Отзывы об автомобилях (30)

Toyota Supra 2022

Внешний вид: Купил эту машину в основном из-за того, что она классно выглядит. Есть хорошая поговорка: деньги можно заработать снова, а если не быть стильным теперь, то потом уже постареешь. Я выбрал самый эффектный цвет - "пустынно-желтый", и вживую машина смотрится действительно здорово. Всё-таки, если ты уже купил такую машину, то скромность не обсуждается, главное - стильно и привлекательно. Интерьер: Салон классической модели BMW стоило бы обновить. Я выбрал коричневый интерьер, настоятельно рекомендую! Смотрится гораздо лучше, чем черный или красный. Пространство: О пространстве в двухместной машине не стоит говорить. Поговорим о небольших нишах для хранения. Во-первых, слева внизу от руля нет маленькой ниши для водительского удостоверения. И отсутствует подлокотник, где можно было бы хранить салфетки, есть только два держателя для стаканов. Нише для хранения ближе к центральной панели тоже неудобно пользоваться, для телефона нет места, поэтому впоследствии придется поискать красивое крепление. Управляемость: Пока только забрал машину, еще не катался по горам, обновлю информацию позже. Выбор объема двигателя: Поскольку я редко езжу на пределе, в основном мне нужна машина для перемещения, да и с учетом соотношения цены и качества, выбрал 2.0. В этот момент кто-то может сказать, почему не добавить 100 тысяч и взять 3.0, ведь именно рядная шестерка - суть BMW. Я просто хочу сказать, что важно, чтобы машина отвечала твоим потребностям. Я редко превышаю 4000 оборотов, поэтому вряд ли смогу раскрыть потенциал автомобиля. Конечно, если затянет, можно будет установить 2JZ, разве не будет еще круче? Тюнинг: Планирую в будущем изменить суппорты, спойлер, боковые юбки, передние и задние губы, остальное не собираюсь трогать. Планирую потратить 6-8 тысяч, чтобы создать крутую машину для города, и у меня есть надежда, что ребята из Чэнду присоединятся ко мне в этом проекте!

Toyota Supra 2022

【Внешний вид】 Внешний вид на 95 баллов, среди автомобилей того же класса трудно найти такой стильный и оригинальный внешний вид. Снимаю пять баллов, потому что все вентиляционные отверстия на кузове фальшивые. "Разве это не просто переоформленный Z4? Почему бы не купить Z4?" Потому что Z4 ужасно некрасивый, верно? 【Тюнинг】 Лично я считаю, что Supra обязательно должна быть оснащена передним обвесом. После его установки внешний вид сразу улучшится на 20 баллов. Рекомендую также купить приложение Bimmercode на телефон - можно настроить много скрытых функций (например, запуск в спортивном режиме, отключение автоматического старт-стопа, отключение искусственного звукового эффекта). В дальнейшем планирую изменить переднюю часть системы и прошить ЭБУ, но пока нет денег. 【Впечатления от вождения】 Раньше я не водил машины с задним приводом, и когда впервые сел за руль в дождливую погоду, по дороге домой нажал педаль газа в пол и почти занесло, сильно испугался. Но после того как привык, стало действительно увлекательно, каждый день хочется водить, просто так хочется отправиться на прогулку. 【Наиболее неудовлетворительный момент】 Есть несколько недостатков. Во-первых: багажник можно открыть только кнопкой в салоне или пультом дистанционного управления, иногда после нажатия кнопки и закрытия двери багажник снова блокируется, это очень неловко. Во-вторых: у кондиционера нет кнопки синхронизации температуры для двух сторон, температура всегда разная, если ее вручную не отрегулировать. В-третьих: при парковке правое боковое зеркало автоматически наклоняется вниз, показывая только землю, назад ничего не видно (это можно настроить в Bimmercode).

Toyota Supra 2022

Все очень сбалансировано, как у шестигранного воина, но все параметры лишь соответствуют стандарту, никаких проблем. Есть и мощность, и управляемость. Хотя и построен на той же платформе, что и Z4, ощущения от вождения совершенно разные, настройка более спортивная. Из-за чрезмерной сбалансированности не хватает немного японского духа JDM. Преимущество в том, что нет недостатков, а недостаток в том, что нет преимуществ.

