Отзывы об автомобилях (30)

Toyota RAV4 (V поколение) 2023

【рыночная ситуация】 Стоимость RAV4 уже снизилась с более чем 200 тысяч юаней до шестнадцати-семнадцати тысяч юаней. Вторая снизу комплектация с 2.0L CVT и передним приводом сейчас стоит чуть больше 170 тысяч юаней. Основное преимущество — возможность приобрести классическую модель Toyota по цене китайского автомобиля. Модель с гибридным приводом и двигателем 2.5L E-CVT в версии с передним приводом имеет рекомендованную стоимость 225,800 юаней, но со скидками можно приобрести менее чем за 210 тысяч юаней. В 2024 году более оснащенные гибридные модели RAV4 будут продаваться все труднее, так как в сегменте новых энергетических SUV на уровне 250 тысяч юаней усиливается конкуренция.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Комплектация слишком бедная, машина стоимостью более 200 тысяч, нет автоматического складывания боковых зеркал и закрытия окон при блокировке, нет видеорегистратора, нет автоматического кресла для переднего пассажира, эх.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Более 300 лошадиных сил, управлять довольно просто. Перекатывание кузова автомобиля влево-вправо заметно. Тормоза отличаются по ощущениям от традиционных бензиновых автомобилей, но к этому привыкаешь. Что касается самого автомобиля, он вполне неплох. На высокой скорости мощность в избытке, больше ощущение вождения по сравнению с большинством гибридов, на низкой скорости нет рывков и дрожи, как у традиционного бензинового автомобиля. Как только выйдет обновленная модель, продолжу менять.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид: не о чем говорить, купил, потому что нравится. Интерьер: не о чем говорить, простой и стильный (не в подмётки отечественным автомобилям). Расход топлива: можно сказать, что очень низкий. На трассе со скоростью 100-120 км/ч с разряженной батареей - 5,5 л (с включенным кондиционером и обогревом сидений). Весной 3,6-4,2 л (без электрооборудования). При агрессивной езде (резкие ускорения, обгоны на трассе, те, кто знает - поймут) можно получить 7-8,5 л. Не слушайте, что говорят отечественные бренды про расход топлива, у этого бренда показатели на уровне. Некоторые говорят, что большой объём двигателя - это всегда большой расход, но мой скутер с объёмом 100 куб. см в большинстве случаев действительно менее экономичен, чем 150-кубовый, потому что, чтобы добиться таких же ощущений, приходится больше выкручивать ручку газа. В вопросах двигателей отечественным производителям действительно ещё предстоит пройти долгий путь, дело не только в дизайне, но и в производстве. Энергопотребление: с обогревом сидений - 16-19 кВт·ч, без обогрева - 13,5-15,5 кВт·ч, если не ездить агрессивно. Комплектация: всё сиденья с подогревом, единственный минус - пассажирское сиденье всё еще с ручной регулировкой. Интеллектуальные системы: слабые, не спрашивайте, отстой. Ассистенты вождения: не очень удобные. На трассе автомобиль может вилять, удержание в центре полосы отсутствует. Скорость: на приборной панели скорость больше фактической на 5-8 км/ч. 【Пространство】 Наилучшие размеры в своем ценовом сегменте. 【Покупка】 Сначала хотел купить автомобиль одного отечественного бренда, но после тест-драйва обнаружил, что при торможении машина сильно кивает, а багажник маленький. К тому же, так как один из членов семьи работает у поставщика этого бренда, у нас предвзятое отношение к нему, и хотя он дешевле на 10000 юаней, покупать его не стал. На самом деле нравился еще один отечественный премиум-бренд, но на тот момент они не выпускали гибриды. Через месяц после покупки они их выпустили, и я был очень рад, что не стал их ждать — 300000 юаней за 1.5T я бы не отдал! Опыт покупки этого бренда был глупым, в Сиане у них постоянно завышенные цены без скидок, что крайне раздражает! В подарок получил 3M плёнку, видеорегистратор, комплект ковриков, органайзер, зонт, брелок и еще кое-какие мелочи. 