Один странный немецкий спорткар в одежде JDM
Преимущества: эффектный внешний дизайн, хорошая управляемость, высокая комфортность
Недостатки: странные ощущения от вождения, не подходит для города, интерьер и детали без внимания к мелочам
Toyota Supra, разработанная на базе немецкой платформы, может быть охарактеризована двумя словами: "эффектный дизайн" и "странные ощущения от вождения".
С точки зрения внешнего вида, по сравнению с концепцией FT-1, дизайн Supra не столь элегантен и гармоничен. На фото может казаться, что машина выглядит несколько агрессивно и напряженно. Однако в реальности автомобиль смотрится неплохо: он не маленький, с мощной линией кузова, поднятым капотом и впечатляющим звуком выхлопа, что обеспечивает сильное визуальное воздействие. На улице автомобиль привлекает много внимания и не уступает конкурентам 718 и F-Type.
В плане управляемости Supra достойна похвалы. Основанная на хорошей базе от BMW с отличной трансмиссией и динамичным тюнингом от Toyota, она может иногда даже обгонять M2C на треке. В повседневной жизни автомобиль демонстрирует взаимодействие, реагируя на резкое нажатие педали газа, что делает его более увлекательным, чем стандартные BMW. В трансмиссии и тормозах Supra также более чувствительна, а переключение передач происходит быстрее.
Что касается комфорта, Supra больше напоминает седан M, нежели традиционный спорткар. Ее центр тяжести выше, чем у 718, и она более комфортна и тише. Подвеска не такая жесткая, как у моделей BMW M, она ближе к M240i.
Главный недостаток Supra в том, что она не соответствует ни одному из автомобильных брендов, создавая ощущение, что это собранная из разных частей машина. Это вызывает дискомфорт и нелегко описать.
Шасси напоминает BMW, но подвеска демонстрирует некоторую разнородность. Хотя трансмиссия ZF8AT отличается чрезмерной чувствительностью, в обычном режиме она ведет себя беспокойно, делая автомобиль дерганым в городе. В задней части автомобиля ощущается большая реактивность, в отличие от типичной настройки Toyota. В итоге, Supra не похожа ни на BMW, ни на Toyota, ни на JDM, ни на первую Supra. Владельцу трудно найти свое место среди немецких или японских автомобилей, что может стать проблемой.
Кроме того, новый интерьер и детали Supra оставляют желать лучшего. Ключ в форме BMW, мультимедиа, климат-контроль, рулевое колесо, зона управления светом и рычаг переключения передач — все это заимствовано у BMW. Toyota должна больше стремиться к дифференциации в таких мелочах, как ключ, рычаг и руль, а не просто копировать BMW, что вызывает критику.
В общем, новая Supra — это модель с противоречивыми характеристиками: с одной стороны, красивая, маневренная и более комфортная (по сравнению с конкурентами), с другой стороны — не определенная, дерганная в городе, с интерьером, напоминающим BMW.
Особенно не определенность, как недостаток, плохо для любителей JDM. Характерные для JDM простота и склонность к модификациям не перешли новому Supra, поэтому трудно убедить поклонников JDM отказаться от более экономичных BRZ и 86. Однако, учитывая нынешнюю тенденцию японских автопроизводителей к затруднениям в разработке спортивных автомобилей, в будущем может появиться больше "псевдо-JDM" моделей, как Supra. Хотя они не полностью аутентичны, лучше иметь такие автомобили, чем не иметь совсем. Возможно, стоит принять их и переопределить стиль JDM, что тоже может стать выбором.