Toyota Supra 2022

【Впечатления от вождения】 "К сожалению", эта машина действительно очень "по-БМВшному" управляема. Конечно, это высказывание не полностью негативное, у этого поколения Supra механические качества в некоторых отношениях действительно хорошие. Например, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF очень плавная, переключение передач четкое и быстрое, а отклик в ручном режиме тоже отличный. В сочетании с двигателем, нажатие на педаль дает плавную и линейную обратную связь мощности, и ручной режим также быстро реагирует. Конечно, из-за включения гидротрансформатора в автоматической коробке передач подача мощности смягчается, и труднее получить то ощущение ускорения, которого можно было достичь на механической Supra 86. Еще один пример – это 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от BMW, который не только обладает хорошим крутящим моментом на низких оборотах, но и отличным выходным параметром максимальной мощности, а также хорошей реакцией и плавностью подачи мощности – в конце концов, у него два турбонагнетателя. Кроме того, звук двигателя действительно хорошо настроен, на высоких оборотах он звучит ярко, тесно, точно и совершенно не грубо и не шумно, что делает Supra не хуже старых международных соперников Boxster и Corvette в плане звучания. Как и многие более дорогие спортивные автомобили, Supra тоже явно производит выхлопные звуки при переключении передач, при зажигании также раздается рев, а во время вождения ощущается, что звук двигателя больше идет сзади, похожий на среднерасположенный двигатель спортивного автомобиля. Сначала я предположил, что это имитация звука через динамики, но после проверки выяснилось, что это не так – вероятно, потому что звук выхлопа намеренно усилен, или шумоизоляция моторного отсека сделана очень хорошо. Если говорить только о звуке двигателя, Supra ни в чем не уступает своим старым международным соперникам. Еще один пример – это отличная комфортность и плавность работы подвески. Она не только эффективно фильтрует мелкие вибрации, но и легко справляется с большими кочки, у нее небольшой ход подвески, и она всегда дает ощущение упругости, устойчивости и плавности, что в плане комфортности и стабильности значительно превосходит Supra 86. Однако я все равно не могу полюбить этот автомобиль. Подвеска BMW действительно хороша в плане комфорта и стабильности на прямой дороге, но стоит только проехать по любимой горной дорожке, как сразу становится понятно, что предел прохождения поворотов не очень высокий – даже ниже, чем у Supra 86. Изначально Z4 была родстером: пусть у нее и достаточно хорошая мощность и управляемость, но по своей сути родстер больше подходит для спокойной езды в выходные дни, аудитория больше ценит брендовость и кабриолет, хотя владельцы могут иногда выезжать в горы, но чаще они просто наслаждаются поездкой с открытом верхом и музыкой, и при агрессивной езде спутница на пассажирском сиденье может испугаться, да и прическа растреплется. Поэтому подвеска Z4 состоит из передней "McPherson" и задней многорычажной системы, и мало чем отличается от подвески автомобилей BMW. В сравнении с седанами управляемость хорошая, но в контексте спортивных автомобилей она немного недостаточна. В отличие от этого, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами на Supra 86 обеспечивает преимущество в боковой стабильности при горной езде, несмотря на то, что машине может не хватать стабильности при крупных кочках. Кроме того, учитывая, что 3.0T Supra явно мощнее, чем Supra 86, создается ощущение, что вы всегда должны придерживаться вождения, в то время как на Supra 86 можно ездить более открыто и более увлекательно. Кроме того, вся силовая система Supra слишком гладкая и теряет те характеристики японских высокопроизводительных автомобилей, которые, хотя и несколько менее комфортные, но более прямо механичны и первичны.

Toyota Supra 2022

【Самое удовлетворяющее】 Агрессивная передняя часть Supra и ее низкий, свирепый дизайн отличаются от традиционного стиля Toyota, что очень соответствует спортивному стилю автомобилей. Передние «слезящиеся» дневные ходовые LED огни, острые линии кузова придают автомобилю ярко выраженный уличный стиль, и на дороге машина действительно привлекает внимание. Маленький задний спойлер, диффузор и двойной выхлоп создают сильную спортивную атмосферу, общий вид производит сильное визуальное впечатление. 【Самое неудовлетворяющее】 Внутри Supra оснащена 8,8-дюймовым дисплеем приборной панели и центральной консоли, что отличается от нынешнего стиля с большими экранами, и вместо этого имеет множество физических кнопок, создавая более механическое ощущение. 【Впечатления от вождения】 Supra оснащена 3.0T турбонаддувным двигателем, который сочетает в себе 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. 3.0T двигатель способен выдавать максимум 340 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Автомобиль имеет несколько режимов вождения, включая эксклюзивный звуковой профиль Sport Mode, а также индивидуальную компоновку приборной панели для модели Supra, где тахометр расположен в центре, что при разгоне акселератора приносит потрясающее возбуждение и сильное удовольствие от вождения.

Toyota Supra 2021

Внешний вид нового A90 на самом деле оказался для меня довольно впечатляющим, особенно небольшой спойлер сзади и мощные широкие задние колеса, которые создают ощущение, что это дикий и неукротимый бык. Динамика оказывается вполне достойной, так как используется двигатель от BMW, который демонстрирует "отличное" поведение. Управляемость уже на уровне для повседневных поездок, но при включении спортивного режима становится ещё более отзывчивой — реакция действительно очень быстрая. Касательно тюнинга, пока что у меня нет желания что-либо изменять, поскольку мне больше нравится внешний вид автомобиля в его стандартной версии — и так уже очень красиво. Если говорить о каких-то недостатках, то он всего лишь двухместный, но, учитывая, что это спорткар, по моему мнению, спорткар и должен иметь два места. В общем, это действительно автомобиль, который приносит огромное удовольствие от вождения. Мне очень нравится и я наслаждаюсь процессом взаимодействия с ним.

Toyota Supra 2022

【Довольны】 После получения автомобиля в основном ездил на гоночной трассе, поэтому подвеска и управляемость довольно удовлетворительные. Будь то ускорение на прямой или обратная связь рулевого управления на поворотах, это заслуживает похвалы. В своем классе спортивных автомобилей это считается отличным. 【Недовольны】 Место для хранения вещей не слишком удовлетворительное, но это и понятно, ведь это спортивный автомобиль, и много места для хранения вещей не требуется. Но, как минимум, хотелось бы немного места, чтобы мои вещи не летали повсюду во время движения.

Toyota Supra 2021

Самое удовлетворительное: большая черная решетка воздухозаборника в передней части, фары неправильной формы по бокам и жесткая крыша с двумя дверями придают новому автомобилю высокую узнаваемость. В задней части используется слегка приподнятый спойлер в форме утки, который соединяется горизонтальной линией, внизу расположены двойные выхлопные трубы, что увеличивает многослойность и подчеркивает заднюю часть. В интерьере стиль оформления сосредоточен на водительском кресле с черным центральным экраном, что придает атмосферу «гонщика». Подвесной центральный экран диагональю 8.8 дюйма, приборная панель с диагональю 8.8 дюйма без жидкокристаллического дисплея, многофункциональный трехспицевый руль, электронный селектор переключения передач и специальные спортивные сиденья добавляют спортивного духа всему салону. Хотя цена на модель с 3.0T шестицилиндровым двигателем доходит до 626 тысяч юаней, ее мощность явно выше. Самое неудовлетворительное: пространство среднее, комфортность ниже среднего.

Toyota Supra 2021

【Внешний вид】Внешность потрясающая, очень стильная. 【Управление】Управление острое, четкое чувство дороги. 【Динамика】Двигатель 3.0T очень мощный, при нажатии на газ быстро набирает скорость. 【Тюнинг】Для японских автомобилей очень много запчастей для тюнинга, но пока нельзя перепрограммировать. 【Наименее удовлетворен】Когда садишься в машину, кажется, что шея вот-вот сломается.

