Изменения Subaru XV на платформе SGP обеспечивают водителю ощущение легкости: как более отзывчивую педаль акселератора, так и уменьшенную люфт рулевого колеса, что делает управление более комфортным. Атмосферный двигатель объемом 2.0 литра мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 196 Н·м может показаться слабым по современным меркам, особенно на фоне многочисленных турбированных моделей, однако для повседневной езды его отклик достаточно бодрый, а плавная подача мощности в сочетании с экономичным вариантом CVT всегда удерживает обороты двигателя в оптимальном режиме, что вполне соответствует потребностям ежедневного использования.
Коробка передач выполняет свои обязанности добросовестно: она быстро увеличивает обороты двигателя для обеспечения мощности. Двигатель активен в диапазоне 3000-4000 об/мин, где мощность передается плавно и последовательно, без резко увеличивающегося ускорения, характерного для турбодвигателей, и скорость увеличивается постепенно.
Система рулевого управления стала более удобной: она легкая, что полезно в повседневной езде, и позволяет маневрировать одной рукой при развороте и парковке. Люфт в центральной позиции заметно уменьшился по сравнению с предыдущими моделями, а небольшие повороты руля вызывают четкий отклик со стороны авто, делая систему более отзывчивой. Что касается точности управления, то волноваться не стоит: Subaru, обладая богатым спортивным наследием, обеспечивает высокую точность управления, что является предметом гордости новой Subaru XV в своем классе.
Полный привод — это еще один знаковый элемент Subaru, который в сочетании с низким центром тяжести оппозитного двигателя обеспечивает управляемость, близкую к легковым автомобилям. Боковой крен на поворотах заметно меньше, чем у других кроссоверов и SUV, а подвеска хорошо поддерживает кузов. Система полного привода постоянно выполняет свои функции, распределяя мощность между колесами в зависимости от условий, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой практически без отклонений от намерений водителя.
