Toyota RAV4 (V поколение) [RAV4 RAV4 Twin Engine E+ 2021 2.5L 2WD Elite Pro]

Toyota RAV4 (V поколение) 2023

【рыночная ситуация】 Стоимость RAV4 уже снизилась с более чем 200 тысяч юаней до шестнадцати-семнадцати тысяч юаней. Вторая снизу комплектация с 2.0L CVT и передним приводом сейчас стоит чуть больше 170 тысяч юаней. Основное преимущество — возможность приобрести классическую модель Toyota по цене китайского автомобиля. Модель с гибридным приводом и двигателем 2.5L E-CVT в версии с передним приводом имеет рекомендованную стоимость 225,800 юаней, но со скидками можно приобрести менее чем за 210 тысяч юаней. В 2024 году более оснащенные гибридные модели RAV4 будут продаваться все труднее, так как в сегменте новых энергетических SUV на уровне 250 тысяч юаней усиливается конкуренция.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Комплектация слишком бедная, машина стоимостью более 200 тысяч, нет автоматического складывания боковых зеркал и закрытия окон при блокировке, нет видеорегистратора, нет автоматического кресла для переднего пассажира, эх.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Более 300 лошадиных сил, управлять довольно просто. Перекатывание кузова автомобиля влево-вправо заметно. Тормоза отличаются по ощущениям от традиционных бензиновых автомобилей, но к этому привыкаешь. Что касается самого автомобиля, он вполне неплох. На высокой скорости мощность в избытке, больше ощущение вождения по сравнению с большинством гибридов, на низкой скорости нет рывков и дрожи, как у традиционного бензинового автомобиля. Как только выйдет обновленная модель, продолжу менять.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид: не о чем говорить, купил, потому что нравится. Интерьер: не о чем говорить, простой и стильный (не в подмётки отечественным автомобилям). Расход топлива: можно сказать, что очень низкий. На трассе со скоростью 100-120 км/ч с разряженной батареей - 5,5 л (с включенным кондиционером и обогревом сидений). Весной 3,6-4,2 л (без электрооборудования). При агрессивной езде (резкие ускорения, обгоны на трассе, те, кто знает - поймут) можно получить 7-8,5 л. Не слушайте, что говорят отечественные бренды про расход топлива, у этого бренда показатели на уровне. Некоторые говорят, что большой объём двигателя - это всегда большой расход, но мой скутер с объёмом 100 куб. см в большинстве случаев действительно менее экономичен, чем 150-кубовый, потому что, чтобы добиться таких же ощущений, приходится больше выкручивать ручку газа. В вопросах двигателей отечественным производителям действительно ещё предстоит пройти долгий путь, дело не только в дизайне, но и в производстве. Энергопотребление: с обогревом сидений - 16-19 кВт·ч, без обогрева - 13,5-15,5 кВт·ч, если не ездить агрессивно. Комплектация: всё сиденья с подогревом, единственный минус - пассажирское сиденье всё еще с ручной регулировкой. Интеллектуальные системы: слабые, не спрашивайте, отстой. Ассистенты вождения: не очень удобные. На трассе автомобиль может вилять, удержание в центре полосы отсутствует. Скорость: на приборной панели скорость больше фактической на 5-8 км/ч. 【Пространство】 Наилучшие размеры в своем ценовом сегменте. 【Покупка】 Сначала хотел купить автомобиль одного отечественного бренда, но после тест-драйва обнаружил, что при торможении машина сильно кивает, а багажник маленький. К тому же, так как один из членов семьи работает у поставщика этого бренда, у нас предвзятое отношение к нему, и хотя он дешевле на 10000 юаней, покупать его не стал. На самом деле нравился еще один отечественный премиум-бренд, но на тот момент они не выпускали гибриды. Через месяц после покупки они их выпустили, и я был очень рад, что не стал их ждать — 300000 юаней за 1.5T я бы не отдал! Опыт покупки этого бренда был глупым, в Сиане у них постоянно завышенные цены без скидок, что крайне раздражает! В подарок получил 3M плёнку, видеорегистратор, комплект ковриков, органайзер, зонт, брелок и еще кое-какие мелочи. 【Вождение】 Не очень уверен в автомобиле. Средний уровень для обычной езды. Чуть лучше, чем у одного отечественного бренда. 【Самое удовлетворительное】 Быстрая зарядка для телефона на задних сиденьях, подогрев всех сидений, багажник очень вместительный! Надеюсь, что этот автомобиль не будет доставлять проблем! "Зеленые" номерные знаки, нет ограничений по движению, можно ездить в любых полосах! 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, нет электропривода на пассажирском сиденье, нет памяти сидений, нет электрорегулировки руля. Автомобильная система — это слабая B-карта, на уровне телевизора 📺; голосовая функция практически отсутствует! ТО каждые полгода - это как-то разорительно; шумоизоляция оставляет желать лучшего, даже не удосужились поставить ламинированное стекло, это непростительно. И, наконец, в салоне очень сильный запах! Ужасный! Мощность зарядки всего 3,5 кВт, очень медленно! В средней комплектации нет функции внешней отдачи электроэнергии и её даже невозможно заказать дополнительно! Настоящий хлам!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Даже несмотря на то, что это модель, ориентированная на экономичность, она все равно может предоставить водителю плавный, организованный и с достаточным запасом мощности опыт вождения. Благодаря участию электродвигателя шум мотора также стал менее заметным. 【Наименьшее удовлетворение】 Подвеска автомобиля обладает средней поддержкой, и дорожное ощущение также нельзя назвать четким. В конце концов, это подходящий для повседневных поездок семейный внедорожник. 【Впечатления от вождения】 Оснащенный двигателем объемом 2.5 литра, RAV4 Hybrid E+ может предоставить водителю хорошее ощущение ускорения; для семейного внедорожника запас мощности достаточно велик, а выдача мощности осуществляется постепенно, что делает вождение более комфортным для пассажиров. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7,4 секунды. Легкая и отзывчивая передняя часть машины делает поездки довольно интересными. 【Комфорт пассажиров】 У задних пассажиров RAV4 Hybrid E+ в потолке есть углубление, поэтому человек ростом 180 см все еще имеет пространство над головой размером в кулак и два пальца. Кроме того, согласно измеренным данным, высота задних сидений RAV4 Hybrid E+ на 50 мм ниже, чем у версии с бензиновым мотором.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля высокий и внушительный, особенно с кузовом цвета миланский хаки, он обладает настоящим стилем внедорожника. Особенно характерно для передней части дизайна эмблемы, немного вертикального относительно дороги, что придает особый шарм. Все грани автомобиля обработаны четко, что создает ощущение силы и индивидуальности. 【Впечатления от вождения】 В управлении автомобиль похож на Highlander, руль и педаль газа достаточно отзывчивы. Управление в городских условиях или на скоростной трассе не вызывает никаких трудностей, только тормоза кажутся несколько "вялыми" и не дают ощущения мгновенного отклика. 【Самое неприятное】 За такую цену интерьер Тойоты все еще кажется устаревшим, как у предыдущего поколения. Большой экран на центральной консоли расположен так, что кажется несколько закрывающим обзор, и при стоимости около 2,5 миллионов йен камера заднего вида все еще очень размытая, четкость хуже, чем у автомобилей стоимостью около 1,5 миллиона. Это действительно вызывает недоумение.

