Внешний вид автомобиля использует семейный дизайнерский язык, общая форма выглядит довольно модно и просто. Дизайн передней части автомобиля небольшой, с налетом классики, но не слишком привлекателен для молодежи. Боковина кузова имеет ниспадающий капот, острые линии по бокам создают особое дизайнерское ощущение. Еще одним заметным элементом является многоспицевые колеса. Дизайн задней части легко узнаваем, с четкими линиями, общий вид простой и элегантный. Контур задних фонарей выглядит очень привлекательно, придавая автомобилю более модный вид. Однако жаль, что использована скрытая система выхлопа, что немного уменьшает впечатление.
Дизайн интерьера относительно консервативный, нет ничего, что бы привлекало внимание, но материалы добротные, с обилием кожаной обивки и небольшим количеством твердого пластика, стиль и компоновка в большей степени практичны. Однако в новом автомобиле есть небольшой запах, поэтому рекомендуется проветривать машину. В плане технологичности есть небольшой недостаток: приборная панель с маленьким ЖК-экраном отображает мало информации, но на центральной консоли есть большой экран с поддержкой встроенной камеры заднего вида и CarLife, но без поддержки CarPlay. Система помощи Eyesight очень полезна, с двумя камерами, которые хорошо распознают зебру, машины впереди, светофоры и так далее.
Пространственные характеристики неплохие. При росте 1.78 метра, на переднем сиденье я не чувствую себя стесненно или подавленно, но сзади немного тесно, можно сказать, что места для ног достаточно. Багажник в нормальном состоянии маловат, но задние сиденья поддерживают складировку в пропорции, что повышает эффективность использования пространства. В плане комфорта одну звезду я убрал из-за кондиционера: охлаждение лишь на уровне удовлетворительного, а после автоматического запуска и остановки в режиме чисто электрического привода кондиционер работает менее эффективно. Центральный задний подлокотник не имеет вентиляционного отверстия, но под главным и вспомогательным сиденьями водителя все-таки есть два сопла, направленных на задние сиденья, хотя они малоэффективны. USB в задней части автомобиля не так плох, как кажется, в подлокотнике есть 2 USB и 1 прикуриватель с проводами.
Под капотом установлен мотор 2.0L в сочетании с электродвигателем, максимальная мощность 150 л.с., что не обеспечивает агрессивного ощущения, однако ход автомобиля плавный, а трансмиссия — бесступенчатая (7-ступенчатая имитация). В начале разгон достаточно мощный, и педаль акселератора довольно отзывчивая, но на среднем и позднем этапе разгон менее выраженный, общий характер кажется вялым, даже при полном педалировании мотор ревет, но не ускоряет. В управлении нет компромиссов: платформа Subaru SGP делает его одним из лучших в этом ценовом сегменте. Подвеска показывает себя невероятно превосходно, контроль наклона при прохождении поворотов на высокой скорости отличный. Устойчивость на дороге отличная, точность направления высокая, рулевое колесо имеет среднее усилие, а полный привод без проблем справляется с дождем и снегом, система ESP вовремя вмешивается.