Toyota Supra 2021

Внешний вид: Хотя многие смеются, что Supra — это просто переоблаченная Z4, я решил купить эту машину именно из-за облика. После тест-драйва сразу внес предоплату в 50 тысяч, выбрав Supra. На тот момент доплата составляла 50 тысяч, и нужно было ждать полгода. За это время ожидание того стоило. Конечно, внешний вид — это дело вкуса, и лично мне он действительно нравится. Интерьер: По сравнению с внешним видом, салон действительно достаточно простой. В сравнении с Z4 или 718 он кажется немного дешевым. У меня автомобиль с красно-черной отделкой, и он выглядит чуть лучше, чем полностью черный, который мог бы казаться более скучным. Мультимедийная система — предыдущего поколения от BMW, с многочисленными оранжевыми цифрами (например, дисплей кондиционера, подсветка физических кнопок). К счастью, жидкокристаллическая панель приборов Supra также имеет оранжевые элементы, за счет чего остальные оранжевые лампы и панель кондиционера выглядят немного лучше. Также свет для чтения здесь недорогой, с оттенком теплого желтого... Но лично я не имею высоких требований к интерьерам автомобилей, особенно мне не нравится этот так называемый "технологичный" стиль с большими экранами, и я не люблю атмосферные огни ночного клуба, так что для меня это не проблема. Комплектация: Очень достаточная, имеется помощь водителю уровня L2, есть все необходимое. Для такой маленькой спортивной машины как Supra, круговой обзор при парковке не играет большой роли. Звучание аудиосистемы тоже хорошее. Экран на ветровом стекле имеет хорошую яркость. В целом, комплектация вполне достаточная для спортивного автомобиля, и, как по мне, более высокий уровень помощи водителю, чем L2, здесь не нужен, потому что суть такого автомобиля в удовольствии от вождения. Пространство: Как для двухдверного двухместного спорткара, место в салоне меня полностью устраивает. При росте 183 см и весе 85 кг, после настройки сиденья никакие части тела не упираются, и не чувствую себя стесненно. Пространства для головы достаточно, привыкнуть не трудно, а вот место для ног, особенно для коленей, немного ограничено, но с этим можно смириться. Объем багажника заслуживает похвалы, он довольно большой и удобной формы, а за сиденьем он соединяется с багажным отсеком, так что можно легко поставить сзади какой-нибудь пакет или сумку прямо с сиденья. Впечатления от вождения: За три месяца владения проехал 5000 километров. После 3000 километров эксплуатации попробовал надавить на акселератор, индикатор ESP начал мигать, но заметной пробуксовки не было. Иногда, в большом пустом повороте, пробовал глубже нажимать на газ, задняя часть чуть-чуть начинала заносить, было довольно захватывающе. В общем, бортовой компьютер дает чувство уверенности и не создает ощущения, что машина легко потеряет управление. Динамика — выше всяких похвал, машина разгоняется мгновенно, низкая посадка усиливает ощущение скорости, и руль немного тяжеловат, но очень точен. К удивлению, подвеска не очень низкая, легко проходит через высокие лежачие полицейские, при этом она плотная: жесткая, но не до невыносимости, а такая, где чувствуешь дорогу, но не трясет. Общие ощущения от вождения — превосходные. Однако, на низких скоростях при переключении передач ощущается рывок, а звук выстрелов из выхлопной напоминает вам, что это — шестициллиндровый зверь.

Toyota Supra 2021

Совершенно новый Supra — это совместная разработка Toyota и BMW, построенная на той же платформе, что и BMW Z4 (G29). Дизайн автомобиля заимствован у концепта FT-1, включая переднюю часть и встроенное заднее антикрыло. В интерьере новый автомобиль оснащен 8,8-дюймовой ЖК-панелью приборов, полноцветным проекционным дисплеем на лобовом стекле, двухзонным климат-контролем и трехспицевым многофункциональным кожаным спортивным рулевым колесом с двухцветным дизайном, что подчеркивает технологичность и спортивность автомобиля. В плане мощности, новый Supra оснащается 2.0T четырехцилиндровым и 3.0T рядным шестицилиндровым двигателями. Модель с 3.0T оснащена шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, настройки подвески этого автомобиля полностью отличаются от настроек BMW Z4.

Toyota Supra 2021

Мне 23 года, я год работал самостоятельно и поменял свой предыдущий Beetle на Supra. На самом деле у меня было много автомобилей на выбор, и за день до выбора я практически остановился на BMW. Тогда я зашел в автосалон BMW со своей мамой (мы только закончили ремонт дома, и я был весь в пыли) в повседневной одежде, и сотрудники не проявляли никакого интереса. Я прокатился на BMW 740 и, шутя, спросил у мамы, не выгляжу ли я как водитель, она засмеялась, а продавец только закатил глаза. Несмотря на интерес к BMW 740, я спросил у продавца о политике полной оплаты и кредита. Нам даже воды не предложили, когда я ждал расчета. Они сразу предложили кредит на семьдесят процентов через их финансовую компанию, даже не спрашивая, сколько мне нужно. Это раздражало, и я ушел с мамой. В тот же вечер я вспомнил о салоне в Чэнду (в Чэнду отличное обслуживание), где интересовался Toyota 86, и они предложили мне Supra. Я не раздумывая оплатил полную стоимость и забрал машину. Позже я подумал, что, действительно, в этой ценовой категории только такая машина подходит для молодого человека. Это классный автомобиль, как будто ты водишь две машины одновременно, ведь это гибрид BMW и Toyota, ха-ха.

