Маркетплейс авто из Китая

Oтзыв владельца автомобиля Toyota RAV4 (V поколение) 2021

30.06.2021

Аватар
马头人车库
3.93

Общий рейтинг

4.5

Мощность

4

Пространство

4

Комфорт

4

Управляемость

3.5

Интерьер

3.5

Внешний вид

4

Комплектация

Честно говоря, если бы гибридная версия RAV4 появилась на рынке в прошлом году, она наверняка была бы встречена с восторгом, ведь речь идет о Toyota, RAV4 и гибриде, да еще и с возможностью получения зеленого номерного знака. Любое из этих ключевых слов могло бы сделать автомобиль популярным. Однако сегодня ситуация несколько изменилась, поскольку на арену вышел достойный конкурент – BYD Song PLUS DM-i. Оба автомобиля привлекают много внимания, оба относятся к категории компактных SUV и обладают уникальными гибридными технологиями, что неизбежно ведет к их сравнению. Объективно говоря, я считаю, что эти два автомобиля следуют своим собственным путям, и сегодня я расскажу о различиях между RAV4 Plug-in Hybrid и BYD Song PLUS DM-i.

**Цена**: Эти автомобили находятся в разных ценовых диапазонах. RAV4 Plug-in Hybrid стоит в пределах от 25 до 30 миллионов рублей, тогда как Song PLUS DM-i стоит от 15 до 17 миллионов рублей. Из-за отсутствия пересечения цен между ними невозможно сравнивать их на основе одного и того же ценового уровня.

**Технология**: Если оставить в стороне цену и говорить о технологии, то гибридные технологии RAV4 Plug-in Hybrid и Song PLUS DM-i отличаются по своему подходу. Toyota использует планетарную гибридную систему, где основным источником энергии является топливо, а электричество – вспомогательным. BYD же применяет параллельно-последовательную гибридную систему, где основным источником энергии является электричество, а топливо – вспомогательным. Принципы работы и ощущения от вождения у них совершенно разные. Кроме того, у Toyota акцент на производительности, а у BYD – на экономии топлива, и решают они разные проблемы пользователей. Эти две гибридные системы имеют своих приверженцев, и сравнение их между собой похоже на спор между христианами и буддистами о том, кого стоит веровать: Иисуса или Будду.

**Мощность**: Далее самое важное, RAV4 Plug-in Hybrid имеет полноприводную версию, тогда как Song PLUS DM-i предлагает только передний привод. Конечно, это не значит, что BYD не может создать мощный полноприводный автомобиль, а лишь свидетельствует о том, что амбиции RAV4 больше. Он не хочет быть всего лишь экономичным и практичным автомобилем для повседневного использования, а стремится стать SUV с определенными внедорожными качествами. Прежде чем сравнивать, стоит задать себе вопрос: какие на самом деле ваши потребности? Чтобы обеспечить легкую и среднюю внедорожную производительность, RAV4 Plug-in Hybrid оснащен двигателем объемом 2.5 литра, максимальная мощность которого составляет 132 кВт, а максимальный крутящий момент – 224 Нм. В качестве сравнения, у DM-i установлен двигатель объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 81 кВт и максимальным крутящим моментом 135 Нм.

Кроме того, если говорить о двигателях, у RAV4 Plug-in Hybrid есть два электродвигателя, один на передней, другой на задней оси, с максимальной мощностью 134 кВт и 40 кВт соответственно, что в сумме дает 174 кВт. В то время как у DM-i установлен только один передний электродвигатель с максимальной мощностью 145 кВт. Таким образом, общая мощность RAV4 Plug-in Hybrid выше, но расплата за это – более высокий расход топлива, комбинированный расход составляет 1.2 литра на 100 километров, а расход с разряженной батареей – около 5 литров. У DM-i цифры выглядят более привлекательно.

Крупный объем двигателя в сочетании с двумя электродвигателями не так важен для ускорения на 100 км/ч, ведь объективно RAV4 Plug-in Hybrid с полным приводом разгоняется до 100 км/ч всего на 0.5 секунды быстрее, чем Song PLUS DM-i. Главное назначение этой комбинации – накопление мощности для внедорожных условий. RAV4 оснащен тремя значимыми элементами для улучшения внедорожных характеристик: во-первых, задняя независимая подвеска с двойными рычагами, которая обладает большей стабильностью по сравнению с многорычажной подвеской Song PLUS DM-i; во-вторых, электронная полноприводная система E-four, соотношение крутящего момента между передней и задней осями может изменяться в диапазоне от 100:0 до 20:80, что обеспечивает лучшую проходимость на склонах и поверхностях с низким сцеплением; в-третьих, режим TRAIL или режим автоматического освобождения, который помогает автомобилю выбраться из сложных ситуаций на неровной местности или при перекрестной работе колесной основы, блокируя скольжение колес и передавая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением. Я сам протестировал RAV4 Plug-in Hybrid на бездорожье, включая песчаные, каменистые участки, склоны, S-образные треки, U-образные ямы и лунные кратеры средней и легкой сложности, и могу подтвердить, что этот автомобиль может успешно пройти эти препятствия, и его внедорожные способности для городского SUV с несущим кузовом действительно очень хороши.

