Сегодняшний автомобиль, который я хочу показать вам, — это Toyota Allion 2021 года в версии 2.0L Progress, приобретённая одним из наших подписчиков. Давайте посмотрим, настолько ли она хороша, как кажется.
Анализ модели:
Toyota Allion позиционируется как автомобиль класса A+, поэтому основными конкурентами являются Honda Civic и Volkswagen Sagitar. Так почему же владелец выбрал именно Allion? Давайте у него спросим! Владелец говорит: модель Honda Civic слишком ориентирована на молодёжную аудиторию и кажется несолидной, поэтому её не рассматривал. Volkswagen Sagitar, в принципе, хорош, но, по слухам, семиступенчатая сухая двухсцепленная коробка передач DQ200 на дорогах с пробками не слишком удобна, а в Тайюане на дорогах часто бывают пробки в часы пик. Поэтому Sagitar пришлось исключить, и выбор пал на Toyota Allion. Официальная цена на эту машину составляет 14,28 миллионов юаней, в Тайюане на неё нет скидок, так что это цена без надбавок. Покупка обошлась в 12,637 юаней, страховка стоила 5,500 юаней, налог на использование транспорта — 360 юаней, регистрация — 300 юаней, так что окончательная цена составила 16,16 миллионов юаней.
Статическая часть:
По старой привычке сначала давайте озвучим основные характеристики: длина кузова Allion — 4720 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1435 мм, колесная база — 2750 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обшита кожей с прострочкой, ниже располагается 4.2-дюймовая не полностью цифровая панель приборов, руль выполнен из пластика, ощущения на ощупь не самые приятные. На центральной панели находится 8-дюймовый экран, и интерфейс мультимедийной системы Toyota по-прежнему неудобен, а большие рамки создают традиционный вид. Ниже снова кожаная обшивка, общий интерьер кажется недостаточно современным. Сиденья выполнены из ткани — может и не выглядят престижно, но функциональны. Я отрегулировал переднее сиденье под свой рост (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), установил на самую низкую позицию, и спереди остаётся 4 пальца от головы до потолка. С таким же положением переднего сиденья давайте посмотрим заднее пространство: для ног — 2 кулака и 3 пальца, для головы — 3 пальца.
Динамическая часть:
Allion оснащён 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность составляет 126 кВт (171 л.с.), пиковый крутящий момент — 205 Нм. С точки зрения ежедневной эксплуатации мощность вполне достаточна, но если сравнивать с двигателем 1.5T Civic, то скорость разгона не такая высокая. Подвеска состоит из передней МакФерсон и задней двухрычажной, общее настроение довольно жёсткое, но с хорошей поддержкой. Шумоизоляция и тихая работа на среднем уровне, но среди японских автомобилей это считается хорошим показателем. Что касается экономии топлива, то в Тайюане расход бензина составляет 7.6 литра на 100 км. Обслуживание проводится каждые 10,000 км или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоимость одного небольшого обслуживания составляет 750 юаней.
Заключение:
Если вы ищете простой в использовании, экономичный и сохраняющий ценность автомобиль класса A+, то Toyota Allion, несмотря на высокую начальную стоимость, полностью заслуживает внимания! За свои слова я отвечаю!