Toyota Supra 2022

Toyota Supra, японский спортивный автомобиль с "неортодоксальным JDM-тэгом", привлекает фанатов японских автомобилей, несмотря на использование платформы и оборудования BMW. Говорят, что первые 300 заказов на внутреннем рынке Китая уже заканчиваются, а тот факт, что не подорожавшая Z4 хуже продается, чем Supra, является неоспоримым. 【Внешний вид】 Часто то, что привлекает в автомобиле, это его внешний вид. С момента выпуска Supra своим эффектным дизайном привлекала меня. Это двухдверный купе, которое сохраняет силуэт предыдущего поколения, построенное из плавных линий, практически без прямых. Этот дизайн выглядит мощным и боевым, особенно задняя часть, в которой прослеживается мускулистость. Эта машина привлечет внимание на улицах, и мне она определенно очень нравится. 【Управляемость】 Разработанная на той же платформе, что и третье поколение BMW Z4, она оснащена двигателем B58 L6 3.0T и 8-ступенчатой коробкой передач ZF, с компоновкой переднего и заднего привода. По данным на бумаге, все соответствует стандартам спортивного автомобиля. После того как я водил Z4 или M2C, управление на Supra не показалось мне чем-то уникальным. Логика переключения передач активная, рулевое управление точное, а передача ощущений от шасси ясная. Однако задняя часть более активна; чуть углубив педаль газа, задняя часть готова "сорваться", что делает опыт вождения Supra очень интересным. 【Производительность】 Мощность Supra составляет 250 киловатт (340 л.с.), а крутящий момент равен 500 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 4.3 секунды. Такие параметры для спортивного автомобиля считаются стандартными, и они сопоставимы с конкурентами, такими как BMW M2C и Porsche 718. Для условий и правовых требований в Китае "вырыв вперед" не представляется проблемой, однако важнее соблюдение правил и удовольствие от езды по треку. 【Тюнинг】 Будучи спортивным автомобилем, нельзя обойти тему "тюнинга". Supra уже 4 года на рынке, и как традиционная JDM модель, она стала объектом многочисленных разработок деталей от различных брендов. Среди них можно назвать Rocket Bunny, Liberty Walk, WALD, LHKS, Veilside и другие. Вариантов выхлопных систем еще больше, а в интернете много примеров модификаций. Supra действительно отличная база для тюнинга, что отличает ее от Z4. 【Наиболее не устраивает】 Автомобиль, который я очень люблю, так что многое могу простить. Если что-то и может не устраивать, так это звуки в салоне. Это не так уж и плохо для меня: ни один автомобиль не идеален, тем более спортивный. Даже несмотря на шум в салоне, звучание выхлопа все равно громче, можно просто сделать громче музыку. Впрочем, я предпочитаю выключить музыку и наслаждаться звуком мотора. Также пространство ограничено — Supra больше подходит как "большая игрушка", с большими ограничениями для повседневного использования. Заднее сиденье и багажник очень тесные, что делает дальние поездки менее практичными, их использовать лучше для прогулок по городу с пассажиркой на переднем сиденье. В общем, я действительно влюблен в Toyota Supra, от внешнего до внутреннего облика, и вовсе не против "мощного духа BMW". Supra — один из немногих доступных сейчас спортивных автомобилей. Если вы фанат японских спортивных автомобилей, он точно удовлетворит ваш вкус, добавит ярких красок в жизнь и воплотит мечты о ностальгии.

Toyota Supra 2021

Появление полностью нового Supra можно назвать и радостью, и огорчением. Радость заключается в том, что у четвертого поколения наконец-то появился преемник, огорчение - в том, что это поколение Supra создано на одной платформе с BMW Z4. Те, кто знаком с JDM, знают, что репутация Supra во многом обязана её потенциалу для тюнинга, и легендарный двигатель 2JZ четвертого поколения известен каждому. Однако теперь, когда под капотом немецкий двигатель, хотя с завода машина уже является достаточно изысканной, существенно уменьшился потенциал для тюнинга и удовольствия от него. Но это все разговоры на потом, если говорить непосредственно о продукте, он почти безупречен. Внешний вид, интерьер и производительность - все это можно назвать идеальным. Как спортивный автомобиль, Supra прекрасно проявляет себя на трассе: в руле нет никакого люфта, угол поворота можно почувствовать очень четко. На крутых поворотах мощное гравитационное ускорение будет толкать тело в одну сторону, но сиденья Supra отлично поддерживают, весь процесс почти без смещения. Даже на поворотах шины издают лишь небольшой визг, и машина уже проходит их, и недостаток в управляемости совсем не ощущается.

Toyota Supra 2022

Supra, известная как одна из "четырех великих национальных драгоценных автомобильных икон Японии", имеет весьма индивидуальный и боевой внешний вид. Эта лимитированная версия "Гора Яма Грей" основана на модели с 3.0-литровым турбированным двигателем и дополнена эксклюзивными аксессуарами GR. Фабрично нанесенная краска 'Гора Яма Грей' с матовым покрытием придает автомобилю еще более боевой дух на фоне его изначально впечатляющего мускулистого облика. Сильный металлический блеск этой окраски мгновенно выделяет автомобиль из общей массы. В интерьере лимитированная версия "Гора Яма Грей" Supra дополняется эксклюзивными конфигурациями, такими как углеродные накладки GR на пороги и высококлассный коврик в багажнике GR, что делает акцент на деталях. Установленный в этом автомобиле 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель способен развивать максимальную мощность в 340 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм. Вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач это позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Эта силовая установка в сочетании с отличным шасси, включающим переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения. Интерьер сильно отличается от традиционного стиля Toyota. 8,8-дюймовый плавающий центральный экран консоли и технологичная мультимедийная панель управления вместе с обилием материалов из алькантары и обшивкой из натуральной кожи делают интерьер стильным и премиальным. Бортовая система также очень функциональна, поддерживая такие полезные функции, как GPS-навигация, оповещения о дорожных условиях в реальном времени, вызов дорожной помощи, Bluetooth-телефония и интеграция с телефоном через CarPlay, что значительно упрощает управление автомобилем для водителя.