【Вождение】 Не очень уверен в автомобиле. Средний уровень для обычной езды. Чуть лучше, чем у одного отечественного бренда. 【Самое удовлетворительное】 Быстрая зарядка для телефона на задних сиденьях, подогрев всех сидений, багажник очень вместительный! Надеюсь, что этот автомобиль не будет доставлять проблем! "Зеленые" номерные знаки, нет ограничений по движению, можно ездить в любых полосах! 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, нет электропривода на пассажирском сиденье, нет памяти сидений, нет электрорегулировки руля. Автомобильная система — это слабая B-карта, на уровне телевизора 📺; голосовая функция практически отсутствует! ТО каждые полгода - это как-то разорительно; шумоизоляция оставляет желать лучшего, даже не удосужились поставить ламинированное стекло, это непростительно. И, наконец, в салоне очень сильный запах! Ужасный! Мощность зарядки всего 3,5 кВт, очень медленно! В средней комплектации нет функции внешней отдачи электроэнергии и её даже невозможно заказать дополнительно! Настоящий хлам!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Даже несмотря на то, что это модель, ориентированная на экономичность, она все равно может предоставить водителю плавный, организованный и с достаточным запасом мощности опыт вождения. Благодаря участию электродвигателя шум мотора также стал менее заметным. 【Наименьшее удовлетворение】 Подвеска автомобиля обладает средней поддержкой, и дорожное ощущение также нельзя назвать четким. В конце концов, это подходящий для повседневных поездок семейный внедорожник. 【Впечатления от вождения】 Оснащенный двигателем объемом 2.5 литра, RAV4 Hybrid E+ может предоставить водителю хорошее ощущение ускорения; для семейного внедорожника запас мощности достаточно велик, а выдача мощности осуществляется постепенно, что делает вождение более комфортным для пассажиров. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7,4 секунды. Легкая и отзывчивая передняя часть машины делает поездки довольно интересными. 【Комфорт пассажиров】 У задних пассажиров RAV4 Hybrid E+ в потолке есть углубление, поэтому человек ростом 180 см все еще имеет пространство над головой размером в кулак и два пальца. Кроме того, согласно измеренным данным, высота задних сидений RAV4 Hybrid E+ на 50 мм ниже, чем у версии с бензиновым мотором.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля высокий и внушительный, особенно с кузовом цвета миланский хаки, он обладает настоящим стилем внедорожника. Особенно характерно для передней части дизайна эмблемы, немного вертикального относительно дороги, что придает особый шарм. Все грани автомобиля обработаны четко, что создает ощущение силы и индивидуальности. 【Впечатления от вождения】 В управлении автомобиль похож на Highlander, руль и педаль газа достаточно отзывчивы. Управление в городских условиях или на скоростной трассе не вызывает никаких трудностей, только тормоза кажутся несколько "вялыми" и не дают ощущения мгновенного отклика. 【Самое неприятное】 За такую цену интерьер Тойоты все еще кажется устаревшим, как у предыдущего поколения. Большой экран на центральной консоли расположен так, что кажется несколько закрывающим обзор, и при стоимости около 2,5 миллионов йен камера заднего вида все еще очень размытая, четкость хуже, чем у автомобилей стоимостью около 1,5 миллиона. Это действительно вызывает недоумение.

