Отзывы об автомобилях (30)

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Купил эту машину, потому что она оснащена всеми необходимыми системами безопасности, такими как удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, а также система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением. Когда я в первый раз сдавал назад, чуть не врезался в чужой Audi Q5, но автомобиль автоматически остановился, избежав затрат. Внешний вид у машины довольно привлекательный, двигатель мощный, и на высокой скорости мощность всегда наготове, обгон безопасен. Однако, хочу пожаловаться на мультимедийную систему - навигация довольно посредственная. Хорошо, что я знаю маршрут, а в незнакомом месте придется использовать телефон. В низкой комплектации есть CarPlay, а в высокой нет, что расстраивает. Большой экран, в основном, используется только для прослушивания музыки. 【Обслуживание】Обслуживание в Toyota посредственное, с таким отношением, мол, покупайте, если хотите. 【Стоимость обслуживания】Низкие эксплуатационные расходы, соответствуют требованиям семейного автомобиля. 【Опыт покупки】Заказал 1 мая, получил 29 июля, слишком долгий период ожидания. 【Наиболее понравилось】Внешний вид, характеристики двигателя, системы безопасности. 【Впечатления от вождения】Автомобиль тяжеловат, но управляется стабильно, мощность всегда наготове. 【Менее понравилось】Автомобиль недостаточно эргономичный. Большой экран словно для красоты, навигация часто ошибается, а для онлайн-проигрывания музыки трафика в машине недостаточно. 【Оценка пространства】Пространства достаточно - для семьи из пяти человек подходит. 【Производительность двигателя】Двигатель мощный, особенно на трассе, это восторг. 【Расход топлива】Пробег 400 км, средний расход топлива - 5.6.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Честно говоря, если бы гибридная версия RAV4 появилась на рынке в прошлом году, она наверняка была бы встречена с восторгом, ведь речь идет о Toyota, RAV4 и гибриде, да еще и с возможностью получения зеленого номерного знака. Любое из этих ключевых слов могло бы сделать автомобиль популярным. Однако сегодня ситуация несколько изменилась, поскольку на арену вышел достойный конкурент – BYD Song PLUS DM-i. Оба автомобиля привлекают много внимания, оба относятся к категории компактных SUV и обладают уникальными гибридными технологиями, что неизбежно ведет к их сравнению. Объективно говоря, я считаю, что эти два автомобиля следуют своим собственным путям, и сегодня я расскажу о различиях между RAV4 Plug-in Hybrid и BYD Song PLUS DM-i. **Цена**: Эти автомобили находятся в разных ценовых диапазонах. RAV4 Plug-in Hybrid стоит в пределах от 25 до 30 миллионов рублей, тогда как Song PLUS DM-i стоит от 15 до 17 миллионов рублей. Из-за отсутствия пересечения цен между ними невозможно сравнивать их на основе одного и того же ценового уровня. **Технология**: Если оставить в стороне цену и говорить о технологии, то гибридные технологии RAV4 Plug-in Hybrid и Song PLUS DM-i отличаются по своему подходу. Toyota использует планетарную гибридную систему, где основным источником энергии является топливо, а электричество – вспомогательным. BYD же применяет параллельно-последовательную гибридную систему, где основным источником энергии является электричество, а топливо – вспомогательным. Принципы работы и ощущения от вождения у них совершенно разные. Кроме того, у Toyota акцент на производительности, а у BYD – на экономии топлива, и решают они разные проблемы пользователей. Эти две гибридные системы имеют своих приверженцев, и сравнение их между собой похоже на спор между христианами и буддистами о том, кого стоит веровать: Иисуса или Будду. **Мощность**: Далее самое важное, RAV4 Plug-in Hybrid имеет полноприводную версию, тогда как Song PLUS DM-i предлагает только передний привод. Конечно, это не значит, что BYD не может создать мощный полноприводный автомобиль, а лишь свидетельствует о том, что амбиции RAV4 больше. Он не хочет быть всего лишь экономичным и практичным автомобилем для повседневного использования, а стремится стать SUV с определенными внедорожными качествами. Прежде чем сравнивать, стоит задать себе вопрос: какие на самом деле ваши потребности? Чтобы обеспечить легкую и среднюю внедорожную производительность, RAV4 Plug-in Hybrid оснащен двигателем объемом 2.5 литра, максимальная мощность которого составляет 132 кВт, а максимальный крутящий момент – 224 Нм. В качестве сравнения, у DM-i установлен