Toyota Supra 2021
Внешний вид: Хотя многие смеются, что Supra — это просто переоблаченная Z4, я решил купить эту машину именно из-за облика. После тест-драйва сразу внес предоплату в 50 тысяч, выбрав Supra. На тот момент доплата составляла 50 тысяч, и нужно было ждать полгода. За это время ожидание того стоило. Конечно, внешний вид — это дело вкуса, и лично мне он действительно нравится.
Интерьер: По сравнению с внешним видом, салон действительно достаточно простой. В сравнении с Z4 или 718 он кажется немного дешевым. У меня автомобиль с красно-черной отделкой, и он выглядит чуть лучше, чем полностью черный, который мог бы казаться более скучным. Мультимедийная система — предыдущего поколения от BMW, с многочисленными оранжевыми цифрами (например, дисплей кондиционера, подсветка физических кнопок). К счастью, жидкокристаллическая панель приборов Supra также имеет оранжевые элементы, за счет чего остальные оранжевые лампы и панель кондиционера выглядят немного лучше. Также свет для чтения здесь недорогой, с оттенком теплого желтого... Но лично я не имею высоких требований к интерьерам автомобилей, особенно мне не нравится этот так называемый "технологичный" стиль с большими экранами, и я не люблю атмосферные огни ночного клуба, так что для меня это не проблема.
Комплектация: Очень достаточная, имеется помощь водителю уровня L2, есть все необходимое. Для такой маленькой спортивной машины как Supra, круговой обзор при парковке не играет большой роли. Звучание аудиосистемы тоже хорошее. Экран на ветровом стекле имеет хорошую яркость. В целом, комплектация вполне достаточная для спортивного автомобиля, и, как по мне, более высокий уровень помощи водителю, чем L2, здесь не нужен, потому что суть такого автомобиля в удовольствии от вождения.
Пространство: Как для двухдверного двухместного спорткара, место в салоне меня полностью устраивает. При росте 183 см и весе 85 кг, после настройки сиденья никакие части тела не упираются, и не чувствую себя стесненно. Пространства для головы достаточно, привыкнуть не трудно, а вот место для ног, особенно для коленей, немного ограничено, но с этим можно смириться. Объем багажника заслуживает похвалы, он довольно большой и удобной формы, а за сиденьем он соединяется с багажным отсеком, так что можно легко поставить сзади какой-нибудь пакет или сумку прямо с сиденья.
Впечатления от вождения: За три месяца владения проехал 5000 километров. После 3000 километров эксплуатации попробовал надавить на акселератор, индикатор ESP начал мигать, но заметной пробуксовки не было. Иногда, в большом пустом повороте, пробовал глубже нажимать на газ, задняя часть чуть-чуть начинала заносить, было довольно захватывающе. В общем, бортовой компьютер дает чувство уверенности и не создает ощущения, что машина легко потеряет управление. Динамика — выше всяких похвал, машина разгоняется мгновенно, низкая посадка усиливает ощущение скорости, и руль немного тяжеловат, но очень точен. К удивлению, подвеска не очень низкая, легко проходит через высокие лежачие полицейские, при этом она плотная: жесткая, но не до невыносимости, а такая, где чувствуешь дорогу, но не трясет. Общие ощущения от вождения — превосходные. Однако, на низких скоростях при переключении передач ощущается рывок, а звук выстрелов из выхлопной напоминает вам, что это — шестициллиндровый зверь.