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Внешний вид наследует традиционный стиль RAV4, а изменение формы передней решетки и деталей линий придает ему действительно мужественный вид (маленькая мускулистая принцесса). Интерьер в целом неплохой, но пластика все же многовато; некоторые места, которых касаются руки, обшиты мягкой обивкой, но люди крупного телосложения будут чаще сталкиваться с пластиковыми зонами, например, под окном на стороне водителя. В плане оснащения 360-камера слабая, и нет радаров! Нет радаров!! Нет радаров!!! (вот это удар, 360-камера оставляет плохое впечатление). Пространство заслуживает похвалы, нечего и добавить. Велландер на бензине — маленькая принцесса, передний и задний ряды одинаковы, в багажнике ощущения иные. Характеристики пробега радуют: полная зарядка на 100 км обходится примерно в 16 юаней, а при разряде на 100 км затраты составляют около 48 юаней. Об интеллектуальных функциях говорить сложно: голосовая реакция медленная, мультимедийная система выглядит устаревшей. В целом впечатления положительные, пока 650 км в эксплуатации, дальнейшие впечатления позже.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Просто хотел выбрать обычный автомобиль, который достаточно быстро обгоняет, при этом экономичен, говорят, что уровень безопасности тоже неплохой, хотя шум может быть немного выше, но это, наверное, общее для всех внедорожников. На самом деле меня привлекло большое пространство внедорожников, оно не стесняет голову и достаточно просторное. В среднем проезжаю 50 км в день, одной зарядки в день хватает, а когда появится собственная зарядная станция, будет еще экономичнее.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобильная система довольно плохая, навигация не позволяет передавать экран с телефона. Камера заднего вида тоже довольно плохая, а интерьер автомобиля тоже оставляет желать лучшего, из-за этих трех моментов сложно принять, немного напрягает! 【Пространство】Если модель для семейного использования, то это не проблема, выглядит достаточно впечатляюще! Мне это тоже очень нравится. 【Расход топлива】Заправил дважды, сейчас остается полбака. Запас хода показывает 400 км. Думаю, это довольно экономично! На шоссе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч расход должен составлять около 3.5 литров. При городской езде, вероятно, расход будет еще меньше! Еще установка зарядных станций идет немного медленно! 【Впечатления от вождения】Явно ощущается толчок при ускорении, мощность выходит на раз-два, я доволен! Ведь это двигатель объемом 2.5 литра! Когда я взял машину, полный заряд показывал 70 км запаса хода, но потом зарядил несколько раз, теперь показывает 85 км. Надеюсь, что это будет долго служить. 【Удобство сидения】Пространства сзади тоже достаточно, в багажнике куча документов, кажется, что достаточно большой!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Из-за постоянно высоких цен на топливо задумывался о покупке отечественного автомобиля BYD Song Plus, но долгое ожидание оказалось слишком утомительным! В итоге выбрал модель Toyota, которая мне всегда нравилась, к тому же модель с гибридной системой позволяет сэкономить. Внешний вид солидный и стильный. На работу приходится ездить далеко, поэтому иногда испытываю беспокойство по поводу запаса хода. Все остальное устраивает. 【Цена автомобиля】240 000 юаней 【Расход топлива】Проехал 2000 км, несмотря на то, что это называется городским внедорожником, при передвижении по городу расход топлива низкий. На трассе, так как это новый автомобиль, рекомендовали не превышать скорость в 100 км/ч, расход топлива показал всего 2.3 литра на 100 км! В режиме EV запас хода при покупке был обозначен как 75 км. После нескольких зарядок сейчас показывает уже 85 км. Если ехать аккуратно, можно проехать даже 90 км... 【Динамика】Динамика в порядке, чувствуется ощутимый толчок при ускорении, в целом доволен. 【Наименьшее удовлетворение】Самая большая проблема — это мультимедийная система, к сожалению, нет возможности синхронизации с экраном смартфона. Установленная видеорегистраторная камера не впечатляет качеством изображения. 【Опыт покупки】Моя версия автомобиля — двухколесный привод Elite, общая стоимость с учетом всех расходов составила 240 800 юаней.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Довольно】 Наиболее доволен внешним видом и пространством в автомобиле. Для семейного автомобиля пространство играет важную роль, и пространство в этой машине вполне удовлетворяет потребности нашей семьи в поездках. Даже в длительных поездках машина полностью отвечает нашим требованиям, и это действительно замечательно. Больше не нужно беспокоиться о путешествиях с большой семьей. 