Toyota Supra 2021

Чтобы предотвратить астрономическое увеличение цен на готовые автомобили, мы решили выбрать предзаказ. Заказали автомобиль 20 мая 2021 года и спустя полгода наконец-то дождались нашего маленького красного автомобиля. Проехав на нем несколько сотен километров, делюсь первыми впечатлениями, а подробный отчет о машине будет постепенно обновляться в будущих видеопрограммах. Тем, кто интересуется Supra, предлагаю подписаться, чтобы не пропустить обновления😉 Сначала о внешнем виде. Supra, особенно в красном цвете, вживую выглядит гораздо лучше, чем на фото и видео. Острые углы кузова и округлые, сексуальные линии задней части производят неописуемое визуальное впечатление, когда он стоит перед вами. Если коротко, то мой GT-R, стоящий рядом с Supra, просто большой пластиковый ящик… Цвет интерьера был камнем преткновения при заказе автомобиля. Я, привыкший к производительным автомобилям, хотел выбрать черный цвет, но Echo предпочитала изысканную комбинацию красного и черного. Когда мы сели в машину с красно-черным интерьером, она оказалась не такой шумной, как я предполагал, с красным цветом невысокой насыщенности. Сочетание с черными сиденьями из Алькантары и углеродными акцентами оказалось весьма изящным. Единственное, что мне не понравилось в интерьере, так это руль — красные части на нем выглядят как "сосиски"… Что касается комплектации, я давно мечтал о адаптивном круиз-контроле и проекционном дисплее, когда водил GT-R, и теперь они наконец-то у меня есть. 360-градусный радар и камеры заднего вида на этом уровне цены не удивляют. Звук JBL вполне устраивает и оправдывает себя — среди спортивных авто это действительно отличный выбор. Но самое главное — беспроводной Carplay от BMW это просто великолепно! Больше не нужно подключать провод и искать место для телефона. Что касается отсутствия L2 вспомогательного вождения, это можно простить, учитывая, что Supra — спортивный автомобиль, и при длительных поездках, скорее всего, я буду использовать свой маленький MG. Что касается пространства, по моему мнению, разные машины следует сравнивать для их категорий, сравнивать спортивный автомобиль с MPV по пространству не очень подходит. Но даже среди спортивных автомобилей, из-за её двухместной конфигурации, в Supra действительно мало места. В моём BRZ можно загрузить больше, да и GT-R тоже… Возможно, единственный "плюс" заключается в том, что сидя на водительском месте, можно легко дотянуться до багажника. Управляемость просто превосходная! Это действительно очень чувствительный автомобиль! Колёсная база Supra даже короче, чем у BRZ, и, возможно, это самый квадратный автомобиль среди серийных компаний… Чувствуется как большой картинг! Лично мне кажется, что из-за шестицилиндрового двигателя она немного тяжелее, и на низкой скорости реакции управления немного уступают моему BRZ. Но при увеличении скорости, описать перестроение на дороге можно только как "плавные движения". Мощность. Параметры все знают, нет смысла упоминать. Сейчас, в размере 5000 оборотов в режиме обкатки, задержка мощности минимальна, разгон ооочень быстрый. При езде в повседневном комфорте в режиме 1000 оборотов на 8-й передаче, не чувствуешь недостатка мощности. Вот это и есть уверенность большого объема. После завершения обкатки проверим, как работает лонч-контроль, в будущем будет видео. В завершение о комфорте. Особо о нем не думал, так как, по моему мнению, спортивные автомобили должны быть жесткими и шумными. Так что покупая Supra, не ожидал от нее удобства. Но времена изменились, и когда я купил GT-R, комфорт сидений Nissan оказался настолько хорош, что я засомневался в своем восприятии. И Supra тоже меня удивила. Демпфирующие способности заводских амортизаторов очень хороши, и только на сильно неровных дорогах можно почувствовать дискомфорт. В спортивном автомобиле это действительно комфортное ощущение поездки. Два кресла из алькантары и кожи обеспечивают отличное обхватывание и поддержку поясницы. Если уж быть придирчивым, то при прохождении крупных неровностей телепает, но в конце концов, это спортивный автомобиль, какая может быть речь о комфорте? 🤪 Первое впечатление пока такое, в будущем, как и с GT-R, появится много видео о Supra. Пока все.

Toyota Supra 2021

Хотя многие говорят о том, что Toyota дороже BMW, или называют её перелицованным BMW и так далее, если смотреть объективно, то в этой ценовой категории купить спортивный автомобиль с двигателем 3.0T (не считая лифтбеков, так как их управляемость отличается) самым дешевым вариантом будет Porsche 911 за 150. Если цель не показуха, а просто любовь к спортивным автомобилям, то это единственный и очень разумный выбор. Хотя электроусилитель руля кажется неестественным, тормоза не совсем подходят для трассового использования, а вес не самый легкий (особенно в моей версии с 3.0), но возможность постепенно улучшать автомобиль также доставляет удовольствие. Конечно, переплата за автомобиль является необоснованной, но так как желающих больше, чем самих автомобилей, временно ничего не поделаешь. Переплаченные деньги огорчают только в момент покупки, а потом о них забываешь. Реальные ощущения от вождения намного комфортнее, чем ожидалось. Ощущение стандартной комплектации как у GT, но, когда Toyota выпускает спортивный автомобиль, появляется множество доступных запчастей для тюнинга, так что можно легко изменить внешний вид и повысить производительность и управляемость по своему вкусу. В данный момент я сделал некоторые начальные изменения: установил подвеску ARAGOSTA_TYPE-S с занижением на 40 мм, диски ADVAN GT (покрышки Michelin Pilot Super Sport в стоке), прямоточный выхлоп, и 200-клеточный выпускной коллектор. Теперь это очень быстрый и захватывающий спортивный автомобиль, и такое ощущение действительно на вес золота. Если вы колеблетесь с покупкой, поверьте мне, вы не пожалеете. Спокойно покупайте.