двигатель объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 81 кВт и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Кроме того, если говорить о двигателях, у RAV4 Plug-in Hybrid есть два электродвигателя, один на передней, другой на задней оси, с максимальной мощностью 134 кВт и 40 кВт соответственно, что в сумме дает 174 кВт. В то время как у DM-i установлен только один передний электродвигатель с максимальной мощностью 145 кВт. Таким образом, общая мощность RAV4 Plug-in Hybrid выше, но расплата за это – более высокий расход топлива, комбинированный расход составляет 1.2 литра на 100 километров, а расход с разряженной батареей – около 5 литров. У DM-i цифры выглядят более привлекательно. Крупный объем двигателя в сочетании с двумя электродвигателями не так важен для ускорения на 100 км/ч, ведь объективно RAV4 Plug-in Hybrid с полным приводом разгоняется до 100 км/ч всего на 0.5 секунды быстрее, чем Song PLUS DM-i. Главное назначение этой комбинации – накопление мощности для внедорожных условий. RAV4 оснащен тремя значимыми элементами для улучшения внедорожных характеристик: во-первых, задняя независимая подвеска с двойными рычагами, которая обладает большей стабильностью по сравнению с многорычажной подвеской Song PLUS DM-i; во-вторых, электронная полноприводная система E-four, соотношение крутящего момента между передней и задней осями может изменяться в диапазоне от 100:0 до 20:80, что обеспечивает лучшую проходимость на склонах и поверхностях с низким сцеплением; в-третьих, режим TRAIL или режим автоматического освобождения, который помогает автомобилю выбраться из сложных ситуаций на неровной местности или при перекрестной работе колесной основы, блокируя скольжение колес и передавая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением. Я сам протестировал RAV4 Plug-in Hybrid на бездорожье, включая песчаные, каменистые участки, склоны, S-образные треки, U-образные ямы и лунные кратеры средней и легкой сложности, и могу подтвердить, что этот автомобиль может успешно пройти эти препятствия, и его внедорожные способности для городского SUV с несущим кузовом действительно очень хороши. Объективно говоря, RAV4 Plug-in Hybrid с полным приводом делает акцент на удовольствии от вождения, а не на практичности, и это видно из его немногочисленного запаса энергии аккумулятора, что ограничивает пробег на электричестве до всего 87 км, на 23 км меньше, чем у Song PLUS DM-i. Таким образом, лозунг "создан для экономии топлива" не может стать его девизом. **Советы по покупке**: возможно, его главная сила в большем уровне увлекательности и надежных ощущения от вождения. Хотя на данный момент цена на RAV4 Plug-in Hybrid остается стабильной, соотношение цена-качество оставляет желать лучшего. Те, кто заинтересован в покупке, но не спешат, могут подождать полгода и, возможно, дождаться более выгодного момента для приобретения.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Отзыв неплохой, сначала поездим, потом оставлю более полный комментарий. Мало места, но основной плюс — получаем зелёный номер в Шанхае. Получение автомобиля прошло гладко. Особенности: Ограничения движения в Шанхае требуют много документации, но с остальным всё в порядке. Цена автомобиля: 256800 юаней + 2000 за цвет, 2000 за регистрацию, 2000 за комплект аксессуаров (5000 юаней) и страховка (6038 юаней), шесть раз обслуживание по 3000 юаней. Быстрая доставка — через 4 дня забрал машину. Видеорегистратор — 1500 юаней, радар — 1000 юаней. Общая стоимость составила 280388 юаней. Динамика: Легко развивает скорость до 200 км/ч. Техническое обслуживание: 3000 юаней за шесть визитов на техобслуживание. Если кто-то планирует покупку автомобиля в Шанхае, можем обсудить. Я зарегистрировал компанию для покупки, поэтому было чуть проще. Особенности и конфигурация: Многие системы отсутствуют, постепенно придётся вкладываться. Будем зарабатывать и стараться! Набирайте бонусные баллы, и улучшайте автомобиль. Если нужна дополнительная информация, пишите в личные сообщения. В Шанхае теперь всё без ограничений по движению, можно ездить свободно.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Модель RAV4 цвета миланский хаки мне действительно понравилась - это именно то, каким должен быть внедорожник. Цвет выглядит сдержанно, элегантно и по-своему уникально, немного напоминает старинный фарфор, сдержанно и элегантно. Следует отметить, что гибридная система действительно отлично подходит для тех, кто ездит на работу на 20-30 км в одну сторону. Экономия топлива у гибрида просто невероятная - минимальное значение было 4.7 литра на 100 км, обычно около 5.2 литра. Раньше я заправлял бензиновую машину раз в неделю, теперь заправляю раз в десять дней. Это действительно очень удобно. Что касается интерьера, по сравнению с современными отечественными моделями с их красивыми и передовыми дизайнами, у автомобилей Toyota может сложиться впечатление, что они немного отстают в плане инноваций, но со временем вы осознаете, что все в этом автомобиле именно на своем месте. Он не слишком вычурный и предоставляет все необходимое. Что касается просторности заднего ряда, мне кажется, что его можно было бы сделать чуть более просторным.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид RAV4 荣放双擎E+ почти не отличается от бензиновой версии — очень мужественный и брутальный. Есть лишь небольшие изменения в деталях, например, в эмблему добавлен синий элемент, передний спойлер имеет небольшие отличия в дизайне, а на боковых и задней частях кузова добавлены обозначения гибридности. Интерьер и бензиновая версия имеют схожие отличия, материалы вполне качественные, но о чувстве роскоши и технологичности говорить не приходится. Комплектация достаточно богатая, особенно в части безопасности, что делает её самой сильной в своем классе. Управление приятно благодаря возможности чисто электрического режима, обеспечивающего бодрый разгон, даже при разряде батареи 2.5-литровый гибридный двигатель обеспечивает мощный разгон, и качество вождения очень плавное, без каких-либо шумов.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Среди моделей совместного производства с подключаемым гибридом, RAV4 Twin Engine E+ можно считать действительно хорошей машиной, потому что Toyota оказалась в сложной ситуации. Из-за продолжающейся политики двойных кредитов по новым энергиям, у Toyota возникла проблема с низкими показателями по новым энергиям, хотя объемы продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания велики. Учитывая средние технологические достижения Toyota в области чистых электромобилей, выпущенные ранее электромобили и гибриды с подключаемыми модулями не были особо признаны на рынке. В этот критический момент RAV4 Twin Engine E+ стал надеждой для Toyota. Построенный на основе RAV4 Twin Engine, RAV4 Twin Engine E+ подвергся множеству улучшений. Особенно это коснулось дальности пробега на чистой электрической тяге, где большинство аналогичных моделей лишь старались соответствовать требованиям, еле превышая 50 км, в то время как три версии RAV4 Twin Engine E+ предлагают максимальную дальность в 95 км, а минимальная для полноприводной версии составляет 87 км. Для подключаемого гибрида такой пробег вполне покрывает потребности в ежедневных поездках. Кроме того, он улучшил характеристики. Ранее мощности RAV4 Twin Engine было недостаточно, и он не дарил никакого драйвингового удовольствия. Однако RAV4 Twin Engine E+ претерпел значительные улучшения: ускорение до 100 км/ч в полноприводной версии занимает всего 7,4 секунды, сопоставимо с моделями с двигателем 2.0T. Toyota также оптимизировала управление автомобиля, повысив удовольствие от вождения, чтобы привлечь внимание молодых покупателей. Ведь такой дорогой гибрид с подключением, скорее всего, предназначен для потребителей в городах с ограничением на автомобили, если не будет привлекательным для молодежи, он вряд ли будет хорошо продаваться. Обновления коснулись и интерьера, поскольку Toyota осознала, что прежний салон RAV4 был довольно грубоват. Новая версия RAV4 Twin Engine E+ получила некоторые улучшения в интерьере, что при цене около 30 миллионов и необходимо для объяснений владельца перед друзьями. Обновленный RAV4 Twin Engine E+ действительно конкурентоспособен в своем классе. Он выделяется большей дальностью пробега, хорошей динамикой и некоторым удовольствием от управления. Плюс, этот автомобиль от Toyota обладает высокой стоимостью в соотношении цена-качество. Однако возникает вопрос: кому нужно покупать совместного производства подключаемый гибрид? Если выбирать подключаемый гибрид, можно рассмотреть множество отличных отечественных моделей, которые не только производительнее, но и дешевле. Если вы хотите высокопроизводительный электромобиль, покупка чисто электрического автомобиля кажется лучшим выбором. Таким образом, позиция RAV4 Twin Engine E+ на рынке достаточно двусмысленна, и, по моему мнению, он не стоит покупки.