【Управление автомобилем】 Мощности вполне достаточно. Даже если хотите погоняться за острыми ощущениями, это возможно. Достаточно немного нажать на газ, и вы получите ответную реакцию от двигателя. Управление тоже довольно простое и плавное, так что новичкам нет необходимости переживать о сложности управления.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Машина у меня уже две недели, и расход топлива действительно все ниже и ниже. Мои водительские привычки довольно спокойные, но у гибридного автомобиля хорошая динамика, разгон и обгон действительно быстрые. Я пока не ездил по шоссе, но при скорости выше 90 км/ч звукоизоляция уже не очень хорошая. Теперь о внутреннем оснащении и мультимедийной системе. Можно сказать, что Toyota действительно скромничает. Интерьер напоминает автомобили 15-летней давности, мультимедийная система тоже не очень удобная. Кроме того, нет электрического привода багажника и обогрева зеркал на средней комплектации. Могу только утешать себя тем, что покупка Toyota - это долгосрочное вложение в двигатель и экономичный расход топлива. Сейчас, с такими высокими ценами на бензин, гибрид действительно кажется привлекательным.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Как один из "трех мушкетеров" японских автомобилей, RAV4 давно утвердился на рынке, и его показатели на рынке Китая также впечатляют. Сегодня мы поговорим о гибридной версии этого автомобиля. RAV4 гибрид E+ внешне мало чем отличается от предыдущей бензиновой версии, изменения касаются лишь некоторых деталей. Например, на переднем бампере добавлена хромированная отделка, решетка радиатора выполнена в виде черной соты, а фары были обновлены до дневных ходовых огней LED. Кроме того, на задней части и крыльях автомобиля есть обозначения, сообщающие о его принадлежности к гибридным моделям с возможностью подзарядки. Конечно, главное изменение коснулось мощности. Гибридная версия оснащена системой, состоящей из 2.5-литрового двигателя и синхронного с постоянными магнитами электромотора. Совокупная мощность системы составляет 194 кВт, что улучшает производительность автомобиля. Подвеска общей настройкой ориентирована на комфорт, что вполне логично для семейного внедорожника. Кроме того, двухколесная версия оснащена высокоемкой литиевой батареей, обеспечивающей запас хода на чистой электроэнергии в 95 километров. Однако главное преимущество гибрида заключается не в запасе хода, а в низком расходе топлива. Учитывая всё это, как вы думаете, сможет ли RAV4 гибрид E+ продолжить успешное продвижение RAV4 на рынке? Ждем ваших комментариев и обсуждений.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

E+ имеет мощный двигатель, педаль газа откликается мгновенно, что придаёт уверенности при обгоне. В режиме чисто электрической езды автомобиль полностью бесшумен, если бы не движение автомобиля, то его было бы невозможно заметить. Внешний вид внушительный, все детали продуманы, багажник очень вместителен, для загородного отдыха можно взять с собой много вещей, самая большая изюминка - 220В переменный источник питания, что делает использование электричества в дальних поездках намного удобнее. Проехал один день, заправил полбака топлива, но в основном использовал режим EV, не потратил ни капли бензина. Если заряжать ежедневно, то эксплуатационные расходы можно практически игнорировать. Покупка чуть дороговата, но учитывая ценность бренда Toyota и зелёную лицензию, которая экономит налог на покупку, в целом будет стоить примерно на 20 тысяч больше, чем топовая гибридная версия. Однако прирост в мощности заметен, и режим вождения на чистом электричестве, а также экономичность в дальнейшей эксплуатации, а также дополнительные улучшения в комплектации, если бюджет позволяет, покупка определённо стоит внимания. Ведь в мире есть только Toyota и все остальные гибриды. Интерьер по-прежнему ориентирован на экономию, система автомобиля и задний проекционный экран - это самые большие минусы, остаётся лишь утешать себя тем, что все внимание сосредоточено на безопасности вождения. Если очень важна внешняя часть, то можно не брать в расчёт, но это абсолютно не мешает тому, что это хороший автомобиль. У каждого свои требования к автомобилю, в любом случае, он удовлетворяет всем моим потребностям в семейном внедорожнике.