Toyota Supra 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, редко кто думает, что у Toyota есть такие модели. SUPRA в глазах некоторых покупателей занимает высокое положение, хотя по продажам она не слишком выделяется, но ее качество бесспорно. С точки зрения внешнего вида, SUPRA, как и многие спортивные автомобили, привлекает внимание своей низкой посадкой. Ее передняя часть наполнена мускульностью, многочисленные линии четко прорисованы, что создает сильное визуальное впечатление. Форма передних фар острая и преувеличенно большая, что в ночное время повышает общую узнаваемость, а освещающие способности также впечатляют. Нижний воздухозаборник обработан в черном цвете, подчеркивая агрессивность и одновременно снижая аэродинамическое сопротивление. Материал сидений в автомобиле из кожи/алькантары. Подвеска работает отлично, на многочисленных неровностях дороги она хорошо сохраняет стабильность. Плюс, обволакивающий эффект сидений заслуживает похвалы, в этом автомобиле вы не ощутите слишком сильные колебания. Однако, цена на модель 3.0T достигает 626,000 юаней, и Toyota уделяет большое внимание интеллектуальной системе, стремясь показать свои наилучшие навыки. Пользовательский интерфейс в числе лидеров этого класса, он может анализировать многочисленные голосовые команды и давать быстрый ответ. Обсуждаемая сегодня SUPRA оснащена двигателем 3.0T, что для компактного кузова является очень мощным. Советую легко нажимать педаль газа, иначе при резком старте можно быстро вылететь, что является опасным. На высокой скорости вы можете насладиться ускорением, а звук двигателя доставит вам удовольствие. Однако SUPRA далека от идеала, у нее есть некоторые не совсем удовлетворительные моменты. Во-первых, шумоизоляция в салоне SUPRA средняя, в салоне слышен достаточно заметный шум от шин и ветра, который становится еще более выраженным на высокой скорости, это не соответствует ее ценовой категории, что является недостатком, который критикуют многие владельцы. Во-вторых, пространство в SUPRA довольно ограниченное, что является общим недостатком для многих спортивных автомобилей. Если у вас крупное телосложение, советую не длительное время находиться за рулем этого автомобиля, иначе чувство стесненности запомнится вам навсегда. Наконец, влияние бренда Toyota в сегменте спортивных автомобилей пока еще весьма ограничено. Если вы купите SUPRA, многие могут спросить, какой это марки автомобиль. Услышав название Toyota, они могут с недоумением спросить, почему вы готовы потратить столько денег на такой спортивный автомобиль. Вам придется не раз объяснять причины своей покупки, и этот вопрос будет актуален достаточно долгое время. Возможно, Toyota необходимо усилить рекламные усилия, чтобы добиться большего признания в сегменте спортивных автомобилей.

Toyota Supra 2021

【Достоинства】 Двигатель 3.0T обладает отличной мощностью, высокий предел работы шасси, богатая история Toyota Supra. 【Недостатки】 Плохой обзор при вождении, недостаточная устойчивость на пределе в поворотах, интерьер похож на BMW, не считается высококлассным. 【Впечатления от вождения】 Типичный стиль вождения спортивного автомобиля с передним расположением двигателя и задним приводом, короткая колесная база обеспечивает маневренность, подвеска на пределе относительно мягкая. 【Комфорт при поездке】 Обзор с двухместного автомобиля довольно угнетающий.

Toyota Supra 2021

Один странный немецкий спорткар в одежде JDM Преимущества: эффектный внешний дизайн, хорошая управляемость, высокая комфортность Недостатки: странные ощущения от вождения, не подходит для города, интерьер и детали без внимания к мелочам Toyota Supra, разработанная на базе немецкой платформы, может быть охарактеризована двумя словами: "эффектный дизайн" и "странные ощущения от вождения". С точки зрения внешнего вида, по сравнению с концепцией FT-1, дизайн Supra не столь элегантен и гармоничен. На фото может казаться, что машина выглядит несколько агрессивно и напряженно. Однако в реальности автомобиль смотрится неплохо: он не маленький, с мощной линией кузова, поднятым капотом и впечатляющим звуком выхлопа, что обеспечивает сильное визуальное воздействие. На улице автомобиль привлекает много внимания и не уступает конкурентам 718 и F-Type. В плане управляемости Supra достойна похвалы. Основанная на хорошей базе от BMW с отличной трансмиссией и динамичным тюнингом от Toyota, она может иногда даже обгонять M2C на треке. В повседневной жизни автомобиль демонстрирует взаимодействие, реагируя на резкое нажатие педали газа, что делает его более увлекательным, чем стандартные BMW. В трансмиссии и тормозах Supra также более чувствительна, а переключение передач происходит быстрее. Что касается комфорта, Supra больше напоминает седан M, нежели традиционный спорткар. Ее центр тяжести выше, чем у 718, и она более комфортна и тише. Подвеска не такая жесткая, как у моделей BMW M, она ближе к M240i. Главный недостаток Supra в том, что она не соответствует ни одному из автомобильных брендов, создавая ощущение, что это собранная из разных частей машина. Это вызывает дискомфорт и нелегко описать. Шасси напоминает BMW, но подвеска демонстрирует некоторую разнородность. Хотя трансмиссия ZF8AT отличается чрезмерной чувствительностью, в обычном режиме она ведет себя беспокойно, делая автомобиль дерганым в городе. В задней части автомобиля ощущается большая реактивность, в отличие от типичной настройки Toyota. В итоге, Supra не похожа ни на BMW, ни на Toyota, ни на JDM, ни на первую Supra. Владельцу трудно найти свое место среди немецких или японских автомобилей, что может стать проблемой. Кроме того, новый интерьер и детали Supra оставляют желать лучшего. Ключ в форме BMW, мультимедиа, климат-контроль, рулевое колесо, зона управления светом и рычаг переключения передач — все это заимствовано у BMW. Toyota должна больше стремиться к дифференциации в таких мелочах, как ключ, рычаг и руль, а не просто копировать BMW, что вызывает критику. В общем, новая Supra — это модель с противоречивыми характеристиками: с одной стороны, красивая, маневренная и более комфортная (по сравнению с конкурентами), с другой стороны — не определенная, дерганная в городе, с интерьером, напоминающим BMW. Особенно не определенность, как недостаток, плохо для любителей JDM. Характерные для JDM простота и склонность к модификациям не перешли новому Supra, поэтому трудно убедить поклонников JDM отказаться от более экономичных BRZ и 86. Однако, учитывая нынешнюю тенденцию японских автопроизводителей к затруднениям в разработке спортивных автомобилей, в будущем может появиться больше "псевдо-JDM" моделей, как Supra. Хотя они не полностью аутентичны, лучше иметь такие автомобили, чем не иметь совсем. Возможно, стоит принять их и переопределить стиль JDM, что тоже может стать выбором.

