Asian Lion больше и более высокого класса по сравнению с обычной Corolla. Конечно, цена тоже выше. Не скрывая, Asian Lion фактически является модифицированной версией Corolla: кузов увеличен на 8.5 сантиметров, а колесная база удлинена на 5 сантиметров, превращая машину из автомобиля класса A в класс A+, напоминая отношения Lavida и Jetta.
Даже если вы не знаете, что Asian Lion по сути это Corolla, лишь глядя на внешний вид, вы сможете догадаться о глубоких связях между этими двумя автомобилями. Например, фары: они не просто похожи, они идентичны.
Поскольку фары являются сложной деталью, изменение их формы обычно требует переработки внутренней структуры, что дорого. Так что проще всего использовать фары прямо с конвейера Corolla. Задняя часть автомобиля, в том числе задние фонари, такая же, как у Corolla.
Внутри, хотя Asian Lion выглядит более высококлассно по сравнению с Corolla, так как многое из твердого пластика обшито синтетической кожей, но запах внутри... такой же, как у Corolla!
Если бы мне нужно было угадывать автомобиль по запаху, за другие модели не ручаюсь, но Corolla и Asian Lion я точно угадал бы. Однако какую из их различить конкретно уже бы не смог.
Высокая комплектация оснащена полностью цифровым приборным щитком с минималистичным и красивым дизайном. Операционная система автомобиля оставляет желать лучшего, хотя интерфейс выглядит лучше, чем у Corolla.
Стоит отметить, что в вопросе сидений начальная комплектация Asian Lion почти не имеет преимуществ перед Corolla. Только в более дорогих вариантах есть кожаные сиденья, а в топовой комплектации используется комбинированная замша с элегантной перфорацией. Замша приятна на ощупь и обеспечивает больше трения, позволяя сидеть комфортно длительное время.
Заднее пространство значительно больше, чем у Corolla благодаря добавленным 5 сантиметрам длины. Центральный подлокотник и вентиляционные отверстия для кондиционера, которые доступны только в дорогих версиях Corolla, установлены на всех версиях Asian Lion.
Что касается вождения, у Asian Lion и Corolla много общего, особенно в плане шасси и подвески. Хотя Asian Lion стоит значительно дороже, его шасси кажется легковесным, дешевая отделка, сравнимая с большинством недорогих семейных седанов.
Подвеска достойная, хорошо отрабатывает мелкие неровности, общий комфорт на высоте. Однако в шумоизоляции прогресса нет. После получаса езды шум со всех сторон начинает беспокоить, даже в топовой версии шумоизоляция не улучшена, что разочаровывает.
Asian Lion оснащен таким же 2.0-литровым атмосферным двигателем, как и у Camry. Максимальная мощность — 171 л.с., пиковый крутящий момент — 205 Нм. На практике атмосферный двигатель 2.0 ощущается менее мощным по сравнению с турбированным 1.2T Corolla, у последнего более быстрая реакция и мгновенное ускорение впечатляют. Атмосферный двигатель выигрывает в плавности, но из-за объема 2.0 мощность уступает турбодвигателю.
По части плавности 1.2T Corolla уже достаточно хорош, учитывая вариаторную коробку передач (CVT). В случае с 2.0 у Asian Lion тот же CVT, но иногда появляется дергание на малой скорости, чего я не ожидал. Единственный положительный момент — звук двигателя на высоких оборотах, напоминающий "горн" Honda, завораживающий.
Лично я не слишком оптимистично настроен по поводу рыночных перспектив Asian Lion, но надеюсь, что ошибаюсь. Кроме того, при цене 18 миллионов в топовой комплектации, разве вы думаете, что такие автомобили среднего размера, как Skoda Superb и Peugeot 508L, часто продаваемые по скидкам, не могут составить конкуренцию?