Объективно говоря, RAV4 Plug-in Hybrid с полным приводом делает акцент на удовольствии от вождения, а не на практичности, и это видно из его немногочисленного запаса энергии аккумулятора, что ограничивает пробег на электричестве до всего 87 км, на 23 км меньше, чем у Song PLUS DM-i. Таким образом, лозунг "создан для экономии топлива" не может стать его девизом.

**Советы по покупке**: возможно, его главная сила в большем уровне увлекательности и надежных ощущения от вождения. Хотя на данный момент цена на RAV4 Plug-in Hybrid остается стабильной, соотношение цена-качество оставляет желать лучшего. Те, кто заинтересован в покупке, но не спешат, могут подождать полгода и, возможно, дождаться более выгодного момента для приобретения.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
  • Отзыв покупателя

    驾仕派

    31.01.2024

    4.0

    Toyota RAV4 (V поколение) 2023

    【рыночная ситуация】 Стоимость RAV4 уже снизилась с более чем 200 тысяч юаней до шестнадцати-семнадцати тысяч юаней. Вторая снизу комплектация с 2.0L CVT и передним приводом сейчас стоит чуть больше 170 тысяч юаней. Основное преимущество — возможность приобрести классическую модель Toyota по цене китайского автомобиля. Модель с гибридным приводом и двигателем 2.5L E-CVT в версии с передним приводом имеет рекомендованную стоимость 225,800 юаней, но со скидками можно приобрести менее чем за 210 тысяч юаней. В 2024 году более оснащенные гибридные модели RAV4 будут продаваться все труднее, так как в сегменте новых энергетических SUV на уровне 250 тысяч юаней усиливается конкуренция.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    爷爷泡的土茅台

    16.01.2024

    3.8

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    Комплектация слишком бедная, машина стоимостью более 200 тысяч, нет автоматического складывания боковых зеркал и закрытия окон при блокировке, нет видеорегистратора, нет автоматического кресла для переднего пассажира, эх.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    凉州曹劲

    18.02.2023

    4.1

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    Более 300 лошадиных сил, управлять довольно просто. Перекатывание кузова автомобиля влево-вправо заметно. Тормоза отличаются по ощущениям от традиционных бензиновых автомобилей, но к этому привыкаешь. Что касается самого автомобиля, он вполне неплох. На высокой скорости мощность в избытке, больше ощущение вождения по сравнению с большинством гибридов, на низкой скорости нет рывков и дрожи, как у традиционного бензинового автомобиля. Как только выйдет обновленная модель, продолжу менять.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    用户94139...