Toyota Supra 2021

Новый Supra стал «немецко-японским гибридом» Помните, как Акио Тойода когда-то сказал: «Toyota должна вернуть спортивные автомобили, это было моей мечтой долгое время». В 2017 году была официально образована внутренняя компания GR под названием «GAZOO Racing», которая на сегодняшний день стала специализированным гоночным подразделением Toyota, объединяющим опыт соревнований для разработки производственных спортивных автомобилей. В ноябре 2020 года компания Toyota Motor объявила о вводе в китайский рынок своего спортивного бренда «GR», а также о выпуске флагманской спортивной модели «TOYOTA SUPRA» в Китае, что привело поклонников автомобилей в восторг. Однако, если взглянуть на сам продукт, новая генерация Supra явно изменилась в своем духе. Бесспорно, что новый Supra утратил свою японскую идентичность, но называть его просто «переодетым» BMW Z4 было бы некорректно, даже в некотором смысле непрофессионально. Хотя обе машины разделяют платформу и силовую установку, они имеют некоторые отличия в конструкции подвески и её настройке, что приводит к различиям в ощущениях от вождения и динамике. На самом деле, с момента начала разработки этой версии Z4, команда Toyota уже присоединилась к её разработке, совместно завершив конструкцию шасси для обеих моделей — Z4 и SUPRA. Таким образом, это не было исключительно разработкой BMW, которую затем применили в Toyota. Это похоже на совместную разработку GT86 и BRZ с Subaru. Почему же Toyota выбрала BMW? На мой взгляд, это связано с сохранением архитектуры заднеприводного прямого шестицилиндрового двигателя прошлой модели Supra, а немецкий геном заднего привода BMW и их двигатель B58 являются очевидным выбором! Так, после объединения усилий Toyota и BMW родился «немецко-японский гибрид» — Supra. Как говорится: «Какой бы ни был великолепный продукт, не обсуждая цену — это всё равно мошенничество». Хотя новая Supra стала «немецко-японским гибридом», она всё ещё имеет эмоциональный багаж, и поскольку в Китае ежегодно доступно только 300 единиц новой SUPRA, это делает цену на неё на местном рынке несколько необоснованной. Заводская рекомендованная цена на новый автомобиль составляет от 4,96 до 6,26 миллионов юаней, но по сообщениям пользователей, чтобы заказать автомобиль, нужно доплатить 1 миллион юаней, а время ожидания составляет 5-6 месяцев. Так что вы готовы заплатить за «ностальгию»?

Toyota Supra 2021

Пусть и при поддержке BMW внедорожник Supra ожил, но отсутствие 2JZ в Supra все-таки заставило многих "проявить интерес" снова. Дизайн, близкий к концептуальному автомобилю, а также силовая установка на базе BMW B58 и 8AT, делают этот автомобиль, который раньше считался верой JDM, не столь уж JDM, однако добавление баварской родословной вдруг научило его, как раньше "чемпиона прямых, проигрывающего на поворотах", как правильно поворачивать. Разве это не прогресс? Хотя и имеет высокую степень общности с Z4, хоть и использует полностью стандартный интерьер BMW, тем не менее, структура с жесткой крышей создает значительные различия в ощущении вождения с Z4 на аппаратном уровне. Поэтому простое понимание его как замаскированный Z4 может быть слишком упрощенным, но учитывая его цену, 620 000 юаней рекомендованной розничной цены уже достаточно, чтобы вызвать у некоторых потенциальных владельцев потерю уверенности в своей вере, и это не учитывает добавки от дилеров. Если в некоторых регионах выделяется мало квот, стоимость машины в 700 000 не будет являться чем-то нереальным, так что вопрос в том, действительно ли ваша вера в JDM стоит 700 000, возможно, является главной проблемой для будущих владельцев. Хотя некоторые утверждают, что версия с 2.0T имеет более высокий предел управляемости, чем версия с 3.0T, безусловно, двигатель 3.0T с рядной шестеркой значительно увеличивает вес передней части Supra, но для большинства обычных водителей сколько из них могут в повседневной езде достичь предельного состояния? Когда управляешь версией с 3.0T, глубокий запас мощности и ощущение ускорения при нажатии педали газа в пол всегда недостижимы для модели с 2.0T. Для версии с 3.0T полное нажатие на педаль газа приводит к мгновенному понижению на две передачи, пусть и с легкой турбо-задержкой, но как и в спокойствии перед бурей, вскоре после краткой турбо-задержки мощь мгновенно передается на задние колеса, и через 3,8 секунды машина достигает скорости 100 км/ч.

