Прежде чем приступить к тест-драйву, давайте вспомним, что старая A80 Supra была разработана для американского рынка. Это была большая и медлительная машина, управляемость которой можно сравнить с чувствами молодого человека, возвращающегося домой после вечеринки. Многие фанаты японских автомобилей считают её культовой, и хотя отзывы о ней неоднозначны, это не мешает мне её любить. Новая Supra ориентирована на европейский рынок. Это плод сотрудничества BMW и Toyota с равными затратами, в результате которого появились на свет новые Supra и BMW Z4. Официально Toyota утверждает, что это совершенно разные машины, однако... Новая Supra имеет короткую колесную базу, широкое тело и двигатель BMW. Хотя в этом сотрудничестве между Toyota и BMW нет ничего страшного, меня разочаровывает то, что такая комбинация не кажется мне достаточно привлекательной.
Новая Toyota Supra GR прибыла, и я ожидал этой машины долгие годы, поскольку такие двухместные спортивные автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом всегда были мне по душе.
Снаружи автомобиль имеет очень спортивный дизайн. Передняя часть отличается разделенной решеткой радиатора, которая занимает довольно много места относительно общей площади передка и имеет черный сетчатый узор, придающий автомобилю агрессивный вид. Бросается в глаза передняя часть корпуса, с укороченной задней частью и слегка выпирающими колесными арками, подчеркивающими спортивный характер. Кроме того, новая Supra сохранила соотношение 50:50 характерное для BMW, что делает управление ею очень интересным. На крышке багажника располагается логотип Toyota и надпись SUPRA, задние фонари стали более выраженными, с контуром, уходящим в стороны, что создает сильный визуальный эффект.
Однако, войдя в автомобиль, я заметил проблему: несмотря на то, что Supra оснащена "двухгорбым куполообразным" крышей, подходящей для высоких людей, сами двери слишком малы для их комфортного входа. Мои 188 см роста не позволяют мне удобно разместиться в салоне.
В обычном режиме, при нажатии на педаль газа, очень мало времени остается, чтобы привыкнуть к резкому ускорению, которое буквально прижимает к сидению. Можно сказать, что этому автомобилю присущ аромат BMW, что делает его прекрасным выбором для городской езды. В спортивном режиме Supra не является абсолютно заурядной машиной, но и не вызывает такого волнения, которого я ожидал. Мой идеал – это модель типа GR Yaris, где звук должен быть более захватывающим, чем шум шин. Что на самом деле поражает в Supra, так это её звук. Лично мне кажется, что заводской звук слишком превышен, и хотя он достаточно громкий, тембр не такой резкий, а скорее приглушенный, что мне даже нравится. Переложение газа сопровождается интенсивным хлопком. На тесте слаломом было явно ощутимо, как задняя часть слегка скользит, и немного отпуская газ, легко переключаться к следующему конусу. Балансировка 50:50 и прочное шасси делают автомобиль маневренным между конусами. Даже при высокой скорости входа в поворот, всё выглядит естественно, что является визитной карточкой BMW. Хотя Toyota GR понимает, как отличаться от Supra, на самом деле она очень близка к Z4, у которого управление тяжеловесное, и у Supra ситуация такая же. Настоящими конкурентами Supra всегда были BMW M2C и Porsche 718.
Когда тест-драйв подошел к концу, чтобы выбраться из автомобиля, мне пришлось приложить усилия, чтобы вытянуть ногу влево и разместить колено вправо, чтобы наконец высунуть голову из салона. Я невольно начал думать: зачем тратить столько денег на перепакованный Z4, когда BMW M2C доставляет больше удовольствия?
Главный вывод из этого опыта такой: от вождения Supra нет особых впечатлений. Она управляется лучше, чем Z4, как и предполагалось, но разница не так велика и не предоставляет качественных изменений, из-за чего ощущается некоторая недоразвитость. В конце концов, разница между Supra и Z4 в том, что одна подходит для мужской компании, а другая для женской. Лично я больше жду GR Yaris, но, к сожалению, пока нет планов на его выпуск в нашей стране, и даже если бы его привезли, кто бы потратил более 30 миллионов на компактный высокопроизводительный автомобиль?