    08.02.2023

    4.1

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    Внешний вид: не о чем говорить, купил, потому что нравится. Интерьер: не о чем говорить, простой и стильный (не в подмётки отечественным автомобилям). Расход топлива: можно сказать, что очень низкий. На трассе со скоростью 100-120 км/ч с разряженной батареей - 5,5 л (с включенным кондиционером и обогревом сидений). Весной 3,6-4,2 л (без электрооборудования). При агрессивной езде (резкие ускорения, обгоны на трассе, те, кто знает - поймут) можно получить 7-8,5 л. Не слушайте, что говорят отечественные бренды про расход топлива, у этого бренда показатели на уровне. Некоторые говорят, что большой объём двигателя - это всегда большой расход, но мой скутер с объёмом 100 куб. см в большинстве случаев действительно менее экономичен, чем 150-кубовый, потому что, чтобы добиться таких же ощущений, приходится больше выкручивать ручку газа. В вопросах двигателей отечественным производителям действительно ещё предстоит пройти долгий путь, дело не только в дизайне, но и в производстве. Энергопотребление: с обогревом сидений - 16-19 кВт·ч, без обогрева - 13,5-15,5 кВт·ч, если не ездить агрессивно. Комплектация: всё сиденья с подогревом, единственный минус - пассажирское сиденье всё еще с ручной регулировкой. Интеллектуальные системы: слабые, не спрашивайте, отстой. Ассистенты вождения: не очень удобные. На трассе автомобиль может вилять, удержание в центре полосы отсутствует. Скорость: на приборной панели скорость больше фактической на 5-8 км/ч. 【Пространство】 Наилучшие размеры в своем ценовом сегменте. 【Покупка】 Сначала хотел купить автомобиль одного отечественного бренда, но после тест-драйва обнаружил, что при торможении машина сильно кивает, а багажник маленький. К тому же, так как один из членов семьи работает у поставщика этого бренда, у нас предвзятое отношение к нему, и хотя он дешевле на 10000 юаней, покупать его не стал. На самом деле нравился еще один отечественный премиум-бренд, но на тот момент они не выпускали гибриды. Через месяц после покупки они их выпустили, и я был очень рад, что не стал их ждать — 300000 юаней за 1.5T я бы не отдал! Опыт покупки этого бренда был глупым, в Сиане у них постоянно завышенные цены без скидок, что крайне раздражает! В подарок получил 3M плёнку, видеорегистратор, комплект ковриков, органайзер, зонт, брелок и еще кое-какие мелочи. 【Вождение】 Не очень уверен в автомобиле. Средний уровень для обычной езды. Чуть лучше, чем у одного отечественного бренда. 【Самое удовлетворительное】 Быстрая зарядка для телефона на задних сиденьях, подогрев всех сидений, багажник очень вместительный! Надеюсь, что этот автомобиль не будет доставлять проблем! "Зеленые" номерные знаки, нет ограничений по движению, можно ездить в любых полосах! 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, нет электропривода на пассажирском сиденье, нет памяти сидений, нет электрорегулировки руля. Автомобильная система — это слабая B-карта, на уровне телевизора 📺; голосовая функция практически отсутствует! ТО каждые полгода - это как-то разорительно; шумоизоляция оставляет желать лучшего, даже не удосужились поставить ламинированное стекло, это непростительно. И, наконец, в салоне очень сильный запах! Ужасный! Мощность зарядки всего 3,5 кВт, очень медленно! В средней комплектации нет функции внешней отдачи электроэнергии и её даже невозможно заказать дополнительно! Настоящий хлам!

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    高转青年

    09.01.2023

    3.9

    Toyota RAV4 (V поколение) 2022

    【Самое удовлетворительное】 Даже несмотря на то, что это модель, ориентированная на экономичность, она все равно может предоставить водителю плавный, организованный и с достаточным запасом мощности опыт вождения. Благодаря участию электродвигателя шум мотора также стал менее заметным. 【Наименьшее удовлетворение】 Подвеска автомобиля обладает средней поддержкой, и дорожное ощущение также нельзя назвать четким. В конце концов, это подходящий для повседневных поездок семейный внедорожник. 【Впечатления от вождения】 Оснащенный двигателем объемом 2.5 литра, RAV4 Hybrid E+ может предоставить водителю хорошее ощущение ускорения; для семейного внедорожника запас мощности достаточно велик, а выдача мощности осуществляется постепенно, что делает вождение более комфортным для пассажиров. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7,4 секунды. Легкая и отзывчивая передняя часть машины делает поездки довольно интересными. 【Комфорт пассажиров】 У задних пассажиров RAV4 Hybrid E+ в потолке есть углубление, поэтому человек ростом 180 см все еще имеет пространство над головой размером в кулак и два пальца. Кроме того, согласно измеренным данным, высота задних сидений RAV4 Hybrid E+ на 50 мм ниже, чем у версии с бензиновым мотором.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    玩车报告

    13.10.2022

    3.9

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля высокий и внушительный, особенно с кузовом цвета миланский хаки, он обладает настоящим стилем внедорожника. Особенно характерно для передней части дизайна эмблемы, немного вертикального относительно дороги, что придает особый шарм. Все грани автомобиля обработаны четко, что создает ощущение силы и индивидуальности. 【Впечатления от вождения】 В управлении автомобиль похож на Highlander, руль и педаль газа достаточно отзывчивы. Управление в городских условиях или на скоростной трассе не вызывает никаких трудностей, только тормоза кажутся несколько "вялыми" и не дают ощущения мгновенного отклика. 【Самое неприятное】 За такую цену интерьер Тойоты все еще кажется устаревшим, как у предыдущего поколения. Большой экран на центральной консоли расположен так, что кажется несколько закрывающим обзор, и при стоимости около 2,5 миллионов йен камера заднего вида все еще очень размытая, четкость хуже, чем у автомобилей стоимостью около 1,5 миллиона. Это действительно вызывает недоумение.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    用户84051...