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Общее впечатление: RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ оставляет впечатление модели, которая может быть подключена к сети - это версия RAV4 Ронгфан с возможностью подзарядки. Кроме того, этот автомобиль может иметь зеленые номерные знаки, а дальность пробега на чистой электротяге составляет 95 километров. Для тех потребителей, кто хочет иметь зеленые номера и электрическую езду, RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ от Toyota может быть неплохим выбором. Разумеется, общая стоимость нового автомобиля довольно высока - начальная цена составляет 248 800 юаней, поэтому желающим приобрести его стоит хорошо все обдумать. Недавно я тестировал этот автомобиль в дилерском центре, и вот мои впечатления от пробной поездки. Мощность: В этот раз я испытал полноприводную версию RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ (максимальная комплектация), с максимальной мощностью 225 кВт, что делает её самой мощной версией в серии Ронгфан. Согласно заявленным данным, разгон с 0 до 100 км/ч у полноприводной модели составляет всего 7,4 секунды. Управляемость и ощущение от езды: В действительности, после начала езды RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ с двигателем 2.5L способен обеспечить водителю хорошее ощущение от ускорения, для семейного внедорожника запаса мощности вполне достаточно, при этом подача мощности плавная, что приемлемо для пассажиров. RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ имеет три режима вождения: EV, HV и ATO. В режиме EV (чистое электричество), даже если полностью нажать на педаль акселератора, двигатель не включается, а электромотор обеспечивает автомобилю возможность двигаться на скорости до 120 км/ч. В режиме HV (гибрид) двигатель всегда включен, но электромотор остается основным источником мощности, поэтому, если у водителя нет настоятельной необходимости ускоряться, двигатель работает на низких оборотах, что снижает шум в салоне, конечная тишина на хорошем уровне. Что касается подвески, мне она показалась средней по поддержке, и дорога ощущается не очень четко, так что это также скорее семейный SUV для ежедневных поездок. Пространство для пассажиров: Сев на заднее сиденье этого автомобиля, можно заметить, что у RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ потолок имеет вогнутый дизайн, поэтому даже при моем росте 180 см для головы остается пространство в один кулак и два пальца, а для ног - в один кулак и четыре пальца. Согласно измеренным данным внутреннего пространства, высота задних сидений RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ на 50 мм ниже, чем у бензиновой версии, что позволяет сидеть более комфортно. Рекомендации по покупке: В общем, RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ производит впечатление автомобиля, ориентированного на экономичность. Управляемость очень плавная, запас мощности достаточный, а благодаря электромотору уровень шума от двигателя значительно снижен. Поэтому если бы цена была ниже, соотношение цены и качества этой модели было бы довольно высоким.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Пространство в салоне】 Обычное 【Расход топлива】 Очень доволен!!! Расход топлива очень низкий, в режиме чистого топлива в городе 4-5 литров на 100 км. В режиме супер-гибрида расход электроэнергии 15.3. Пробег в режиме чистой электрики увеличился с менее чем 70 км после покупки до 95 км. На самом деле, я думаю, что реальный пробег должен быть 98 км, потому что обычно пробег начинает снижаться только после трех-четырех километров. Это приятный сюрприз! 【Впечатления от вождения】 Очень плавное управление, очень точное направление 【Производительность двигателя】 Разгоняется очень быстро, обгон в городе отличный

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид действительно очень неплох, белый цвет и черная крыша вместе добавили 4000 юаней. Платиново-белая краска выглядит очень качественно, вживую даже лучше, чем на картинке. Поскольку в топовой комплектации снизу есть полоска из черного глянца, то добавил 2000 юаней, чтобы выбрать комбинированную черную крышу для визуальной гармонии. Две или три недели прошло, но она с каждым днем нравится все больше. Пространства вполне хватает, для семейного использования более чем достаточно, место на заднем ряду и в багажнике тоже в порядке. Интерьер, когда привыкаешь, тоже вполне неплох — минимализм, кожаная обивка и черно-красная цветовая гамма придают спортивности и молодости. Конфигурация включает все необходимое, есть даже несколько нечасто используемых функций, однако у пассажирского сиденья нет электрической регулировки, да и вручную его нельзя регулировать по высоте, не понимаю, почему так сделали. Качество отделки немного подводит, мультимедийная система средняя, большой экран выглядит большим, но обзор не закрывает, для ежедневного использования функционала мультимедийной системы хватает. Запас хода вполне хороший, для обычных городских поездок заряжаю раз в два дня, на дальние дистанции перехожу на гибридный режим HV, использую как двойной двигатель. В топовой комплектации ощущения от вождения превосходные! Будь то полностью электрический режим или гибридный, лично я нахожу их отличными, в общем, это действительно замечательная машина! Проездив несколько месяцев, не жалею, что выбрал именно ее!

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Пространство】 Пространство очень большое, для семьи более чем достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 5.5 литров на 100 км. Расход электричества — 9 юаней на 100 км. 【Наименее удовлетворен】 Мало мультимедийных функций, внешний вид некрасивый. На три уровня хуже, чем отечественные автомобили. 【Впечатления от вождения】 Очень замечательные, разгоняется очень быстро. Шум контролируется хорошо. 【Удобство сидения】 Те, кто сидели, говорят, что удобно. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов хорошее. На все вопросы отвечают, очень терпеливые.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

По сравнению с официальными данными есть приятный сюрприз, указано, что в режиме чисто электрического хода запас составляет 95 километров, на деле в первый раз зарядились до 69 километров, а фактически проехали 90 километров. Во второй раз заряд показал 71 километр, а фактически проехали 96 километров. В третий раз полный заряд показал 72 километра, а фактически проехали 99 километров. Возможно, это связано с тем, что зимой не включали кондиционер и с привычками вождения. В целом, спортивность и комфорт на достаточно хорошем уровне.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Только что забрал машину, ощущения в целом неплохие, но Toyota очень скупится на обычные комплектации - нет ни навигации, ни других функций. Расход топлива и мощность кажутся нормальными. Некоторые очень простые и часто встречающиеся опции у Toyota отсутствуют, это действительно скупость. Например, багажник, пороги, особенно центральная навигация - функций никаких нет.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Отсутствует CarPlay и CarLife, при дооснащении необходимо полностью заменить мультимедийную систему автомобиля, что довольно дорого. В целом, мощность хорошая, даже электрическая составляющая уже достаточно мощная. Двигатель на бензине тоже очень хорош. Пространства достаточно. Тормоза несколько мягкие. В начале нет никакой реакции, а вот в конце тормоз уже нормальный, поэтому иногда тормозишь резко и необходимо быть внимательным. Основное преимущество — экономия на топливе, за полмесяца езды топливный индикатор всё ещё на полном. Однако зарядка оставляет желать лучшего, нет быстрой зарядки, и полная зарядка занимает до ночи. Полная зарядка на электричестве показывает запас хода в 81 км, при этом кондиционер и прочее не включены, хотя в официальной информации указывается 95 км. Если переключиться на бензин, то с полным баком запас хода составляет 900 км. Однако при холостом ходе в течение 1 минуты, даже не начав движение, запас хода упал на 2 км, что явно не соответствует заявленным данным. Утверждается, что полного бака хватает на более чем 1100 км, но этот показатель явно завышен, и понять, насколько именно, можно только в ходе реальной эксплуатации.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид: У каждого своё мнение, но мне кажется, что он неплох. Интерьер: Всего одно слово – простота. Экстремальная простота, которая даже не сравнится с отечественными машинами стоимостью до 10 тысяч юаней. Комплектация: Все необходимые функции безопасности, такие как подушки безопасности и система помощи водителю, присутствуют. Конфигурации для комфорта тоже неплохие, имеются обогрев передних и задних сидений, раздельный климат-контроль. Но автомобильная система максимально упрощена, можно разве что послушать радио, никакого выбора. Пространство: Передние и задние ряды достаточно просторные, багажник тоже вместительный, достаточно мест для хранения. Управляемость: Рулевое управление лёгкое, но не даёт ощущения дороги, как будто играешь в игру. На поворотах кузов немного раскачивается, при прохождении по ухабам и лежачим полицейским плавно качает в стороны. Это мягкий автомобиль, от которого может подташнивать, ощущение управления отсутствует. Динамика: Всё неплохо, на низкой скорости электростарт обеспечивает быстрый разгон по сравнению с другими автомобилями. На большой скорости обгон тоже не проблема, но даже если машина может ехать быстро, страшно делать это из-за шасси. Всё же это не машина для динамичного вождения. Комфорт: Сидеть в машине комфортно, сиденья средней жёсткости, спинка заднего сиденья регулируется в двух положениях, при складывании почти получается ровная поверхность, на которой можно спать. Но с шумоизоляцией проблемы — на низкой скорости или при чисто электрической езде нормально, а после 80 км/ч заметен шум ветра, шин и двигателя.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобиль выглядит довольно внушительно, оснащение для этой ценовой категории вполне хорошее. Единственное, что не устраивает, это наличие только 360-градусной камеры без радара, к чему сложно привыкнуть. Этот автомобиль очень экономичен в городских условиях на полностью электрической тяге. Задняя дверь немного тяжеловата, и женщине-водителю немного трудно её открыть, в более дорогих комплектациях такой проблемы нет. В средней комплектации рекомендую позже установить электрическую заднюю дверь.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Я заказал автомобиль 10 июня 2021 года, заплатив один миллион юаней в качестве депозита. Вечером 7 августа консультант по продажам сообщил, что машина может вот-вот прибыть. 8 августа я пошел за машиной. 26 августа была наклеена пленка, нанесено керамическое покрытие и зарегистрированы номера, автосалон сделал бесплатное улучшение пленки, керамическое покрытие и видеорегистратор. Номера также пришли по почте, и спустя полдня все было сделано. Сотрудники автосалона не очень хорошо разбирались в этой модели, и при установке видеорегистратора оставили место для установки ETC. В группе владельцев авто мне сказали, что автомобиль оснащен системой ETC, но я узнал об этом слишком поздно. Я долго выбирал автомобиль и в итоге приобрел гибридную Toyota RAV4 E+ Flagship Pro белого цвета с черной крышей, которая была самой дорогой из всех, с реальной ценой 300 800 юаней. В Баоцзи автомобиль был зарегистрирован как электрокар, и мне не пришлось платить налог на покупку или ежегодный налог на использование транспортных средств. В первый год страховка от компании, сотрудничающей с автосалоном, стоила около 5700 юаней, на второй год страховка стоила немного более 3000 юаней, а на третий - около 3500 юаней. У нового автомобиля мощный двигатель, легкой разгон и почти отсутствие шума на малых скоростях. В первые два месяца после приобретения я заправлял автомобиль, но не заряжал. В автоматическом режиме автомобиль в основном работал как гибрид с расходом топлива около 5,1 литра на 100 км. Toyota является одним из первых производителей гибридов с надежным качеством и стабильностью, и на этой основе добавлена возможность подзарядки, что позволяет снизить расход топлива даже при разряженной батарее. Зимой и летом, когда используется кондиционер, расход может достигать 7,1 литра, но на шоссе при использовании кондиционера не превышает 6,4 литра. Производитель предоставил зарядную станцию, которую нужно установить в течение года для бесплатного использования, хотя материалы оплачиваются отдельно. Полная зарядка на станции занимает четыре с половиной часа, а с зарядным устройством, поставляемым в комплекте, обыденная зарядка требует около восьми с половиной часов. Первые несколько зарядок показывали прогнозируемый запас хода около 80 км, который постепенно увеличивался до 95 км. С тех пор как я начал заряжать автомобиль, я редко использую топливо. В режиме чистой электроэнергии EV средний расход составляет около 17 кВтч на 100 км, иногда очень низкий или очень высокий, фактический запас хода колеблется от 55 до 105 км. Зимой он немного меньше, чем летом, с кондиционером средний пробег составляет около 70 км, а весной и осенью может достигать заявленных 87 км или даже больше. Когда я только забрал машину, был сильный запах, поэтому я решил убрать все пластиковые чехлы и ежедневно ездил с открытыми окнами, и через полмесяца запах почти исчез. Подаренные автосалоном коврики не полностью закрывали пол, я их заменил. Также не было коврика для багажника и перегородки, их пришлось покупать самостоятельно. Автосалон подарил улучшенную пленку, регистратор на переднее стекло вполне устраивает. Мне нравится внешний вид RAV4 E+ и ощущения от вождения, комфортное сидение, достаточно много места, толщина и разрешение центрального экрана в целом приемлемы, автомобильные Bluetooth, 360-градусное изображение и радио наиболее полезны, другое редко используется. Я считаю, что в повседневной жизни основной водитель - это один человек в городе, и заявленное расстояние после полной зарядки в 87 км более чем достаточно. Для дальней поездки не обязательно много людей, так что пятиместная версия наиболее практична и экономична. Размер RAV4 идеально подходит, удобно припарковать, стоимость использования и обслуживания невысока, надежное качество и репутация. Более крупные автомобили выглядят солидно и роскошно, но во всех аспектах уровень затрат возрастает, и в большинстве случаев, когда едет один-два человека, это немного расточительно. 【Самое удовлетворительное】 Может заряжаться как электромобиль, с относительно низким расходом электроэнергии, и может заправляться для дальних поездок, с относительно низким расходом топлива. Достаточная мощность, никогда не ощущается нехватка ускорения. 【Пространство】 Ни слишком большое, ни слишком маленькое - в самый раз. 【Наименее удовлетворительное】 Информационно-развлекательная система автомобиля несколько устарела, низкое разрешение. 【Цена при приобретении】 Двухцветная версия с белым кузовом и черной крышей стоила дополнительно 4000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Легкое управление, автомобиль стабилен и надежен. 【Расход топлива】 Средний расход топлива без подзарядки составляет 5,09 литра на 100 км. 【Динамика】 Быстрый старт, мощное ускорение сохраняется.