооценённый хэтчбек с характеристиками, сравнимыми с минивэнами, и его самым большим преимуществом является гибкий и изменяемый внутренний объём. Если цена будет снижена, то с точки зрения соотношения стоимости и качества он будет предпочтительнее других хэтчбеков.

Volkswagen Golf Sportsvan 2019

【Наиболее удовлетворен】 Качество изображения, оснащение, расход топлива меня относительно устраивают. 【Наименее удовлетворен】 Регулятор для настройки сиденья - антигуманный дизайн, сиденья не из натуральной кожи. 【Пространство】 Багажник по сравнению с предыдущим SUV немного менее вместителен, не такой глубокий, как у Vline, но все равно достаточно. В праздничные дни при поездках к родственникам влезет несколько коробок с алкоголем, проблем не возникнет. Пространство для пассажиров: идеальное. Мой рост 180 см, и переднее сиденье очень удобное, поддержка отличная. Даже при длительном вождении тело не устает. Задняя часть автомобиля очень просторная, больше, чем в предыдущем 3008. Даже если установить детское кресло и наклонить его, ребенку будет комфортно, и пространство для ног останется. 【Мощность】 280TSI вполне хватает, гораздо лучше, чем 2.0 атмо в 3008. На трассе обгонять можно буквально в считанные минуты. На высокоскоростной трассе: езда комфортная. При первых поездках на 230 км по автомагистрали я не превышал 90 км/ч, но машина вела себя уверенно, даже в моменты ускорения и обгона. 【Управляемость】 Думал, что при такой высоте будет крен на поворотах, но все оказалось лучше, чем в 3008. Это не критика 3008, просто мои ощущения, особенно по сравнению с 12-м Ford Focus моего отца. Чувствительность рулевого управления: точность направлений, никакой разницы в люфтах. Регулировка вверх-вниз и вперед-назад очень удобная. Вспомогательные системы управления: удобное оповещение радара спереди и сзади при движении в плотном потоке. На поворотах ночью фары автоматически подсвечивают повороты, что приятно удивляет. 【Расход топлива】 Проехал 2003 км на круиз-контроле (90 км/ч) и расход составил 5.0. Сегодня ездил по городу, проехал 203 км и расход составил около 7 литров. Не знаю, как изменится после обкатки, но уже более чем 3008, который потреблял более 11 литров. 【Комфортность】 Комфортность вполне приличная, хотя кажется, что подлокотник расположен немного низковато и далеко, каким бы образом его ни регулировал. Это немного неудобно. Удобство сидений: передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, но в жаркую погоду, возможно, из-за отсутствия вентиляции, сидеть долго становится неудобно. Возможно, вентиляционное сиденье решило бы эту проблему. Сиденьям требуется некоторая обкатка, пока они еще имеют небольшой запах. Шум в салоне: слышал в интернете, что у этого авто есть проблемы с шумом, но сам особо такого не замечал. Шум ветра присутствует, но не критичен, вполне приемлемо. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выглядит великолепно, но задняя часть немного напоминает минивэн. Хотя багажные рейлинги на крыше это сглаживают. Дизайн фар: все светодиодное, ярче значительно, чем то, что я сам устанавливал ранее. Ближний свет достаточно яркий и широкий, и фары также подсвечивают повороты. Дальний свет великолепный, мощный, пробовал его в действии на встречных водителей. Настройки освещения: автоматические фары очень удобны, включаются сами в подземных гаражах. Функция освещения при возвращении домой еще не настраивалась. 【Лакокрасочное покрытие и мультимедиа】 Пока что сложно оценить качество и долговечность покрытия. Мультимедиа проста в использовании. FLAC без потерь проигрывается прекрасно. Несмотря на жалобы пользователей, BAIDU CARPLAY подключался легко. Правда, случайный контакт с USB иногда разъединял устройство. Звук из восьми динамиков оказался приятным, особенно басы при записи Zhao Juan. 【Соотношение цены и качества】 Автомат Curious Edition - базовая комплектация среди 280, но соотношение достойное. Не пожалел о выборе, полное ощущение удовлетворения от обнаруженных особенностей, таких как адаптивные фары и атмосферная подсветка. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Экономичность, мощность, плавность хода, пространство и функциональность привлекли меня. Хорошее соотношение цены и качества делает его достойным внимания среди редких автомобилей. 【Интерьер】 Классический дизайн Volkswagen, но материалы мягкие и приятные на ощупь. Центральный экран 6.5 оказался вполне удобным, с хорошей четкостью.

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

Гольф Джиавел имеет два преимущества: 1-е состоит в том, что по сравнению с обычной двухдверной версией Гольфа, Джиавел обеспечивает большее пространство для головы. Даже у человека ростом 180 см пространство для головы на заднем сидении составляет целый кулак, а багажник также более вместителен. Для тех, кто часто путешествует на автомобиле с семьей или друзьями, или часто ездит в аэропорт, занимаясь услугами такси, пространство в Джиавеле оказывается более практичным. Неудивительно, что некоторые компании по аренде автомобилей охотно ставят Джиавел в свои филиалы в аэропортах. 2-е преимущество заключается в том, что шасси Джиавела довольно прочное, в целом обладает хорошей упругостью, и при проезде по ухабистым дорогам нет посторонних шумов, шасси соответствует высоким стандартам немецких автомобилей. Есть и два недостатка: 1-й заключается в том, что мощность двигателя 1.2T до того, как дойдет до турбонаддува, весьма слабая. В принципе, это можно понять: пока турбонаддув не подключен, это просто 1.2-литровый атмосферник, и для такого большого кузова Джиавела мощности явно не хватает, особенно это заметно при старте. 2-й недостаток в том, что Джиавел имеет сравнительно низкий уровень популярности, поэтому его остаточная стоимость на вторичном рынке намного ниже, чем у обычных моделей Гольфа. Это надо учесть перед покупкой.