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Внешний вид наследует традиционный стиль RAV4, а изменение формы передней решетки и деталей линий придает ему действительно мужественный вид (маленькая мускулистая принцесса). Интерьер в целом неплохой, но пластика все же многовато; некоторые места, которых касаются руки, обшиты мягкой обивкой, но люди крупного телосложения будут чаще сталкиваться с пластиковыми зонами, например, под окном на стороне водителя. В плане оснащения 360-камера слабая, и нет радаров! Нет радаров!! Нет радаров!!! (вот это удар, 360-камера оставляет плохое впечатление). Пространство заслуживает похвалы, нечего и добавить. Велландер на бензине — маленькая принцесса, передний и задний ряды одинаковы, в багажнике ощущения иные. Характеристики пробега радуют: полная зарядка на 100 км обходится примерно в 16 юаней, а при разряде на 100 км затраты составляют около 48 юаней. Об интеллектуальных функциях говорить сложно: голосовая реакция медленная, мультимедийная система выглядит устаревшей. В целом впечатления положительные, пока 650 км в эксплуатации, дальнейшие впечатления позже.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Просто хотел выбрать обычный автомобиль, который достаточно быстро обгоняет, при этом экономичен, говорят, что уровень безопасности тоже неплохой, хотя шум может быть немного выше, но это, наверное, общее для всех внедорожников. На самом деле меня привлекло большое пространство внедорожников, оно не стесняет голову и достаточно просторное. В среднем проезжаю 50 км в день, одной зарядки в день хватает, а когда появится собственная зарядная станция, будет еще экономичнее.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобильная система довольно плохая, навигация не позволяет передавать экран с телефона. Камера заднего вида тоже довольно плохая, а интерьер автомобиля тоже оставляет желать лучшего, из-за этих трех моментов сложно принять, немного напрягает! 【Пространство】Если модель для семейного использования, то это не проблема, выглядит достаточно впечатляюще! Мне это тоже очень нравится. 【Расход топлива】Заправил дважды, сейчас остается полбака. Запас хода показывает 400 км. Думаю, это довольно экономично! На шоссе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч расход должен составлять около 3.5 литров. При городской езде, вероятно, расход будет еще меньше! Еще установка зарядных станций идет немного медленно! 【Впечатления от вождения】Явно ощущается толчок при ускорении, мощность выходит на раз-два, я доволен! Ведь это двигатель объемом 2.5 литра! Когда я взял машину, полный заряд показывал 70 км запаса хода, но потом зарядил несколько раз, теперь показывает 85 км. Надеюсь, что это будет долго служить. 【Удобство сидения】Пространства сзади тоже достаточно, в багажнике куча документов, кажется, что достаточно большой!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Из-за постоянно высоких цен на топливо задумывался о покупке отечественного автомобиля BYD Song Plus, но долгое ожидание оказалось слишком утомительным! В итоге выбрал модель Toyota, которая мне всегда нравилась, к тому же модель с гибридной системой позволяет сэкономить. Внешний вид солидный и стильный. На работу приходится ездить далеко, поэтому иногда испытываю беспокойство по поводу запаса хода. Все остальное устраивает. 【Цена автомобиля】240 000 юаней 【Расход топлива】Проехал 2000 км, несмотря на то, что это называется городским внедорожником, при передвижении по городу расход топлива низкий. На трассе, так как это новый автомобиль, рекомендовали не превышать скорость в 100 км/ч, расход топлива показал всего 2.3 литра на 100 км! В режиме EV запас хода при покупке был обозначен как 75 км. После нескольких зарядок сейчас показывает уже 85 км. Если ехать аккуратно, можно проехать даже 90 км... 【Динамика】Динамика в порядке, чувствуется ощутимый толчок при ускорении, в целом доволен. 【Наименьшее удовлетворение】Самая большая проблема — это мультимедийная система, к сожалению, нет возможности синхронизации с экраном смартфона. Установленная видеорегистраторная камера не впечатляет качеством изображения. 【Опыт покупки】Моя версия автомобиля — двухколесный привод Elite, общая стоимость с учетом всех расходов составила 240 800 юаней.