Toyota Supra 2021

Toyota Supra для поклонников JDM — это, безусловно, божественный автомобиль, но для обычных потребителей это просто переплата за "налог на интеллект"! Более того, эта генерация Toyota Supra — это по сути BMW! На самом деле, нынешняя Toyota Supra не имеет большого отношения к самой Toyota. За исключением небольших модификаций по сравнению с BMW Z4, все остальное заставляет вас почувствовать, что это совершенно BMW! Например, двигатель B58 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, внешне разболтовка колес идентична BMW Z4, что означает, что если раньше Toyota Supra могла использовать только японские бренды колес, такие как RAYS, теперь она может использовать европейские бренды, такие как BBS, OZ и другие. Во-вторых, в интерьере Toyota Supra, за исключением приборной панели, почти все выглядит как в BMW. Эта Toyota Supra оснащена турбированным двигателем с кодом B58. Если этот код вам кажется знакомым, то это действительно BMW. Это подлинная родословная B58! В управляемости автомобиль также ощущается как BMW, но на гоночной трассе он может показаться немного непредсказуемым. Например, весь ход Z4 на трассе очень стабилен и не создает впечатления, что вы не справляетесь с управлением. Однако Toyota Supra может вызвать у вас ощущение, что ею сложно управлять, особенно при агрессивном вождении. Хотя в основе своей этот автомобиль — BMW, в динамике вождения возникают моменты, когда он не совсем как BMW. Например, как уже упоминалось, агрессивные повороты. Также мощность на высоких оборотах не так стабильна, как у BMW Z4, поэтому автомобиль может показаться недостаточно чистым. Многие в Японии, купив эту модель, сразу заменили двигатель на более мощный 2JZ. Наконец, в настоящее время дилеры на новую Toyota Supra устанавливают наценку около 100 000 юаней. Конечно, есть региональные различия, в некоторых местах требуется дополнительные 70 000–80 000 юаней. Вы спросите, стоит ли она своих денег? Я считаю, что стоит заглянуть в соседний автосалон BMW Z4. Без наценки, и логотип BMW явно более престижный, чем логотип Toyota, верно?

Toyota Supra 2021

A90 GR Supra является продолжением предыдущего поколения A80 Supra и была представлена на Детройтском североамериканском международном автосалоне два года назад. Почти спустя два года модель была официально введена в Китае, в апреле этого года в продажу поступили два варианта модели (2.0t/3.0t). Стоит отметить, что благодаря "вкладу" в производственные мощности таких моделей на новых источниках энергии, как Toyota Izoa EV, CH-R EV, Lexus UX300e, Supra, такой высокомощный спортивный автомобиль получил права на въезд в страну, предлагая фанатам шанс испробовать удачу в покупке. **Покупательский опыт**: 2 апреля была опубликована официальная информация о выпуске модели, и на следующий день я без колебаний отправился в авторизованный дилерский центр и сделал заказ. Руководствовался ожиданием, которое длилось долгое время. Рекомендованная цена за версию 3.0T составляет 62,8 тысяч юаней без наценки, но добавка в 8 и более тысяч юаней неизбежна, пожертвования в виде денежных средств во имя идеала автомобиля. **Внешний вид**: Новый Supra продолжает общий дизайн предыдущего поколения, сохраняя многие элементы прошлой модели, такие как длинный капот, плавные линии крыши, крупные закругленные фары. Кроме того, машину отличает выразительное заднее колесо, высокий хвост и заметный значок "Supra" на корме, что эффектно подчеркивает её уникальность. Несмотря на отсутствие элегантности таких моделей как "бык лошадь", этот спорткар, выезжающий на улицы, тоже привлекает всеобщее внимание. **Динамика и управление**: Supra - это машина с высоким потенциалом для развлечений, основанная на платформе заднего привода BMW CLAR, которая наделяет её генами производительности, с распределением веса 50:50, оснащённая 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В комплекте с восьмиступенчатой коробкой передач Aisin, разгон до 100 км/час по данным тестов составляет 4,3 секунды, что делает вас гордым членом клуба 5 секунд. С момента запуска двигателя и появления мощного рева звуковой волны, который питает желание управлять, в режиме SPORT реакция педали газа чрезвычайно быстрая, и задняя часть автомобиля проявляет активную динамику. За рулем Supra никогда не устаёт напоминать, что "я могу ехать, участвовать в гонках и дрифтовать". Если отключить электронную стабилизацию системы (в безопасных условиях), угар, который дарит Supra, просто потрясает. Новый Supra неизбежно сравнивают с 86 (BRZ). Его длина на 139 мм больше, чем у 86, но колесная база короче аж на 100 мм, что делает его более маневренным. Баланс веса 50:50 также способствует идеальной управляемости, и благодаря более низкому центру тяжести Supra сохраняет высокую устойчивость в поворотах. Заводская настройка подвески дает водителю полную уверенность. Кузов Supra из алюминия и высокопрочной стали имеет жесткость, в 2,5 раза превышающую жесткость Toyota 86 и даже превосходящую Lexus LFA! Хотя Supra построена на той же платформе, что и Z4, Toyota имеет своё видение и преследует свои цели в области механической настройки. Это сравнимо с тем, как два шеф-повара BMW и Toyota GR создают два разных блюда из одних и тех же ингредиентов. Более того, Supra глубоко пропитана духом JDM, и привязанность к этой культуре совершенно отличается. **Интерьер и пространство**: В интерьере нет особых сюрпризов, за исключением полностью цифровой приборной панели и руля с эмблемой Toyota, его дизайн практически идентичен салону BMW. Как и жизнь многих спортивных автомобилей, Supra не предлагает много пространства. Дизайн купе исключает значительное пространство для водителя и пассажира, а низкая посадка не ограничивает поле обзора, но и не обеспечивает его широты, так как это спорткар. Багажное отделение вполне подходит для загородной поездки. **Конкурирующие модели**: С момента выхода на рынок покупка Supra в верхней комплектации обойдется более чем в 700 тысяч юаней, за эту цену можно выбрать множество других высокопроизводительных автомобилей. Porsche 718, BMW M2, Audi TT RS и другие высокопроизводительные модели от BBA, а также американские Pony Car-5.0 V8 Mustang GT, параллельно импортированный Dodge Challenger, и даже неожиданно мощный универсал C43 AMG. Для тех, кому интереснее редкие модели, Jaguar F-type также является стильным вариантом. Возможно, с точки зрения других людей, эти машины из Европы или Америки кажутся более привлекательными, чем Toyota. Однако энтузиасты всегда найдут то, что им нравится, даже если это просто оболочка JDM с двигателем B58, кто-то всегда готов заплатить за свои чувства.