    03.09.2022

    3.6

    Toyota RAV4 (V поколение) 2022

    Внешний вид наследует традиционный стиль RAV4, а изменение формы передней решетки и деталей линий придает ему действительно мужественный вид (маленькая мускулистая принцесса). Интерьер в целом неплохой, но пластика все же многовато; некоторые места, которых касаются руки, обшиты мягкой обивкой, но люди крупного телосложения будут чаще сталкиваться с пластиковыми зонами, например, под окном на стороне водителя. В плане оснащения 360-камера слабая, и нет радаров! Нет радаров!! Нет радаров!!! (вот это удар, 360-камера оставляет плохое впечатление). Пространство заслуживает похвалы, нечего и добавить. Велландер на бензине — маленькая принцесса, передний и задний ряды одинаковы, в багажнике ощущения иные. Характеристики пробега радуют: полная зарядка на 100 км обходится примерно в 16 юаней, а при разряде на 100 км затраты составляют около 48 юаней. Об интеллектуальных функциях говорить сложно: голосовая реакция медленная, мультимедийная система выглядит устаревшей. В целом впечатления положительные, пока 650 км в эксплуатации, дальнейшие впечатления позже.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    用户46148...

    21.08.2022

    4.0

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    Просто хотел выбрать обычный автомобиль, который достаточно быстро обгоняет, при этом экономичен, говорят, что уровень безопасности тоже неплохой, хотя шум может быть немного выше, но это, наверное, общее для всех внедорожников. На самом деле меня привлекло большое пространство внедорожников, оно не стесняет голову и достаточно просторное. В среднем проезжаю 50 км в день, одной зарядки в день хватает, а когда появится собственная зарядная станция, будет еще экономичнее.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    虾米RAV4

    19.08.2022

    4.2

    Toyota RAV4 (V поколение) 2021

    Автомобильная система довольно плохая, навигация не позволяет передавать экран с телефона. Камера заднего вида тоже довольно плохая, а интерьер автомобиля тоже оставляет желать лучшего, из-за этих трех моментов сложно принять, немного напрягает! 【Пространство】Если модель для семейного использования, то это не проблема, выглядит достаточно впечатляюще! Мне это тоже очень нравится. 【Расход топлива】Заправил дважды, сейчас остается полбака. Запас хода показывает 400 км. Думаю, это довольно экономично! На шоссе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч расход должен составлять около 3.5 литров. При городской езде, вероятно, расход будет еще меньше! Еще установка зарядных станций идет немного медленно! 【Впечатления от вождения】Явно ощущается толчок при ускорении, мощность выходит на раз-два, я доволен! Ведь это двигатель объемом 2.5 литра! Когда я взял машину, полный заряд показывал 70 км запаса хода, но потом зарядил несколько раз, теперь показывает 85 км. Надеюсь, что это будет долго служить. 【Удобство сидения】Пространства сзади тоже достаточно, в багажнике куча документов, кажется, что достаточно большой!

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    虾米RAV4

    22.07.2022

    4.4

    Toyota RAV4 (V поколение) 2022

    Из-за постоянно высоких цен на топливо задумывался о покупке отечественного автомобиля BYD Song Plus, но долгое ожидание оказалось слишком утомительным! В итоге выбрал модель Toyota, которая мне всегда нравилась, к тому же модель с гибридной системой позволяет сэкономить. Внешний вид солидный и стильный. На работу приходится ездить далеко, поэтому иногда испытываю беспокойство по поводу запаса хода. Все остальное устраивает. 【Цена автомобиля】240 000 юаней 【Расход топлива】Проехал 2000 км, несмотря на то, что это называется городским внедорожником, при передвижении по городу расход топлива низкий. На трассе, так как это новый автомобиль, рекомендовали не превышать скорость в 100 км/ч, расход топлива показал всего 2.3 литра на 100 км! В режиме EV запас хода при покупке был обозначен как 75 км. После нескольких зарядок сейчас показывает уже 85 км. Если ехать аккуратно, можно проехать даже 90 км... 【Динамика】Динамика в порядке, чувствуется ощутимый толчок при ускорении, в целом доволен. 【Наименьшее удовлетворение】Самая большая проблема — это мультимедийная система, к сожалению, нет возможности синхронизации с экраном смартфона. Установленная видеорегистраторная камера не впечатляет качеством изображения. 【Опыт покупки】Моя версия автомобиля — двухколесный привод Elite, общая стоимость с учетом всех расходов составила 240 800 юаней.

    Читать полностью
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва