Отзывы об автомобилях (28)

Tesla Model S 2019

Преимущества: 1. Как электрический седан, мощность является одной из его главных достоинств. Models оснащен двойным электродвигателем на передней и задней оси, с общей мощностью 487 кВт. Нажатие на педаль акселератора мгновенно приводит к полной отдаче электродвигателя без какой-либо задержки. Это ощущение ускорения заставляет чувствовать, что оно быстрее, чем взлет самолета, и давление от ускорения прижимает вас к сиденью. Такая мощность может сравниться с автами класса люкс и даже суперкарами. 2. Из-за разницы в конструкции шасси электромобиля по сравнению с автомобилем на топливе, под водительским сиденьем установлен модуль батареи, который является самой тяжелой частью автомобиля. Это делает центр тяжести более смещенным внутрь и вниз, что значительно увеличивает предельные возможности управления автомобилем, делая его стабильным в управлении. 3. Автомобиль оснащен множеством интеллектуальных технологий, включая многочисленные камеры и ультразвуковые радары, а также радары миллиметрового диапазона, что позволяет осуществлять автоматическое вспомогательное вождение (AP). Автопилот Tesla невероятно мощный, он может поддерживать движение по полосам в условиях наличия дорожной разметки. Можно установить скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, система сама адаптируется к круизу. Если нужна более высокая функциональность, можно приобрести FSD (система полностью автоматизированного вождения), которая может быть активирована удаленно через OTA. Эта вспомогательная система в основном позволяет реализовать L3-уровень вождения на шоссе, с возможностью смены полос, обгона и съезда в соответствии с навигационной информацией. В дальнейшем будут добавлены более продвинутые функции автоматического вождения уровня L5. Суть Tesla в ее системе интеллектуального вождения. Недостатки: 1. Заднее пространство этой машины, в принципе, не впечатляет. Хотя колесная база длинная, место для ног на задних сиденьях немного меньше по сравнению с Mercedes E-класса. Несмотря на три одинаково широких задних сиденья и отсутствие центрального выступа, оснащение задней части очень скромное, кроме вентиляционных отверстий ничего нет, почти отсутствуют места для хранения. Для автомобиля класса люкс стоимостью более 70 тысяч долларов это непростительно. 2. Запас хода – проблема, вызывающая беспокойство у владельцев электромобилей. Хотя считается, что эта модель может проехать до 660 км по NEDC, в реальных условиях эксплуатации она обеспечивает около 550 км, и это без учета использования кондиционера в холодное время года, когда температура окружающей среды может быть значительно ниже оптимальной температуры батареи. Кроме того, показания оставшегося запаса хода не всегда точны, иногда километраж убывает слишком быстро. 3. Из-за большого веса автомобиля даже с адаптивной пневматической подвеской на неровных дорогах появляются некоторые вибрации, которые передаются на задние сиденья. Комфорт подвески уступает таким моделям, как Mercedes или Porsche. 4. Хотя на передних окнах установлены шумопоглощающие стекла, отсутствие звука двигателя приводит к более заметному шуму от движения воздуха на высокой скорости, что снижает общую тишину в салоне. 5. Возможно, из-за не модернизированного протокола зарядки или других проблем, при зарядке на некоторых государственных или сторонних зарядных станциях возникают затруднения с зарядкой или преждевременным отключением зарядного пистолета. В общем, Tesla Models – это электрический спортивный седан, наполненный новейшими технологиями, но его качество сборки и уровень роскоши нуждаются в улучшении.

Tesla Model S 2021

MODEL S — это автомобиль среднего и большого класса, однако его пространство даже уступает некоторым автомобилям среднего класса, простор не является его основным направлением, акцент сделан на спортивность. Дизайн в стиле хэтчбек действительно выглядит очень элегантно, для багажника это означает лучшую возможность открытия и большее количество груза, но это серьезно урезает пространство на задних сиденьях. При росте 176 см и настройке сидений переднее пространство для головы составляет 4 пальца, заднее — всего 3 пальца, пространство для ног — 1 кулак и 3 пальца, простор в салоне даже уступает средним автомобилям, таким как Volkswage Passat, и не соответствует нашим представлениям о пространстве среднего и большого класса. Однако центральный туннель не выступает, он плоский, что удобно для ног, а центральная спинка довольно мягкая, что обеспечивает комфорт на длительных поездках. Я действительно не могу оценить дизайн интерьера. Центральный экран на 17 дюймов установлен вертикально, и хотя он довольно большой, у меня складывается впечатление, что это как будто что-то, добавленное после покупки, этого я не понимаю. Неудобно то, что голосовое управление не может регулировать кондиционер, это минус. Тактильные ощущения от руля очень хорошие, он обтянут натуральной кожей, и чувство удержания приятное. Но немного не нравится, что сиденья все еще сделаны из синтетической кожи, хотя ощущения при сидении почти не отличаются от натуральной кожи, но на ощупь все же не так приятно. Остальные элементы, такие как центральная панель и дверные панели, обёрнуты мягкими или кожаными материалами, и качество ощущается на уровне. Общий крутящий момент двигателя 844 Н·м действительно вызывает некоторое волнение, фактически разгон до сотни составляет всего 3,8 секунды, и при высоких показателях производительности запас хода достигает 719 километров, данные впечатляющие. На практике, при вождении, низкая посадка создает ощущение "руль в руках, управление за мной", тело напряжено, что очень подходит для тех, кто хочет испытать "скорость и драйв", но при движении по городу может быть утомительно. В обычном городском движении он может двигаться довольно плавно, следовать за автомобилями в потоке легко, а истинная природа раскрывается на высоких скоростях, особенно при обгоне — это ощущение удовлетворения. Передняя двухрычажная независимая подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска с электрическим полным приводом демонстрируют отличное управление на высоких скоростях, особенно при прохождении поворотов — подвеска удерживает кузов уверенно, и это ощущение доставляет удовольствие. При движении по городу комфортность остается на уровне, мелкие неровности и "лежачие полицейские" практически полностью гасятся, комфортность не вызывает сомнений. В общем, этот автомобиль больше подходит для тех, кто ищет скорость и адреналин, его пространство не соответствует уровню среднего и большого класса, а некоторые автомобили среднего класса превосходят его. Тем, кто обращает внимание на пространство, стоит быть осторожными.

Tesla Model S 2021

Электромобили сталкиваются с ключевой проблемой — необходимо решить вопрос с тревогой по поводу запаса хода. Если вы используете автомобиль только для поездок по городу или на работу, и у вас дома и в офисе есть зарядные устройства, то эту проблему можно устранить. Однако зимой следует особенно внимательно следить за запасом хода, так как электрообогреватель потребляет значительно больше энергии, чем летом. С точки зрения производительности, электрокар не вызывает сомнений, он, в отличие от авто с двигателем внутреннего сгорания, мгновенно выдает максимальный крутящий момент. И так как это модель Performance с высокой производительностью, разгон впечатляет. Кроме того, эксплуатационные расходы в дальнейшем почти отсутствуют; в отличие от дизельного авто, которое требует обслуживания каждые 5000 километров и замены масла. Электрокар достаточно проверять раз в год, а некоторые расходы на обслуживание незначительны, в среднем это обходится в 200-300 юаней. Пространство в этом автомобиле тоже очень велико, особенно на заднем сиденье: два человека весом по 180 кг могут комфортно сесть без стесненности. У MODEL S есть не только багажник, но и передний багажник, так что мест для хранения много. В то же время, есть и недостатки, например, качество сборки, особенно интерьера, требует улучшения. При движении по ухабистой дороге подвеска часто издает шумы, так как она действительно очень напоминает Porsche и на определенном этапе становится очень жесткой. Также звукоизоляция оставляет желать лучшего, хотя, похоже, это стандартная проблема для автомобилей с безрамными дверями.

Tesla Model S 2019

Тесла, как бренд с самым роскошным имиджем в сегменте нового энергетического автотранспорта, Model S является флагманским седаном этой марки. Но дизайн вызывает много критики, так как он слишком минималистичен. Экстерьер не имеет никаких лишних деталей, а закрытая передняя часть является характерной чертой дизайна, но не создает яркого впечатления. В интерьере все функции сосредоточены на центральном жидкокристаллическом экране. Если во время вождения нужно управлять некоторыми функциями, это возможно только через голосовое управление, но самое главное, что оно не поддерживает много операций, поэтому потребители могут легко отвлекаться во время вождения. Также отделка интерьера нуждается в улучшении. Кроме того, задние сиденья не очень дружелюбны к взрослым мужчинам: сидушки короткие, а места над головой мало, но пол достаточно плоский, что позволяет разместить 43-й размер обуви. В отношении запаса хода, что всегда является сильной стороной бренда Tesla, производитель утверждает, что версия Model S с длинным запасом хода может достигать 660 км, хотя это не совсем правдоподобно. На основе множества тестов, запас хода на междугородних шоссе составляет около 593 км, а в городских условиях лишь 522 км, что несколько отклоняется от наших общих представлений. Конечно, такой запас хода вполне удовлетворяет повседневным городским поездкам и даже поездкам в соседние города. Что касается разгона до 100 км/ч менее чем за 4,2 секунды, это немного отличается от официальных 3,8 секунды, но чем ниже запас хода, тем хуже производительность. Кроме того, Model S как GT-седан среднего и большого размеров имеет неплохую управляемость. Поскольку батарейный блок уложен в нижней части автомобиля, это снижает центр тяжести и повышает стабильность на дороге. В сочетании с адаптивной подвеской, даже в сравнении с некоторыми чистокровными спортивными автомобилями, ощущения от вождения очень хорошие.